【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>105
>荷物積まないけど
運転席後ろを1人分平らにして絨毯とムートンひいて通勤や旅途中で疲れたら寝ている
絨毯広げたらダブルサイズベッドで車中泊になるし、軽箱ワゴンでもテントと三人乗れて自転車も最大3台積めるのが便利
今のトール系じゃ狭いし、視線が低いから一台前の車の屋根越しが見えないのが嫌。
燃費はトレードオフで仕方ないが、高速道路をのんびり巡行なら17〜20行く
昔は箱ワゴンの4WDと2WDにトラポンでオフ車や豆車のモンキーゴリラ系も積んでたのが、家族の籠付きママチャリやオフ系自転車に変わった
遊びでも通勤でも活躍してコンパクトで経済的で便利 セカンドカーで軽ワゴンならともかく40過ぎの独身のオッサンのファーストカーが軽ワゴンてのもなあ 40過ぎの独身男だからこそ、既に男としての価値はないゆえに、一人で楽しく生きることにした。
遊びに余裕があって、さほど大きくなく、通勤にも使えると言うちょうど良さ。 >>114
なに言ってるんだ。
40越えてからが中年の男の魅力だろ。
派遣で年収200万しかないなら何も言わないけど。 40代だがもし独身なら猟銃免許とって山で車中泊したいな ちょっと年収が上がると高級車を買う人が回りを含めて多いけど
車は移動のための足と割り切っているので軽四で十分やわ。 冴えない教頭が軽キャン買ってヒャッハーな漫画があったな 4速ATが嫌でバンにしたよ
フロントベンチブレーキ、クローザー、リアシートリクライニング、スマートキーを諦めるくらいには
ミッションだけは早急に何とかしてほしいわ おじさんが若い頃に乗ったマーチの4ATはもっとヒドくてなぁ… ベントレーにのる80のジジイに特攻されたらそら死ぬわ 車に本気の堅牢さを求めるなら装甲車にでも乗ればいい
一般市販車とは比べ物にならないくらいの頑丈さがある
ベントレーやトラックが突っ込んで来ても生き残れる可能性が高く
銃や手榴弾で攻撃されても平気、爆破されても走れる車両もある
唯一、初期費用と維持費がやたら掛かるけどな エブリイワゴンでレースしてる動画観たけど結構走れるやん!!
片輪浮いてたけどw エブリイワゴンとウェイク同時所有してるけど、子供達にはエブリイワゴンの方が断然評判がいいよ。
おれもなぜかアルファードやエルグランドのリヤシートよりも、エブリイワゴンの方が好きなんだよね。
お仕着せがなく開放感のある広さが好き。 >>136
ウチは止まっている時はいいが、走行中は大不評だぞ。 そりゃそうだろう
軽の良さって税金だから子供にはわからん
エブリイがマーチと同じ自動車税だったら誰も買わないよ
当たり前 個人的にはミラウォークスルーバンみたいなエブリィウォークスルーバンが欲しいかも。 ミラウォークスルーバンはFFだからできたけどFRのエブリイでは低床にできない。 ウォークスルーバンは衝突強度なんか考慮してないからぶつかったらペシャンコになるだろうな エブリイの福祉車両なら斜めだけど低床。小さいバイクなんか乗せるのは楽だろうな
ウォークスルーはできないけど。4wdもある。もうちょっと安けりゃ欲しい 皆様にご質問させて下さい。
現在タント所有、増車でPZターボスペシャル購入候補にあげています。
購入にあたり、2wdにするか4wdにするか悩んでいます。
金額も随分高くなるので出来れば2wdを購入したいのですが、年に数回の山間部雪道(レジャー関係)を考えるとここは4wdを選択したほうが後悔ないでしょうか?
FRでの雪道を走った事が無いだけになんとも・・
燃費も関わってくるのでなかなか決めれないところです。
ルーフの高さに関しては、自転車を積む事を考えてハイルーフにしようと思いますが、標準ルーフのスタイリッシュさに惹かれ気味ではあるものの、【使い勝手の良さ>デザイン】で選ぶ予定です。
アドバイスよろしくお願い致します。 四駆は確かに糞ではあるが
二駆だと断念して帰宅するようだね。
自転車は
折り込みでないならハイルーフだね
床に固定用のフックは必要
MTBだと、汚れが気になるから外積みもアリでしょう
増車なら、割り切ってバンという選択肢もアリ >>153
アドバイスありがとうございます。
確かに割り切ってのjoinターボアリですね。同じ作りで同じ車なのに、駆動に違いを設けたのか疑問です。 >>154
>同じ作りで同じ車なのに、駆動に違いを設けたのか疑問です。
joinターボはフルタイム4WDでワゴンと同じだけど。(ノンターボはパートタイム) >>155
訂正ありがとうございます、情報間違っていました。 >>157
そうですよね。
タントもスライドドアですが片側のみですし、何より荷物の積載量の違いが最大のメリットです ロックアップもない4ATな時点で燃費は諦めな
諦めついでに4wdにすればいい >>152
レジャーで坂のきつい所へ行くんだったら4WDの方が良いだろうね。
きつい坂が無いなら2WD(FR)+スタッドレスでも大丈夫だろうけど。
エブリイに乗る前はジムニー(パートタイム4WD)に乗っていたんだけど、
農家へ米を買いに行って倉庫の前から一般道に出る所が
きつめの坂道だったんだけど2WDだと登れなかった(人間二人+玄米150キロ)
また車乗り入れ禁止じゃない砂浜(乾燥した砂)も2WDだと後輪が
砂を巻き上げるだけでぜんぜん進めなかったわ。
4WDに切り替えたらスイスイ走れてあっけなかったw
今はJOINターボ4WD5MTに乗ってるけどスタッドレスタイヤ履いて
冬の福井県を走ったけど雪道は無問題だったわ。
(新雪とシャーベットは体験済みだがアイスバーンは未体験) >>147
臭いが漂ってきそうな中古車だな
オエッ 冬はよくスキー場行くけどFFが滑って登れない雪坂でも4WDのエブリなら登ってけるよ FFが出られた駐車場から
4WDでもスタックして出られないエブリイさんカワイイw FFのところは雪かきされてて
エブリイのところは
吹き溜まりだったという落ちなんだろうな ソースは?(キリッ)
ソースは?(キリッ)
大事なことなので2回早口で言いました ニ駆が走れて四駆が走れないって早々ないけどね
車体重量が極端に軽いミニカーならあり得ない事もないが ナンバー灯が切れてたから買ってきて交換してるけど、外すのは簡単だけど戻すのがめちゃくちゃ難しいね。
バンパー外さないと無理かなー… マイナーチェンジないのかな
AGS追加して欲しいんだけど いや、Sエネチャターボやろ
変速は4ATでかめへん ここはMTの追加だろ
燃費で勝負するには必要不可欠 ATは10万kmで壊れて40万円かかる。
なので年に1万km以上乗るならMTは必須。
逆に年に2万km以上乗るならAT載せ替えは視野に入れとくこと AGS連呼してる奴は普通にバンに乗ればいいと思うんだが何でワゴンで欲しがるんだ? バンのがはっきりしてる
軽箱の乗用車を選ぶ理由を推測しにくい AT変速のレスポンスはどうですか?
アクセルを踏み込むと、どんどん変速していきますか? AGSはバンで不評食らってるのに何でワゴンに追加する必要がある? 手動メインで巡行、たまに楽したい時にAGS
せっかちで、荷物積む商用の人には嫌われるのかな 手動にするメリットがわからん 常時自動で困ることはめったにないとおもう 4Atでも17だけど
毎日の通勤の98%は巡行で2〜3kmが渋滞なので、二速発進AGSならもう少し良さそうかなと エブリワゴンって4ATで燃費17もいくのか、けっこういいな
今度ハイゼットからの乗り換えなんで楽しみだわ ワゴンが4ATしかない理由がわからない
MTとAGSも選択肢に入れてほしい 5日で600kmも通勤してるのか
時間がもったいない >>187
俊敏ではないが緩慢でもないし、思っていたよりスムーズだと感じた。
ちなみにほとんどのトルコンATがそうだけど、踏み込んでいたらなかなか変速しないよ? 踏み込んでいる最中はレッドゾーン手前まで変速せずにそのギアで引っ張る状態。
踏み込んで少し浮かせるとシフトアップ、シフトアップしたところでジワジワ踏んでいくの繰り返し。
1速から2速は踏みっぱでも、割と早く2速に入るけど。 そりゃキックダウンって言って急に踏み込んだ時、加速が必要な時に
ギアを落として高回転まで引っ張るんだよ
発進からベタ踏みしたら低速ギアで高回転まで持っていく
それはエブリイとか関係無くATミッションの基本動作だよ >>196
いかないよ、カタログ値、燃費厨のよく解らない自慢燃費値と
実用での燃費は全然違う 富士山五合目から下るとすこぶる燃費が良い話
ブレーキしか使わないw >>206
ガソリンスタンドから感謝状でも貰ったら
経済活動に貢献しているw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています