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【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/12/24(土) 01:20:18.25ID:/AeJe11w
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 5AGS総合 その３ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1453857985/

次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。
0895阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 17:16:31.63ID:M3U97w7+
>>889
AT限定でない免許だけど、AT講習があった。「ATも乗るだろうし、MTと違う特性があるから」ってことで。
「バックで段差を越えて駐車する」ってシチュエーションで左足ブレーキ教わったよ。
「アクセル踏んで段差越えたらすぐブレーキ」
あとは右足アクセルで左足ブレーキホールドから徐々にブレーキリリースとか。
特性の違いのほかに「こう言うことがATだと出来ますよ」みたいに。
まぁ教習所に依るだろうし、20年前のことだし、AT限定コースでもやっていたか不明だけど。
0897阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 21:37:27.67ID:rySx+/v0
やってみりゃすぐわかるが、MT乗りが訓練しないで左足ブレーキやると死にそうになる。
だけど、発進だけなら危険もないし、クラッチが焼けるほど長時間激しく滑らせるわけでも
ないし、走り出したらふつうに戻せばいいわけで。

ドアの下のほうにサイドブレーキ使えって書いてあるのは知ってるけど、足だけで済むほうが
なにかといいわ。
0898阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 22:03:13.27ID:6btYD00r
最近の車ってブレーキオーバーライドシステムが付いててブレーキとアクセル同時に踏んでもエンジン吹けないんじゃない？踏み替えのロスは減るけど・・・
AGSの場合はクラッチも絡むからどうなんだろうね？
0899阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 01:51:09.62ID:80m31p/5
M/Tモードでの走行時の変速はAGSはありかもしれんが
発進時や極低速ではクラッチが使えるバージョンがあればいいのにね

あっ！これだとA/T限定では乗れないのかな？

ジムニーでオフロード走行とかサーキットでスポーツ走行だとこの方が絶対に良いよな
0900阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 06:32:06.42ID:KM9oF7h1
>>898
どうなんだろって、AGSは普通のATと同じにアクセルブレーキ同時操作できるんですよ。
アクセル踏めば適当に半クラにしてくれる。
まえのFITとか、トルコンなしCVTも同様。
0901阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 11:10:55.77ID:4ZO+Hrjv
>>900
操作は出来ても制御で無効にされるんじゃないかと思いまして
実際に乗られてる方からの情報は参考になります
0909阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 20:19:49.25ID:wx4vFZtp
高速以外での自動運転はあと10年はかかると思うな。
自動運転っていっても、日産で宣伝してるの程度で自動運転って言うならいいけど。
0910阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 20:53:34.47ID:PN1JkQ0F
自動運転なんか無理無理無理
白線が消えてる道路や交差点には対応出来ないだろ
雨や雪や水はねや凍結路面や積雪路面にも対応出来ないだろ
工事規制や料金所や桟橋などにも対応出来ないだろ
それ以前に農道や山道や急坂道に対応出来ないだろ
0913阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 21:55:57.73ID:XamGDFvo
この際、ハンドルもペダルも外してゲームコントローラーで良くない？
米国原潜もそうなって来てるみたいだし。
0915阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 23:21:28.29ID:tAyclRCQ
3ATのほうが良い。
AGSは明らかな欠陥品
0918阻止押さえられちゃいました
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2018/04/11(水) 08:19:01.54ID:MA3A8FdR
3ATには23万キロまで乗ったけどミッションは故障知らずだった。燃費は悪かったけど。
3ATは変速ショックは2回しかない。

今は2速発進AGSで、2速発進だと変速ショックは3回。1速発進で4回。トルク抜けの期間
があるから、この点は3ATの方が上。でもAGSは燃費がいいから気に入っている。
0919阻止押さえられちゃいました
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2018/04/11(水) 08:19:36.34ID:0CJaCjBY
いつまでたっても一度加速した後の右左折後のギアチェンジが遅いっていうか半クラ保持したまんま変わってくれねーなと
トロトロ運転のまま侵入して加速しようにも１速か2速かで迷いっぱなしで一切加速しやがらねえ
最新のソリオですらこれとかなんなんだ
アクセル全抜きで落ち着かせてからじゃねえと加速しねえ…
0920阻止押さえられちゃいました
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2018/04/11(水) 11:07:15.43ID:uxF51/8H
エブリィスレから

836 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/04/05(木) 16:24:18.38 ID:wFPPYkKc [1/3]
そこそこ多いと思う。

みんながみんなＳＮＳやブログをやってるわけじゃないし
会社で欠陥ミッション車に乗らされてる奴は
修理代も会社持ちなんだしイチイチネットで報告もしないだろうから
もっと隠れてる事例はあるのかも

と思って背筋がぞっとした

https://minkara.carview.co.jp/userid/151260/blog/37446098/
https://minkara.carview.co.jp/userid/151260/blog/41235854/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2570158/blog/41039537/
http://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=2760930&;id=1953770753
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000728682/SortID=19013106/
0924阻止押さえられちゃいました
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2018/04/12(木) 16:21:05.15ID:d7nM9Pbl
軽トラならAGSだけど、軽乗用なら３ATのほうが快適
0925阻止押さえられちゃいました
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2018/04/12(木) 16:40:26.13ID:tzja/NKD
いつの時代の話してんだか
今時の軽乗用車の3AT、4ATは快適
新車だとほぼCVTしか選べなくなったが
0928阻止押さえられちゃいました
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2018/04/12(木) 18:46:13.32ID:XgXNoKNM
3ATのバモス エブリイと乗り継いだけど100km/hまでは何とも思わなかったけどなぁ。マヒしただけかな。さすがに上り坂はベタ踏みでもスピード下がるけど。
0935阻止押さえられちゃいました
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2018/04/14(土) 03:37:25.77ID:oswYtHgF
AGSは面白いけど、軽でNAだと低回転域でトルクが足りないから余分に回さなければいけないのが嫌い
0939阻止押さえられちゃいました
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2018/04/14(土) 18:22:33.62ID:sXcqU3i8
東南アジアを見据えたMTに限り無く近い構造で普通のATやCVTなら載せ換えになるのが工場での修理が効くってのが興味をそそる
現状修理部品の供給はないみたいだけど
使い捨てなら普通のトルコンATで良いじゃんと考える。制御プログラムはトルコンATの方が現状優れてるし
アルトワークスの様に足元が狭すぎてフットレストを付け足してのクラッチペダル操作が厳しい人の為のAGSってのもあるだろう
0947阻止押さえられちゃいました
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2018/04/17(火) 20:36:19.35ID:l+AwipGA
スズキは基本ばらせるならばらして修理。
ASSY交換なんてヌルいことは許さない部品供給だからなぁ。
0951阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 08:03:49.76ID:n16nRQ0r
>>950
アルトで8万円か
エブリイだとキャブオーバーで作業性悪そうだからもっとかかるんだろうな
0952阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 08:49:40.35ID:2mKPtS+j
>>951
ググると、クラッチ交換は、FFは大概エンジンを降ろす、FRは大概降ろさずに作業
できるらしい。エブリイは一応FRだから希望的観測では降ろさなくて済むかも。
そもそもエブリイのMTではエンジンを降ろしているんだろうか
0953阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 10:02:43.91ID:nbYeLDey
キャリイもエブリイもエンジンとミッションが直列なんだからエンジン下す必要はないよ

>>951
エブリイなら半額でも高いわｗ
0955阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 18:48:32.70ID:jEtxNYTB
エンジン降ろすならクラッチ交換と同時にオイルシール類の消耗品も全交換して貰った方が良いよね？
0956阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 11:57:10.42ID:zSAqS1x8
新型キャリィシフトがインパネじゃないのか
AGSやりやすいかなまだピット回りを見ないことにはどうしようもないが
0965阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 10:23:57.12ID:TCiIBGQd
>>922
おいおい、3ATがかなりの変速ショックとか言ってたらAGS乗れないぞｗ
0971阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 09:56:58.60ID:pioH7nKK
ローからセカンド時のショックが大きいとか慣れが必要だったとか平和なアルト乗りさんも言ってるけど
何が原因なの　他の位置でのシフトアップと何が違うの？
0972阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 10:29:22.11ID:FsfarxD3
3速ATだと単純に1〜2速間がギア比離れてるから特にダウンシフトだとドカンと感じるんじゃない？
0974阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 00:14:59.05ID:37hdse7K
ちょと違うな
低いギヤに入っているほどエンジンブレーキが強く働く
エンジンの回転数が高いほどエンジンブレーキが強く働く
アイドリング回転数にまで落ちると殆どエンジンブレーキはきかなくなる
だな
0976阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 01:05:13.61ID:j1e/c6xT
エブリィで1日600kmほど下道走ったら
70kmの巡行中に1分間程度クラッチ高温点灯した。
夜だったし気温も高くなかったからよくわからんな。
勝手に消えたから様子見。
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2018/04/28(土) 19:40:39.06ID:4EttxWl7
半クラ使い過ぎ=下手くそ
0979阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 22:48:21.02ID:j1e/c6xT
>>978
点灯する前30分くらいは70kmカーブも信号もほとんどないど田舎の道走ってたんだけど
下手なのか？
それより前は峠道だったのでマニュアルモードで遊んだけど、基本下りだったな。
3時間半程信号以外ノンストップだけど、至って普通の乗り方だと思うよ。
荷物もほぼ空荷で人間も俺だけ。
0980阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 23:42:35.63ID:B/z7WmGM
>>979
俺のはアルトワークスAGSなんで、車重やギア比等が違うんで厳密な比較はできないと思うが。
高速道路使って片道100km位で箱根行ってターンパイクや旧道半日走っても警報はでなかったなあ。
天気は晴れで、気温も30℃近かったが。
0984阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 10:46:01.90ID:SI9j0ly1
CVTやトルコンAT以上に、AGSのシフトチェンジを進化させて欲しい。
それで、最低グレードとワークス以外にもAGSを乗せて欲しい。
0986阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 11:08:34.17ID:7B0yiRlL
AGSって一般的な5MTよりクラッチ板に優しいというイメージがある
5MTに警告灯が付いていたら思いのほか点灯しっ放しになるんだろうか
0987阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 12:28:34.72ID:uEfHdOhA
渋滞でノロノロ動いてる時に警報出て変な挙動したけど、普段乗りで出たことは無いなあ
AGS周りに異物が付いて冷えなかったとか？
0992阻止押さえられちゃいました
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2018/05/01(火) 19:23:15.20ID:Sa6JcGIJ
ちょっと本気出すって時にＭモードに入れて自分でギア選択して走れるし
疲れてマターリ走りたい時にはＤモードに入れてお任せ走行出来るし良いミッションやん？
田舎の渋滞がないワインディング路が多い場所では最高なミッションやね
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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