【スズキ】 AGS総合 その4 [無断転載禁止]©2ch.net

1阻止押さえられちゃいました2016/12/24(土) 01:20:18.25ID:/AeJe11w
国内初導入のAGS(ロボタイズドMT)に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

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346阻止押さえられちゃいました2017/11/06(月) 20:05:31.39ID:HXfFQILQ
>>340
昔30万と言っても物価が違うからね。

347阻止押さえられちゃいました2017/11/06(月) 22:39:22.09ID:OYVKYg0W
>>345
クリープは普通に有りますが。
家のRSは、登りをバックでアクセルコントロールしながら微速でクリープする場合。
常に半クラというよりは微妙にクラッチ断続制御して、クリープ制御してる感じがする。

348阻止押さえられちゃいました2017/11/06(月) 22:43:28.24ID:OYVKYg0W
自分も試乗でラパンAGS乗ったけど。
ガツンと繋がったり、ローからセカンドにアップするときのトルク抜け感はRSより少なく感じた。

349阻止押さえられちゃいました2017/11/06(月) 23:20:59.83ID:c6+QS1h7
>>348
トルク抜け感を感じるのは、1-2速だけで、2-3以上はATのようにアクセル踏みっぱでも気にならないレベルなのでしょうか?
ATとの違いはそれくらいで、クリープもバックも含めてちゃんとあるなら、うちの嫁さんでも大丈夫かも。

350阻止押さえられちゃいました2017/11/06(月) 23:32:45.64ID:mopoz91w
>>349
それよりも坂道発進の心配してやれ

351阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 00:11:50.56ID:qZ4H9Z/B
>>350
いろんなレビュー見ると、坂道はヒルホールドがバッチリ効くので問題なしという見解が多いのであまり気にしてませんが、何か気にした方がいいですか?

352阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 00:26:10.79ID:ipsGbR3P
坂道での渋滞時は半クラ状態が何度も繰り返されて、
かなりギクシャクするよ。
これが気に入らなくて買い替えも考えている位。

これさえなければ軽とは思えない走りで楽しいし、エアコン点けても燃費もパワーも落ちない。

353阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 15:17:06.06ID:+Ix0mmRR
坂道発進といえばこの前up!に乗ってるやつを見たよ
ちょっとした傾斜でも後ろに下がっててね。クリープ効かないんだなと思った
それを考えると日本車は考えられてんなあと思うよ。
まあAT限定の人の気持ちはわからないが挙動に多少不満を感じてもそれを快感に思えるかどうかだと思う
多少不満でも燃費のためと本来の車の挙動と我慢できる人が合うもの

354阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 15:28:06.11ID:wipZyJxS
>>349
家はアルトRSを「ATだよ」って嫁さん騙して買った。
最初は1→2速の変速で「何か変?」って言ってたけど。
半年も乗ってたら何も言わなくなった。

355阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 16:02:27.38ID:mrBmRIed
>>354
そんなもんですかね?
奥さん気になるのは1-2の変速だけで、他は特に何も言ってないですか?車庫入れとか、スーパーの駐車場とかで低速でウロウロするときとか。

356阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 16:17:41.51ID:dflCeo03
>>345
ブレーキ踏むとクラッチ切れるからMTより難しいよ。
代車で乗ってこれは壁寄せ無理と思った。

357阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 17:52:48.82ID:wipZyJxS
>>355
上でも書いたけど、登りでバックしながら駐車場入れるときのクラッチ断続感と言うかリニア感の無さは怖いと言ってた。
もう1年ほど乗ってるけど、最近は慣れたのか普通に何も言わずにうんてんしてます。

358阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 17:55:17.64ID:wipZyJxS
スーパー駐車場や平地の駐車場なんかは普通にクリープ走行できるんで、その辺は最初から違和感無かった様です。

359阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 18:20:41.57ID:mrBmRIed
>>358
詳しくありがとうございます。乗られてるのはラパンですか?

360阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 20:49:42.42ID:BURDrRil
>>354
…お主…悪よのうw

361阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 21:18:41.81ID:HQ6GYQQv
>>359
乗ってるのはアルトRSです。
ラパンAGSは点検時の代車でした。

362阻止押さえられちゃいました2017/11/07(火) 21:20:37.04ID:HQ6GYQQv
>>360
いえいえ.......お代官様程では....

363阻止押さえられちゃいました2017/11/08(水) 10:28:07.04ID:guOumR1E
>>340
1958年、スバル360が新車で36万だった当時の大卒初任給は14.000円 
いまの価値で300〜400万ぐらい

1979年、47万という驚異的定価格で
アルトがデビューした時代は大卒初任給109.500円
いまなら60万〜80万ぐらいか?
でもエアコン、PW、エアバック無し、その他装備も
今の軽よりすべて貧相なんだから充分高額だと思うが

364阻止押さえられちゃいました2017/11/09(木) 19:06:27.85ID:pTFDiZ9g
>>363
そういえば1991年頃から給料は伸びていない。
1991年頃と同じ程度の装備なら値段はそれほど変わっていない。
当時ワークスが100万円ぐらいだったけど、エアコンもオプションでホイールも標準が13インチ。
レカロシートと15インチホイール、オートエアコンということを考えたら150万円位になる。

365阻止押さえられちゃいました2017/11/09(木) 19:31:57.63ID:nKFm6GCf
体感的にはここ10年で1.5倍位に車の値段が高くなってる気がする。

366阻止押さえられちゃいました2017/11/09(木) 20:28:02.17ID:pTFDiZ9g
>>365
今乗っているのが2004年式(最終型)の、HA23S N-1 5MT 69万8千円 (税抜)
オプションのABS付きなので72万4千円
装備的には現在のFとLの間ぐらいで当時の3ドアと5ドアの価格の違い、
価格差がESPの値段だと考えれば
現在のFの5MTが税抜きなら78万5千円、まあこんなものかも。

367阻止押さえられちゃいました2017/11/09(木) 21:15:30.10ID:nKFm6GCf
>>366
アルトとスズキは良くやってるよ。お値段そのままで正統進化してる。
他社の値上がり方が酷い。

368阻止押さえられちゃいました2017/11/10(金) 01:19:22.00ID:SmsRDgzX
パッソとかマーチなんかは安いのに、ベルファイヤとかアルファードとかエルグランドとかがむっちゃ高いんだよな。

369阻止押さえられちゃいました2017/11/10(金) 17:14:51.91ID:btWwjt2v
>>364
統計によると日本は賃金の伸びが世界最下位だった。
先進国でも後進国でもそれなりに上昇してるが、
日本はマイナス10%。

政策の失敗だが、竹中路線が決定的だった。

370阻止押さえられちゃいました2017/11/10(金) 17:36:34.26ID:bBwDMjU8
ラパンの5AGSグレード、未使用車で検索するとめちゃ出てくる。知らずに買ってしまう女性多いと思うけど、発売後2年経ってもラインナップから消えないってことは、たいした苦情も出ず、みんな普通に乗ってるんだろうか?

371阻止押さえられちゃいました2017/11/10(金) 21:05:46.49ID:btaKPzSZ
何も考えないで乗ってるんじゃないかな
クレームの入りまくったエブリイは4AT追加で

372阻止押さえられちゃいました2017/11/10(金) 21:49:39.68ID:Yd0bx6hY
>>371
何も考えずに乗れるほど出来が良いのだろうか?

373阻止押さえられちゃいました2017/11/10(金) 21:57:08.51ID:BtIYdGU4
アクセル抜きしなきゃ気持ち悪くて乗れたもんじゃないぞ

374阻止押さえられちゃいました2017/11/10(金) 22:42:12.96ID:HdOGwH6F
アバタもエクボ
ブスも三日経てば慣れる

AGSも一緒だろ

で、M/Tモードに目覚めたら楽しくてCVTに乗るのがアホらしくなる
そんなもんや

375阻止押さえられちゃいました2017/11/10(金) 22:51:58.08ID:Yd0bx6hY
このアルトF乗りは、プログラムアップデートで変速ショックがなくなって普通のATと同じになってしまったと言ってるが、そんなもんなのか?

https://youtu.be/NaATy1DQy5g

376阻止押さえられちゃいました2017/11/10(金) 23:22:39.80ID:HdOGwH6F
>>375
スポーツ走行したいならM/Tモードがあるんだから
ズボラ運転のA/Tモードは一般向けでいいんじゃねーの?

377阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 00:02:34.38ID:ZEPgqC7e
>>376
いや、さんざん評判の悪かったATモードが、アルトのアップデート以降は普通のATと変わらないほどになったと言うのはホントか?と思って。アルト乗ってる人どう?

378阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 00:37:39.52ID:DBLh4kfQ
>>377
本当に自信作ならば、
ワゴンRやハスラーに採用されると思うけど、どうなんだ?

379阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 00:55:23.51ID:0Dhyl01G
(軽自動車で)快適な移動手段と割り切ったワゴンRやハスラーにはどうなんだろうね?
もう少し煮詰める必要があるんじゃない?

その種の対応なら先にソリオでHVでやってるじゃん

それよりも
その前にジムニーに実装されていないのが気になる

380阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 01:42:16.93ID:McoCKsxF
クラッチ操作の無いマニュアル車として考えれば良い出来だと思う。
普通のトルコンATから乗り換えると、ローからセカンドにアップする際のトルク抜けだけが残念。
ダウンシフトはは凄く上手いのにねぇ。

381阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 03:25:31.24ID:hT272fCb
セカンドからサードに入るタイミングも燃費優先のシフトアップなのか失速する場面もあるから残念。
Dモードでも更にモード設けて、エコモードやスポーツモードでシフトアップのタイミングを変えられれば最高だったのに。

382阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 07:18:04.16ID:tCN6Csix
女性がメインターゲットというか、特に車の機構に疎そうな女性をターゲットにしたようなラパンにAGSを設定するあたりがさすがスズキ。

383阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 07:59:05.91ID:lnbsw9z6
もっとフライホイル軽くして
スパスパシフト決まるようにすればいいと思う。
半クラで合わせようとするから空白
する

384阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 09:12:59.70ID:ZEPgqC7e
>>381
コンピューターのプログラム変えるだけだから簡単なはず。やって欲しかった。

385阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 09:25:49.52ID:DaTYb4UE
アクセル操作で好きなタイミングでシフトアップできるから面白いけどな。

386阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 11:06:52.26ID:bNdmIuCA
まだ試乗しかしてないけど、慣れればどうにかなりそう?

387阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 11:32:01.72ID:PgZAeS2u
>>386
本人次第?としか言えない。

388阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 11:57:47.40ID:McoCKsxF
本当にATモードのシフトダウンが上手いだけに、シフトアップのトルク抜けは惜しい。
シフトアップの時もアクセルの戻しタイミングを遅くしたり、ブリッピング入れたりと何とか対策して欲しいもんです。

因みに、ワークスAGS海苔です。

389阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 19:28:18.05ID:ZEPgqC7e
ラパンAGS試乗してきた。
1-2速は明らかな空走感あり。ただ、シフトショックと言うのはあまりない感じ。クラッチつなぐ時に半クラ多用してショックを和らげてるセッティングみたい。

クリープは最初かなり弱いけど、ちょっとでもアクセル入れて動かしてやると、あとはアクセル離してもAT並に動く。車庫入れや低速走行で特に違和感はなかった。

ATしか乗れない嫁さんでもこれなら大丈夫とのことだったので買うことにした。

390阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 19:43:35.31ID:Uue2WqjH
>>389
おめ!

391阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 21:17:54.27ID:tVbN9dl+
>>388

( ´,_ゝ`)プッ

392阻止押さえられちゃいました2017/11/11(土) 21:24:54.41ID:tVbN9dl+
>>383 が正解だろうけど
ズボラには乗りにくくなるかも

393阻止押さえられちゃいました2017/11/15(水) 00:23:07.81ID:n9r5+8WK
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc

394リンク+ ◆BotWjDdBWA 2017/11/18(土) 04:00:05.95ID:MPrZx4dA
デュアロジックは、簡単に言うと、スーパーカブのロータリーギアを四輪車につけたようなものだ。
誤操作を防ぐために、シフトレバーはオートバイのリターンギアと同様のシーケンシャルシフトとなっている。

トップギアの状態で止まった場合は、シフトレバーをローギアに戻るまでガチャガチャとやる羽目になるが…。

395リンク+ ◆BotWjDdBWA 2017/11/18(土) 04:02:25.32ID:MPrZx4dA
ローギアはシフトレバーを前に押し込んで入れる。

セカンドギアはシフトレバーを後ろに引っ張って入れる。
以降はレバーを引っ張るとギアが上がる。逆に押し込むとギアが下がる。

これはリターンシフトのバイクと同じやり方である。

396阻止押さえられちゃいました2017/11/19(日) 23:43:23.19ID:JagKkP1P
【ロータリー式】
N→1速→2速→3速→N(に戻る)
【リターン式】
1速→N→2速→3速→4速→5速→6速

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