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【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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2018/03/19(月) 22:45:56.99ID:u8Gf7v2a
インドでAGSが普及しているのは故障云々ではなくて輸入する部品がアクチュエータだけで済んだから。
現地ではMTは生産していたが、AT、CVTは生産してなくて、導入するには丸ごと輸入する必要があった。
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2018/03/20(火) 00:42:15.32ID:/8H9F7SP
　　
　■　二年半前の逮捕時にも 嘘の供述　■　 「 児童買春犯　 」 が、次の獲物を狙っています！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.|　　犯人は、堀田のブラザーに近い一角で ●造部品工場を営む社長で、
児童買春容疑で　|.┃中┃|　　【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】　と呼ばれ２ちゃんねる各スレに出没する変質者です。
　会社社長を逮捕|.┃○┃|　　当初から女子高生だけを狙って、名駅のJKビジネス店に通い詰めていながら、
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃|　　2015年9月の逮捕時の取り調べにも、罰金刑が確定しての釈放後も 一貫して
.　 __[警] ('A`)　　. |.┃聞┃|　　「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 という嘘を吐き続けています。
.　　 (　 )ノノ ）　　 .|.　＿_　.|　　（　※下記レス参照　）
.　　 (　 ) ..||.|　　　 |. .| 豪 | |
＿＿_||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | |　　南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】　は、　
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | |　　南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造粗悪部品製造工場 】 を根城にして
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | |　　新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | |　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　「罪を軽くする目的で嘘の供述」 に対して早急な再逮捕 ・ 再取り調べが必要です！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　例え 掲示板各所で知り得たうわさや情報だけであっても構いません　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　再犯阻止の為、今すぐ警察に通報しましょう。
　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　↓児童買春犯　S□○△ （ 40歳　通称 ・ DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の 書き込み
　　　　　　　　　　　　　　　　
　https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
　https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
　https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/237
　https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
　
　
　　　　　■■■　屑野郎が援交の片手間に造ったゴミ部品を使っている トヨタ車　誰か買いますか？ ■■■
0799阻止押さえられちゃいました
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2018/03/22(木) 01:02:34.55ID:BcBiw7H/
要はクラッチとアクセルのワイヤーをモーターで引っ張ったり緩めたりするのか簡単なんじゃね？
0803阻止押さえられちゃいました
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2018/03/24(土) 08:57:28.96ID:98xDRF7D
コラム固定式のパドルなら欲しいけどスズキとかのステアリングと一緒に回転するパドルならいらないな。
使いづらいパドル付くくらいなら今のシフトレバーでのシフトアップ、ダウンの方がマシ。
0806阻止押さえられちゃいました
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2018/03/24(土) 13:21:23.75ID:bkx2MeWn
AGSってハスラーやワゴンRには載せられないの？　ハード的に載せられないの？ソフト的に載せないの？
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2018/03/24(土) 16:48:35.80ID:B1XlG40H
>>806
欲しい人には焦らしてなかなか売らないオサムちゃんの戦略、出すときは高く
まあ数を揃えられないんじゃないかな
0811阻止押さえられちゃいました
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2018/03/24(土) 22:13:53.01ID:+GSjsmqB
毎日往復80km通勤するのに、アルトAGS MT ミライースCVTで迷っているよ。
AGSがもう少し洗練されたらなぁ。あとシートがもう少しホールド性があったら
なぁと思うけど、値段なりなのは理解した。
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2018/03/25(日) 00:35:58.75ID:aoAcQP2J
>>811
シフトチェンジすら楽しみに興味ないならCVT。
MTを楽しみつつ、時には楽したいならAGS。
自動なんてもってのほかならMT。
0813阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 00:55:27.70ID:CCw+NAbr
でも、通勤で毎日渋滞に巻き込まれる状況だとCVTが楽だよね
AGSだと半クラ多用され熱もってミッション警告灯出て精神衛生上よろしくないかも？
0814阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 04:40:56.75ID:9+/adJxs
渋滞だと半クラ多用とか意味わからないんだけど
アルトのクリープはブレーキ踏んでる間はクラッチ切れててブレーキ離すと1速で走ってるだけなんだが
0815阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 04:55:24.79ID:9OIPVJf7
渋滞に巻き込まれない運転を考えるのも一つの手。環境にも燃費にもよくないし
クラッチが熱持つような渋滞が頻繁って状況はそもそも道の選択が間違ってるだろう
0818阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 06:18:37.23ID:Uk6RW6nf
　　　　　　　　　　
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0820阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 12:05:04.38ID:jcuaWYdu
ソリオSZなんだけど交差点曲がって2速に入った直後全く加速しないのが多発しててなんぞ？ってなってる
キックダウンしようにも1速には下がらないしすっげえ不快…
直線でのベタ踏みならいい加速するんだけどね
0822阻止押さえられちゃいました
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2018/03/26(月) 04:32:28.31ID:yVXNllLY
AGSで半クラ状態とは2速発進時や急坂なのにMモードで2速入れたりエンストしないようにクラッチ滑らせてる時かな。
普通にDモードで走る分にはMTと変わりやしない。
0823阻止押さえられちゃいました
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2018/03/26(月) 15:54:03.60ID:pT5pFXYA
脳内ユーザーの半クラ危惧書き込みがうざい。
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2018/03/27(火) 19:17:15.65ID:rzaxRzRf
スズキのAGSは渋滞等でクリープ利用して半クラッチ状態長く続いてクラッチが高温になるとアラームが鳴りだしてスピードメーターの上にあるギアのマークと!の黄色いマークが点滅して警告してくれるのね
0826阻止押さえられちゃいました
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2018/03/27(火) 19:35:49.73ID:iH4egMZ3
ソリオはクラッチ暖まってくるとノーマルモードでもEVクリープになるからあんま心配してないな
よほど調子にのって走らない限りは大丈夫だろう
0827阻止押さえられちゃいました
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2018/03/27(火) 20:59:41.74ID:1gJOFiGl
クラッチを全部繋げる為にはどんな操作が必要なの？
アクセルをほんのちょっとでも踏むとクリープは無くなるの？
0831阻止押さえられちゃいました
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2018/03/28(水) 00:10:19.78ID:Xd2zXWW0
まあ負担とメリットを天秤にかけられる人のための選択肢だよな
メリットをメリットと感じられない人が買ってしまったのならご愁傷様って感じ
0832阻止押さえられちゃいました
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2018/03/28(水) 05:01:15.61ID:71ktMIbI
もう8万キロ乗ってて高速の上り坂で事故渋滞とかも経験してるけどクラッチの警告なんて見たことないよ
中途半端にアクセル踏むと半クラなるからガバッとアクセル踏んでクラッチ繋いで低速で走れば良い
クラッチ焼きたくなければトルコンのクリープと原理違うんだから極力クリープは使うな
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2018/03/28(水) 18:00:22.57ID:l0ONk/OQ
渋滞でもブレーキ踏んでる間はクラッチ切れてるだからある程度前の車が進んだら一気にアクセル踏んで進んで行くしかないんじゃね？
0841阻止押さえられちゃいました
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2018/03/31(土) 19:41:52.37ID:vsOW20wv
実燃費は色んな人が公表しているがまぁどれも結局大差ないね
アルトだって実燃費はAGSでも20km超えるかなって位らしい
まぁ燃費はどうあがいても仕方のない領域だし、いっそ楽しさに振る方が面白いと思う
0842阻止押さえられちゃいました
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2018/03/31(土) 19:46:18.37ID:t9nd+WVu
ヴィッツのCVTに13万キロ乗ったけどトラブルは出なかったけどね。
そんな耐久性ないのかなぁ。

CVTのフワフワした感じは、どうも馴染めないけど。乗る車の営業者から
何から殆どCVTだから、どうしようもないのも事実。

トヨタのギヤとCVTを組み合わせたミッションとかCVTも進化してくの
だろうけど。
0847阻止押さえられちゃいました
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2018/04/01(日) 09:36:47.57ID:nzTby0bA
>>845
＞燃費は同じだよ
そそ、美味い下手が平均化するだけで楽しくはない
agsにクラッチペダル欲しい、初期のnavi5みたいの
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2018/04/01(日) 11:21:22.68ID:YIGlmoTb
親の車が乗り換え時期にきてるんだけど、運転下手でトルコンATしか乗ったことないうちの母親でもAGS選んで大丈夫ですかね？
負担はほとんどDレンジホールドで乗ると思われる
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2018/04/02(月) 00:42:31.36ID:OxV3Hq26
>>849
ラパンかアルト

なお前車はエブリイの3AT

>>850
>>851
ううむ、やはり避けたほうが無難か
俺が乗ってみたい気持ちがあったから、何も言わないで買わせようと考えてたんだが
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2018/04/02(月) 13:57:23.91ID:GE/9Ph0b
ラパンならいいんじゃない？
うちの嫁もATしか乗ったことないから心配してたが、全く問題なくというか、きにせず乗ってる。Dモード固定。アクセル戻しなどという芸当は使っていない。

たまに隣に乗るが、ぼーっとしてても頭カックンならないから、シフトショックに相当気を付けたセッティングになってると思う。
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2018/04/02(月) 20:21:40.10ID:23wU9/Fx
AGSの制御が常にアップデート出来りゃいいんだけどね。
まぁソフトウェアの改良だけでは限界があるから、
そう簡単にはいかないのだろうけどさ。
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2018/04/02(月) 20:35:33.34ID:Shosy/9/
ラパンとアルトでもだいぶ違うよね。味付け。
ラパンは、半クラ領域多用して、ショックや違和感抑えてるが、変速時間は長め。アルトはその逆かな。
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2018/04/02(月) 22:05:12.80ID:bbX7z61D
車にうるさい人程AGSは使えないと言うと思うよ。
車の事何も分からないような嫁みたいな人は乗りづらいと気付くことさえ分からないって事だと思うよ。
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2018/04/03(火) 07:46:33.49ID:lNm/yKNN
乗りにくいのか気付かない以前に、乗りにくいってなあにって言うレベルの分からないなんだと思うよ。
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2018/04/05(木) 13:29:38.99ID:ulMPdg31
agsはブレーキ踏んでる間はクラッチかかった状態なんでしょ？
そうじゃないとマニュアル車同様エンストするし･･･
0877阻止押さえられちゃいました
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2018/04/06(金) 08:42:06.98ID:vWeBrEdH
そんじゃ渋滞でほとんど進まない時はNに入れといて前の車がある程度進んだらDにして進みD→Nを繰り返す方がクラッチ長持ちするのかしら？
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2018/04/06(金) 10:47:46.91ID:S0x03IBY
>>878
おめ！


おれも嫁車「AT」と偽ってアルトRS買わせた。
最初は加速の時息切れするとか言ってたけど、1年も運転してたら文句言わなくなった。
慣れれば問題ないよ。
0881阻止押さえられちゃいました
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2018/04/07(土) 00:46:08.75ID:V8iGOF32
突っ込みどころありまくりで泣ける
車ヲタ軍ヲタこの辺はイカレた人間が多いからなぁ本当
0883阻止押さえられちゃいました
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2018/04/07(土) 18:38:33.42ID:U5EPukx2
クラッチが何なのか分からない、要はAT限定免許が大多数の時代になった、そう言うことなんだろうなぁ…。
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2018/04/07(土) 23:07:07.20ID:U5EPukx2
>>884
通ぶるとかじゃなく、クラッチが何なのか分からないのがほぼ当たり前になっているから、妙な質問や解釈が出てくるのか…ってこと。
チャリの経験も踏まえればギアの役目も分かるだろうに、知らぬところで自動かつほぼ適切な変速をするAT(トルコンステップAT叉はCVT)の車となると別物らしく、良くも悪くも変速が意識外のことになっている。
HVとかの電気式無段変速のスティックが普通になったらなおのことだろな。
10ほど年下のAT限定の後輩はマジで「停まる・進む・戻る」つまりＰ・R・Dの切り替えとしか認知してない(とりあえずNは無視でも良いけど)。教習所でもそう言う教えなんだろ。
トルコンの役目でトルク増幅なんてのは良いとして、クラッチの働きなのは分からんだろうし、そもそもクラッチの必要性すら分からんだろう。
だから自動化MTと呼んでも良いAGSが実態以上に特殊装置扱いなんだよ。
0888阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 12:55:19.79ID:rySx+/v0
AGSの坂道発進は、左足でブレーキ踏みながらアクセルを踏み込んでいって、
徐々にブレーキをリリースすればスムーズにできるんだけど、これはほかのATでも
同じではないのか？
0893阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/08(日) 15:45:58.61ID:IDFq5qWq
ブレーキを踏んでるとAGSの制御上の関係で半クラ状態になる
この状態でアクセルを踏むとクラッチが滑り続けて高温になる
だからフットブレーキとアクセルを併用してはいけない
0895阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/08(日) 17:16:31.63ID:M3U97w7+
>>889
AT限定でない免許だけど、AT講習があった。「ATも乗るだろうし、MTと違う特性があるから」ってことで。
「バックで段差を越えて駐車する」ってシチュエーションで左足ブレーキ教わったよ。
「アクセル踏んで段差越えたらすぐブレーキ」
あとは右足アクセルで左足ブレーキホールドから徐々にブレーキリリースとか。
特性の違いのほかに「こう言うことがATだと出来ますよ」みたいに。
まぁ教習所に依るだろうし、20年前のことだし、AT限定コースでもやっていたか不明だけど。
0897阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/08(日) 21:37:27.67ID:rySx+/v0
やってみりゃすぐわかるが、MT乗りが訓練しないで左足ブレーキやると死にそうになる。
だけど、発進だけなら危険もないし、クラッチが焼けるほど長時間激しく滑らせるわけでも
ないし、走り出したらふつうに戻せばいいわけで。

ドアの下のほうにサイドブレーキ使えって書いてあるのは知ってるけど、足だけで済むほうが
なにかといいわ。
0898阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 22:03:13.27ID:6btYD00r
最近の車ってブレーキオーバーライドシステムが付いててブレーキとアクセル同時に踏んでもエンジン吹けないんじゃない？踏み替えのロスは減るけど・・・
AGSの場合はクラッチも絡むからどうなんだろうね？
0899阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 01:51:09.62ID:80m31p/5
M/Tモードでの走行時の変速はAGSはありかもしれんが
発進時や極低速ではクラッチが使えるバージョンがあればいいのにね

あっ！これだとA/T限定では乗れないのかな？

ジムニーでオフロード走行とかサーキットでスポーツ走行だとこの方が絶対に良いよな
0900阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 06:32:06.42ID:KM9oF7h1
>>898
どうなんだろって、AGSは普通のATと同じにアクセルブレーキ同時操作できるんですよ。
アクセル踏めば適当に半クラにしてくれる。
まえのFITとか、トルコンなしCVTも同様。
0901阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 11:10:55.77ID:4ZO+Hrjv
>>900
操作は出来ても制御で無効にされるんじゃないかと思いまして
実際に乗られてる方からの情報は参考になります
0909阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 20:19:49.25ID:wx4vFZtp
高速以外での自動運転はあと10年はかかると思うな。
自動運転っていっても、日産で宣伝してるの程度で自動運転って言うならいいけど。
0910阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 20:53:34.47ID:PN1JkQ0F
自動運転なんか無理無理無理
白線が消えてる道路や交差点には対応出来ないだろ
雨や雪や水はねや凍結路面や積雪路面にも対応出来ないだろ
工事規制や料金所や桟橋などにも対応出来ないだろ
それ以前に農道や山道や急坂道に対応出来ないだろ
0913阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/10(火) 21:55:57.73ID:XamGDFvo
この際、ハンドルもペダルも外してゲームコントローラーで良くない？
米国原潜もそうなって来てるみたいだし。
0915阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 23:21:28.29ID:tAyclRCQ
3ATのほうが良い。
AGSは明らかな欠陥品
0918阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/11(水) 08:19:01.54ID:MA3A8FdR
3ATには23万キロまで乗ったけどミッションは故障知らずだった。燃費は悪かったけど。
3ATは変速ショックは2回しかない。

今は2速発進AGSで、2速発進だと変速ショックは3回。1速発進で4回。トルク抜けの期間
があるから、この点は3ATの方が上。でもAGSは燃費がいいから気に入っている。
0919阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/11(水) 08:19:36.34ID:0CJaCjBY
いつまでたっても一度加速した後の右左折後のギアチェンジが遅いっていうか半クラ保持したまんま変わってくれねーなと
トロトロ運転のまま侵入して加速しようにも１速か2速かで迷いっぱなしで一切加速しやがらねえ
最新のソリオですらこれとかなんなんだ
アクセル全抜きで落ち着かせてからじゃねえと加速しねえ…
0920阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/11(水) 11:07:15.43ID:uxF51/8H
エブリィスレから

836 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/04/05(木) 16:24:18.38 ID:wFPPYkKc [1/3]
そこそこ多いと思う。

みんながみんなＳＮＳやブログをやってるわけじゃないし
会社で欠陥ミッション車に乗らされてる奴は
修理代も会社持ちなんだしイチイチネットで報告もしないだろうから
もっと隠れてる事例はあるのかも

と思って背筋がぞっとした

https://minkara.carview.co.jp/userid/151260/blog/37446098/
https://minkara.carview.co.jp/userid/151260/blog/41235854/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2570158/blog/41039537/
http://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=2760930&;id=1953770753
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000728682/SortID=19013106/
0924阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/12(木) 16:21:05.15ID:d7nM9Pbl
軽トラならAGSだけど、軽乗用なら３ATのほうが快適
0925阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/12(木) 16:40:26.13ID:tzja/NKD
いつの時代の話してんだか
今時の軽乗用車の3AT、4ATは快適
新車だとほぼCVTしか選べなくなったが
0928阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/12(木) 18:46:13.32ID:XgXNoKNM
3ATのバモス エブリイと乗り継いだけど100km/hまでは何とも思わなかったけどなぁ。マヒしただけかな。さすがに上り坂はベタ踏みでもスピード下がるけど。
0935阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/14(土) 03:37:25.77ID:oswYtHgF
AGSは面白いけど、軽でNAだと低回転域でトルクが足りないから余分に回さなければいけないのが嫌い
0939阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/14(土) 18:22:33.62ID:sXcqU3i8
東南アジアを見据えたMTに限り無く近い構造で普通のATやCVTなら載せ換えになるのが工場での修理が効くってのが興味をそそる
現状修理部品の供給はないみたいだけど
使い捨てなら普通のトルコンATで良いじゃんと考える。制御プログラムはトルコンATの方が現状優れてるし
アルトワークスの様に足元が狭すぎてフットレストを付け足してのクラッチペダル操作が厳しい人の為のAGSってのもあるだろう
0947阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/17(火) 20:36:19.35ID:l+AwipGA
スズキは基本ばらせるならばらして修理。
ASSY交換なんてヌルいことは許さない部品供給だからなぁ。
0951阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/18(水) 08:03:49.76ID:n16nRQ0r
>>950
アルトで8万円か
エブリイだとキャブオーバーで作業性悪そうだからもっとかかるんだろうな
0952阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/18(水) 08:49:40.35ID:2mKPtS+j
>>951
ググると、クラッチ交換は、FFは大概エンジンを降ろす、FRは大概降ろさずに作業
できるらしい。エブリイは一応FRだから希望的観測では降ろさなくて済むかも。
そもそもエブリイのMTではエンジンを降ろしているんだろうか
0953阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/18(水) 10:02:43.91ID:nbYeLDey
キャリイもエブリイもエンジンとミッションが直列なんだからエンジン下す必要はないよ

>>951
エブリイなら半額でも高いわｗ
0955阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/18(水) 18:48:32.70ID:jEtxNYTB
エンジン降ろすならクラッチ交換と同時にオイルシール類の消耗品も全交換して貰った方が良いよね？
0956阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/19(木) 11:57:10.42ID:zSAqS1x8
新型キャリィシフトがインパネじゃないのか
AGSやりやすいかなまだピット回りを見ないことにはどうしようもないが
0965阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/25(水) 10:23:57.12ID:TCiIBGQd
>>922
おいおい、3ATがかなりの変速ショックとか言ってたらAGS乗れないぞｗ
0971阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 09:56:58.60ID:pioH7nKK
ローからセカンド時のショックが大きいとか慣れが必要だったとか平和なアルト乗りさんも言ってるけど
何が原因なの　他の位置でのシフトアップと何が違うの？
0972阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 10:29:22.11ID:FsfarxD3
3速ATだと単純に1〜2速間がギア比離れてるから特にダウンシフトだとドカンと感じるんじゃない？
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2018/04/27(金) 00:14:59.05ID:37hdse7K
ちょと違うな
低いギヤに入っているほどエンジンブレーキが強く働く
エンジンの回転数が高いほどエンジンブレーキが強く働く
アイドリング回転数にまで落ちると殆どエンジンブレーキはきかなくなる
だな
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2018/04/28(土) 01:05:13.61ID:j1e/c6xT
エブリィで1日600kmほど下道走ったら
70kmの巡行中に1分間程度クラッチ高温点灯した。
夜だったし気温も高くなかったからよくわからんな。
勝手に消えたから様子見。
0978阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 19:40:39.06ID:4EttxWl7
半クラ使い過ぎ=下手くそ
0979阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 22:48:21.02ID:j1e/c6xT
>>978
点灯する前30分くらいは70kmカーブも信号もほとんどないど田舎の道走ってたんだけど
下手なのか？
それより前は峠道だったのでマニュアルモードで遊んだけど、基本下りだったな。
3時間半程信号以外ノンストップだけど、至って普通の乗り方だと思うよ。
荷物もほぼ空荷で人間も俺だけ。
0980阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 23:42:35.63ID:B/z7WmGM
>>979
俺のはアルトワークスAGSなんで、車重やギア比等が違うんで厳密な比較はできないと思うが。
高速道路使って片道100km位で箱根行ってターンパイクや旧道半日走っても警報はでなかったなあ。
天気は晴れで、気温も30℃近かったが。
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2018/04/29(日) 10:46:01.90ID:SI9j0ly1
CVTやトルコンAT以上に、AGSのシフトチェンジを進化させて欲しい。
それで、最低グレードとワークス以外にもAGSを乗せて欲しい。
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2018/04/29(日) 11:08:34.17ID:7B0yiRlL
AGSって一般的な5MTよりクラッチ板に優しいというイメージがある
5MTに警告灯が付いていたら思いのほか点灯しっ放しになるんだろうか
0987阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 12:28:34.72ID:uEfHdOhA
渋滞でノロノロ動いてる時に警報出て変な挙動したけど、普段乗りで出たことは無いなあ
AGS周りに異物が付いて冷えなかったとか？
0992阻止押さえられちゃいました
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2018/05/01(火) 19:23:15.20ID:Sa6JcGIJ
ちょっと本気出すって時にＭモードに入れて自分でギア選択して走れるし
疲れてマターリ走りたい時にはＤモードに入れてお任せ走行出来るし良いミッションやん？
田舎の渋滞がないワインディング路が多い場所では最高なミッションやね
0994阻止押さえられちゃいました
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2018/05/02(水) 09:57:25.79ID:Zyp9WQOO
本気出すw
0995阻止押さえられちゃいました
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2018/05/02(水) 10:15:21.59ID:lxtt+qzg
俺の愛車ekワゴンの３ATが至高。
ホップステップ・ジャンプ、発進・加速・巡航。
実に合理的。
1000阻止押さえられちゃいました
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2018/05/02(水) 14:38:42.01ID:lxtt+qzg
>>999
消え失せろゴミ
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