X
トップページ⇒軽自動車
1002コメント296KB
【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2016/12/24(土) 01:20:18.25ID:/AeJe11w
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 5AGS総合 その３ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1453857985/

次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。
0225阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/07(金) 04:43:34.54ID:BPF0axj0
交差点曲がる時とか、曲がりきるまで１速でよくない？
ちなみにDだと変なタイミングで２速になって怖いから、走り初めはMにしてる。
0226阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/07(金) 12:18:00.01ID:YL77MAH0
曲がり終わってからの立ち上がり加速で変なタイミングで3速に入って失速する方のが気になるんだが
0228阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/07(金) 20:12:36.31ID:4zcgTQnb
そこら辺の制御プログラム新たに更新してリリースされないかな？
そろそろVer5が来ても良さげな感じなんだけど
0229阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/08(土) 09:23:58.64ID:cp4rx+tq
そこまで拘るんならMTしかない
あくまで補助的役割の物を買ってんだから
アイスト付だったら駐車の時の再点火にも文句言うんじゃないのきりがないぞ
0233阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/11(火) 00:49:49.27ID:IX07nFuY
なんかブレーキ離さないと半クラにならないとか嘘書いてる奴いるな
アクセル踏めば左足ブレーキ踏みながらクラッチつながるようになってるんだぞ。
0234阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/11(火) 00:56:13.81ID:rTqVyYzO
なんかアクセル踏めば左足ブレーキ踏みながらクラッチつながるようになってるとか嘘書いてる奴いるな
ブレーキ離さないと半クラにならないんだぞ。
0243阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/11(火) 20:46:38.06ID:rTqVyYzO
>>242
乗って試したから言ってるんだけど。
ひょっとして君、AT限定だから半クラが何かわかってないんじゃないの？
0244阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/11(火) 21:46:17.33ID:mFAiKYoG
>>243
ごめんごめん、ちゃんと読んでなかった。
「半クラ」ね?
ブレーキ踏んでてもクラッチが繋がるかどうかだけの議論だと思ってた。
0249一方通行 ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2017/07/13(木) 21:20:50.99ID:c+nVTiOK
デュアロジックは渋滞時でのクリープ現象で動く時ゴツゴツした感じのフィーリングとなる。
自動で行う断続クラッチはシフトショックが激しい。

トルクコンバータのありがたみが分かるよ…。
トルクコンバータはなめらかな起動ができるし、なめらかな断続クラッチも可能なのは確か…。
0251阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/20(木) 20:59:06.39ID:N0C306Fz
エブリイに乗ってる業者1速引っ張りすぎ
0252阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/20(木) 21:26:55.65ID:/xTLImX5
排気量が大きくてトルクが厚ければいいんだ。
トルクを補助するモーターが付けばいいんだ。
スーチャが付けばいいんだ。
0253阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/26(水) 00:56:58.87ID:7DDuC0st
ていうかこんだけ自動車普及してて
これだけオートマチックが普及したのに
まだ軽に多段オートマチック積まないのかな

小型化のコストぐらい
軽の販売台数で速攻回収
できると思うんだけど

AGSも楽しいけどさ
0255阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/28(金) 23:42:37.62ID:l0ct60PG
>>254
そこをこうなんとか
開発していただいて

ちょっとお金かかっちゃったけど
全車種にこれ積めばいいかー

的な
0256阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/30(日) 12:22:41.07ID:U+yW3504
小排気量車で1番効率的なのはcvtだけどね
0260阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/31(月) 20:57:53.39ID:O1kjhWhg
今の所最少排気量の多段ATってデミオの6速ATかな？
一回運転したことあるがものすごく滑らかだった
0261阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/31(月) 21:06:58.68ID:NegP7S2J
多段ATの主なメリットはローから最終までの変速が滑らかにする為だろ　
最終のギヤ比は少ないギヤでも多段でもそれ程まで変えない
0264阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/02(水) 00:45:23.78ID:YoShJhsz
フィアットの500Xだと1400で9ATあるけど
0265阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/02(水) 05:47:14.70ID:ivJOhq18
いすゞのトラックで9MTってのがあるが
0270阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/05(土) 00:01:53.97ID:AEAZXqnf
マツダのスカイアクティブ６ＡＴ！！！！

みたいな勢いと比べると、スズキの6ATはサラッと出しすぎだろ
0273阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/06(日) 18:55:33.60ID:qCzFABuD
まぁバイクなら6速なんて普通だからな
バイクをやってるスズキにとっては騒ぎ立てる程のものでは無いよなw
0274阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/07(月) 00:24:31.08ID:BqpYrK8g
エブワゴン4ATだけど、前車CVTｰ6Ｍ。
地味に使い勝手良かったんだよ。
同モデル4ATは2速行くまで引っ張ってガツンと入る。これでCVT信者になった(あくまでＭモード付き)。
エブワゴンは4ATでも1速から2速がスムーズ。だから非CVTかつ4ATでも許容。
シチュエーションごとにDレンジにOD on/offと2速を加速時・減速時に使うけど、車速で制限されるっぽい。しかもタコとかエンジン音で判断。
ダメなら警告音でも良いからAGS欲しい。シフトラグがあるらしいのは気になるが。
0275一方通行 ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2017/08/08(火) 03:43:17.89ID:Tm+6XzU+
オートマチックのバスに乗ったが、ガクガクという激しいシフトショック連続だった。
大型自動車の自動変速機は歴史が浅いからな。

ただし、ディーゼル機関車では昔からオートマチックトランスミッションであるが…。
DE10では、フォイト式に準拠する変速比の異なる3個のトルコンと、高低2段の速度切換弁を持つ。
運転時は、3個のトルコンのオイルの出し入れを切り替えることによって変速するわけだ。
使用しない方は、オイルが抜かれて、ポンプ羽根がカラカラと空回り状態になっている。

バスの場合は、デュアロジックを大型化したようなものだから、クラッチのオン・オフ時の衝動が激しい。
このため、渋滞でゆっくり動く時にはガツガツと言ったショックが起こる。
0276阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/11(金) 20:12:18.60ID:aCaT8/q1
>>275
うちの地元で走ってる路線バスは側から聴いたらトルコンATっぽい音がしてるけどね
大型トラックは減速時ギヤを一段ずつ下げてる音を聴くとAMTだとすぐわかるけど
0277阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/13(日) 21:25:53.75ID:akZzs+vj
久しぶりに覗いたけどいまだに多段化の話してるのね
5速で十分だと思うけどな。むしろ市街地だと4速でフューエルカットする位が丁度いい
だからつけてほしい機能としてはODスイッチ
0278阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/15(火) 01:40:32.36ID:b0qqMEHF
バスも昔はトルコンだったよ
昔って言い方もどうかと思うけど10年前だとそうなるかな
今はマニュアルみたいな変速するけど1レバーのバスが多いね
ロボタイズドにまだ信頼が置かれていなかったのかな？トルコンは変速も乗り心地も不安しか無かったが独特の縦揺れが面白かったなあ
0280阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/15(火) 12:38:19.97ID:vN3Kop5p
>>278
横浜市営バスに割と多くトルコンATが導入されてたな。
中間段の如くロックアップ解除が変速段の間にあった印象。
半クラ長めでガンって入る感じで、トルコンスリップを想像させる。
街中ストップ＆ゴーだと走り・燃費はオートマ不向きなのか運転手の受けが悪いのか、トルコンでないAMTでもDレンジ使わない運転手が多い。
0281阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/15(火) 12:45:17.09ID:vN3Kop5p
>>273
バイクは高回転・ショートストロークエンジンだからの6速、車とはワケが違う。2000〜3000で繋いで、回せば簡単に10000超えるからな。
ミッションだけのギア比は6速でも1未満。
ちなみにホンダVFR750は、一般向けは6速だが白バイ向け750Pは5速。
街中用750Pだとトップスピード不要で加速重視の構成なんだろうな。
0282阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/16(水) 17:54:55.64ID:IU34mWnw
質問なんだけど、渋滞とかで長く停止するような時はニュートラルに入れた方がいいのかな？
1速のままだとクラッチ焼ける？
0283阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/16(水) 18:55:10.07ID:x3gCIZr/
ブレーキ踏めばクラッチ切れるだろ？
ブレーキ離してクリープを真似た半クラ状態徐行走行が一番ダメージ受ける
0284阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/16(水) 19:08:34.56ID:YA2aJBSz
停止中にずっと半クラ状態と勘違いしてるやつ多いな
俺はクラッチレリーズベアリングが心配で
長い停車時はニュートラルに入れてるけど
0285阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/16(水) 19:25:56.66ID:hj4Fu+/O
ところで微速壁寄せってどうやってます？
トルコンだったらクリープで進んでブレーキで調整してたけど
AGSはブレーキ踏むとクラッチ切れて緩めると急に繋がって
壁ドンしそうで怖くて寄せられんかった
MTの方が半クラ調整できるから落だわ
0286阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/18(金) 02:21:39.83ID:anfkr9HL
ブレーキ緩めれば疑似クリープで前に出るだろ
仮に登りならアクセル踏んでぶつかる直前にブレーキ
0287阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/22(火) 07:11:30.53ID:1TFjGmJg
クラッチレリーズとかあるんだな確かに構造はMTだし単純にクラッチを離したATでいうN状態にできるわな
ここにいるとそういう知識も入っていいわ
その仕組みがあるんならFモデルAGSでもアイスト機構つけられるよなあ
まあそこまでしろといってもどうしようもない話だけど
ノーマルは走るユーザーほど嫌われるんかな。ターボはそこまでタイト走りしない人間としてはあんま好かないんだけどな
0288阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/26(土) 05:33:13.34ID:qQw51v41
N/AのRSが出たら買うわｗ　買う買う詐欺みたいな言い方だけどこれアリなら割とまじで
0290阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/26(土) 10:30:08.17ID:mMNP2KD9
XのAGSなら素直にターボRSで良いじゃん
あのツートンカラー必須とかなの？
0291阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/26(土) 13:07:32.05ID:VpDITOUn
>>278>>280
数十年前にISUZUが初めて機械式ATを採用したんだったかな
むしろバスの世界ではATがショック大きくて嫌がられる位
0293阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/26(土) 13:19:41.85ID:VpDITOUn
>>275
ｷﾊ58やｷﾊ52等がトルコンを使ってるが高低(変速直結)切り替えが手動だった反面、DD51も自動変速(自動進段)だから、あの年式でフルオートマとは驚きだな
但し減速時は機関が衝撃で破壊される事を防ぐためエンブレは使えなかった
海外では早くからDF200やDD200のような電気ブレーキも使える電気式が一般的になっている
0295阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/26(土) 14:11:33.69ID:KA2QjWuT
>>293
そうそう山奥の鉄道に乗ったときディーゼル車でもろトルコンだったけどアクセルオフ時が空走みたいな感じで気色悪かった
0296阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/26(土) 14:13:17.02ID:VpDITOUn
>>294
4ATだな
非ロックアップで1速2速、ロックアップで3速4速
ただ、近年は変速は1段で直結4段が標準的な気がする
電気式なら変速機不要で色々メリットあるからGV-E400が出てくる
0297阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/26(土) 14:37:21.84ID:P7GuTlCl
ワゴンRスレ見に行ったら、MT発売の流れから、なぜかAGSネガキャンが始まっていて草
0298阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/26(土) 16:53:36.39ID:YGTmQ6PL
>>295
何の為の鉄の線路なんだよ
ある一定の速度になったらあとは惰性で如何に長く走るかだろ

鉄路は細くて硬いエコタイヤと同じ
アクセルオフの空走はCVTのハイギヤレシオと同じ
0299阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/26(土) 17:55:28.43ID:+6fpbpwF
アルトバンAGS
ミッションオイル交換時に
モリオートギアを添加したら(総量の10%)
気怠い１→２へのシフトがスイっと
行くようになった
0300阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/02(土) 06:11:18.86ID:1++TPf5H
スズキも6速あったらいいのに
昔のスマートでさえ6速なのになぜ5速
どうせコストかかるからだよね
0302阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/03(日) 05:24:57.57ID:QQzCpgRM
6速にしてもトップスピードに制限かける必要あるから5速同等のギア比にしてそれ以下がキメこまやかになるだけじゃねえの？
0304阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/03(日) 13:47:46.33ID:3RTA2JOd
６速が欲しいって言ってる奴はクロスレシオにしてピーキーなエンジンのパワーバンドを
有効に使いたいというスポーツ走行用途ではなく

エンジンの回転を押さえたいとか
静かに乗りたいってのが殆ど
4〜５速のAGSでコースティングできるようにいつでもニュートラルにできる方が良いんじゃね？
減速が必要な場面では即座に適切なギヤに繋ぐシステムは必要だろうけど
0305阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/03(日) 13:55:04.50ID:3RTA2JOd
＞減速が必要な場面では即座に適切なギヤに繋ぐシステムは必要だろうけど

加速減速が必要な場面では即座に適切なギヤに繋ぐシステムは必要だろうけど
ブレーキやアクセルを踏んだら適切なギヤを入れてクラッチを繋ぐ感じか
0307阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/09(土) 05:45:10.34ID:ucoELfmk
ソリオハイブリッドの５AGSにはマニュアルモードが欲しいわ
ソリオハイブリッドのMGU＋AGSを軽ターボのエブリィ、スペーシアにマニュアルモード付きでも欲しいわ
0308阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/12(火) 13:01:25.71ID:VhC7FPfw
AGSは本当面白いギミックだよな
なんでワゴンRに載せなかったのか
なんだかんだ軽量じゃないと出来ない技なんかなエブリィとか重量用のになったらうるさいだろうし
0309阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/13(水) 21:14:20.32ID:3xddIrZs
ワゴンRに載せなかったのは
ソリオのAGS＋HVみたいなのだとコストかかるからじゃね？

ワゴンR買う層はイージな運転で広くて快適なのを求める層だろ
それに年輩者向けにはMTあるしなw
0310阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/19(火) 04:31:52.41ID:mrK8PAjZ
MTあるんならなおのこと欲しくなっちゃうよねｗ
確かにHV載せて来たけどアルトFみたく素体モデルで有っても良かったなあとは思う
年輩というかこれからの高齢世代ほど色々注文するんだよねアイストはダメだとか
エネチャージとか余計なもんはいらんとか言うけどそういう車自体なかなか無くなってるしなあ
修ちゃんも目が黒いうちにその辺の需要汲み取ってくれないかなあ結構いい線で来てるもんねえ
0312阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/20(水) 19:04:52.05ID:cm0xMzyj
ソリオがMCの時にはAGSにマニュアルモードを絶対に付けて欲しい
エブリィのターボ車にもAGSが欲しい（欲を言えば、AGS＋HVならば最高）
次期スイスポにも６MT、６ATだけでなく６AGS＋HVが欲しい
0313阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/22(金) 19:32:14.36ID:TEBK8bP9
2nd発進モードが付いてるエブリィ乗りだけど、
ローから発信するモードもいいね。
スムースに変速が繋がった時はゲーム性というか
攻略感が味わえる。
0314阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/23(土) 18:34:52.09ID:y5PJXPft
トルコンATの大型バスに乗ったことがあるけど変則ショックが酷くて最悪だった
運転手に聞いたらトルコンATの大型バスは燃費も悪いらしいね

でも、最近は大型バスにもAMTが使われてバスもあるらしいね！
機械的にはAGSと同じなのかな？
0315リンク+ ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2017/09/24(日) 11:48:45.13ID:2n4FNfQu
デュアロジック車の特徴

マニュアルシフトモードでやる場合は、スーパーカブのロータリーシフトと同じ要領で
速度域に応じて手動で変速する必要がある。

ローギアは前に押して入れて、レバーを引いてシフトアップ、レバーを押してシフトダウンなのは、
オートバイのリターンシフトに通じるやり方といえる。
0316リンク+ ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2017/09/24(日) 11:51:34.89ID:2n4FNfQu
デュアロジックはセミオートマチックトランスミッションなので、
オートマチック限定免許でも乗れます。
0317阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/27(水) 06:43:18.81ID:Nag7Qdyz
新型アルトのドリンクホルダーいらないよなあ地べたに置きたくないし
あれ外すのどうやるのてか外せるかなあ
0318阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/29(金) 13:54:04.25ID:ioHLtiFU
>>314
仕事で4トン車のスムーサーってのに乗ってたけどあれもシフトショックが凄かった
積荷が崩れるレベル
バスとかトラックはやっぱりMTがいちばんだと思うんだけど、どうもオートマ化が止まらないようだ
0320阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/10/01(日) 06:09:36.33ID:XvuZQlSR
>>318
日本のAT率は90％以上だから自家用車でもMTに乗れる人が少なくなってきてるからね

少子化も重なって大型バスやトラックなどのMTに乗れる人が少なくなってきてるらしいよ
だから、大型車のAMTは増えるかもね
0321阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/10/01(日) 22:42:45.01ID:8Ikg0Uaf
>>318

新型式の大型車は衝突防止装置を搭載していないと形式認可が降りない。

新型モデルがＡＭＴ車のみはその為。
0322リンク+ ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2017/10/14(土) 06:22:23.26ID:aI8U27YG
日本版のデュアロジックはスズキだったのか…。

後に、日産も「デュアトロジック」という名称のセミオートマチックトランスミッションの車も出るかも…。
デュアトロジックのノートを運転してみたい。
0324阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/10/14(土) 09:24:13.51ID:0GciAaci
パヒヒヒヒヒヒ、ブォーン
ガッ！ムウィ〜〜〜〜ンッンッンッン

ガーッ！ムウィ〜ン

ムウィーン！ムウィーン！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況