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【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001阻止押さえられちゃいました垢版2016/12/24(土) 01:20:18.25ID:/AeJe11w
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

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【スズキ】 5AGS総合 その３ [無断転載禁止]©2ch.net
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0326阻止押さえられちゃいました垢版2017/10/27(金) 05:22:24.83ID:cknZS55P
欧州車と中身は同じ
0327阻止押さえられちゃいました垢版2017/10/29(日) 15:45:22.90ID:lhjEDqR4
>>325
6AGS（スーパーオーバートップ）が出たら
スズキに乗るわ
0328阻止押さえられちゃいました垢版2017/10/30(月) 14:02:14.41ID:NKUuz1rC
ハスラー辺りに欲しいなAGS
ワゴンRで出なかったし期待も無いけど
燃費競争の離脱も決めているしな
0329阻止押さえられちゃいました垢版2017/10/31(火) 08:23:53.32ID:lO8Zj2ME
アルトRSの代車でラパンAGS乗ったけど。
ラパンの方が半クラやクラッチの繋がりが上手いような気がした。
因みに、AGSのアップデートバージョンは両方同じってサービスが言ってた。
0330sage垢版2017/10/31(火) 23:26:35.73ID:DP/cjp36
エンジン特性の問題でターボのRSはパワーある（低速はトルク無い？）から
同じミートでは問題有りなんじゃね？
0333阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/02(木) 20:17:41.95ID:osw0XgOg
エブリィは6AGSにして欲しいな
高速乗る商用な使い方はもう当たり前だろうしそもそもギア比的に60km/hで精一杯感ある
0.8位でもODあると助かるだろうね
0338阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/03(金) 19:28:04.55ID:TOST6Dr1
オレのは街中だろうが高速だろうがエアコン入れようが26は走るぜ！
先週のいろは坂で18まで落ちたけど、そんなにエコ運転は心掛けていない。
0340阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/04(土) 08:36:39.07ID:hgMdCNxe
AGSに気軽に乗れるかけそばみたいな素グルマが有ればいいのにな。
昔は30万円位で買える軽が有ったらしいぞ。
0341阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/04(土) 11:27:06.37ID:8WlcQbhm
>>336
燃費もそうだけど何と言っても安定感が欲しいね
さすがに4千回転超えで運転するのは不安定で色々不安になる
まあバイパスを軽く流せる位で
0343阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/06(月) 13:31:44.84ID:4aZVq5W7
>>329
ラパンのAGSはかなりマイルドなセッティングで、シフトショックや違和感あまりない。というレビューいくつか見たので、嫁の街乗り用に未使用車契約したが、一方でエブリィやアルトのあまりの酷評の多さに、納車前からビビってます。

ATしか乗ったことなくて車のこと知らない人でも大丈夫なレベルでしょうか？
0344阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/06(月) 18:05:05.52ID:9m5RIMgP
多少の変則ショック、ラグが上手くなってるな程度です。ATしか乗ったことない人には、なかなか慣れないと思います。
0345阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/06(月) 18:26:33.52ID:4aZVq5W7
>>344
回答ありがとうございます。

ちなみに、クリープ機能は前進、後退共にちゃんと効きますか？車庫入れは、ATだとクリープだけで進み、ブレーキで調整する人が多いと思いますが、それが同じ感覚てできないと嫁には厳しそうです。
0347阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/06(月) 22:39:22.09ID:OYVKYg0W
>>345
クリープは普通に有りますが。
家のRSは、登りをバックでアクセルコントロールしながら微速でクリープする場合。
常に半クラというよりは微妙にクラッチ断続制御して、クリープ制御してる感じがする。
0348阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/06(月) 22:43:28.24ID:OYVKYg0W
自分も試乗でラパンAGS乗ったけど。
ガツンと繋がったり、ローからセカンドにアップするときのトルク抜け感はRSより少なく感じた。
0349阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/06(月) 23:20:59.83ID:c6+QS1h7
>>348
トルク抜け感を感じるのは、1-2速だけで、2-3以上はATのようにアクセル踏みっぱでも気にならないレベルなのでしょうか？
ATとの違いはそれくらいで、クリープもバックも含めてちゃんとあるなら、うちの嫁さんでも大丈夫かも。
0351阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/07(火) 00:11:50.56ID:qZ4H9Z/B
>>350
いろんなレビュー見ると、坂道はヒルホールドがバッチリ効くので問題なしという見解が多いのであまり気にしてませんが、何か気にした方がいいですか？
0352阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/07(火) 00:26:10.79ID:ipsGbR3P
坂道での渋滞時は半クラ状態が何度も繰り返されて、
かなりギクシャクするよ。
これが気に入らなくて買い替えも考えている位。

これさえなければ軽とは思えない走りで楽しいし、エアコン点けても燃費もパワーも落ちない。
0353阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/07(火) 15:17:06.06ID:+Ix0mmRR
坂道発進といえばこの前up!に乗ってるやつを見たよ
ちょっとした傾斜でも後ろに下がっててね。クリープ効かないんだなと思った
それを考えると日本車は考えられてんなあと思うよ。
まあAT限定の人の気持ちはわからないが挙動に多少不満を感じてもそれを快感に思えるかどうかだと思う
多少不満でも燃費のためと本来の車の挙動と我慢できる人が合うもの
0354阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/07(火) 15:28:06.11ID:wipZyJxS
>>349
家はアルトRSを「ATだよ」って嫁さん騙して買った。
最初は1→2速の変速で「何か変？」って言ってたけど。
半年も乗ってたら何も言わなくなった。
0355阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/07(火) 16:02:27.38ID:mrBmRIed
>>354
そんなもんですかね？
奥さん気になるのは1-2の変速だけで、他は特に何も言ってないですか？車庫入れとか、スーパーの駐車場とかで低速でウロウロするときとか。
0357阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/07(火) 17:52:48.82ID:wipZyJxS
>>355
上でも書いたけど、登りでバックしながら駐車場入れるときのクラッチ断続感と言うかリニア感の無さは怖いと言ってた。
もう1年ほど乗ってるけど、最近は慣れたのか普通に何も言わずにうんてんしてます。
0358阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/07(火) 17:55:17.64ID:wipZyJxS
スーパー駐車場や平地の駐車場なんかは普通にクリープ走行できるんで、その辺は最初から違和感無かった様です。
0360阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/07(火) 20:49:42.42ID:BURDrRil
>>354
…お主…悪よのうw
0363阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/08(水) 10:28:07.04ID:guOumR1E
>>340
1958年、スバル360が新車で36万だった当時の大卒初任給は14.000円　
いまの価値で300〜400万ぐらい

1979年、47万という驚異的定価格で
アルトがデビューした時代は大卒初任給109.500円
いまなら60万〜80万ぐらいか？
でもｴｱｺﾝ、PW、エアバック無し、その他装備も
今の軽よりすべて貧相なんだから充分高額だと思うが
0364阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/09(木) 19:06:27.85ID:pTFDiZ9g
>>363
そういえば1991年頃から給料は伸びていない。
1991年頃と同じ程度の装備なら値段はそれほど変わっていない。
当時ワークスが100万円ぐらいだったけど、エアコンもオプションでホイールも標準が13インチ。
レカロシートと15インチホイール、オートエアコンということを考えたら150万円位になる。
0366阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/09(木) 20:28:02.17ID:pTFDiZ9g
>>365
今乗っているのが2004年式（最終型）の、HA23S　N-1　5MT　69万8千円 (税抜)
オプションのABS付きなので72万4千円
装備的には現在のFとLの間ぐらいで当時の3ドアと5ドアの価格の違い、
価格差がESPの値段だと考えれば
現在のFの5MTが税抜きなら78万5千円、まあこんなものかも。
0368阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/10(金) 01:19:22.00ID:SmsRDgzX
パッソとかマーチなんかは安いのに、ベルファイヤとかアルファードとかエルグランドとかがむっちゃ高いんだよな。
0369阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/10(金) 17:14:51.91ID:btWwjt2v
>>364
統計によると日本は賃金の伸びが世界最下位だった。
先進国でも後進国でもそれなりに上昇してるが、
日本はマイナス10％。

政策の失敗だが、竹中路線が決定的だった。
0370阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/10(金) 17:36:34.26ID:bBwDMjU8
ラパンの5AGSグレード、未使用車で検索するとめちゃ出てくる。知らずに買ってしまう女性多いと思うけど、発売後2年経ってもラインナップから消えないってことは、たいした苦情も出ず、みんな普通に乗ってるんだろうか？
0374阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/10(金) 22:42:12.96ID:HdOGwH6F
アバタもエクボ
ブスも三日経てば慣れる

AGSも一緒だろ

で、M/Tモードに目覚めたら楽しくてCVTに乗るのがアホらしくなる
そんなもんや
0376阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/10(金) 23:22:39.80ID:HdOGwH6F
>>375
スポーツ走行したいならM/Tモードがあるんだから
ズボラ運転のA/Tモードは一般向けでいいんじゃねーの？
0377阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 00:02:34.38ID:ZEPgqC7e
>>376
いや、さんざん評判の悪かったATモードが、アルトのアップデート以降は普通のATと変わらないほどになったと言うのはホントか？と思って。アルト乗ってる人どう？
0378阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 00:37:39.52ID:DBLh4kfQ
>>377
本当に自信作ならば、
ワゴンRやハスラーに採用されると思うけど、どうなんだ？
0379阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 00:55:23.51ID:0Dhyl01G
（軽自動車で）快適な移動手段と割り切ったワゴンRやハスラーにはどうなんだろうね？
もう少し煮詰める必要があるんじゃない？

その種の対応なら先にソリオでHVでやってるじゃん

それよりも
その前にジムニーに実装されていないのが気になる
0380阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 01:42:16.93ID:McoCKsxF
クラッチ操作の無いマニュアル車として考えれば良い出来だと思う。
普通のトルコンATから乗り換えると、ローからセカンドにアップする際のトルク抜けだけが残念。
ダウンシフトはは凄く上手いのにねぇ。
0381阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 03:25:31.24ID:hT272fCb
セカンドからサードに入るタイミングも燃費優先のシフトアップなのか失速する場面もあるから残念。
Dモードでも更にモード設けて、エコモードやスポーツモードでシフトアップのタイミングを変えられれば最高だったのに。
0382阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 07:18:04.16ID:tCN6Csix
女性がメインターゲットというか、特に車の機構に疎そうな女性をターゲットにしたようなラパンにAGSを設定するあたりがさすがスズキ。
0383阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 07:59:05.91ID:lnbsw9z6
もっとフライホイル軽くして
スパスパシフト決まるようにすればいいと思う。
半クラで合わせようとするから空白
する
0388阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 11:57:47.40ID:McoCKsxF
本当にATモードのシフトダウンが上手いだけに、シフトアップのトルク抜けは惜しい。
シフトアップの時もアクセルの戻しタイミングを遅くしたり、ブリッピング入れたりと何とか対策して欲しいもんです。

因みに、ワークスAGS海苔です。
0389阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 19:28:18.05ID:ZEPgqC7e
ラパンAGS試乗してきた。
1-2速は明らかな空走感あり。ただ、シフトショックと言うのはあまりない感じ。クラッチつなぐ時に半クラ多用してショックを和らげてるセッティングみたい。

クリープは最初かなり弱いけど、ちょっとでもアクセル入れて動かしてやると、あとはアクセル離してもAT並に動く。車庫入れや低速走行で特に違和感はなかった。

ATしか乗れない嫁さんでもこれなら大丈夫とのことだったので買うことにした。
0391阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 21:17:54.27ID:tVbN9dl+
>>388

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
0392阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/11(土) 21:24:54.41ID:tVbN9dl+
>>383 が正解だろうけど
ズボラには乗りにくくなるかも
0393阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/15(水) 00:23:07.81ID:n9r5+8WK
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
0394リンク+ ◆BotWjDdBWA 垢版2017/11/18(土) 04:00:05.95ID:MPrZx4dA
デュアロジックは、簡単に言うと、スーパーカブのロータリーギアを四輪車につけたようなものだ。
誤操作を防ぐために、シフトレバーはオートバイのリターンギアと同様のシーケンシャルシフトとなっている。

トップギアの状態で止まった場合は、シフトレバーをローギアに戻るまでガチャガチャとやる羽目になるが…。
0395リンク+ ◆BotWjDdBWA 垢版2017/11/18(土) 04:02:25.32ID:MPrZx4dA
ローギアはシフトレバーを前に押し込んで入れる。

セカンドギアはシフトレバーを後ろに引っ張って入れる。
以降はレバーを引っ張るとギアが上がる。逆に押し込むとギアが下がる。

これはリターンシフトのバイクと同じやり方である。
0396阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/19(日) 23:43:23.19ID:JagKkP1P
【ロータリー式】
N→1速→2速→3速→N（に戻る）
【リターン式】
1速→N→2速→3速→4速→5速→6速
0405リンク+ ◆BotWjDdBWA 垢版2017/11/26(日) 05:58:42.62ID:v5XYMxWX
日本版のデュアロジックは、何故、スズキの軽自動車で先行的に採用されたのかが気になる…。

本来であれば、トヨタ、日産、マツダ、ホンダでもデュアロジックを普及させてもいいと思う。
0406リンク+ ◆BotWjDdBWA 垢版2017/11/26(日) 06:07:20.99ID:v5XYMxWX
>>397
デュアロジック車を運転するのに初心者にありがちなことは、
ずーっと1速のままで引っ張り続ける運転をやるとか…。
ヒカキンもフィアット500を運転する際には、それをやったな…。

速度計を見て、ある程度の速度になったら、アクセルから足を離して、
タイミング良くシフトレバーを引っ張ってシフトアップする。

ある程度回転を合わさないとガクンというシフトショックを起こすよ。

坂道発進は、坂道発進補助装置が働いている間にアクセルを踏み込む
（坂道発進補助装置がオフになるととたんに車が後ろに下がっちゃう）。

また、デュアロジック車の初期型では、クリープ現象が無いので注意して。
後期型では、クリープ現象を確保するために超小型のトルコンが内蔵されている。
0408阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/26(日) 09:21:13.36ID:nEsniuUa
安いし軽いし故障しにくし故障してもクラッチプレート交換だけで済む
燃費も良いし省スペースだし

ただシフトアップのショックが気になるだけだ
0411阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/26(日) 11:50:31.96ID:WTL9xQ0L
やはりAGSは人気無いから、というか癖があって万人受けしないから、エース候補のジムニーやXBEEには積まないっぽいね。
一番合いそうな車種なんだけどね。
0412阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/26(日) 13:56:51.29ID:mu4q7g1C
いまのところSUV然としたモデルに設定がないよね
スイスポやアルトワークスとか趣味性の高いモデルに性格されてる
マニア向けということかな
0416阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/27(月) 22:03:05.77ID:u9GvzPR0
>>413
ジムニーには何の為の副変速機なんだ？
ってかジムニーをマトモに使おうとする人は今まではMTを選んでいたんじゃねーの？
MTが最適ならAGSで問題なさそうだが
0417阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/27(月) 22:44:51.79ID:YBJGXce3
ジムニーにはモデルチェンジで載せるんじゃないかな？
0418阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/27(月) 23:23:26.81ID:hm7snXEC
ジムニーなら坂の角度や路面に因って細かくギヤを選べる5AGSの方が
従来のトルコンATやCVTよりいいかもね
0420阻止押さえられちゃいました垢版2017/11/27(月) 23:43:05.24ID:hm7snXEC
ド下手は何に乗っても同じだろwww
0421阻止押さえられちゃいました垢版2017/12/01(金) 06:02:29.71ID:CeHNowlv
ジムニーかハスラーかと言ったらやっぱハスラーかな
なんちゃってジープのほうが似合うだろうしジムニーは硬派な人間が多いからそいつらにボロクソに言われる
ギアは選べてもレスポンスとかを考えると案外難しい
0422阻止押さえられちゃいました垢版2017/12/01(金) 09:41:36.19ID:L/8QAX0J
>>418
ジムニーでトライアルやっるけどＭＴ一択

車の挙動に合わせて繊細なアクセルワークとクラッチ操作
ハンクラも必要だからＡＧＳじゃまったく使えない
どうしても抜け出せないスタックで
バック、前進を素早く繰り返して抜けだしたりもする
ＡＧＳじゃ自力脱出不可能

クロカン、トライアルならＭＴ一択だけど
ＡＧＳだったらまだＡＴのほうが全然まし
0423阻止押さえられちゃいました垢版2017/12/01(金) 23:57:08.66ID:XB4GbV+k
もうスタック前提なのね
A/Tばっかりに乗っているとそんな風になってしまうのかな？
如何にスタックさせないようにする運転というのも考えた方が良いよ
0425阻止押さえられちゃいました垢版2017/12/02(土) 16:43:02.84ID:0m+v3xxJ
ウインチやチルホールは当然持っていくよな？
しかしそれを使わずに走るテクニックを身につけないと
牽引しにいくようなもんだろw
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