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【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/12/24(土) 01:20:18.25ID:/AeJe11w
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 5AGS総合 その３ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1453857985/

次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。
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2017/06/17(土) 20:43:30.19ID:dRz0DYJr
>>189
ラパンAGSw
レア車だなぁ
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2017/06/17(土) 21:27:48.80ID:aAsF9D81
緩やかな坂でサイド引いた場合には
サイド引いたのを忘れてそのまま発進して
アルトさんに注意される時があるｗ
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2017/06/17(土) 21:28:39.69ID:xrWZ95Av
ピピピ
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2017/06/18(日) 03:33:33.16ID:fmCT+jLc
5速走行中忘れて無いはずの6速入れそうになって注意される
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2017/06/20(火) 23:49:30.79ID:joVIYy81
普段からそういう車乗ってんならさほど気にならないと思うよ
強いて言うなら2速発進モードはダメ使えん
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2017/06/24(土) 23:05:38.53ID:boKhOKL4
　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｯ
　　　　　　　　　　　　i⌒i　ｽｯ　　この、ハゲーーーーーっ！
　　　　　　.／￣＼　|　〈|　　　　ちーがーうだろーーっ！
　　　　　　|　^o^　| / .ﾉ||
　　　　　　,＼＿／/　ii||||　バチーン!!
　　　　／￣ALO /　iii|||||| 　バチーン!!
　　　/ /＼　　　/ ＼ii|||| 　　　　　.'　　，　．.
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/／　・;`.∴　'
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　＜　,：;・,‘
　　||＼　　　　　 　　／￣＼.'　，　．.
　　||＼||￣￣￣￣ |　^o^　|　やめてください、しんでしまいます
　　||　 ||￣￣￣￣, ＼＿／
　　　　.||　 　 　 ／ Honda ＼
　　　　　　　　　/ /＼　　　/￣＼
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2017/06/25(日) 23:36:02.18ID:d5tmKmvY
AGSは基本はMTと同じだからね
適正なギヤ比を持って変速出来れば問題ないんじゃね？

かつてホンダはトルクの細い50cc４stマシンで9速トランスミッションを使ってGPで勝っていたし
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2017/06/27(火) 07:42:51.52ID:5if4RBKn
大型トラックのオートマも今は全部このタイプじゃないかな
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2017/06/27(火) 22:31:38.53ID:F1VJGVRQ
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
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2017/06/27(火) 22:38:39.76ID:EH6hRvr7
高回転高出力のガソリンエンジンが上でパワーバンドが狭い感じだけど
ディーゼルは低い回転でトルクが出るけど回らないのでそれもまたパワーバンドが狭い感じだな
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2017/06/28(水) 01:24:34.76ID:wJNcSqVO
ディーゼルは低回転のみ使う物だから

そもそもパワーバンドとかっていう
考えがないんじゃないかな
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2017/06/28(水) 21:22:24.53ID:HQxPir4p
>>211
最近のディーゼルエンジンはダウンサイジングターボ化されているからブーストがかかるまでは「かったるい」って言う表現が似合う感じ
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2017/06/29(木) 10:42:19.53ID:NYV2X3nz
>>212
仕事で乗ってる大型もその傾向あるわ......
登坂で一旦スピード落ちたらエンジン死んだふりして加速しねえ。
それでも回転落とさないように2500rpmキープしてターボ効かすと豹変するが。
でも余り回すと、会社から燃費悪すぎって文句言われるし.........

昔のV10が一番良かった。
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2017/06/30(金) 19:04:55.39ID:0sC/in4W
AGS　5機種ほど試乗したが
最後のエブリーなんか変だった
調整かも
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2017/07/02(日) 18:39:59.17ID:3r1xm12P
agsアルトだけど
マニュアルモードで
1→2速が16km/h以下で変速できたら満足できるのに
発進したらすぐ変速できるようにプログラム更新してほしい
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2017/07/02(日) 20:42:47.15ID:oV5wUHC7
全てのキャンセルを解除する方法とかないものかね
オーバーレブになるシフトチェンジでもキャンセルされなくてよいから
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2017/07/03(月) 07:42:27.47ID:/BuFgUZe
>>215
Mモードで10キロいったら2速に変えてるけど別にそれほど遅くないなあ
Dモードの1、2速間は遅すぎるから使わない
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2017/07/03(月) 11:34:04.34ID:fxvo+sOB
え？ブレーキ？
0222阻止押さえられちゃいました
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2017/07/03(月) 19:19:54.12ID:Cl//44s2
>>217
ノロノロ運転だと勝手に1速になる。
2速にしたいが16km/h以上か
完全停止しないと2速発進できない
特に困るのが交通量が多い交差点右折
0225阻止押さえられちゃいました
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2017/07/07(金) 04:43:34.54ID:BPF0axj0
交差点曲がる時とか、曲がりきるまで１速でよくない？
ちなみにDだと変なタイミングで２速になって怖いから、走り初めはMにしてる。
0226阻止押さえられちゃいました
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2017/07/07(金) 12:18:00.01ID:YL77MAH0
曲がり終わってからの立ち上がり加速で変なタイミングで3速に入って失速する方のが気になるんだが
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2017/07/07(金) 20:12:36.31ID:4zcgTQnb
そこら辺の制御プログラム新たに更新してリリースされないかな？
そろそろVer5が来ても良さげな感じなんだけど
0229阻止押さえられちゃいました
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2017/07/08(土) 09:23:58.64ID:cp4rx+tq
そこまで拘るんならMTしかない
あくまで補助的役割の物を買ってんだから
アイスト付だったら駐車の時の再点火にも文句言うんじゃないのきりがないぞ
0233阻止押さえられちゃいました
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2017/07/11(火) 00:49:49.27ID:IX07nFuY
なんかブレーキ離さないと半クラにならないとか嘘書いてる奴いるな
アクセル踏めば左足ブレーキ踏みながらクラッチつながるようになってるんだぞ。
0234阻止押さえられちゃいました
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2017/07/11(火) 00:56:13.81ID:rTqVyYzO
なんかアクセル踏めば左足ブレーキ踏みながらクラッチつながるようになってるとか嘘書いてる奴いるな
ブレーキ離さないと半クラにならないんだぞ。
0243阻止押さえられちゃいました
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2017/07/11(火) 20:46:38.06ID:rTqVyYzO
>>242
乗って試したから言ってるんだけど。
ひょっとして君、AT限定だから半クラが何かわかってないんじゃないの？
0244阻止押さえられちゃいました
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2017/07/11(火) 21:46:17.33ID:mFAiKYoG
>>243
ごめんごめん、ちゃんと読んでなかった。
「半クラ」ね?
ブレーキ踏んでてもクラッチが繋がるかどうかだけの議論だと思ってた。
0249一方通行 ◆BotWjDdBWA
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2017/07/13(木) 21:20:50.99ID:c+nVTiOK
デュアロジックは渋滞時でのクリープ現象で動く時ゴツゴツした感じのフィーリングとなる。
自動で行う断続クラッチはシフトショックが激しい。

トルクコンバータのありがたみが分かるよ…。
トルクコンバータはなめらかな起動ができるし、なめらかな断続クラッチも可能なのは確か…。
0251阻止押さえられちゃいました
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2017/07/20(木) 20:59:06.39ID:N0C306Fz
エブリイに乗ってる業者1速引っ張りすぎ
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2017/07/20(木) 21:26:55.65ID:/xTLImX5
排気量が大きくてトルクが厚ければいいんだ。
トルクを補助するモーターが付けばいいんだ。
スーチャが付けばいいんだ。
0253阻止押さえられちゃいました
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2017/07/26(水) 00:56:58.87ID:7DDuC0st
ていうかこんだけ自動車普及してて
これだけオートマチックが普及したのに
まだ軽に多段オートマチック積まないのかな

小型化のコストぐらい
軽の販売台数で速攻回収
できると思うんだけど

AGSも楽しいけどさ
0255阻止押さえられちゃいました
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2017/07/28(金) 23:42:37.62ID:l0ct60PG
>>254
そこをこうなんとか
開発していただいて

ちょっとお金かかっちゃったけど
全車種にこれ積めばいいかー

的な
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2017/07/30(日) 12:22:41.07ID:U+yW3504
小排気量車で1番効率的なのはcvtだけどね
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2017/07/31(月) 20:57:53.39ID:O1kjhWhg
今の所最少排気量の多段ATってデミオの6速ATかな？
一回運転したことあるがものすごく滑らかだった
0261阻止押さえられちゃいました
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2017/07/31(月) 21:06:58.68ID:NegP7S2J
多段ATの主なメリットはローから最終までの変速が滑らかにする為だろ　
最終のギヤ比は少ないギヤでも多段でもそれ程まで変えない
0264阻止押さえられちゃいました
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2017/08/02(水) 00:45:23.78ID:YoShJhsz
フィアットの500Xだと1400で9ATあるけど
0265阻止押さえられちゃいました
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2017/08/02(水) 05:47:14.70ID:ivJOhq18
いすゞのトラックで9MTってのがあるが
0270阻止押さえられちゃいました
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2017/08/05(土) 00:01:53.97ID:AEAZXqnf
マツダのスカイアクティブ６ＡＴ！！！！

みたいな勢いと比べると、スズキの6ATはサラッと出しすぎだろ
0273阻止押さえられちゃいました
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2017/08/06(日) 18:55:33.60ID:qCzFABuD
まぁバイクなら6速なんて普通だからな
バイクをやってるスズキにとっては騒ぎ立てる程のものでは無いよなw
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2017/08/07(月) 00:24:31.08ID:BqpYrK8g
エブワゴン4ATだけど、前車CVTｰ6Ｍ。
地味に使い勝手良かったんだよ。
同モデル4ATは2速行くまで引っ張ってガツンと入る。これでCVT信者になった(あくまでＭモード付き)。
エブワゴンは4ATでも1速から2速がスムーズ。だから非CVTかつ4ATでも許容。
シチュエーションごとにDレンジにOD on/offと2速を加速時・減速時に使うけど、車速で制限されるっぽい。しかもタコとかエンジン音で判断。
ダメなら警告音でも良いからAGS欲しい。シフトラグがあるらしいのは気になるが。
0275一方通行 ◆BotWjDdBWA
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2017/08/08(火) 03:43:17.89ID:Tm+6XzU+
オートマチックのバスに乗ったが、ガクガクという激しいシフトショック連続だった。
大型自動車の自動変速機は歴史が浅いからな。

ただし、ディーゼル機関車では昔からオートマチックトランスミッションであるが…。
DE10では、フォイト式に準拠する変速比の異なる3個のトルコンと、高低2段の速度切換弁を持つ。
運転時は、3個のトルコンのオイルの出し入れを切り替えることによって変速するわけだ。
使用しない方は、オイルが抜かれて、ポンプ羽根がカラカラと空回り状態になっている。

バスの場合は、デュアロジックを大型化したようなものだから、クラッチのオン・オフ時の衝動が激しい。
このため、渋滞でゆっくり動く時にはガツガツと言ったショックが起こる。
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2017/08/11(金) 20:12:18.60ID:aCaT8/q1
>>275
うちの地元で走ってる路線バスは側から聴いたらトルコンATっぽい音がしてるけどね
大型トラックは減速時ギヤを一段ずつ下げてる音を聴くとAMTだとすぐわかるけど
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2017/08/13(日) 21:25:53.75ID:akZzs+vj
久しぶりに覗いたけどいまだに多段化の話してるのね
5速で十分だと思うけどな。むしろ市街地だと4速でフューエルカットする位が丁度いい
だからつけてほしい機能としてはODスイッチ
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2017/08/15(火) 01:40:32.36ID:b0qqMEHF
バスも昔はトルコンだったよ
昔って言い方もどうかと思うけど10年前だとそうなるかな
今はマニュアルみたいな変速するけど1レバーのバスが多いね
ロボタイズドにまだ信頼が置かれていなかったのかな？トルコンは変速も乗り心地も不安しか無かったが独特の縦揺れが面白かったなあ
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2017/08/15(火) 12:38:19.97ID:vN3Kop5p
>>278
横浜市営バスに割と多くトルコンATが導入されてたな。
中間段の如くロックアップ解除が変速段の間にあった印象。
半クラ長めでガンって入る感じで、トルコンスリップを想像させる。
街中ストップ＆ゴーだと走り・燃費はオートマ不向きなのか運転手の受けが悪いのか、トルコンでないAMTでもDレンジ使わない運転手が多い。
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2017/08/15(火) 12:45:17.09ID:vN3Kop5p
>>273
バイクは高回転・ショートストロークエンジンだからの6速、車とはワケが違う。2000〜3000で繋いで、回せば簡単に10000超えるからな。
ミッションだけのギア比は6速でも1未満。
ちなみにホンダVFR750は、一般向けは6速だが白バイ向け750Pは5速。
街中用750Pだとトップスピード不要で加速重視の構成なんだろうな。
0282阻止押さえられちゃいました
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2017/08/16(水) 17:54:55.64ID:IU34mWnw
質問なんだけど、渋滞とかで長く停止するような時はニュートラルに入れた方がいいのかな？
1速のままだとクラッチ焼ける？
0283阻止押さえられちゃいました
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2017/08/16(水) 18:55:10.07ID:x3gCIZr/
ブレーキ踏めばクラッチ切れるだろ？
ブレーキ離してクリープを真似た半クラ状態徐行走行が一番ダメージ受ける
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2017/08/16(水) 19:08:34.56ID:YA2aJBSz
停止中にずっと半クラ状態と勘違いしてるやつ多いな
俺はクラッチレリーズベアリングが心配で
長い停車時はニュートラルに入れてるけど
0285阻止押さえられちゃいました
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2017/08/16(水) 19:25:56.66ID:hj4Fu+/O
ところで微速壁寄せってどうやってます？
トルコンだったらクリープで進んでブレーキで調整してたけど
AGSはブレーキ踏むとクラッチ切れて緩めると急に繋がって
壁ドンしそうで怖くて寄せられんかった
MTの方が半クラ調整できるから落だわ
0286阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 02:21:39.83ID:anfkr9HL
ブレーキ緩めれば疑似クリープで前に出るだろ
仮に登りならアクセル踏んでぶつかる直前にブレーキ
0287阻止押さえられちゃいました
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2017/08/22(火) 07:11:30.53ID:1TFjGmJg
クラッチレリーズとかあるんだな確かに構造はMTだし単純にクラッチを離したATでいうN状態にできるわな
ここにいるとそういう知識も入っていいわ
その仕組みがあるんならFモデルAGSでもアイスト機構つけられるよなあ
まあそこまでしろといってもどうしようもない話だけど
ノーマルは走るユーザーほど嫌われるんかな。ターボはそこまでタイト走りしない人間としてはあんま好かないんだけどな
0288阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 05:33:13.34ID:qQw51v41
N/AのRSが出たら買うわｗ　買う買う詐欺みたいな言い方だけどこれアリなら割とまじで
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2017/08/26(土) 10:30:08.17ID:mMNP2KD9
XのAGSなら素直にターボRSで良いじゃん
あのツートンカラー必須とかなの？
0291阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 13:07:32.05ID:VpDITOUn
>>278>>280
数十年前にISUZUが初めて機械式ATを採用したんだったかな
むしろバスの世界ではATがショック大きくて嫌がられる位
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2017/08/26(土) 13:19:41.85ID:VpDITOUn
>>275
ｷﾊ58やｷﾊ52等がトルコンを使ってるが高低(変速直結)切り替えが手動だった反面、DD51も自動変速(自動進段)だから、あの年式でフルオートマとは驚きだな
但し減速時は機関が衝撃で破壊される事を防ぐためエンブレは使えなかった
海外では早くからDF200やDD200のような電気ブレーキも使える電気式が一般的になっている
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