【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part23【電気自動車】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>877
そういやFDのEVをどっかデモで作ってたな
色んな車のEV化対応ってあったような・・・ コンバートEVは費用が高すぎて一向に流行らない上に航続50kmがせいぜい
旧車趣味の金持ち以外は最初からEVとして作られた車に乗るべき 中古買おうと思ってんだけど
これって軽規格だから車庫証明なしで考えていいんかね リフレッシュ充電についてだけど、やっと残量がメーター上では空になったんだけどエアコンとか入れて完全に放電させてからやった方がいいのかな？ コンピュータがバッテリーをどのくらいで切ってるかによるから難しいな
アクセルが反応しなくなるまでで良いんじゃない？
因みに充電満タン後も暫くは充電ガン外さないほうが良いかも >>886
ありがとう
家の前の坂道を何度もバックで駆け上がりニュートラで降りてくるを繰り返して使い切たけど家の敷地では手で押すはめになった
ただいま充電中だけどうまくいけばいいなぁ >>887
おつかれさんw
でも過度な期待はダメだぞwwやらないよりかはやってみよう程度なんだし
あと毎回止まるまで使い切ってからとは言わんが、深充放電を数回繰り返さないと大きな効果は出なかったりする場合もあるからめげちゃダメだぞ
満タン後もそのままにすれば計器類が誤差リセットの処理をしてくれる可能性もある ルノー、日産自動車、三菱自動車、新6か年計画「アライアンス2022」
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2017/detailh915.html
・2020年までに、複数のセグメントに展開可能なEV専用の共通プラットフォームを実用化。2022年までにはEVの70%が共有プラットフォームベースに
・2020年までに、新たなEVモーターおよびバッテリーを投入し、アライアンスで共有
・2022年までに、100%EVを12車種発売
・2022年までに、EVの航続距離600kmを達成（NEDCモード**）
・2022年までに、バッテリーコストを30%削減（2016年比）
・2022年までに、15分の急速充電で走行可能な距離を2016年の90kmから230kmに拡大（NEDCモード*）
・最適化されたフラットなバッテリーパッケージで室内空間を拡大し、柔軟なスタイリングを可能に
・2022年までに、アライアンス共通のC/DセグメントのPHEVソリューションとして、三菱自動車の新しいPHEV技術を採用
**新欧州ドライビングサイクル（New European Driving Cycle: NEDC）：欧州連合（EU）で適用されている、軽量自動車の燃費やCO2・汚染物質排出量の標準試験モード。 リフレッシュ充電の結果だが83kmと表示された
少し増えたけど105kmには遠く及ばないな
やっぱ最近継ぎ足しの満充電をちょくちょくやったのがまずかったかなぁ
取説やこのスレッドをよく読んでおくべきだったわ
2週間に一回程度が望ましいって書いてあるね >>890
おかしいですね、東芝SCiBステマチームは劣化しないと言い切ってたのに >>890
暇があったらそのリフレッシュ充電繰り返してみ
増えるって事は計器誤差の影響があるって事だよ
本当に劣化して物理的に実効容量が減ったなら今回みたいに増えることは無いからな
逆に何度やっても変わらなくなったらそれが限界の目安 >>891
SCiBか普通のリチウムイオンかどうかは知らん
取説みたら最初の方にリチウムイオン電池と書いてある
最初の所有者の初年度登録が24年10月の車だ
ほぼ5年経過しているが取説には5年経過時で残存バッテリー容量80%が目安（10年で70%目安)と書いてるから妥当なのかも
>>892
サンクス
やってみます ベースグレード車検通してきたけど、簡単でいいな。
消耗品も少ないし、ガス検ないし、ヘッドライトはもともと光量多いし。
何もする必要無かった。
てか、検査場の係員にも珍しそうに見られたくらいだから絶対数が相当少ないんだな、i-MiEV。 バッテリーを空にするのってジャッキアップして空転させるんじゃだめ？ >>895
負荷がかからないからあまり減らないと思うなぁ M乗りに質問。
今まで満タンでの表示最高記録は１３３キロなんだが、もっと上の奴って居る？ >>890
走行環境で走行可能距離が変わるって事は無い？
走っている環境が電費に良くないなら学習して走行可能距離が短くなるとか・・・ 2010年式初期モデル買いました。
タイヤ等消耗品類を新品交換で車検2年付き走行4万km弱で込々60万
5キロ圏内のチョイノリの頻度が凄く増えたので、メインの車の劣化を抑えるためにというのが主目的です。
なので、バッテリー容量残は特に気にしていません。
80%あれば恩の字かな。
納車が楽しみ♪ >>891
あのさ、i-MiEVって月にたった数台しか売れないんだよ
そんなスレにSCiBのステマがわざわざ来るとか思ってんの？
本当にバカ過ぎね？ >>899
実はそれを考えてた
以前は往復で25～30km程度のちょっと遠出するときしか乗ってなかったので平坦な道路の割合が高かったが
軽トラックのエアコンが効かなくなってから近場のアップダウンばかりの農道を走る割合が高くなってた
コンピュータが学習したってことはあるかも知れないな >>903
そのバカみたいなの、止めない？
バカにしか見えない
キモい2ちゃんねらー臭してるし >>904
え？あなたは2ちゃんねらーではないの？書き込みしてるのに？あれあれぇ？ 2ちゃんで情報が欲しい人と
暇だから2ちゃんにしがみついてる人とは別になの
本当に気持ち悪いんだよ >>904
2チャンネラーなら、それくらいのことはスルーでいこうよ。些細なことは気にしない。 気持ちは分からなくはないが
この程度の事で騒ぐ器の小さい人の方が居る方が一番面倒だと思うがな >>898
うちの最高記録は128キロ。
って言うか133キロとかあり得るのか？？
130キロ台の話とか聞いたことないぞ。 >>902だけど取説見たら8-9にまさしく>>899の言う通りのことが書いてあった 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 全くの平地で信号の少ない地域に住んでて体重が軽ければ伸びるだろうね 900ですが、200V充電用のケーブルが旧型の丸型（引っ掛け型？）しか付属していないようなんですが、平形端子への変換ケーブルってディーラーへ行けば貰えるんでしょうか？
それとも購入ですかね？ >>917
平型に変わった当初は貰えたが、今はどうなんだろうね。
あの平型コネクタはどういうわけか流通にのらないので単独で入手できないんだよ… 航続可能距離の表示が減ってたミニキャブミーブだが75km→83km→88kmって具合に増えてきた
昨日は満充電にするつもりはなかったが抜くのを忘れて満充電になってたわ
タイマーを買った方がいいかなぁ >>919
特に何もしないで増えてきたの？
それともなんかやった？ >>920
前回はリフレッシュ充電とやらでバッテリーを使い切ったが今回は特段何もしなかった
平地を多く走るかアップダウンを多く走るかでコンピュータが調整してるみたいだから走行環境の差だろう シフトレバーの前のところの床に近いトレーのようなところには何をみなさんおいてますか？ 累計140万部を突破した池井戸潤の小説『空飛ぶタイヤ』
豪華キャストで実写映画化！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170922-00010000-piaeigat-movi
池井戸潤の第二弾、「机上の空論による燃費偽装」
2006年以降販売の20車種すべてで燃費不正を行った三菱自動車を徹底追跡！
それでも隠し続ける、その腐り切った企業体質に迫ります！
お楽しみに！
http://s.response.jp/article/2016/06/17/277071.html >>927
たぶん、FF化してガソリン車とは違うデザインで発売って辺りは発表されてる。 >>926
デミオEVはいつか出るだろうね
スイフトEV、そしてホンダが発表した小型EVにも期待
てか、早くて２年後か？ >>923
アイの時は楕円のスペースがあって小さいごみ箱を両面テープで貼ってたけど、
自分が乗り換えたアイミーブにはそんなスペース無いよ
マイチェンで収納スペースが増えたのかな？いいなぁ >>930
家のアイミーブは24年式のMですが、シフトレバーの前の方にトレーのような皿がありますね。
トレーの一番先に両サイドに袋を引っ掛けるクリップみたいのが付いてますよ。
何も置いてませんけどね。
使い勝手の悪いトレーです。 >>930
自分のは↓のページの中間くらいにある
「▼主要装備一覧表 クリックで展開」をクリックしたら出てくる3番目の写真と同じく
シフトレバーの前はドリンクホルダーで、その下はただのデッドスペース
小さい芳香剤くらいなら置けそうだけどガッツリ貼り付けてないと転がったら危険
http://car.saloon.jp/new/i-miev/price.html >>933
何か箱のようなものがありますね。
中は何が入ってるのでしょうか？ >>934
ただの配線隠しで、パネルを外すと中は結構余裕あり
何故あんなに出っ張っているのか未だに不明・・・・ 飛び石でフロントガラスを交換する事になったので、MグレードだけどIRカットガラスになりました
車両保険使えましたわ
ガラスの価格は41700円、工賃と交換部品が28000円くらいでした SCiBって充放電に強いとされてるけどアイミーブMって最大で何kWで充電できるの？
12C充電できるとかうたってて10.5kWhだから226kWとなりさすがにそれは充電器の出力をオーバーするから無理としても50kWチャデモでフルパワー充電可能なの？ scibとは言っても蓄電型と高入出力型とかいくつかの種類に分かれてんだぞ
12cができるのはハイブリッド向けの高入出力型
蓄電型はそこまでできんから
5cぐらいならできるだろうけど余裕を持って15~20分の3c充電になってる
それと高出力対応したBMSも必要なんだぞ、電池だけの問題じゃない >>938
12Cは無理だろうと思ってた
それでそんなことよりアイミーブMの最大充電入力はいくつなの？ EVに追い風が吹いてきたところで終了とは
三菱らしい >>939
俺のは30kw台3c程
限界性能なんて利用器具が限られてる個人で調べられるわけないだろ？
寺でも分かんないだろうから開発チームに聞くしかないぞ
結果報告よろ >>940
ビジネス的にはワゴンR向けの方が大きいでしょ >>942
サンクス
アイミーブ触ったことないけど車のメーターに充電出力表示されるんじゃないの？
QCのモニターにも表示されるよね
しかし3Cだと12Cには掛け離れてるね
やっぱり電池保護とかで抑えてるのかな？ >>944
だろうね
他のEVの時間に合わせるというのもあるだろうし
これだけ容量少ないとファミマの20kw充電でも30分の2cだしなw
どうせなら50kwの5c見てみたいわ >>936
どのくらい効果あった？
大して変わらんとかないよね？ >>946
昼間は外気温が暑かったけどハンドルが熱くならなかったのと、エアコンの効きが良くなった気がする
あとガラスの上部にスモークっぽい濃い色が入ってるので眩しさが緩和された
つーか全体的に青っぽいガラスなので視界が全然違うわ >>936
車両保険を使うと、保険料上がるよね。使った方がいいのか使わない方がいいのか微妙なところだね。 買って初年はつけていたけど、所詮軽だし、パーツもガソリン車と駆動系以外同じで流通量あって価格もこなれてるし
別に無くてもいいよなっていう結論になったわ自分の場合 以前は飛び石は落ち度がないから等級は下がらなかったが今は1等級下がるようだね
それでも普通の事故は3等級下がるから配慮されてる
数万位だと使うか悩むとこだね >>948
自分の保険は1年間で１回10万円以内ならノーカウント扱いなので上がらないです。 初期型100Vの充電時に電流測ってみたけど13.9Aだった。
仕様の15Aフルに流れてるわけじゃないのね。 ギリギリなりの配慮なんだろうよ
100wの差しか無いけどw 7年11ヶ月で駆動用バッテリーを保証交換してもらえる事になった。
EvBatMonでSOH54.8％だったから保証交換はほぼ確信してたけど、測定結果は68％だと。
そんなにズレるもんかねぇ… >>957
いや…まぁ、三菱だからって言っちゃえばそうなんだけどさ。
70％未満だと68％でも53％でも0％だろうが保証交換には違わないワケで、そんな中途半端な水増しするかな？って。 >>958
7年11ヶ月だと無償交換じゃなかったんでしたっけ？
何か付帯条件ありました？ >>959
何年か前に5年から8年に伸びたみたいで保証交換で無料でしたよ、ちなみに走行距離は5.9万km。
条件は継承点検(1万円弱)を受ける事だけでした。
バッテリー届くまで1週間ほど待たされてます。 >そんな中途半端な水増しするかな？って。
三菱だから水増しするってことにしとこうよ
ってあと1カ月で交換させるなんて宝くじより確率高そうだな >>960
そうなんですね、何処かで7年目や8年目は一部負担みたいな情報見かけたので・・・
点検だけでOKとは良心的ですね～ でもさすがは三菱だよな
無料なのに1万円は取るんだもんな
無料の意味も分からないフリしてるし >>963
普通、預かる以上自分のとこできっちり点検するでしょ？
バッテリー以外に何か問題あるかも知れないし。 「バッテリーの交換」は無料ってことじゃないの
点検は有料で SCiBの後継品がでるで！
東芝がＥＶ用電池開発 ６分で充電 320キロメートル走行
2017/10/2付
東芝は６分間で充電できる電気自動車（ＥＶ）用のリチウムイオン電池を開発した。
負極の材料にチタンとニオブの酸化物を使い、結晶がきれいに並ぶように合成することで、
体積あたりの容量を２倍に高めた。短時間の充電で実用的な水準の320キロメートルを走行でき、
ＥＶの利便性が高まるとみている。2019年度の実用化を目指す。
リチウムイオン電池はリチウムイオンが電解液を通じて正極と負極の間を行き交って、
充電や放電を繰り返す。負極には主に黒鉛が使われる。
チタンの酸化物は電気を蓄える性能が高い。ニオブを加えて微細な結晶がそろうように合成したところ、
リチウムイオンが負極に入り込みやすくなって容量が高まった。従来の５倍の電流で充電が可能で
６分間で容量の90％まで充電できる。従来は80％の充電に30分間かかっていた。
幅11.1センチメートル、高さ19.4センチの電池を試作した。充電や放電を5000回繰り返しても、
容量などの性能は低下しなかった。セ氏マイナス10度でも急速充電でき、冬の寒冷地でも使えるという。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGKKZO2176148001102017TJM000/ >>966
マジでこの性能なら凄いな
Mモデルが300キロは走る >>966
>従来の５倍の電流で充電が可能
急速充電器の規格から作り直さないといけないのか
すげー遠くね、完成する前に東芝もたないだろ >>966
次期軽EVは19年に出るという話だし、夢が広がる >>962
一部負担になるのは5～8年目の修理サポートじゃない？
今回のは容量保証だから無料交換でいいはず。 >>968
CHAdeMOが規格を改定し、2020年に最大350kwの急速充電器を登場させるってニュースが今春出たから、それを踏まえての話だろうね 一カ所の充電ステーションで3～4台同時に充電しただけでえらいことになりそうだ 【本日23：59分まで！現金あみだくじ←最低１万円GET！】
数字を選んで最低１万円
もれなく全員必ずもらえる!!
チャリティあみだくじに
あなたも挑戦しませんか？
やることは（１）~（４）の番号を
指先１つでタップするだけ。
誰でも１回無料で引けますよ！
ここから、どうぞ！
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(＊当てた現金はその場でもらえます！)
気になる４つの当選金額は
『１００万円』『３０万円』『５万円』『１万円』
外れても最低『１万円』
当たれば最高『１００万円』
もれなく全員当たります
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(※本日23：59分までの当選者のみ有効です。その前に規定数に到達次第即終了します。) >>975
蓄電池で充電するから同時に100台までOKだよ
つーか技術自体は新しくない 空いてる時間帯に充電するだけじゃね
24時間ひっきりなしに満車とかのスタンドでもない限り レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
