【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part23【電気自動車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>772 私のベースモデルも走行15000km、6年目で81％電池残量だったけど、140km位を表示することがあった。
いまは、走行40000km、残量71％（微妙）で117kmが最大かな。
近場利用だと100kmちょっと。 電池の交換はしていません。
次の車検時に8年を超えるから、ギリギリ8年のところで測定してもらわないとね。 >>779
ありがとうございます。
もっと激しく劣化するかと思いきや、案外丈夫なんですね。
急速充電の作法さえ気を付けておけば、普通に使って大丈夫っぽいですね。 >>779
ウチのベースモデルは最大89kmまでだなぁ…SOHは未測定。
もらい物だから距離は短くてもいいやと思ってたけど、10月で登録から8年になるからそれまでにSOH測定してもらうつもり。 通勤、子供送り迎え用にアイミーブ欲しい病が再発中。
中古の玉が少なくなってきてるね。
今セカンドカーにビバーチェに乗ってるから、
細かいところでMだと装備の不満が出そう。
・・・だけど、バッテリーを考えるとM？ 中古だとM
サブとして長く使うつもりならM
パワーの違いがほしいなら他
MはNA軽と同じ加速性能だから >>783
じゃビバーチェとおなじもんか・・・
それもそれで寂しいな。 >>783
ＭがNA軽と同じってマジか！？ orz
むか〜し、ガソリン車のｉ乗ったことあってそれと同等の加速を期待してた…。 加速は年式によってかなり違うと思う
最近のアイミーブは加速を抑える設定になってるみたいだね
2012年式と2014年式のMに乗った事あるけど2012年式の加速はかなり強烈だったけど2014年式のは大した事なかった
もっと新しいのはもっと加速が鈍いかも
それでも軽ターボくらいの加速力はあると思うけど >>785
Mはわざと馬力抑えられてるのを知らないのか?
Mが41馬力、他は64馬力
電池電圧が低めってのもあるし、主婦層にEVはパワーありすぎ怖いって言われてそれに合わせたのもあるらしい
とは言っても馬力の差は最高速位しか無くて
トルクは他と同じで変わらないから常用速域の乗り心地とパワーは他と同じだよ
踏み込んだ時の最高速への伸びが違うだけ >>774
お前のターン！って言ってるだろ
逃げるなよ！！ 雪国で使われてた中古買ったんだけど
下回りのサビすごいぞ
シャシーブラックは絶対塗っといたほうがいい エンジン車みたいに裏側ゴチャゴチャしてないから自分でジャッキアップしてスプレーで吹くだけでできるよ リーフの中古がM並みにバカみたいに安い
デザイン的には比べるべくもなくアイミーブなんだが
性能的にはどうなんだろう。 ミニキャブミーブの話ですまんが
タイヤが減って残り溝が少なくなったんでダンロップエナセーブ
からブリヂストンのデュラビスってのに替えたら
電費が見えるくらい悪化したorzなんでだ。タイヤ自体が重いのか？
大後悔やで >>799
タイヤの転がり抵抗が多めかタイヤの空気圧確認だな(´・ω・｀) >>800
レスありがと
確かに空気圧あまい気がする。SABの黒人作業者が作業してたが。
今度のはエコタイヤとは書いてなかったけどこんなに違うとは思わなかったよ。
走行可能距離が10kmくらい以前より短くなっちゃった。。 >>795
北海道、東北六県、北関東山間部、本州日本海側で良いか？ アイミーブ、ミニキャブミーブの以前のオーナー様に充電中もエアコンが効くような仕様変更してくんないかな。
コンピュータいじくってその辺改造した人の話とかしらんですかね。 その話は知らんが
自作のクーラをusb電源で動かして
ヒエヒエというブログは見たぞ 中古車のM所有でもエアオーナー扱いされそう
充電中にクーラー入れないと暑くて暑くて… リーフの大暴落劇は凄いな！
そんなリーフより価値があるとは思えないアイミーブはどうなるんだ？ 走行距離短い上に急速充電環境も数段、数十段劣る割には値落ち率がリーフより悪くないのは何故なんだ。
需要もないが供給も少ないからか。 とりあえず三菱のディーラーかなり強気の値付けで高く売ってるからね
もう2、3割くらい安く売ればすぐにさばけるだろうになあと思う >>810
同じEVだけど普通車と軽自動車っていう違いが大きいと思うよ。
i-MiEVはセカンドカーとして所有するには結構丁度いいんだよ、税金も保険も安いしね。
対してリーフはファーストカーとしては距離的に微妙、セカンドカーとしては割高。 リーフは新型が出るって公式に発表されたし、さっさと売りさばきたいんだろうな。
i-MiEVは後継の噂こそあれ、まだ具体的な話はないからなぁ。 >>813
i-MiEV じゃないんだろうが新型軽EVのシャシーは出来たとか言ってたような…。 >>814
新型の電池待ちって三菱の社長が言ってた
車はとっくに出来てるみたいな
日産に裏切られる前の話になるから
その後、計画が変わったんだと思う
日産の言いなり計画に 三菱が発表してないからi-MiEVにこのバッテリーが載るかどうか分からん
ＥＶ電池 走行距離２倍 ＧＳユアサ、ガソリン車並みに
2017/8/8 0:00
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07IIF_X00C17A8MM8000/ どうせ今までと同じ見掛け性能だけの電池じゃね
買った後はもう知らんってやつだろ >>332
迷発言出ました。
ホテルの駐車場で車中泊って？
>ホテルに設置されている充電器ですが、NCSカード認証の条件として「ホテルを利用しない人に対して充電を拒んではダメ」が有ります。
>充電を始めてクルマから離れようが車中泊しようがそれは充電する人の自由です。
>ちゃんとカードをかざして使っているのですから普通に使えば良いと思いますよ。 >>821
ヨコヨコってだれ？
なんの発言なの？誤爆？
もしかして、アイミーブオーナーなら知らなきゃマズいくらい
の有名人なの？
ホテルの充電器、ホテル利用しなくても使ってええんか？
でも、車中泊はないわー。 アイミーブ後継車は2020年
「ｅＫシリーズ」をＥＶ化 >>827
２０２０年はともか、く【ｅＫシリーズ】ってのは確定では無いような気が…。
つか、２０２０年に発売って経営戦略的にどうなんだろ？？
その１年前に増税が来ると、次の年の車は売れないのは決定的に明らかなんだが。 EKワゴンって燃費偽装してた車だろ？
お願いだから全く新しい車でやって欲しいわ
燃費偽装してた車だとか縁起悪いわ 中古狙いのハイエナ君たちに売るなら今が旬だろう
リーフのように新型が発表されたなら中古価格が暴落するのは間違いなし
あまりの性能の差にいくら安くてもハイエナ君は躊躇するのさ ハイエナですが新型なんか買えるワケ無いので興味ありません 新型もScIB積んでて、航続200km以上で価格が200万切ってたらi-MiEVの中古価格暴落は間違いないけど、もしそうなら僕もしっぽ振って買い換える。 軽のEVって理想的だと思うんだけど
i-MiEV後継にも60kWh積んでくれないかな、充電は週一とか 60kwとかバッテリーがシャーシになりそうな面積だなw 新型が出たからってi-MiEVは暴落しないよ
古過ぎてまるで別の車だし >>835
その位のバッテリーならガソリン車の軽をベースに白ナンバーでも構わないんだよね
一般的な軽よりかなり高額車両を求める層が節税を求めるだろうか? Mだと冬場はヒーターとか付けて60キロぐらいか。山道だともっと悪くなる？ >>840
それ俺も気になる。
ガソリン車だと山道だと燃費の悪化一択だけど
ＥＶだと回生があるからガソリン車ほどは悪くはならないイメージなんだが…？ バッテリーは上り坂でガンガン減っていくけど
下り坂では回生ブレーキ使えるから減りが緩やかになる。
暖房入れてなきゃ増えることもある。
そんな感じじゃね？ >>842
下り坂だと減りが緩やかになるどころか普通に増えるよ。
ただし上りは残量が鬼の様に減って行くから登り切る前に力尽きる可能性もある。 この車に乗る前は、目的地への経路は5分早く着くために山越えとかをよくしていた。
今は5分遅くなってもいい状況なら勾配のきつい経路は使わなくなったね。かわりに景色を楽しみながらゆったりと走るようになりました。
走り方が根本から変わった ヤフオクにハイブリッドモニターなる電費マネージャー的なのが出品されてるが、
リーフやPHEV車用はあるけどi-MiEV用がないのが残念。
7000円弱と安くていいんだけど… ミニキャブミーブ(10.5kwh)を買ったんですが、ここでいいんですか？ ミニキャブMiEVトラックスレがあるのにミニキャブMiEVスレがないんだね。
でもココはあんまり参考にならないかもよ？ 三菱自、アウトランダーPHEV とi-MiEV 計96台をジョージア政府向けに供給へ
2017年8月22日（火） 19時07分
三菱自動車は、東欧のジョージア（グルジア）政府に、プラグインハイブリッドEV『アウトランダーPHEV』45台とEV『i-MiEV』51台を供給
https://response.jp/article/2017/08/22/298822.html 実はアウトランダーPHEVは、欧州全体で最も売れてるEVらしい。 >>822
随所に出没する有名人。
充電器情報の口コミにネガティブコメント書くと、全国どこにでも施設に電凸してくれる。
最近宿泊施設のNCS普通充電器に「施設利用なくても充電できます」的ステッカー貼られるようになったね。 EVオーナーズクラブか
あまりにもつまらないから、もうその存在すら忘れてたわ >>857
充電器のネガティブコメントで、その施設に電話してくれる？
「充電器の場所わかんねー 案内看板きぼんぬ」とか書くと
電話して要望を出してくれるってこと？
それだけならイイ人っぽいね。
でも、それだけじゃないんでしょ？ >>859
充電スペースにカラーコーンがないから一般車が止めてるだの、出力が定格より低いだの書くと、施設管理者に凸ってくれる。
8割充電されてたら譲れやら、高速道路のPAでは必要以上充電するなやら、なんだか面倒くさいマイルールを啓蒙してくれてる輩。 >>859
わざわざ自腹切って問い合わせって
サイトの管理人大助かりだなｗ
経費浮くｗ i-MiEV
只今、中古車暴落中！ｗｗｗ
なお、BMW i3も暴落中だぞ！ｗｗｗ→200万円ぐらいからあるよｗｗｗ 航続200kmの車が200万ならいいんだけど、400/400じゃ今i-MiEV乗ってるひとは買い換えないだろうなぁ。
新しくi-MiEV買う可能性があった人に別の選択肢が出来たので、まぁ中古相場は下がるよね。 まあ、なんだかんだと軽規格EVはもう発売されないだろ ミニキャブミーブ(10.5kwh)の走行可能距離が満充電で75km（エアコンOFF)しか表示されなくなった
半年前は105kmとか出てたんだけどなぁ
バッテリーが劣化してんのかな？ あらドンマイ
劣化なのかセルバランスのズレで容量を制御とかされてるのか
デラで調べてもらえば？
うちは10万キロ行きそうだけどまだ100kmは走るぞい >>866
サンクス
1万キロちょいのを10ヶ月ほど前に中古で買ったんだが調べてもらうとするか
離島なんで本土に渡らないと出来なかったりしてな
まだ受けてない車検なら買う前に知り合いの車屋に頼んではいるんだが >>868
ちなみに空までゆっくり使ってそこからゆっくり満タンまでやるリフレッシュ充電とかはやってみた？
車に限らずPCやラジコンとかでも稀にセルバランスずれて整え直さないと行けない時があったりする
でも離島なら既に200v充電が基本だろうし望みは薄いか >>871
ありがとう
最近早めの継ぎ足し充電ばっかやってたから今度試してみます >>872
横からだけど、出来ればその後の報告もお願いします。 離島で壊れると大変なんだよな
廃車にする時だって内地に送らなけりゃならないし 乗り物だから仕方ないね
でも高いガソリンスタンドに行かなくて済むのはよさげ 三菱もi-MiEV諦めてさ、VW用のEVコンバージョンキットとか作って欲しい
SCiB使ってさ
それと古い車をEV化するキットとかも作って欲しい
モーター、バッテリーとそのマネージメントシステムで普通にQCも使えるようなさ
月に数台しか売れない電気自動車作ってるより儲かると思うし
昔のローバーミニとかのEVバージョンとか欲しくない？
昔のスバルR2とかも普通にEVに出来たらって思うよ 東芝じゃなくて三菱自動車にだよ
だってどうせまた偽装がバレて謝るんだろ？
あいつらには自動車を作るのは向いてないから
EVベンチャーみたいな事でもしてろって感じだよ
ぜったいにバレるんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
