【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part23【電気自動車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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つか自演や自己擁護するくらいならそれこそﾁﾗｳﾗにでも書けばいいじゃん
全部自分の思い通りになって大絶賛の大嵐に出来るじゃん
何故ここに出て来て恥かくのかって
それはあの国の性質だからか お前らこんな事で熱くなるなよ
ねちっこい性格出てるぞ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>681
だから三菱自動車は嫌われるんだよ
反省ぐらいしたら？
まあ、するような会社じゃないからみんな嫌いなんだがなー 新型EV出すなら全高1600㎜以下でお願いします。
会社の駐車場に制限があるんです。
アイミーブマジで惜しい。 >>684
1550mm未満だと厳しいけど1600mm未満でいいのならダウンサスを入れて全体的に少し高さを下げれば現行i-MiEVでもいけるんじゃないかな
ZOOMからi-MiEV用ダウンサスも出ているし >>684
ベースとされているeKも、最近は160cm以上だから望みは薄いかもね。
以前は155cmだったのに。 アイミーブオーナーの方、アドバイスをください。
現在、私はハイオク10km/lの普通車で通勤しています。
通勤距離は、月あたり1,000km（ガソリン代1.4万円/月）、朝のみ高速道路を使用しております。
先日、日産リーフを試乗し、電気自動車の加速の気持ちよさとともに、維持費の安さに驚きました。
ここで質問なのですが、
今の車は維持したまま、通勤用に50～60万円くらいの中古のアイミーブを追加購入したら、ガソリン代、高速代、任意保険代を削減できるので、5年くらいで投資額を回収でき、それ以上乗れば得をする、と見ているのですが、どのように思われますか？ >>687
高速はダメです。勤務先の駐車場でで帰り用の充電ができるなら
いいですが。また、冬場暖房あり&高速走行を考えているなら無謀です。
無理です。 >>688
ありがとうございます。
そんなに航続距離が短いんですか(//∇//)
職場にも特に充電設備はないので、
ちょっと厳しそうですね。 >>689
Mグレードだと航続距離120kmってなってるけど冬だと半分か6割くらいだと思ってた方が良い
月に1000kmだと1日に50kmくらいだから冬でもギリギリ充電しないでも往復出来るかもだがやはりちょっと怖い
リーフなら大丈夫だと思うけどアイミーブより中古でも車両価格が高いし電池が劣化してる可能性が高いし自動車税も高いし難しい所だね >>690
そうですねぇ。
リーフの場合は中古でもやはり車両価格はアイミーブよりは高いですし、維持費の面からも、現状ある車に追加で一台、というわけには行かないですね(u_u) アイミーブをサードカーとして使用中。
今の時期は月に1500キロ位は走行させるけど、冬は100キロ走ればいい方。それくらい使い勝手悪い。
アイミーブの中古より、アルトの中古の方が良くない？ >>687
往復５０キロならMでも工夫次第で余裕だと思います。
冬の遠出では防寒具とシートヒーター使って９０－１００キロは走ります。
夏場はクーラー使っても９０－１００キロ走れます。
Mなら元取れますよ。 俺がこんなに意地になる必要もないけど、100km前後走れるって言う人は下道限定でしょ？
>>687は通勤で高速に乗りたいって書いてるからさ。 皆さま、色々とご意見ありがとうございます。
私も説明が不足しているところがありましたが、
通勤距離は、往復50km弱で、往路だけ高速道路を使用する、でした。また、仕事の帰りに用事のために数kmの寄り道をすることもあります。
やはり、冬場と高速道路使用が大きくバッテリー容量を減らすのですね。予算的にMグレードしか選択肢がないので、行けるかもしれないし行けないかもしれない、ギリギリのところみたいですね。
上の方がおっしゃっていたように、アイミーブの対抗馬として先代のアルトやミライースあたりも検討しているのですが、アイミーブは静粛性とか走りの面で良さそうなので、航続距離さえ何とかなれば、第一候補と考えていました(*^_^*) >>689
高速使う使わないより通勤距離次第じゃないかな？
余裕見て片道30kmくらいだったらエアコン使っても大丈夫。
ヒーターは使わずに電熱ブランケットで凌げば冬場でもなんとかなる。
俺はセカンドカー用途以外ではこの車はオススメしないけどね。 >>697
往復50キロならベースグレードで十分しあわせになれるっしょ。高速も飛ばさないんでしょ。 >>696
201km走ったとか言うなんとかさんは空調一切使用せず、クルコン使用（しかも高速で50km/h定速とかで走ってる）らしいですよ。
正直そんな走りされたら迷惑だけどな。 電気自動車に乗りたい、でも航続距離が心配、そんなあなたへ
ノートe-powerかアウトランダーPHEV、
プリウスPHVもあるで
どれも試乗してみると、ガソリン車には魅力を感じなくなる。 片道25kmの経路のなかで高速道路が挟まるってシチュエーションが浮かばない。
朝30分早起きして下道で行けばいいのに。 バッテリーの容量増やす方法ってあるん？
積み替えとか？ 往復で50kmなら「バッテリーの残り見ながら多少の我慢」で何とかなるんじゃないかなぁ。
i-MiEVは、「今の走り方で残り何キロ走れるか」を常に表示しとけるんで「このままだとヤバイからヒーターを我慢」とか割と普通にやる。
ヒーター切った瞬間に残り走行距離が倍ぐらいに伸びるという分かりやすさなので、暑さ寒さに極端に敏感なうちの女房も都度都度我慢しながら乗ってるよ。
冬季にヒーター切ったら即死するようなところは、そもそもどの電気自動車も向いてないと思う。
往復で100kmなら薦めないけど、電気自動車の満足度は時々エアコン我慢するぐらいじゃ無くならないと思うよ。 往復50もなくて毎日乗るんだろ？
俺なら絶対電気買うわ
もしバッテリー足りなくなったら帰りにどっかの電スタで５分10分充電すりゃ済むわけだし
毎日の通勤でエンジンとモーターじゃ疲れが全然違うぞマジで
電気乗るとエンジンの微振動でどれだけ疲労してたか痛感するよ まさにわいがそれ(´・ω・｀)
往復４５ｋｍ、ほぼ毎日。
田舎だから近いＧＳに行くだけでも往復２０ｋｍ近くかかるし、
これでアイミーブ以外に何に乗れと。
エアコンつけても真ん中より二つ上のメモリで帰ってくる。
二往復可能だけど、万一どこかに寄り道したりする可能性もあるから
毎日充電している。
もちろん冬は真ん中より一つ下メモリになるけどね。
４万ｋｍ超えたけど、バッテリーはほとんど劣化していない。
いい買い物だわ。 ハイオク指定の車なんて乗ってる奴が軽に興味示すなよ
金がある限り無駄遣いしてろ このスレってさ
新車買いましたって報告がほぼないよね
どんだけ売れてないんだよ
中古車の購入相談ばっか 高杉だからな
EVは中古でもバッテリー以外の耐久性は良いのもあるだろう 正直新車は人柱感があるけど、Mの中古は条件が合う人なら間違いなくお薦めできる。 新車買わせたかったらせめてモデルチェンジぐらいして欲しいわ
eKベースの奴だったら新車で買うかもしれん ekベースだめだろ。
足回り変えるとか、新規にプラットフォーム起こすとか必要になるダろ？
バッテリー、そんなに積めないよ。
開発も思ったよりもコストが高くついて、販売価格は下がらないぞ。 一台で済ますなら、30kwhリーフへ突撃！
倍以上高いけれど・・・。 M１台ですませてます。
急速充電機が増えたので充電時間の短いMは遠出も問題ありません。 ガソリンのベース車があるのはいいけど、「キー回したときにアクセサリーの電源落ちる」みたいな「ベース車のパーツ使い回したこと由来のEVでは無意味な仕様」は無くして欲しい。 中古のM探してたけど、知り合いの車屋から下取ったベースグレードをコミコミ30万で売ってもらった。
バッテリーが心配だが、サードカーだし大人のオモチャとしては悪くなさそう。 >>712
年何台売れると思ってんだよｗ
３年前に自分が買ったときには、月１０数台のうちの一台だった。 >>722
お前がi-MiEVのその月の販売台数の10%を握っていたのか！
スゴいな まあアイミーブMなんてみんなSCiB電池取り目的で中古買ってんスけどね >>725
適当なこと言ってんじゃねーよ！！ホントのことかよ？
ソース出せよ！ソースを！ アイミーブって発売かなり前だからな
それがベースモデルだから仕方ないな >>725
交換すればいいじゃん
お前さ、相当なバカだろ？ この車、任意保険は年いくらくらいですか？
車両なし、対人対物のみで ガラス交換なんて幾らするんだよ…Mの価格的メリットが全部飛ぶんじゃ ガラス交換は専門家に頼んだほうがいいですよってエド・チャイナが言ってた いやガラスくらい透明のuvカットフィルム貼ればするじゃん おいおい
ちょっと待てよ！
そんなにMのガラスって糞なのか？ UVカット機能は初期のMでも標準装備でしょ
違うのはヒートプロテクトやリアのプライバシーガラス仕様が無い事だ ま、まって！？
i-MiEVは
ベースグレード、G、X
以外でも満足できるのか？
ベースグレード、G、X
中古でも高いじゃん >>730
自動車保険は年齢や等級などで大きく変わって来るから一概に幾らとは言えないよ
保険会社のWebサイトで自分の条件に合わせて見積もりやシミュレーションしてみる方がいいと思う
他に言えるのは、i-MiEVじゃなくても他の軽乗用車を既に所有・使用しているのならば、
軽自動車は乗用と貨物の区分以外で、今の所は車種ごとに保険料率クラスが分かれていないから、
車両保険なしで新車割引などの各種割引条件なども同じ条件なら今乗っている軽乗用車と保険料は変わらない筈だよ
軽自動車の保険も来年以降は車種ごとに保険料率クラスを分ける制度が導入される可能性が高いらしいけど
実際に導入されるまで保険料率クラスがどうなるかは分からないな
プリクラッシュブレーキはないからそれ関連の割引は受けられないけど、ユーザー層的には無茶な運転での事故は少なそうだし
基本の保険料率クラスは安めのクラスになるかなと期待している
>>738
ヒートプロテクト有りに比べれば暑いかも知れないな
GからXに変わった時のコストダウンでXにも付いてないけど
どっちにしてもIR=赤外線カットの遮熱フィルムのクリスタリン90かピュアカット89を貼れば大分ましになりそう Mのガラスがどうたらって言ってるヤツってさ
昔から一人しかいないから
キチガイだよ いま
i-MiEVを買うか
リーフを買うか迷ってる！
維持費、税金ではどれくらい差が出てくるものなんでしょうか？ 自動車税と重量税と自賠責と任意保険の差くらいじゃね。
テキトーに検索したら年額換算で
リーフは2.95万、0.75万、1.39万、6.5万
i-miev は1.08万、0.25万、1.56万、4.8万
電費の差を最大見積もって1万kmで600kwhで0.48万～1.2万
i-mievはタイヤが前後異型の特殊サイズだから軽にしてはタイヤが高いしローテーション利かないしフロントの減りが早いので、リーフとタイヤの維持費は同等と見る。
年間4.4万くらいi-mievが安い。
航続距離や装備や外出先の充電環境が大差あるし、三菱が日産に吸収合併されるでもしない限りリーフのほうが賢い選択かね。 フランスじゃEV以外は2040年までに全廃されるらしいが、
ルノーの傘下にいる今は、進出余地はないのだろうね。
SCiBを搭載したEVなんて、フランスでも差別化できそうだけど。 >>749
アイミーブはプジョーとシトロエンにOEM供給してたよな
今は知らんけど >>748
なんかさ、凄いケチってみんなに言われてない？
言われてないなら影で言われてると思うよ
初老のボケが始まってんぞ >>748
ムチャチャわかりやすい解説ありがとう！
こんなレスまってました！ 充電スタンドはEV専用って訳じゃないから問題は無い
基本EV走行の車なら別にいいと思うが
充電スタンドはEV専用と思い込んで、無意識に独占欲を掻き立てて単に妬んでるだけだよ EvBatMonてアプリ使ってる人居るかな？
この前ベースモデル譲ってもらって初めてアプリ起動したら「BATT capacity」が26.1Ahて表示されたんだが、
ベースモデルは48Ahらしいんだが、だとすると26.1÷48.0×100＝54.38%になるけど、コレで計算合ってるのか？ 昨日雨の中走ってたら、ブレーキがキュッキュッ鳴るようになって、信号で停まったらDに入れても走り出さなくて、アクセル踏んだらガコッって鳴ってようやく走りだしたわ。
リアのドラムブレーキが一瞬固着したんだと思う。
まだ6年目のアイミーブMです。 >>759
嘘だと思うならそう思っておけば？
皆さんのアイミーブは電池以外不具合無いのかなと思って書き込んだだけだし エアオーナーに心配されてもなぁ
つか、口調がホントに籠池っぽいぞ >>761
エアオーナーはお前の方だろ？
俺は毎日アイミーブ乗ってるのにエア扱いかよ(笑) >>761
それともアイミーブ持ってなくて俺に嫉妬か？
俺は三菱が燃費偽装する前に買ってんだよ。今から買うやつは正直安くて羨ましいわ。 私のミニキャブミーブ10.5は6万キロ走行もバッテリー劣化なしですが、総走行距離20万キロ超えたような人のレポートってありますか？ >>761
お前のその車の色なんだそれ！だせーぞ！ この車
機械式立体駐車場ギリギリで使えないのな
設計者バカだろ 20年度までに新型を14車種投入して、カーラインアップ完成
って欄に既存車種としてミニキャブミーブがあるね
iミーブとミーブトラックはないけど 日産の傘下入り前の資料だから、どの程度変更になったんだろ？ 先月末に初年度登録H22年ベースモデルを購入しました。
7年落ち16000km走行、それまではレンタカーだったそうです。
この車、LEV50のハズなのですが満充電時エアコンOFFで残走行可能距離135km前後を示します。
エアコン控えめに入れたら105km前後、街乗り通勤メインの実走で90kmぐらいは走りました。
過去ログに目を通しましたが、走行距離少なめとは言え7年落ちでこの値は新品バッテリー並みに感じるのですが、これって交換されてると考えたほうが良いでしょうか？
町の中古車屋で購入したのですが、納車前に三菱に入庫するって言うんで2週間ほど待たされました。
メンテナンスノートを見ても交換履歴等が確認できる項目がわかりません。
皆さんの所感をお聞かせ願えると助かります。 >>772
すごい上物の個体ですね
いくらでご購入されたんですか？ >>772
MモデルだったらSCiB電池だから性能低下少ないだろ >>773
車検切れでしたが取得して乗り出し89万ぐらいでした。
値引きが無理というので小キズの板金を2箇所と、希望ナンバー取得と、ETCの再セットアップを付けてもらいました。
価格的には十分満足です。
下見した時に満充電にしてもらっててチェックした時はもっと全然少ない距離だった気がするのです、ちゃんとメモ等を残しておかなかったのが失敗でした。
同時期に何台か下見したので色々混同してるかもしれないですし。 地元で初めてメタリックなブルー見たけどいい色だね
そしていつの間にか黒が販売ラインナップから外れててびっくりした
前回のマイチェンの時から？
元々個体数の少ない車種なのに自分も含めて黒は何台か見かけてるから、
人気が無いってわけじゃなかったと思うのだが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
