【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part23【電気自動車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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初期型100Vの充電時に電流測ってみたけど13.9Aだった。
仕様の15Aフルに流れてるわけじゃないのね。 ギリギリなりの配慮なんだろうよ
100wの差しか無いけどw 7年11ヶ月で駆動用バッテリーを保証交換してもらえる事になった。
EvBatMonでSOH54.8％だったから保証交換はほぼ確信してたけど、測定結果は68％だと。
そんなにズレるもんかねぇ… >>957
いや…まぁ、三菱だからって言っちゃえばそうなんだけどさ。
70％未満だと68％でも53％でも0％だろうが保証交換には違わないワケで、そんな中途半端な水増しするかな？って。 >>958
7年11ヶ月だと無償交換じゃなかったんでしたっけ？
何か付帯条件ありました？ >>959
何年か前に5年から8年に伸びたみたいで保証交換で無料でしたよ、ちなみに走行距離は5.9万km。
条件は継承点検(1万円弱)を受ける事だけでした。
バッテリー届くまで1週間ほど待たされてます。 >そんな中途半端な水増しするかな？って。
三菱だから水増しするってことにしとこうよ
ってあと1カ月で交換させるなんて宝くじより確率高そうだな >>960
そうなんですね、何処かで7年目や8年目は一部負担みたいな情報見かけたので・・・
点検だけでOKとは良心的ですね〜 でもさすがは三菱だよな
無料なのに1万円は取るんだもんな
無料の意味も分からないフリしてるし >>963
普通、預かる以上自分のとこできっちり点検するでしょ？
バッテリー以外に何か問題あるかも知れないし。 「バッテリーの交換」は無料ってことじゃないの
点検は有料で SCiBの後継品がでるで！
東芝がＥＶ用電池開発 ６分で充電 320キロメートル走行
2017/10/2付
東芝は６分間で充電できる電気自動車（ＥＶ）用のリチウムイオン電池を開発した。
負極の材料にチタンとニオブの酸化物を使い、結晶がきれいに並ぶように合成することで、
体積あたりの容量を２倍に高めた。短時間の充電で実用的な水準の320キロメートルを走行でき、
ＥＶの利便性が高まるとみている。2019年度の実用化を目指す。
リチウムイオン電池はリチウムイオンが電解液を通じて正極と負極の間を行き交って、
充電や放電を繰り返す。負極には主に黒鉛が使われる。
チタンの酸化物は電気を蓄える性能が高い。ニオブを加えて微細な結晶がそろうように合成したところ、
リチウムイオンが負極に入り込みやすくなって容量が高まった。従来の５倍の電流で充電が可能で
６分間で容量の90％まで充電できる。従来は80％の充電に30分間かかっていた。
幅11.1センチメートル、高さ19.4センチの電池を試作した。充電や放電を5000回繰り返しても、
容量などの性能は低下しなかった。セ氏マイナス10度でも急速充電でき、冬の寒冷地でも使えるという。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGKKZO2176148001102017TJM000/ >>966
マジでこの性能なら凄いな
Mモデルが300キロは走る >>966
>従来の５倍の電流で充電が可能
急速充電器の規格から作り直さないといけないのか
すげー遠くね、完成する前に東芝もたないだろ >>966
次期軽EVは19年に出るという話だし、夢が広がる >>962
一部負担になるのは5〜8年目の修理サポートじゃない？
今回のは容量保証だから無料交換でいいはず。 >>968
CHAdeMOが規格を改定し、2020年に最大350kwの急速充電器を登場させるってニュースが今春出たから、それを踏まえての話だろうね 一カ所の充電ステーションで3〜4台同時に充電しただけでえらいことになりそうだ 【本日23：59分まで！現金あみだくじ←最低１万円GET！】
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蓄電池で充電するから同時に100台までOKだよ
つーか技術自体は新しくない 空いてる時間帯に充電するだけじゃね
24時間ひっきりなしに満車とかのスタンドでもない限り >>898
130kmが最大。 今は124kmばかり出る。 >>983
大体100万切るくらいらしい。
来週保証交換するから請求書（請求額は0円だけど）見てみる。 なんでMは販売終了すんの？ やっとEVに風向きが回ってきたところなのに。 在庫あれば安く売ってくれないかなー
ほぼ受注生産だろうけど 駆動用バッテリー測定をした時に容量補正もしていたらしく、EvBatMonで見ると54→65％になってた。
この数値だと測定結果の68.5％は納得できるね。
水増しって言っちゃってゴメン、三菱。 >>985
どうも
100万かあ きついな
中古買ってバッテリー変えたらどうかと思ったんだけど >>990
Mグレードなら交換する必要が無いし、
ベースグレードとGとXは8年以内に70%を切ったら無償交換してくれる
自分は4年落ちのGの中古車を買って交換してもらったからフル充電で170kmは走るよ >>990
中古車価格が安いのもバッテリーの劣化問題と交換するときの値段がネックなのが理由だからね。
僕はバッテリーが劣化してるのを理由に30万で買い叩いて保証交換してもらえたらラッキーくらいのつもりで買ったけど、あんまり他の人にはオススメできない。
Mは劣化の心配は少ないけど、装備も劣るし中古相場も高め。
バッテリーが多少劣化したベースグレードでもMくらいの距離は走るぞ。 >>981
発売される頃、東芝自体が無いと思うの
それに東芝も凄いよな
従来品は20分で80%充電って謳ってたのに本当は30分掛かるとか言い出しちゃったのかよｗ アイミーブをセカンドカーにしてる人は長距離移動用とかファーストカーは何乗ってる？
ファーストカーも三菱にしようと思ってるんだけど、
ＥＶ繋がりのアウトランダーＰＨＥＶにするには金に余裕が無くて・・・ >>989
EvBatMon初めて使ってみたんですが、バッテリーステータス左上の値が現在の上限容量、その隣のPMCが対新車時の劣化割合って理解で合ってますか？
PMC 67.9%って表示されてるんですが交換になる可能性有りですかね。
ちなみに車体は2010/7製、走行4万km弱です。 >>994
急速充電器が従来は20kwが多かったから30分で80%って言ってたんじゃないの？
今は50kwが増えたし、今年中には150kwのも登場するから充電速度は東芝関係なく速くなる このスレッドは１０００を超えました。
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