【スバル】 R2 part27 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
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【スバル】 R2 part25 【てんとう虫】
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ブラウン購入検討と相談を持ちかける傍ら、キモオタブルーなどと言ってスレを荒らす男がいるため
スレ住人の要望により今回からワッチョイ導入となりました。 どういうアシストか、なんて
そんなの、開発者でないとわからないでしょ？？
でも、明らかにブレーキブースターからの倍力装置の
補助する量が踏力に対してリニアじゃないことがあるでしょ？
自分も、もう乗り始めて13年だけどずっと感じてきたわけで。
ブレーキは乗り味の面で大事だから、初期制動が自分には過多に感じたので
パッドを変更してみたり、ある程度自分なりに変更もしてきた。
でも気まぐれなブレーキアアシスト機能の出現はどうにもならない。
そういうことを感じてる人はスレ内にもたくさんいるように思うけど。
>>876 もそういう話だと思うけど、逆になんで、全く違う
なんて断言できるのか、そこのほうが聞きたい。
ブレーキアシスト機能は含まれている、とメーカーは説明してるんだから
それが表れていると考えるのが自然だと思う。 >>882
ブレーキアシストは、初めて登場したのがいつなのかはあまりしらないけど
少なくとも20年前のスターレットとかには載っているような枯れた発想？機構であって
近代的なんていう言葉とは無縁だと思います。
ABSユニットは液圧を抜くだけではなくて当然増圧する機能や
4チャンネルでそれぞれを制御する機能を持つわけで
EBDやブレーキアシスト機能を加えるのは
単純にABS制御の中にそれを含めるだけなのである意味自然なことです。
温度でμが変わっても、ブレーキペダルの踏力が変わったりしないよ。
一応いろいろ場数は踏んでるのでそのくらいは見分けができます。 マスターバックにつながるホースに亀裂が入ってるだけだったりしてｗ
取説にもなくメーカ発表のソースもない物が付いてるって？
しかも開発者しかわからないもの？意味がわからない この車のカックンブレーキはすぐ慣れるだろ
いつまでもカックンさせてるのは下手くそ
トーヒールなりローリングトーなりこの車で出来ない奴も下手くそ
ツーペダルなら左足ブレを使う局面の理解と使えない奴も下手くそ
きちんと運転出来なきゃダメだぞ >>885
せっかく探してくれたのに…削除されてるよおおお
見たかった
でよありがとう。 レフイ５ＭＴだけど、田舎のくせに信号が多すぎて燃費が伸びない。無念。でもエアコンＯＮで高回転まわしまくりの街中走行で14km/Lはたいしたもんだ。 >>889
また探してきたｗ
とくダネ! 2017年9月18日 170918
https://www.youtube.com/watch?v=udjTj7M9l04
11分32秒〜
14分07秒〜
削除されてても とくダネ! 2017年9月18日 で検索で見れる。 >>890
23くらいいくが
20は下回ったことない >>891
おお、すげーありがとう
スマホで頑張って探したけどこれしか見つからんかったw
時間もだいぶ違ごたよw
https://i.imgur.com/VbnTwMW.jpg >>892 する。R君うなずきまくり。
>893 北海道すみ？信号機だらけの田舎町じゃ20はむりっぽ >>894
その続きの映像で、トラックと乗用車が水没して止まっている
ずっと奥のほうに青の後期型R2（たぶんR2 Rだと思う）が水没しているトラックを見て
Uターンしているんだと思うんだけどね。スマホでは見難いかも。 >>896
なんぼ見返してもよう見つけんかったわw
その能力すごいね。てか、初見はなんだったの？テレビでチラ見して発見したとか？ 雨の日だからカックンもねーよ
それも下手くそなだけ
路面が完全に濡れきってると加速は鈍る
走り出しでなく、おーよそ時速80以上からならこれはしょうがない
ま、スピード落とせば問題ないけど
下らない理屈の前にきちんと運転しろよ >>897
＞初見はなんだったの？
シャープのLC-20D50。 2009年式の20インチで現役ｗ
長持ちしてくれてるわ。
飯山の23インチPC用液晶モニターと並べて使用。 レフイＭＴはかなり急な坂道でも三速のまま加速をはじめるのはたまげた。加給機ついてんじゃないの？と疑ってしまう。４８ＰＳは改ざんされたデータじゃないのか。 ほんまやぞ。レフイＭＴの低速トルクすげえぞ。
2速のままかけあがったら間違いなくＷＲＣの写真みたいにレフイ号は頂上で飛ぶとおもう。 3速はけっこー急な坂じゃないとすぐふけ上がるからね
4速が高回転にもってかないと坂らしい坂は厳しい
あ、6500付近でも厳しいのは変わらないけど
下道ならいーんだけど高速ではどうしようもない
けど >>886
あなたも結構しつこい人ですね。
まあ私もかも知れませんが。笑
https://web.archive.org/web/20070706190023/http://www.subaru.jp:80/r2/r2/equipment/index.html >>907
3泊4日くらいやったことあるよ
分厚い布団と薄いマットレスを倒した助手席の上に敷き詰めて寝る
かなり快適だったよ
なお天井が顔のすぐそこ >>907
ユーティリティーパッケージの助手席か有れば楽勝だとおも >>908
のR2のカタログを改めて読んで思ったけど
Rなんてこの装備、この性能で100万円ポッキリなんだね。
R2がバーゲンプライスなのか、今の軽がバカみたいに高いだけなのか。
軽自体が収益性が低いカテゴリだったのを改革したってこと
なんではあるだろうけど。いまもこの値段で売っていたら
迷わず指名買いだけどな。 ホンダやスズキは開き直って安っぽく仕上げてるところがあるけど、
R2は意地になって『普通車』みたいにこだわっているのが立派。 運転席側のサンバイザーにライトつきメークミラーがついている。
んなもんよりタコメーターつけてほしかった。 先の台風の前の日あたりに気持ち良く直線を加速してると
突然1〜2秒程高めのキュルキュル音が鳴り出しすぐに止んだ
最初は自分のために車が鳴ってるとは思わなかったけど今日また鳴った
どうも冷えてる時(と言ってもオーバークールのランプが消えた頃ぐらい)に再現できるみたい
温まると快調
これなんのベルトの音でしょう？
少し深めに踏んだときだけ鳴るベルトってプーリーとかポンプとかヤバ目？
スーパーチャージャーの方かな…
B型S9万キロ弱エアコンoff
8ヶ月後の車検でタイベル変える予定なのでそこまでほっといても良さそうなら
ありがたいけどなぁ…
毎日乗るのにディーラー寄れそうなのが10〜2週間後ぐらいになりそうで心配 ☓自分のために
○自分の
失礼しました 普通に補機ベルト(見えてるやつ)の音だと思う。
ひび割れ等ないのであれば少し張ってやればたぶんOK。
自分でやるなら一分で終わるよ。 10年前にR2買った時に親父が
「車内の狭さと多少のパワー不足はあるけど
今時の軽って余り普通車と遜色無くなってるんだな。」って言っていたな。
「ドア閉めた時の音が軽っぽくない。」とも >>921
10年経って更に軽も普通車も進化したけど
だとしてもR2にはR2の良さがある >>907
R1の方だけど30連泊したよ。
1人ならフラットに拘って天井を間近にするより前席で寝たほうが良かった
前席をできるだけ倒して頭の位置をバスタオル等でいい感じにして寝る。 まあ個人的にはV6やV8よりは直4の方が好き。
でも高級車気取るなら直6こそ至高だと思う。
耐久性やメンテサイクル的にダウンサイジングターボより
大排気量まで行かなくていいが中排気量NAがいいな。 前オーナがつけてるスポーティタイヤがレフイの燃費性能を悪くしてる気がする。コーナーをふんばらなくていいから転がり抵抗の少ないタイヤをさがしてみる。 燃費がいくら良くなったとしても、
タイヤ代を取り戻すにまでには何年もかかる気がする・・・
あ、今履いてるタイヤの寿命が近いということなら分かるよ。 たしかに誤差程度しかかわらんだろうな。やめとこ。やめ。車中泊のカネにまわそ。 内装バラして遮音対策して路面が綺麗な所だとかなり静かになったが
路面が荒れてる所とどうしてもロードノイズが消えないな
タイヤをレグノにすれば改善するのかな？ 燃費の差は1本2000円程度の差までなら取り返せると思うよ。
そんな金よりウエットグリップ取ったほうが良いと思うけどｗ >>933
静かなタイヤメーカーといったらＴＯＹＯタイヤがいいとおもう。ＲＶにはかせてるけど静粛性能はすごい。ただしコーナーでよく鳴く。 カーステを爆音にしたらロードノイズなんか気にならない よくいるやつか
ズン、ズンズン、ズンドコKIYOSI 燃費改善のポイントはエアコンだな。こやつエアコンＯＦＦで走ると燃料計の針が全くうごかないな。
ちなみにスバル純正のアルミホイールって鉄ホイールより重いんだろか。 燃料計の表示は半分以上なら減りが異様に早い
半分以下なら、まぁ普通
そんな屁理屈より、おまえらきちんと運転しろよ レフイのマヌアル車は危険だ。
交差点手前で三速にいれて減速しながらノロノロ左折していたら、右足親指にちょいと力が入った瞬間急加速をはじめやがった。アクセルが軽すぎるしバカ力すぎる。 エンジン停止時にトリップメーターボタン押したら、燃料残が見れるのをついこの間に初めて知った・・・ 針が0からヒョコンと動くってことだよね？
自分はなんで知ったんだろう…いつからか自然と知ってたな ウチの前期R。なんか最近クルマの中が湿気ぽいと思ったら、荷室床下に水が溜まってた。(´Д｀) 雨漏りは直さないと錆びて床に穴が空いて地面が見える仕様になるよｗ >>949
雨漏りもR2の持病
リアトランクめくってスペアタイヤ付近が湿ってたらリアタイヤハウス付近から漏れてる。侵入経路が判ればコーキングすればなおる なるほど。タイヤハウスなら対策も楽ですね！
リアゲート回りの内装ハグって水掛けて調べようと思ってましたわ。 (；´Д｀)！あまもりだって〜！チェックしておこ。 レフイすげえ。５０ｋｍばかりドライブしたけど燃料計がほとんど動かない。山あり信号あり渋滞ありのコースだったのに、こいつすげえ。どおなってんだ？ この軽四、完成度高すぎてすることがない。むりやり思いついたのが重い純正アルミホイールをはずして軽い鉄ホイールにすることぐらい。メーカー純正のアルミホイールは鉄より重いとおもう。 ホイール軽くすると乗り心地がゴツゴツして悪化するよ
それが好みなら良いけど家族も使うならクレームになるｗ
高級車のホイールとかもあえて重くしてある位だからね。
もしやるならインチダウンと兼ねてやると良いと思う。 0W-20のオイル入れると燃費良くなるかな？
結構ぶん回すから5W-30のままのほうがいいのか。。。 >>957
0ｗ30でいいんじゃね？
ぶん回すんなら20は対応してるとは言え微妙、硬いオイルの方が僅かだけどパワー出るし。 ココんとこビッグモーターで1リットル100円工賃無料オイル入れてもらってるわ。
次回の車検予約したから最長2年最大8回までオイルも工賃も完全無料。
（予約をしただけで、実際に車検を頼むかは見積もり次第だね）
SUNOCOのSNグレード 5w-30で、全合成なのか部分合成なのかは分からん。
・・・が3,000kmごとに換えてるからあんま気にしない。
ポンプで上抜きが気になるけど、ドレンボルトねじ切られる心配ないから逆に良いかも。 >>960
定期的に同じ事書き込んでるからステマだってバレバレ。 昨晩からの雨がまた荷室に流れ込んでた。ホイールハウスじゃないぽ。
両サイド濡れてるから屋根なのかな〜
やっぱり面倒な修理になりそうだね(´・ω・) >>962
一度綺麗にしてから中に乗って、もう一人に外から水かけてもらいなｗ
漏れてる箇所だけでも特定して店に持ち込めば診断料が安くなるかもしれん。 ビグモみたいな情弱をカモにしてるとこにわざわざ行く奴いるんやな リア右のインナトリムの下から滲んでるのがメインっぽい。
近い内にリアゲートのウェザーストリップと、両テールランプユニットを外してみますわ。
リア回りのインナトリムを外したことがないのが不安だけども、掃除して隙間をブチルテープで塞いで、パネル接合部のコーキングを剥がして盛り直して…
これでおさまれば良いな〜 スイマセン。先輩方
2008年（20年式）R２S 後期型 走行距離2.8万kmの白の中古車を購入しようか検討中です。
事故歴なし表示。今週末に実車確認＆試乗をする予定です。
金額は車体 約80万円弱
ネット写真で見た感じフルノーマルのようです。
実車を見るのに何か気を付ける所はありますか?
店はガリバーです。もしかしたらどなたか元オーナーおられますか? モノは良さそうだけど、ディーラーならまだしもガリバーでその価格か・・・ 事故歴なしって本当に無事故って意味じゃないからな。事故っててもカウントされないやり方があるｗ
逆に事故車でちゃんと修理されてる個体のほうがまともなこともある、安いしｗ 低走行とは言え高すぎる
CS見たけど、静岡で白ならもう1台イイの出てるじゃん
オレなら前期のハイオクスーチャーのこっちを選ぶ
エアロは好みが分かれるとこだろうけどね >>969
ありがとうございます。
そっち最初検討したんですが、私が静岡西部住みと、後期型のエアロ＆内装（赤）＆3連メーターが良くてです。
スバル認定中古車でこの車体なら安心出来るんですが。
金額的にやはり高いのですか?
よく見た方が良い所があれば教えてください。
昔整備士やっていたので、ある程度は時分で作業は出来ます。 金額で悩んでないっしょ
物見て良けりゃきっと買うさ >>971
金額では悩んでないです。
ただ買ってアチコチ壊れないか心配です。
知人にR２の前期型NA乗ってる人がいて、オイル漏れで結構直してるようです。 >>972
とりあえずうちの4万キロだとオイルはまだ漏れてないが丁度持病のマフラーブラケットが割れたとこ。 ディーラー寄ってこれました！
何のベルトかよくわからんけど2本共ズタズタで寿命が近いとのこと
工賃部品込み12000円弱
迷ったけどタイベルウオポン変える予定の車検は来年5〜6月だし
今回はVベルト2本変えることにしました 逆にこのタイミングでタイベルもポンプも交換しちゃえばよかったのに。
そしたら来年の車検はちゃちゃっと終わるし費用が分散するから楽じゃね？ >>972
すぐにどうこうはないだろうけど、年式的にはそれなりだし、
オイル漏れはある程度持病だからねぇ
こればっかりは運もあるし先のことは分からんよね・・・
ガリバーをよく知らないけど、その金額ならしっかりした保証(1年?)があるんじゃないの？ >>966 ガリバが保障つけるなら買っちゃえばいいとおもう。Sも燃費いいらしい。 ぶっちゃけ軽に関してはスバルのディーラーって大してアテにならんからなぁ。 ディーラーは技術面はともかく、保証の面では安心出来るとは思う
ガリバーは知らないけど、中古車は保証内容で揉めやすいからね・・・ 次の車検はウォーターポンプにタイベル変える予定
あとプラグ
エンジンマウントも変える
Sだからコイルとかプラグコードも変えたほうがいいかな？
インテークダクトの色あせが凄いからそれも塗ってもらおうかな 次スレ
【スバル】 R2 part29 【てんとう虫】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1506594714/
Part27が2回続きましたので今回Part29にしました。 >>970
スバル車は極めて丈夫
整備士なんだったらなんでもOKなんじゃない？
それよりも、時間でダメになる（こわれるわけではない）部分があるんで、スバルで高くても保証付きで買えばいいと思うけど。多分元が取れるから、
距離的にはとりあえずの寿命は20万キロは軽いと思う。
※オイル漏れなんていう軽微な整備は故障に入れていない。だって外してガスケット入れ替えるだけでしょ。整備士さんなら1時間で終わるはず。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
