【スバル】 R2 part27 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
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【スバル】 R2 part25 【てんとう虫】
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ブラウン購入検討と相談を持ちかける傍ら、キモオタブルーなどと言ってスレを荒らす男がいるため
スレ住人の要望により今回からワッチョイ導入となりました。 >>381
ブレーキフルードは2年で交換した方がいいよ。
自分も4年位引っ張ってやっとこさブリーダーボトル買って交換したけどｗ
LLCは添加剤進められるｗ >>384
点検して3ミリ切ってたら交換した方がいい
内側と外側で均等には摩耗しないから両側点検して一番薄いとこが3ミリ以下ね。（新品は10ミリ位）
節約するなら内側と外側入れ替えて均等に使ってもいいけど、買っても3000円とかだから労力考えたら交換でいいかと。 >>379
iならぼったくりだけどRならそんなものなのでは？ オクでヒッチメンバー売ってる画像見たらR2が白ナンバーだった
どんな弄り方しとるR2なんだと思ったら大したことなかった 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ BS1スペシャル - NHK
密着！インディ500〜佐藤琢磨・優勝への軌跡〜」.
“注目スポーツの舞台裏” “世界と ...
放送予定. NHKBS1. 6月18日(日) 午後10時00分.
「密着！インディ500〜佐藤琢磨・優勝への軌跡〜」 一台3000万で1000人くらい買うんならダイハツの工場使ってやってやるってさ i乗りなんすけど発進時に下手くそMT車みたいなガクガク動き出すんですけど、
何でなんですかね。
エンストしかける様な感じです。 ちょっと 感動。しかも i なのにCVTだから操作も簡単で良い。 >>396
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 クリープはあるだろ。
構造上全くクリープがない外車とか皆普通に乗ってるぞ。 >>399
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>401
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分Sもiも変わらないでしょ。S乗ったことないから
知らないけどSCがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもiな
んて買わないでしょ。個人的にはiでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで
HA１２Sアルトワークスを抜いた。つまりはアルトワークスですらR2のi
には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 スバルR2は最高さ。
この車に乗っていると女性から興味を持たれモテまくる。
R2に乗っている男ってワイルドって感じで女性の心を掴むのだろう。
他の軽自動車では無関心なのは当然だろうけどR2だけは違う。
アクセルを踏み込むとスバルの技術の結晶とも言える「直列4気筒DOHC16バルブ」エンジンが
有り余るパワー＆トルクとともに官能的な咆哮を上げる。
4輪独立懸架により駆動抵抗を感じさせない優しい乗り心地で、
助手席に座る女性もこの人なら身も心も預けられると思わせられるだろう。 >>409
よく見かけるのはオバちゃんがハンドル握ってる姿だけどなw GPSとスピードメーターの誤差が6キロくらいあるね イグニッションコイルが不良でアクセル踏んでも速度が全然出ません。
4本全て純正に交換の場合、ディーラーだと部品代と工賃でどのくらい掛かるもんなのでしょうか？
あまりにも高い様であれば、社外品を購入して自分で交換も考えていますが、素人でもできるものなのでしょうか？ >>416
誰診断か気になるがそれはさておき
コイルなのかプラグコードなのか
それともダイレクトイグニッションのことなのか
自車のグレードくらい書かんと >>419
コメントありがとうございます。
診断は知り合いの方で、プラグに繋げるコイルが不良と言っていました。 以前デラにてオイル油没でプラグとガスケット交換して貰った時、
コイルの部品代は一個一万越えてたから
コイルは油拭きとって経過観察で提案されたよ プラグにオイル侵入若干あるけどガスケット換えてないや 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>416
俺も同じ症状でした。ディーラーでイグニッションコイル交換提案されて、二万でした。結局プラグコード四本のみ交換数千円で改善されました！ すいません いいデザインだなと思って中古車情報をみていたのですが
ｉとＲはどう違うのでしょうか？ 今9年目で、リアサスの動きがミシミシって感じなんだけど、これってヘタリかね
外装もボロボロで酷いんだが燃費もいいしあと一年は頑張りたい、、 >>427
もし買うならRがいいよ。
予算に余裕があるならSがお勧め。 >>432
グレード何？
俺はA型Rでいい時は17キロ
夏場エアコン使うと13キロぐらいかな 話題がないのは分かるけど、燃費の話繰り返し過ぎだろ んじゃあ、エコボタンの差はどれくらい？な話題はどう？初期型にしかないけど。 エアコンの吹き出し口(中央の二つ)が
走ってると振動でビリビリうるさい >>438
わかる、これは泣き所のひとつだよね
気温や湿度で出なかったりするけど
他にも細かいチリチリ音したりする >>440
おはようさん
今日に限ってこの時間に目が覚めたｗ
うちの19年式もビビリ音はしないなぁ
TEINのストリートベイシス、在庫有りに復活しているね。
ストリートベイシスZ待っている人やストリートベイシス買いそびれてた人は
確保しておくのがよろしいかと。 何で復活するん？
店頭在庫の返品？
投げ売りしてくれたらいいのに >>442
要望があった場合、少数ロットですぐ作れるんじゃないかね。
作っておいても完売するだろうねからねぇ。 >>428>>433
ありがとうございます
体感できるほどの違いはありますか？
因みにＭＴ車希望です >>445
どこのフィルターだとかフィルターなくていいのかとか気にならないのかな。 >>446
そりゃパワーは全然違う。平坦な街乗り中心ならiでもいいけど、上り坂多い地区なら
不満が出るかも。
MT探すなら気長に出物を待たないとなかなかね。
SにはMTない。高速乗るつもりならRにはスロコンつけれる。
Sは前期ハイオク、後期レギュラー仕様だよ。 「R2 吹き出し口 ビビリ」で検索。
俺も接着剤でなおった。 >>450
結構少数じゃね？初めて聞いたよ。
マフラーブラケットなんかはよく話題になってたけど >>428
Rって54PSだった？
50PSだと思ってた エンジン以外の装備差もあるしRにこしたことはないわな
ただ、MTに拘るなら数か少ないからiも視野に入れた方がよいかもね Rでも54psなのか・・・
俺プレオのLマイルドチャージ（60ps）とRS（公称64psだが実際は70超え）乗りなんだけど
2台とも手放してR2 Rへの乗り換え考えてたんだよ。
程度のいいタマでもお値段が手頃だし、なにより極小4ドアなとこがいい。
でもパワー不足で後悔するのは怖いから、Sにしとくべきかなぁ FFどうしで比較すると
プレオLマイルドチャージ 60ps 850kg 14.16kg/ps
R2 R 54ps 810kg 15.00kg/ps
ヘッドとかスロットルとか車高とかが違うので一概には言えないけど、そんなに差はなかったり。
スバルの中の人もR2出たときに、
AVCSでマイチャ並の動力性能は実現したので自然吸気にした旨のことを言っていたような。 いやそれがSは別格さ。
もう他乗れないよ。
特にこれからの季節、エアコン入れてもグイグイ走る。
登る！合流出来る！追い越せる！
Sは欧州的ダウンサイジングエンジン＋過給器の先取りであると。 CVTだとパワーを感じにくいよな。
トヨタの迷機ブレイドマスター3.5もん？って感じだったし。 >>446
MT車購入するにしてもRがいいよ。
希少車っぽいから探すのたいへんだろうけど。
S買って7速モードでMTの代わりにするのも有りだけど（ｗ 塗装が剥げてサビてる部分が数カ所あるんだけどどうしたらいいですかね
タッチペンじゃ一時しのぎにしかならないよね？ 錆びる前に対処すべきだった。
飛び石程度の大きさなら錆転換剤でも塗ってタッチペンするしかないのでは？
それが嫌なら板金塗装に出せばいい。
自分で缶スプレーとかは絶対やめたほうがいいぞ。 >>460
錆びは見なかった事にして、
ラッピング。 錆は下で侵食するから錆だけ削ってタッチアップして
その上からラッピングしないと >>446
家にF＋のMTとRNステラ(DOHC)のMTがあるんだが、ステラのほうが50kg重いが加速も力強いし、高いギアでの粘りもある。
それくらいの力の差があると思ってもらえれば。
SOHCは一言で言うととにかく「穏やか」。
でもR2のMT車ならSOHCでも結構楽しめると思うから、程度の良いi、F系のMT車ならありだと思う。 セカンドカーでR2iを購入しました。これをやっておくと快適、みたいな事はありますか？ >>467
エアコンフィルターがOPだから付いてなかったらつけた方が良いかも。 >>467
ドアの開きが緩々ならドアチェッカーの交換 46psの割にはiも良く走るな
CVTがいい仕事してんだろうけど
発進加速がトロいのが我慢できれば日常使いではそれなりに
関越道通って新潟-東京700km走ってライブ見て来たが
走行車線走る分には問題ない
追い越し車線でもベタ踏みならメーター詠みでぬあえkm/hくらい出るし >>467
前にも挙がってたけど
ワコーズのパワーエアコンプラス注入おすすめ グレードと変速機くらい書きましょうよ。
Sなら全然まったく、これっぽっちもそんなこと無い、
としか言いようがないです。 エアコンつけて発進しようとすると、たまにキュルキュルキュルって音鳴るんですが何の音だと思われますか?エアコンつけてない時は鳴りません。 ベルトが滑ると鳴く
原因はベルトの張りが適性でない、ベルトが劣化している、エアコンコンプレッサーが壊れかけて抵抗が大きくなっている等。 アイドリング中にたまにガラガラ音が鳴ることあるんだけど
しばらくすると音が止まる。 俺もところどころでぃらーに整備してもらっても500ｋｍ程度走行するとなり始めて
持っていくのめんどくさいからアルファに買い替えようと思ってる
なんか通ずるものを見ていて感じる
もちろん中古だけど
いま85000ｋｍ走行しているけどタイベルトも近いしアルファにひかれている >>479
よくわかる。
だけどミトやジュリエッタじゃあないならば、
セカンドカー要るよ。
増車がよろしいかと。 >>480
そこでサブにＶＥＳＰＡ ＧＴＳ
国産並みに壊れないよ
バイクだけど バイクの外車屋さんで働いてた知人の話だと50ccの新車のベスパ販売して、
フルノーマルの状態でエンジントラブルで入庫、よく見たら125ccのエンジンが載ってたって話聞いた。
外車なんてそんなもんって言ってて衝撃だったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
