【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合42 【MIRA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>240
ま、マン〇集っすか!?…ウウッ!(ドピュドピュ 万葉集だと思ってたら三葉虫のおなかのシワシワの数を数えてました>< 車についた塩カルビを落としにきました
本日は高額洗車が半額 >>217
やっぱりかー、この前アルト試乗したけど、自分のL275Sと、走行中の静粛性が違うな!と思った
タイヤも多少はあるけど、やっぱり最新の車は、凄いな、L275Sもプラットホームが古すぎるもんなあ、10年以上前のプラットホーム使ってるんだっけな ポジティブ〜帰宅部〜後頭部たんこぶ♪
なななな〜♪ナナナナ〜♪高額半額ぅ〜♪
いきなり出てきてごメ〜ン♪
どうも〜すいまメ〜〜ン♪ >>245
イースですら初期型と後期型では静粛性がかなり違うらしいからな
その差は遮音材をフロアまでしっかり貼ってあるかどうかの差に過ぎないようだが >>245
時速100kmでの回転数がアルトは2000rpmちょいだけど
ミラは3000rpm超えるからな
遮音材云々の前にそもそもエンジン音が大きいわな そもそも100km出す機会なんて年に数回だけなのに何言ってんだかw 風切音が気になるから、静音の挟み込むの2本とD型マルチ貼ったわ
センター用も買ったけど厚すぎてつかないでやんの
一応良くなったと思うが・・・・、慣れちゃうんだよね
窓ガラスに遮音フィルム入ってるようなのがやっぱ静かなんだろうなぁ ガソリンタンクでかいね
満タンにしたら重そう
車自体も軽くないし L285S乗用4駆だけど燃料満タンだと重いね
今年3回目車検だよ
ミラ、良い車だけどとにかく非力
もしかしたら乗り換えるかもS社の1.2コンパクトに
X4みたいなの出してくれればいいのになぁ ちなみにアメリカでは親が学校に行かせないタイプの
ホームスクーリングの児童が200万人以上いるらしい
さすが創造説が理科の教科書にのるお国柄 満タンで重いとかどんだけヘタレきったエンジンだよと 今日、L710sジーノ14万キロとお別れしてきました。今までありがとう!ジーノ。 >>257
中古のottiです。
子供がいるのでスライドドア超便利。
スレチすまそ。 今日スバルディーラーへプレオを買いに行ったら去年の暮れに販売終了したと言われたんだが
ダイハツミラも販売終了したのかな webではカーラインナップに入ってるけど
別な車と勘違いされたとか? いや、HPが間違っている的な事を言われました
カタログも無かったし 新車を買う予定ですが、カーナビを付けるかどうかで迷っています。
今はGoogle Mapを使っていますが。
ミラユーザーのみなさんはカーナビをつけていますか? ユピテルで探知機と兼用出来るがナビとしてはかなり厳しい。
それで他で補うと今度は電源が不安定になる場合は、モバイルバッテリー使ったり工夫してる 俺の行きつけのデラはまだ275Sのカタログあったぞ
そのかわり275Vのカタログが消えてた >>263
メインのスマホをナビ代わりにするのはバッテリーや通信量、発熱等の問題でオススメしないかな。
使用時間が短いなら良いけど。
頻繁に使うということならナビ用にSimフリーの端末買って、Sim入れてグーグルマップやヤフーのナビを使う。
またはポータブルナビがオススメ。
ポータブルナビはPanasonicのゴリラか、ユピテルになると思うけど、個人的にはゴリラがオススメ。
ユピテルはコスパが良くて、ゴリラの5型の価格で7型が買えるし、TVや音楽も不自由なく使えて、取り締まり情報等も入ってる。
ただ、肝心のナビ機能は正直グーグルマップやヤフーナビに劣ってると個人的には思う。
ゴリラは価格が価格だけにナビとして使うには何も問題なく使いやすい。
ミラはダッシュボードが狭いから5型のがオススメかな。 >>268うちは白ロムのd-01g置いて、ャiビと動画再生bオてる
今bネら後継のd-02hも安くていいね
8インチででかいけど格安simと組み合わせるとコスパ最高だと思う ミラまだ買えるの?
アルトワークス売ってミラに乗りたくなってきた。 >>270
HPに乗ってるからまだ買えるんじゃないかな?
ワークスってどの型? >>286
契約内容次第だな
auで5GB契約、更に自宅でWi-Fi環境だと意外とキャリア通信量としては使ってない
その他にも機種変で余ったのにUQで3GB契約のSIM突っ込んでてもデータ量は余り放題
Wi-Fi環境接続が少ないならシラネ >>271>>272
新型アルトワークスでオカマ掘られた者です。
意外と上手く修理されており十分満足なのですが、
サスが固い、エンジン音うるさいというワークスの個性が気に入らなくなってしまいました。
今はCVTやアイドリングストップの車しかなく、車選びが難しいです。 サスが柔らかいエンジンが静かなら高級車だな
クラウンのATとか
簡単に車決めて簡単に判子押して簡単に金払って簡単に飽きて移り気なんやろ
次もすぐ飽きるんやろ
真面目には聞けんな
バック選ぶ女に付き合ってられんのと一緒
好きにしな L275S乗ってるけど乗り心地いいよね
高速でフワフワして怖いけど >>275
クラウンはV6FR8速ATで最高に良い車だと思うがまず買えない。
現実的にデミオ6速ATになるのだが5ナンバーの車幅でも運転が疲れる。
なので軽自動車で探している。
ミラジーノ1000が理想の車。 なら小型普通車かハスラーワイドとかにでもしとけば
アルトのプラットホームは現行の軽でかなりいい方でワークスはそのなかでもかなり力入れた方だろ何で始めに方向性違うの選ぶのか意味不明ミラは10年前のプラットホームとやや古くなってきたエンジンなんだから最近の普通車と大差ないモデルと張り合えるわけないだろう
買い物で近距離ならこれでもいいかくらいのもんだよ
事故でむち打ちにでもなったのかい? >>277
今出てる物なら
新型ワゴンRのターボがある程度近いだろうか
後は自分で調べとくれ 軽自動車に何を求めてるんだろうね…
>>280の言うとおり、バカを相手にしちゃいけない。
自転車にでも乗ってなさいよ、お馬鹿さん。 フォグ点けると明るいねー。
もうフォグなしには、戻れない。 電装系はどの程度余裕があるんだろうか?
シガーソケットからだけだと割と直ぐに限界になる
電源とる部分を工夫すれば結構使えるもんかな? >>259
結局のところ
スバルのプレオ
→売れんわ。
ダイハツから仕入れるのやめて、カタログ落ちやな...
(byスバル)
ダイハツのミラ
→売れんわ。
スバルにも売れん。
カタログ落ちさせたら、批判されてまうかもしれんから、止めたくても止めれん。
どないしたらええねん...
(byダイハツ)
ってことなのか? >>285
L275ならシガーソケットのとこは15Aだからかなり余裕あるはず
ドラレコとETCと速度取締とブースト計の電源をオーディオから分岐
シガーソケットヒューズから三連のシガーソケットつけて2Aのスマホ充電2つ付けてるけどまだまだ余裕あるよ 札幌ファクトリーでミラココアやキャストの雪ミク仕様なる札幌の恥さらしを製作して展示する暇があったら早くTR-XX仕様を作れ! ミライースってミラの後継車かと思ってたけど
ダイハツのサイト見たら、ミラって現役なんだな
ミラの存在意義ってなんだ? ダイハツの乗用でMTがあるのはミラ無印とコペンだけ ★★☆ 道具感重視/スタイリッシュ/アメ車テイスト ☆★★
3タイプの外観に軽ワゴン最大級の広い室内空間で使い方無限大!
全面改良のスズキ・ワゴンR/ワゴンRスティングレーは2月1日発売!
新型「スズキ・ワゴンR」 3種類のデザインで登場
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62382
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「新しい価値観に対応」…3つの外観デザイン設定
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62380
【スズキ ワゴンR 新型】発表…マイルドHVで33.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62373
【スズキ ワゴンR 新型】進化したマイルドハイブリッド---最長10秒EV走行
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62398
【スズキ ワゴンR 新型】ヘッドアップディスプレイや濡れたまま収納できる傘立てを軽初装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62388
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「1位を取るというより…」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62397
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「常に軽の真ん中にあるクルマ」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62389
【スズキ ワゴンR 新型】東芝、高入出力タイプの二次電池SCiBをマイルドHV向けに供給
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62724
・ハイブリッドタイプはモーターだけで最長10秒のクリープ走行が可能
・エンジン再始動も静かで快適、モーターアシストも従来よりパワーアップ
・燃費マージンのほとんどを乗り心地や加速レスポンスの向上に割り振り
・室内長はN-BOXやトールより約30cm広い245cm、荷室は後席折り畳みでフルフラットに
・デュアルセンサーブレーキサポートやヘッドアップディスプレイなど安全装備も充実
・もちろん自動ブレーキはホンダセンシングやスマアシIIIより高性能
◎いい感じの外観(ワゴンRスティングレー ハイブリッドT)
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170936_730_.jpg
◎いい感じの内装(ワゴンRスティングレー ハイブリッドT)
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170941_781_.jpg
◎いい感じのお値段
FA:107万8920円(FF)、ハイブリッドFX:117万7200円(FF)〜 >>293
初代のスティング+レイのコンセプトも吹き飛ぶどすこい関取デザインだな >>288
関西(特に阪神地区)は管理教育のメッカで男子中学生は丸坊主、男女交際は停学、たばこも停学、髪の毛の色は黒(外人やハーフや病気で白髪の場合は黒に染める)と言う土地柄。
初音ミクのエメラルドグリーン色の髪の毛の色を見たら『けしからん!』と反応して当たり前。
あと新篠津の温泉に貼っていたがフランチェスカ?とかいう無名のキャラクターを石狩振興局の観光マスコットに使うのも頭逝かれてるしか思えない
あんな気持ちの悪いヲタク文化はさっさと禁止すべき
米国トヨタのCMに初音ミクや萌え系バンドを使うのではなく日本の伝統工芸を流した方が良い
冬期アジア大会のポスターも雪ミクメインでエゾモンが端っこではなくエゾモンだけにしろ!と思うのは当たり前感覚だと思う。 >>290
ミライースはミラの後継車では無い。
ミラの派生車扱いでソニカの代わり。
今はミラやミラカスタムのAT車が無くなって後継車に見えるだけ。 >>296
wikiで読むと、エッセの後継をミライースと読み取れる。
ミラの派生なのは間違いないけど、ソニカの後継とは違うんじゃないか?ミライースには、ソニカの売りになるターボも走りもないし。 ミライースはミラにイーステクノロジーを使った車種でイースという車名ではないとどこかで読んだ 質素って点ではエッセに通じるものがあるが
ミラ廃止ならイースにMT出しとくれ ダイハツにマニュアル車を望むのは
もう無理な気がする
そろそろ買い換えの時期なんだけど
ワークスにするかな ダイハツ車にスバルの少々のデザイン変更やエンブレム付け変えてスバルで売るとコストかかるから
ダイハツのままスバルで売るみたいな もうスバルとかダイハツってレクサスみたいなトヨタのブランドの一つになった感じ.... Mag-Xの予定表にe:Sの新型が5月に繰り上がっていた。ミラ、ミラバンも一緒にFMCじゃないかな? 300
ミラ廃止はありえない。
派生車種はたとえ売れても1代限り どういう言い方しようが実質的にはイースがミラの後継で、
ミラとミライースが統合されるという噂も要するに
イース後継が新型「ミラ」になるってことでしょ
いずれにせよMTの新型は同時発売されないだろうし
MT廃止の可能性も捨てきれない
ミラバンは当面MCなしでMTもそのままじゃないかな >ミラバンが今のまま残るならMTも残りそう
2018年2月以降、ESC搭載車じゃないと生産できないんじゃないの? 自動ブレーキも義務化になるしMT絶滅するやん・・
でも商用とトラックは別枠扱いで残るかも? 乗用アルトは低価格でESC(ESP)つき5MTやってるし
ダイハツでもコペンのMTはESC(VSC)ついてるよ。
ミラはダイハツ唯一の4人乗り乗用MT車だし
多少値上げしても一定の需要は期待できるから
MTの新型が出る可能性はあるんじゃないかな。
いったんMT廃止して開発できしだいMT追加とか
MT完全廃止もありうるとは思うけど。
貨物車(ミラバン)はESC義務化の対象外でないかい? ココア5万キロとアルトエコ9千キロ、グレード同じくらいで値段同じならどちらがいいでしょうかね? アルトエコは30Lタンクだかを20Lで仕切ってる無駄仕様 30リットルタンク内のブリーザーパイプの開口部を下げてるだけの
ふざけた仕様だったよな そんなことしてたのか。タンク容量小さすぎとは思ったが 聞いた話じゃ、企業で営業車として経費削減のつもりが毎日入れなきゃならないハメになって
毎日燃料入れる結果が削減出来なかったとかってのを聞いた
あれはイースに近付け追い越せのつもりが失敗作だったって訳だなw アルトはSエネ搭載で燃費競争にトドメを刺してくるだろうけど、ダイハツもハイブリ投入しないと厳しいだろうな イースはミラじゃねー
俺だって3台乗り継いでる何の自慢にもならん ここ総合スレだから。
イースもココアもジーノもパルコもミラバンもミラだよ。 L275CVT
冬も終わりだけど燃費計測してみた
19.4Km/l
寒さでロックアップが遅いからエアコンを使う真夏と同じ燃費だった アイドルストップ付のココア乗ってるけどバッテリーいがいと持つね!
粗ちょい乗りばかりで年間300日以上乗って年間5000km程度走行で3年。
延べアイスト時間は100時間程度
現在は元気一杯に見えるけどバッテリー突然死ぬのかな〜? 寒い時期やエアコン酷使する時期に突然死が多いけど
どんな使い方でもバッテリーはそのバッテリーの保証期間に合わせて定期的に換えるのがいいよ >>329
命を預ける物だからな。死にたくなかったらシナチョン製はやめといた方がw
あっちの話だがチョン車で走行中タイヤが外れてアイドルが死んでたし。 >>331
自衛隊のトラックにチョンタイヤ使ってたら整備中に破裂して女性自衛官が死亡するという事故があったので
絶対に使うまい 平成10年車に乗っているけど、今のミラ(イース他)ってこれより
乗り心地いいよね。 現行ミラ5MTの2WD、燃費どれくらい伸びる?
俺、おおよそ18km/lなんだけど...
みんからとか見たら、もっと燃費伸びるみたい。 19年式14万`でド田舎だけど25`前後走る
冬やエアコン点けても20下回ること殆どない
MT万歳だわwダメになったらまたミラにする。アルトはダサいから論外 ベストカーによればミライースが5月FMC
ミラは当分現状維持でイース統合もしないって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています