【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合42 【MIRA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>199
イース、くっそ安っぽいんだよな・・・・
こんなレベルで質感なんて言いたくはないが、おもちゃだよアレ
DEデミオも酷かったのを覚えている 先進実験車みたいな扱いかな
イースの経験は本流のミラが継ぐと 統合はいいんだけどイースカスタム出ないかなぁ
ミラの標準とカスタムの中間くらいの質感で
イースはカブ110のポリバケツみたいな質感までは行かないまでも似たような残念感がある ただ、イースは後期型から吸音材の量を増やして
結構静かになったらしいな
それはL275乗りとしては羨ましい L275Sのシートレールとフロントサスのアッパーマウント固定ボルトの規定トルクが知りたいです。
ご存じの方いませんか。
エーモンのロードノイズ低減プレートをつけたいので。 >>209
何年か前にL250Sつけた。
説明にトルクがどうのなんて書いてないから、
利き手じゃないほうの手で七割ぐらいの力で締めた。
たまに緩んでないかチェックしてるけど、緩んでたことない。 3?とか人間がわかるレヴェルじゃないだろ......
エーモンよ、お主も悪よのぉ。 >>209
基本ネジ頭の径でトルクは決まってるんじゃないの？
10mmネジ頭はトルク1kg、Tレンチで軽くひねるとトルク1kgになるて聞いた事ある。 3dBならタイヤでも変わりそう
軽如きで静粛性求めんな
旧規格と比べたら275系なんて静かなもんだ
締付けトルクなんざ手ルクレンチ
知りたきゃディーラーへ行くか整備要領書買いなって(´･ω･) >>212
レスどうも。
ググってみたら、M10は1.8系列で44N・mとありました。
これでやってみます。 L900SからL275Sに乗り換えて
ほとんど全てが良くなったけど唯一悪くなったのは静粛性
エンジン音やロードノイズの侵入が大きくて
ミラクラスとムーヴクラスで遮音材の量に差が大きいことを知った 半年程前からL250S(EF-VE)に乗ってるんだけど、最近エンジンの吹けが悪い気がする……
アイドリングそのものは安定してるけど、音はどことなく水平対向みたいな低い「ドボボボ」みたいな感じ。
トルクは2速でも坂を登るのがキツイ時があるけど、平地なら5速でも加速していくから軽のNAならこういう感じだと思うんだけど。
調べてみるとプラグやコイルが悪くて一気筒死んでるとこれに似た音になるみたいだけど、流石に3気筒中一つ死ぬとトルク不足でまともに走れないだろうし。
他に考えられる原因あるかな？ エンジンベッド部分に穴空いてる部分があって詰まると調子悪いらしい
詳しくはVEのトラブル関係でググってくんろ
EEだけどＶＥじゃないからオラのには同じ穴が空いてない。
細い棒か何かでつつくと聞いたよ
別のトラブルかもしれないが整備しとけばトラブル減るんじゃね？ >>219
とりあえずデラか整備工場行こう
前に乗ってたL800SのEF-VEの5mtもそんな時あったよ
10年乗ったし修理するのも馬鹿らしいからL275に買い替えたけどね >>219
220さんが言っているのはこの辺りのことかな
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/369313/car/1721472/2882695/note.aspx >>220
>>222
情報ありがとうございます。
そんな事例があるとは…明日自分で確認できそうならしてみます。
>>221
>>221 さんの車でもあったんですね。
運転に支障はなかったのでそのままにしてたんですけど、何かあってからでは遅いので近々店に行ってみます。 ああ、うちのEF-VE(L900S)も末期は
ブローバイのところが詰まりまくって
ブローバイから乳化したオイルをエアインテークに入って
ISCV汚損してアイドリング絶不調になったな
修理に数万かかるって言われたし、各部にガタきてたからL275に乗り換えたが L200のパワステがついにおかしくなったから、
まずコンピューターを外してみようと思ったら一番上のボルトがまったく外せず断念した。
あれ、ダッシュボード外さないと外すのは厳しい？ >>213
3デシベルって1/2位に聞こえるんで効果大だぞ！ あらら、ネタにマジレスされちゃって気の毒
3dBは約2倍差だけど
人間の聴覚の強弱の感じ方は対数的な大雑把なレベルってことをネタにしただけだろ L260ターボでなんかパワー無い吹け悪い
オイルエアクリ変えてもあまり変わらない何だっけ思ってたらプラグ交換してなかった
交換したら前に戻った…とまではいかないけど大分マシになった今回で3回目の交換
5万キロ→10万キロ→18万キロ(今ココ)
プラグコードとやらの劣化はどう判断するのだろうか DIだからプラグコードないよ
その代わりにDIユニット自体は劣化故障とかよくある そうなんかありがとう
通りで線無いなこの車って思ってた
壊れたら交換しよう フロントサスペンション上部のノイズが半分になるのは確かだが、全体としては大差ないと言いたかった。 ミラココアの話題はここでもいいんですか…新参なので怯えてます >>238
先輩！やきそばパンと牛乳っス！（牛乳半分飲んじゃったっスけど） >>240
ま、マン〇集っすか！？…ｳｳｯ!（ドピュドピュ 万葉集だと思ってたら三葉虫のおなかのシワシワの数を数えてました＞＜ 車についた塩カルビを落としにきました
本日は高額洗車が半額 >>217
やっぱりかー、この前アルト試乗したけど、自分のL275Sと、走行中の静粛性が違うな！と思った
タイヤも多少はあるけど、やっぱり最新の車は、凄いな、L275Sもプラットホームが古すぎるもんなあ、10年以上前のプラットホーム使ってるんだっけな ポジティブ〜帰宅部〜後頭部たんこぶ♪
なななな〜♪ナナナナ〜♪高額半額ぅ〜♪
いきなり出てきてごメ〜ン♪
どうも〜すいまメ〜〜ン♪ >>245
イースですら初期型と後期型では静粛性がかなり違うらしいからな
その差は遮音材をフロアまでしっかり貼ってあるかどうかの差に過ぎないようだが >>245
時速100kmでの回転数がアルトは2000rpmちょいだけど
ミラは3000rpm超えるからな
遮音材云々の前にそもそもエンジン音が大きいわな そもそも100km出す機会なんて年に数回だけなのに何言ってんだかw 風切音が気になるから、静音の挟み込むの2本とD型マルチ貼ったわ
センター用も買ったけど厚すぎてつかないでやんの
一応良くなったと思うが・・・・、慣れちゃうんだよね
窓ガラスに遮音フィルム入ってるようなのがやっぱ静かなんだろうなぁ ガソリンタンクでかいね
満タンにしたら重そう
車自体も軽くないし L285S乗用4駆だけど燃料満タンだと重いね
今年3回目車検だよ
ミラ、良い車だけどとにかく非力
もしかしたら乗り換えるかもS社の1.2コンパクトに
X4みたいなの出してくれればいいのになぁ ちなみにアメリカでは親が学校に行かせないタイプの
ホームスクーリングの児童が200万人以上いるらしい
さすが創造説が理科の教科書にのるお国柄 満タンで重いとかどんだけヘタレきったエンジンだよと 今日、L710sジーノ14万キロとお別れしてきました。今までありがとう！ジーノ。 >>257
中古のottiです。
子供がいるのでスライドドア超便利。
スレチすまそ。 今日スバルディーラーへプレオを買いに行ったら去年の暮れに販売終了したと言われたんだが
ダイハツミラも販売終了したのかな webではカーラインナップに入ってるけど
別な車と勘違いされたとか？ いや、HPが間違っている的な事を言われました
カタログも無かったし 新車を買う予定ですが、カーナビを付けるかどうかで迷っています。
今はGoogle Mapを使っていますが。
ミラユーザーのみなさんはカーナビをつけていますか？ ユピテルで探知機と兼用出来るがナビとしてはかなり厳しい。
それで他で補うと今度は電源が不安定になる場合は、モバイルバッテリー使ったり工夫してる 俺の行きつけのデラはまだ275Sのカタログあったぞ
そのかわり275Vのカタログが消えてた >>263
メインのスマホをナビ代わりにするのはバッテリーや通信量、発熱等の問題でオススメしないかな。
使用時間が短いなら良いけど。
頻繁に使うということならナビ用にSimフリーの端末買って、Sim入れてグーグルマップやヤフーのナビを使う。
またはポータブルナビがオススメ。
ポータブルナビはPanasonicのゴリラか、ユピテルになると思うけど、個人的にはゴリラがオススメ。
ユピテルはコスパが良くて、ゴリラの5型の価格で7型が買えるし、TVや音楽も不自由なく使えて、取り締まり情報等も入ってる。
ただ、肝心のナビ機能は正直グーグルマップやヤフーナビに劣ってると個人的には思う。
ゴリラは価格が価格だけにナビとして使うには何も問題なく使いやすい。
ミラはダッシュボードが狭いから5型のがオススメかな。 >>268うちは白ロムのd-01g置いて、ャiビと動画再生ｂｵてる
今ｂﾈら後継のd-02hも安くていいね
8インチででかいけど格安simと組み合わせるとコスパ最高だと思う ミラまだ買えるの？
アルトワークス売ってミラに乗りたくなってきた。 >>270
HPに乗ってるからまだ買えるんじゃないかな？
ワークスってどの型？ >>286
契約内容次第だな
auで5GB契約、更に自宅でWi-Fi環境だと意外とキャリア通信量としては使ってない
その他にも機種変で余ったのにUQで3GB契約のSIM突っ込んでてもデータ量は余り放題
Wi-Fi環境接続が少ないならｼﾗﾈ >>271>>272
新型アルトワークスでオカマ掘られた者です。
意外と上手く修理されており十分満足なのですが、
サスが固い、エンジン音うるさいというワークスの個性が気に入らなくなってしまいました。
今はCVTやアイドリングストップの車しかなく、車選びが難しいです。 サスが柔らかいエンジンが静かなら高級車だな
クラウンのATとか
簡単に車決めて簡単に判子押して簡単に金払って簡単に飽きて移り気なんやろ
次もすぐ飽きるんやろ
真面目には聞けんな
バック選ぶ女に付き合ってられんのと一緒
好きにしな L275S乗ってるけど乗り心地いいよね
高速でフワフワして怖いけど >>275
クラウンはV6FR8速ATで最高に良い車だと思うがまず買えない。
現実的にデミオ6速ATになるのだが5ナンバーの車幅でも運転が疲れる。
なので軽自動車で探している。
ミラジーノ1000が理想の車。 なら小型普通車かハスラーワイドとかにでもしとけば
アルトのプラットホームは現行の軽でかなりいい方でワークスはそのなかでもかなり力入れた方だろ何で始めに方向性違うの選ぶのか意味不明ミラは10年前のプラットホームとやや古くなってきたエンジンなんだから最近の普通車と大差ないモデルと張り合えるわけないだろう
買い物で近距離ならこれでもいいかくらいのもんだよ
事故でむち打ちにでもなったのかい？ >>277
今出てる物なら
新型ワゴンRのターボがある程度近いだろうか
後は自分で調べとくれ 軽自動車に何を求めてるんだろうね…
>>280の言うとおり、バカを相手にしちゃいけない。
自転車にでも乗ってなさいよ、お馬鹿さん。 フォグ点けると明るいねー。
もうフォグなしには、戻れない。 電装系はどの程度余裕があるんだろうか？
シガーソケットからだけだと割と直ぐに限界になる
電源とる部分を工夫すれば結構使えるもんかな？ >>259
結局のところ
スバルのプレオ
→売れんわ。
ダイハツから仕入れるのやめて、カタログ落ちやな...
(byスバル)
ダイハツのミラ
→売れんわ。
スバルにも売れん。
カタログ落ちさせたら、批判されてまうかもしれんから、止めたくても止めれん。
どないしたらええねん...
(byダイハツ)
ってことなのか？ >>285
L275ならシガーソケットのとこは15Aだからかなり余裕あるはず
ドラレコとETCと速度取締とブースト計の電源をオーディオから分岐
シガーソケットヒューズから三連のシガーソケットつけて2Aのスマホ充電2つ付けてるけどまだまだ余裕あるよ 札幌ファクトリーでミラココアやキャストの雪ミク仕様なる札幌の恥さらしを製作して展示する暇があったら早くTR-XX仕様を作れ！ ミライースってミラの後継車かと思ってたけど
ダイハツのサイト見たら、ミラって現役なんだな
ミラの存在意義ってなんだ？ ダイハツの乗用でMTがあるのはミラ無印とコペンだけ ★★☆ 道具感重視／スタイリッシュ／アメ車テイスト ☆★★
３タイプの外観に軽ワゴン最大級の広い室内空間で使い方無限大！
全面改良のスズキ・ワゴンR／ワゴンRスティングレーは２月１日発売！
新型「スズキ・ワゴンR」 3種類のデザインで登場
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62724
・ハイブリッドタイプはモーターだけで最長10秒のクリープ走行が可能
・エンジン再始動も静かで快適、モーターアシストも従来よりパワーアップ
・燃費マージンのほとんどを乗り心地や加速レスポンスの向上に割り振り
・室内長はN-BOXやトールより約30cm広い245cm、荷室は後席折り畳みでフルフラットに
・デュアルセンサーブレーキサポートやヘッドアップディスプレイなど安全装備も充実
・もちろん自動ブレーキはホンダセンシングやスマアシIIIより高性能
◎いい感じの外観（ワゴンRスティングレー ハイブリッドT）
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◎いい感じの内装（ワゴンRスティングレー ハイブリッドT）
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170941_781_.jpg
◎いい感じのお値段
FA：107万8920円(FF)、ハイブリッドFX：117万7200円（FF）〜 >>293
初代のスティング＋レイのコンセプトも吹き飛ぶどすこい関取デザインだな >>288
関西(特に阪神地区)は管理教育のメッカで男子中学生は丸坊主、男女交際は停学、たばこも停学、髪の毛の色は黒(外人やハーフや病気で白髪の場合は黒に染める)と言う土地柄。
初音ミクのエメラルドグリーン色の髪の毛の色を見たら『けしからん！』と反応して当たり前。
あと新篠津の温泉に貼っていたがフランチェスカ？とかいう無名のキャラクターを石狩振興局の観光マスコットに使うのも頭逝かれてるしか思えない
あんな気持ちの悪いヲタク文化はさっさと禁止すべき
米国トヨタのCMに初音ミクや萌え系バンドを使うのではなく日本の伝統工芸を流した方が良い
冬期アジア大会のポスターも雪ミクメインでエゾモンが端っこではなくエゾモンだけにしろ！と思うのは当たり前感覚だと思う。 >>290
ミライースはミラの後継車では無い。
ミラの派生車扱いでソニカの代わり。
今はミラやミラカスタムのＡＴ車が無くなって後継車に見えるだけ。 >>296
wikiで読むと、エッセの後継をミライースと読み取れる。
ミラの派生なのは間違いないけど、ソニカの後継とは違うんじゃないか？ミライースには、ソニカの売りになるターボも走りもないし。 ミライースはミラにイーステクノロジーを使った車種でイースという車名ではないとどこかで読んだ 質素って点ではエッセに通じるものがあるが
ミラ廃止ならイースにMT出しとくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
