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N-VANスレッド その1 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/09/11(日) 11:42:38.69ID:PWQKkDg8
発売時期さえ不明だが皆で語ろう。
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2017/11/25(土) 22:11:15.85ID:zoUKjOC+
ルノーはFFのサンクの駆動系をリアに持ってきてミッドシップのサンクターボ2を販売したしな
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2017/11/26(日) 17:12:51.40ID:po+MHFT9
>>798
別にN箱ベースにこだわる必要なくね？全く別物のバンとしてイチから開発する位して、エブリイやハイゼットのシェアを全部奪い取って軽商用の新スタンダード作るくらいの気構えを見せてほしいわ。
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2017/11/26(日) 20:06:24.41ID:m4AoLeKa
MAG-Xに写真出てた。
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2017/11/27(月) 22:26:29.59ID:JFuG1dcQ
MAG-Xは来年6月になっていた。
0808阻止押さえられちゃいました
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2017/11/28(火) 12:34:06.33ID:uSxOYpdl
あれじゃ畳サイズ積めないね
0809阻止押さえられちゃいました
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2017/11/28(火) 16:54:34.63ID:WPtn3uP4
畳のサイズが載らないとだめって人間はごくわずか。
低床にして体積を稼ぐだろうから積載量は結構あるだろう。
0810阻止押さえられちゃいました
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2017/11/28(火) 17:21:15.10ID:cwciwpRi
畳サイズがないと寝れないじゃん
前席倒して寝床作るのは面倒すぎる
0813阻止押さえられちゃいました
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2017/11/28(火) 21:54:30.80ID:oeC695Hj
>>812
>え、なにやっぱハイゼットキャディーみたいな感じだったの
アクティのボンネットを長くしたような。MAG-Xの読者投稿の写真を見てくれ。
0816阻止押さえられちゃいました
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2017/11/28(火) 22:46:34.86ID:rvk6N4ua
マジでコレなら即買いなんだけどな
キャブオーバーフロア5MTでねーかなー
0818阻止押さえられちゃいました
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2017/11/29(水) 07:25:45.77ID:6tBpACz1
FFにスタッドレス履けば問題ない降雪地域ならFFバンが理想なんだが
キャディーみたいに荷台が狭くて、荷台を積むためのシートアレンジも全くできないなら
ミラバンでも買って必要な時だけ箱バン借りて我慢しようってなる
乗用より荷物が積める内装の工夫はしてほしいな
0819阻止押さえられちゃいました
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2017/11/29(水) 08:15:39.15ID:V449TlRI
>>816
でねーよ
スズキかダイハツに頼め

>>818
言ってる事は分からんが
とにかく期待が大きいのは分かるわ
0821阻止押さえられちゃいました
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2017/11/29(水) 08:59:21.60ID:gbhZhp0t
20年くらい前の旧規格のころはストリートを含めて3000台とか4000台が当たり前のように売れてた。
他社と互角だったからな。
いまでもそれくらいの台数があれば>814みたいなバンも出たかも。
0822阻止押さえられちゃいました
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2017/11/29(水) 09:57:13.53ID:M5NjkmDM
>814みたいなバンも出たかも。
今の基準なら衝突テストがアウト。
0823阻止押さえられちゃいました
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2017/11/29(水) 12:36:48.26ID:sMbVAuC5
個人的には残念。スズキかダイハツの2択になるのか・・・
0828阻止押さえられちゃいました
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2017/11/29(水) 22:04:32.08ID:zvLkgsOr
N-VAN SLASHなら買わない
0830阻止押さえられちゃいました
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2017/11/30(木) 00:51:10.04ID:4ZgqIp1S
写真を見ると格好は、360ccのホンダステップバンを今のサイズにリメイクした感じ。
フロントフェンダーにウインカーが付いている。後ろにも人が乗っているので、4人乗り。
58psの新エンジンとS660のMT(技術的には可能)が搭載され、
カラフルなボディカラーが得られれば(N-BOXと同じ生産ライン)おもしろそう。

>>826
コンビニか本屋で立ち読み
0832阻止押さえられちゃいました
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2017/11/30(木) 12:14:23.78ID:Ndfkdq0s
ターボでいくらぐらいなんやろ
0834阻止押さえられちゃいました
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2017/11/30(木) 21:14:58.91ID:hj3FV5gX
ヨーシ！人柱報告を早めに希望。
来年10月に車検だからそれまでにハイゼットとエブリイの3択は嬉しい。
6月？ナイスだわ。
0835阻止押さえられちゃいました
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2017/11/30(木) 21:32:58.03ID:4ZgqIp1S
>6MTなんか載せたらCVTより高くなりそうw
S660で同額なので高くなることはないよ。
0836阻止押さえられちゃいました
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2017/12/01(金) 09:33:35.60ID:U9jtTjnS
MTとCVTの値段が同じ
↓
MTはマニアックな人間しか買わないから台数が売れない
↓
MTを設定するだけ無駄w
0837阻止押さえられちゃいました
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2017/12/01(金) 12:26:45.98ID:0g38aLmY
>MTとCVTの値段が同じ
商業車のハイゼット、エブリイでの値段はAT>MT
>MTを設定するだけ無駄w
まあそうだけど、S660だけ搭載の6MTは減価償却できてないから、
ちょっとは売れるかもしれないN-VANには設定しても良いんじゃないの。
0838阻止押さえられちゃいました
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2017/12/01(金) 14:23:31.79ID:/ofqU7nV
気になったので本屋でチラ見して来た
>>827
これと違うのは
Aピラーは一本だけのように見えたんだが記憶違いかもしれない
屋根はバモスとアクティバンの屋根の形が違うみたいな感じでハイルーフ型になってた
側面の窓の一番後ろはフリードスパイクみたいに無くなっててガラスじゃない
0839阻止押さえられちゃいました
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2017/12/01(金) 18:43:25.52ID:n76YwtQO
現行アクティバンのMTはATより7万5000円も安いのにみんな買ってくれない
それが同じ値段なんて言ったら誰も買ってくれんわなw

>>837
S660は看板だから減価償却とか考えなくていいんだ
それに型式認定とるだけでも莫大な費用がかかるから売れないMTを設定するだけもったいない
0840阻止押さえられちゃいました
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2017/12/01(金) 19:52:35.10ID:7G0AQLG1
>>838
>側面の窓の一番後ろはフリードスパイクみたいに無くなっててガラスじゃない
反対側の窓枠が透けて見えるんですが。窓はあると思う。
0841阻止押さえられちゃいました
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2017/12/01(金) 22:23:47.91ID:+Q7aCfse
なぬ？
マニュアルしか売れてないと思ってた。
アクティバモスのオートマってウンコじゃん。
うるせーし燃費最悪だし何より詰まらん。よく買うよな。
0843阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 00:53:53.92ID:J5nxJpy8
>>842
それはどこの情報なのだ？
ディーラーではマニュアルの人気が
圧倒的に多いと2年くらい前に聞いたが
ここ2年で変わったのか？
オートマは中古が出ても全然売れないと嘆いてる車屋もあるが
実際どこでそのデータが見れるんだい？
ディーラーの人なのかな
0844阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 05:24:10.55ID:QMc84wfg
CVTがロックアップして高負荷の連続運転に耐えられるか。

トルクコンバータはスタート用でプリーとスチールベルトに来る負荷は変られないが
1トン近い旧N-BOXに使って故障してないので大丈夫かな。
ダイハツのハイゼットキャディー（ダイハツ内製CVT）は積載量を150kgに制限している。
どこかの農協で350kgの軽トラに1トンの米を運んでつかまっていたので安全係数(過積載)は余裕を見ておかないと。
H社の1.5L-HVでは連続した上りの渋滞でDCTが油温上昇で走行不能になってたが、
改良のしようがないのでパンフレットでユーザーに周知させリコールになってない。
（要は紅葉シーズンのいろは坂の様な所には行くなと）

RRサンバーでは自社製CVTからスズキ製3ATに変更。
高負荷で電磁クラッチが逝ったのでロックアップなしのＡＴでトルコンを滑らせて誤魔化した。

それを考えると、商業車には、ぶっこわれないMTの設定も必要。
0846阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 09:12:44.46ID:sL9kB4zp
バンはATのほうが多いよ。プロボックスはおろかハイエースですらMT廃止になったし
軽MTはなくならないと思うが
0847阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 09:13:37.97ID:4IWGZFM2
CVTに関しては古い話ばかりなんだよな。サンバーの話とか
今の話して欲しいわ
キャディはタイヤが乗用だから積載量増やせないだけの可能性
0849阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 14:08:22.55ID:J5nxJpy8
ふははっ見事なまでのアホＡＴ思考。
マニュアル車が中古でなかなか無いのはすぐに売れちまうからだ。残ってんのはどうせバカ高いディーラーもんとかじゃねーの？
というか中古のＡＴとMTの販売実績のデータはどこでみたんだ？リンク貼っとくれ。
ひとつ教えといてやろう。
アクティや軽バンMT車なんてオークションから即海外だ。日本に残るのは価格高で売れそうな奴と再販するのに手間金かかりそうな程度の悪い車だけ。あとは燃費最悪のＡＴ。
そんな事も知らないでMT需要が無いとか笑かしてくれるな。
それにハイエース！？
軽と乗用ＡＴの燃費特性や能力差くらい知ろうね(笑)
0853阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 16:50:45.85ID:2Krhq9EW
まあMTは難しいんじゃないかな
ホンダに軽FFMTが無いからなあ
S660にあるって言ってもそのままでは使えない
キャディだって無いからねダイハツはあるのに
ホンダに本気で売る気があるかどうかだろう
売る気があるならMT設定新開発するだろうがどうかなあ？
0855阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 18:13:22.86ID:eGBiYXNM
軽バン中古が海外って初めて聞いたけど。
アクティやバモスが海外で走ってる映像なんか見たことないぞ。
>849そんな画像見せてくれ。
0856阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 18:16:12.90ID:uU0LVmfG
どんな車でもMTを欲しがるマニアがいるから
Nシリーズ全部に載せられるMTを作ればいいのに
さらに6速で、ホンダが得意ないろんな機能ごちゃ載せにして誤魔化しときゃ
開発費分を上乗せしてCVTより割り増しになったってマニアは有り難がって喜んで買うだろう
開発費は乗用で回収してバンには5速の廉価グレードを追加して
0857阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 18:25:19.46ID:xILPqM2e
>>854
S660のMTはN-BOX、N-BOX＋、N-BOXスラッシュ、N-WGN、N-ONE、に流用しようと思えばできる。

なんでMT出さないの？
スズキでもMT出してるのに。
0859阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 18:46:11.83ID:QMc84wfg
リコールが出ているからCVTも過負荷に丈夫じゃないよ。
ホンダ、「N-BOX」シリーズと「N-ONE」をリコール。対象は10万5351台
減速中のシフトダウンを繰り返すとドライブシャフトが折損するおそれ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/730272.html

ダイハツも最大110Nmだったはず。(1000ccＮＡか660ccターボまで)

Jatcoの副変速機CVT（スズキ、日産、三菱）は前のスイフトや、前の1800ccシルフィまで使われていたので、丈夫。
0861阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 19:58:10.21ID:gorBprMc
ホンダ内製のトランスミッションだけは良いところが見つからない
0863阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 23:02:25.81ID:KiTsNLcl
>>854出来る事と製品として販売する事は別でしょ。
ホンダはそんなニッチでマニアックな市場は眼中に無いと思う
乗用軽のミッションがCVT以外に選択肢が無い「S660以外」
0864阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 23:11:03.51ID:SDI9O2IC
>>854
単純に、ミッションの設計だけで考える問題じゃなくて、それを載せるために車体の一部を専用に設計しなくちゃならない。

一部のマニアやMT主義のような少数派の為に設計を別にしなきゃならない理由はない。ペイできないコストは払うだけ只の損失になる。
0865阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 06:03:34.57ID:HJnaOzGS
>>863
ホンダがマニアック要素無くしたら消し飛ぶけど？ＡＴ限定免許者の君には分からんだろうが。
そして君の意に反して商用と雪の多い地域を意識するならマニュアルは設定せざるを得ない。
まあ、まさか荷物を多めに積んだときN-ＢＯＸの実燃費が現行のアクティMTより良いなんておもってないだろうけど。マニュアルの価値はちゃんとあるのだよ。ボクちゃん。ゆとりかな？
0866阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 06:03:48.05ID:U9aZQgxS
>それを載せるために車体の一部を専用に設計しなくちゃならない。
CVTの方が6MTより大きいので、搭載に問題はない。
サイドブレーキはCVTも既設のハンド式を流用すれば、共通化できる。
ABCペダルは、既設のアクティから流用できないかな。
シート、インパネ、前後ドア、テールゲート他はできるだけACTY他から流用。
ワイヤー式MTシフト部はS660から流用、握り部は樹脂化。
6MTXは最終減速比か１速のローギア化。
ダイハツ、スズキは月1万台生産だけどN-VANは月１〜３千台生産前提。
どちらにしてもバッカバッカ金型をN-VAN専用に新規に製作できない。
0867阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 07:42:07.95ID:iIjrejHd
最近はAT限定の子が多いからうちの社用車もATばっかり
俺は荷物運べるセカンドカー欲しいからn-van狙ってるけどメインカーが6MTだからセカンドはCVTでいいや
0868阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 08:01:15.90ID:bxgXW3Ne
>>865
ハア？じゃあ何でホンダの軽にはMT設定がS660とアクティ系以外に無いのかなあ？
今のホンダはそんなニッチは他社に任せる極めて合理的な企業だよ。もう世界的な市場で見ているからね。
日本の軽商用なんて本当はかまっていられないのが本音だろう
他社に比べ何年間め軽商用を放置して
0869阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 10:53:26.79ID:HJnaOzGS
なんせ軽乗用なんてまだあまり金無い若い世代や女性需要が圧倒的多いからマニュアル設定しても選ばれない。
それに普段4人フル乗車で長距離乗らないでしょ。
こんなの一般常識でよ。
4tトラックでガチオートマなんてある？ボークチャン。軽エンジンにしたら箱バンは重たいの。意味分かる？
0870阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 11:04:21.45ID:f+YBCQNt
商用箱バンならMTは必要
それ以上に1800mm以上のカーゴスペースも必要
0874阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 18:01:19.70ID:HJnaOzGS
>>871
フソー？あれはセミオートマだろ。
確かにエブリィ同様変速がもっさりしてて
交差点に進入すんのが怖いらしいから余裕をもってしか
曲がれないみたいだから事故は逆に減るかも
あれも若い世代がATしか運転できないから設定されてきた
が、圧倒的にMT派が多い。
スマホに手を伸ばしやすくなったり眠くなるって本音もチラホラ
。
>>872
ライトバンは元々オートマが主流だろ
ア○だなホント
>>873
どうぞどうぞ
0876阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 21:01:57.07ID:U9aZQgxS
240選トップ ＞ 変速機・駆動系 ＞ NAVI-5(電子制御式自動5段変速機)
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-6.html
AMTはこれから始まった。
0877阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 23:32:14.30ID:CN1dbYHD
＞ライトバンは元々オートマが主流

十数年前までライトバンやタクシーはMT主流だろ
AT主流なんて今世紀に入ってからだわ
0879阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 00:07:22.20ID:Z8poabGL
今世紀言うたかてもう2017年やで
どらえもんの声が変わって10年以上経つのにまだ慣れないとか言ってるようなもんやろ
0880阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 00:49:34.79ID:0K+kSBXs
>>878

半年以上前からディーラーから発売予定聞いてるぞｗｗｗ
0881阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 02:58:20.09ID:+6ODSgls
>>875

安全基準が変わって 現行型からは、自動ブレーキ等の衝突防止装置が義務化された為にＡＭＴ車のみになった。
0882阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 08:47:13.76ID:G2InexZJ
>>879
たった17年でしょ
ウチの地域では20年くらい前の旧規格のポンコツアクティが大量に走ってるぞw
他社のはほとんど走ってないのに
0883阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 09:40:17.12ID:txCtkJLa
まあMTがあるかどうかは実際出てみないとわからないね
じゃあATはどうなるかな？まさかアクティのステップATをもってくるわけにもいかないでしょ？
そうなるとATはCVTかなぁ？わからないね
0886阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 12:34:52.38ID:a5gh1Pu9
自分は荷室が短いのは買わない派
0887阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 13:08:15.51ID:Dsn56qDK
ミッションはCVTのみでしょ。

11月の販売数が出てる。
アクティ、ホビオプロで697台。
N-VANになったら荷物が載らないために他社にいく人間がいるだろうから500台くらいになるか。
たった500台のために専用ATやMTなんか開発してたらNシリーズに統一した意味がない。
0888阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 15:29:58.03ID:IllgLIn1
昔の三菱のトッポみたいな使い方するバンか
小荷物配達と営業車向け
0889阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 16:57:10.43ID:YNxFzA4F
>>887
お前真正の馬鹿だろ？
全く見当はずれな見立てして
ホンダの心配してんじゃねーよｗ
ホンダユーザーってバカの集まりだよな
0890阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 17:21:10.36ID:w6/I636S
>>888
アルトハッスルとかな
0892阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 18:39:20.73ID:ZiIRnyCD
最近ホンダスレでバカだのなんだのと食ってかかるヤツがいるけど仕事でうまくいってないのかね
それとも精神的におかしいのか？
0893阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 21:20:32.04ID:t6PuuvFC
>>883
>まさかアクティのステップATをもってくるわけにもいかないでしょ？
ホンダの昔のエンジンは逆回転だから使えないよ。
Ｎシリーズ前のライフの4ATは正回転だから使えたけど、5年前だから再生産は無理。
0896阻止押さえられちゃいました
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2017/12/05(火) 12:16:50.36ID:BMUrEgz2
出す出す言ってなかなか発売されないから、
試行錯誤していざ発売となったら画期的なレイアウトになってるかもな？

あ、バモス買うなら買っときな
0897阻止押さえられちゃいました
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2017/12/05(火) 12:29:41.79ID:BwLXB3XL
>試行錯誤していざ発売となったら画期的なレイアウトになってるかもな？
単なるFFのトールバン。
ボードは斜め詰めば、２ｍ近くは取れる。
新N-BOXのCVTは、伝達効率が２％上がっていた。
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