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N-VANスレッド その1 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/09/11(日) 11:42:38.69ID:PWQKkDg8
発売時期さえ不明だが皆で語ろう。
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2017/10/26(木) 08:42:29.50ID:6DQMhFY/
ルーフキャリアの脚が片側だけで６本くらい付いたのを載せた箱バンがあるけどそのルーフキャリアを標準装備にしたら？
なんかルーフキャリアに350ｋｇ余裕で積めそう、安定性は知らん。
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2017/10/28(土) 06:25:00.48ID:0QFJ27//
Magazine☓は、車名がＮ−PROと予想。
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2017/10/28(土) 22:35:17.09ID:0f94ZyUe
新型車のポール衝突試験が義務化される6月までには出るだろうね
それ以後だと実質カーテンエアバッグが必須になってその分値段が上がるのをメーカーは避けたいだろうし
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2017/10/29(日) 06:41:06.64ID:VKA2HyRz
4月？無い無い。
ホンダはアクバモのモデルチェンジはやらないとディーラーが豪語してた。
生産ラインや荷室の確保だけを考えてもN-BOXの派生では来年なんて到底出来ないと断言してた。
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2017/10/29(日) 09:47:56.24ID:Bjhj1eUW
>>724
無いと言われても...予定通りに所内の評価は終わっているんだが...俺は二輪のトランポ用に買う予定だぜぃ。
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2017/10/29(日) 12:23:05.83ID:vCjUt1aS
Nシリーズなんかにこだわらないでアクティトラックベースで作ったほうが広いし絶対売れると思うけど
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2017/10/29(日) 17:21:39.93ID:9eJsSsiZ
ホンダがN-VANの商標登録しているくらいだから出る
さて、いつになることやら。
モーターショー出品していないところを見ると、スズキやダイハツに知られたくない内容があるのかもね
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2017/10/29(日) 18:56:23.09ID:Qtxzb99M
待ちくたびれて、アクティトラック買ってしまった。
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2017/10/30(月) 22:15:32.69ID:2tv78ym5
>>728
営業マンも春予定とハッキリ言ってるよ。
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2017/10/31(火) 18:16:09.71ID:GBmdMa7W
N-BOX派生のFFだったら要らね
CVTダッサ。ヒュィーーーーーーーーーーーーーーーーーン。
どうせすぐぷっ壊れんだろ。
荷室せめー！値段たけー！バランスわりー！
なんか意味あんのNにする
燃費？安全性能？
マニュアルあんの？
くそくらえだね。
現行が最高。
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2017/10/31(火) 18:25:28.95ID:GBmdMa7W
>>73
知られたくない理由があるとすれば
現行アクバモに乗ってるユーザーにじゃないの？
うん、無理と確信するスペックだから。。。
まあ、もっとも現行じゃあ環境基準にもう適合できないのだろうけどね
少なくても商用は諦めた方が良いよ
俺のようなロクで無しが出来るだけなので
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2017/10/31(火) 18:53:42.65ID:ElHj+iIU
FFでもボンネット付きでも
リアシート倒した荷室長が1850mm以上あれば許す
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2017/11/01(水) 10:42:52.24ID:P7UgOLYM
>>737
運転席すら可倒出来なかったら笑えるな(笑)
>>738
じゃあやっぱ生産終了だなホンダ商用バンは
潜伏期間が長すぎる
ああ、でも4月まで普通に売ってもそんくらいか
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2017/11/02(木) 08:19:50.43ID:z0DQ9TXA
随分前からホワイトハウスって会社のホーム
ページ上にはエヌボックス＋の後継は4月に
出るように書いているからその辺りで
キャンカーにするエヌシリーズの車がでるの
ではないかとよんでいたが
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2017/11/04(土) 17:54:07.10ID:Gmcz/7ep
いまバモスを発注しても納車は1月中みたい
いつまでも受注してると1月中に製造できないから台数限定なんでしょ
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2017/11/05(日) 09:19:55.86ID:qcUv+FCd
今年は去年より販売台数がぐっと伸びているからたった５０台限定ならもう注文終わってるだろうな
限定車は置いといて一般グレードの最後は生産最終日を決めてそれまでは何台でも作るのかと思ってた
0746阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 15:33:53.93ID:RjZOfWos
N-VANなんか凄いらしいって聞いて
エブリイorアトレー買うのをためらっているんだけど
待つべきですかね？
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2017/11/05(日) 18:56:22.16ID:UPyZ3Sgq
>>746
Nvanは新型NboxがベースなんだからNboxを試乗すれは雰囲気は味わえるんじゃない
乗用車ベースだから貨物ベースのエブリイとは乗り心地なんかが違ってくると思うけど
0749阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 18:56:30.71ID:A6KOcfzc
荷室の狭さは覚悟するべきだよな
FFで1800mmとかとれる訳がない
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2017/11/05(日) 19:04:53.53ID:Ukh5taj+
アクティトラックにブリキの上屋載せればバモス完成だ。
貨物のままなら細かい規制は逃れられる。
N-VANなんてウェイク貨物と同じ末路だよ。
0751746
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2017/11/05(日) 19:58:05.65ID:RjZOfWos
エブリイじゃなくてエブリイワゴンだった

駆動方式には拘らないけど
エブリイワゴンやアトレーのような軽1BOXじゃなくて
ハイゼットキャディみたいなのだったら待つ意味ないからなー
早く発表してほしいわ
0752阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 20:53:34.05ID:Gy+l2VsP
N-ONEのスレで11月3日にホンダの来期の製造予定の書き込みがあるね
N-VANはN-BOX派生となってるから荷室は期待出来ないんじゃないかな
0755阻止押さえられちゃいました
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2017/11/05(日) 22:32:37.61ID:HQhXkcGq
N-VANは来年出るN-BOX＋後継と同時に出るかもしれんな。
荷室容積をかせぐためにハイルーフになるかも。
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2017/11/06(月) 07:25:59.35ID:F6bnw8Fa
スペアタイヤの置き場を考え直すか廃止して8インチのダブルタイヤにすれば超低床にできそう
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2017/11/09(木) 14:53:42.30ID:SVtXEBDu
じゃあやっぱり商用はスペックから何から何まで終了だね。
ちなみについてアクティはまだまだ注目出来るってさぁ。
何だかなぁ、錯綜して発売する車は失敗するだろうね。ホンダらしく周りがなんと言ってもこうするっ、こうなるって情報出さんとコアな顧客にプイっとされるよ。
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2017/11/09(木) 14:55:01.22ID:SVtXEBDu
↑注目だって

注目ね。
0760阻止押さえられちゃいました
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2017/11/09(木) 15:04:13.57ID:qbURB4uo
言葉の意味はわからんがとにかくすごい自信だな
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2017/11/14(火) 00:08:08.79ID:naU7LD0k
マガジンＸでＮ-PROになっておりますな
0766阻止押さえられちゃいました
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2017/11/17(金) 03:33:15.79ID:XDaT576A
ダイハツがハイゼットのMCでスマアシⅢを搭載したから、ホンダセンシングを搭載したグレードも必要。
商業車にACCは過剰装備だが、そのままかな？
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2017/11/17(金) 08:19:59.14ID:Rwd2BWNl
やっぱりアクティは続投するんじゃないか？
貨物としては無理が有りすぎるんじゃ、、、
商用だから何とか排気ガス規制さえクリアすればOK何じゃないかな。
そうすれば現行バモスユーザーの受け皿にはなるし。ラインとしちゃ有り有りだ。
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2017/11/17(金) 08:51:45.57ID:1wMA0CQU
アクティバンの販売数が数百台しかないのにもう1種類のバンを追加してる余裕なんてあるのかね
まして4WDのATだけ縦置エンジンの特殊な駆動装置を作り続けないといけないのに
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2017/11/18(土) 15:43:34.24ID:oxWMZEyL
アクティは横滑り装置なしのため新車登録出来なくなる
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2017/11/18(土) 17:35:26.14ID:R19Ocia1
商用車の横滑り防止は義務じゃないよ
ハイゼットカーゴがマイナーチェンジしたけど横滑り防止がない設定もある
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2017/11/19(日) 03:12:22.62ID:DmRIiLYO
衝突テストの改定で、アクティ、バモス系がダメでN-VAN(PRO)にモデルチェンジじゃなかったと。
軽の商業車のESCの義務化は2020年だったはず。
軽の乗用車は2018/2/14生産分までで、現行ジムニーが引っかかる。
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2017/11/19(日) 09:38:26.60ID:mXmnhVm3
まあダイハツが出したことでなおさら期待薄くなりましたなぁ
わざわざ出すこと無いんじゃないか？
コペンハーゲンが出てもS660が出ても鈴木さんは乗って来なかったよね？
それと同じような感じだよ
もともと市場規模が小さいからそこに金出しても仕方ないよ
やっぱりFFだよなあ残念。ふと思ったがFFキャブオーバーという発想は無いのかなあ
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2017/11/19(日) 10:48:41.58ID:rt968u29
ジャックナイフしそうな予感しかしない
FFキャブオーバー
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2017/11/19(日) 11:11:45.95ID:qC0+B8Yt
N-VANは量産決定で、N-BOXとの共通部品供給の所要確認段階だってのに（笑）
ま、4月5月を楽しみにしてね
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2017/11/19(日) 11:35:08.07ID:6EWMKIGO
とﾏｶﾞｼﾞﾝ×は供述しており
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2017/11/19(日) 21:13:19.25ID:2309apbD
>>776
同業者だかどうだかは想像に任せる
ただ趣味に使い勝手良さそうだから発売を心待ちにしてるファンではある
0779阻止押さえられちゃいました
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2017/11/21(火) 03:08:27.97ID:P70wCHNY
年間5千円の税金。
2年に1回の車検。
物がたくさん積め、必要な時に4人乗れる。
高速でまっすぐ走る。
5ナンバーより安い。
ギミックがなく、シンプルな装備。
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2017/11/23(木) 10:10:46.13ID:+mP28uvH
どう考えてもNベースじゃ中途半端やるな
爆死確定だな
いち早く買って人柱んなってね
良い報告100％なら俺も買うっきゃねーけど無理よね
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2017/11/23(木) 10:56:45.20ID:tGEACPeP
エポックメイクな軽になる
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2017/11/23(木) 11:22:09.64ID:lVKGp8zw
N-VAN発表！
　↓
「なんだこれ狭すぎ」
「何も積めねーじゃん」
「これでどうやって仕事しろと？」
　↓
新型バモス発表！
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2017/11/23(木) 11:22:36.50ID:S0iokrld
ノンキャブで軽規格じゃ物理的に荷室はNBOXと同等でしょ？
FFだから重量的にも制限がある
まあこれで良いなら良いけど
今のアクティ乗り潰すしかないよ
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2017/11/23(木) 11:52:39.81ID:+CvS36Ku
先月のアクティバンとホビオプロは700台余り
荷室いっぱいに使ってるのが半分の350台としたらその350台を捨ててNシリーズのシャーシに統一するほうがはるかにメリットが大きい
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2017/11/23(木) 12:39:03.68ID:lVKGp8zw
これでいいだろって出したハイゼットキャディーが鳴かず飛ばずであわててハイゼットをマイナーチェンジしたどこかのメーカーと同じ道をたどるね
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2017/11/23(木) 13:31:09.26ID:ANLmq6zW
>>782
>新型バモス発表！
2輪で付き合いのあるスズキからOEM調達

>>785
>これでいいだろって出したハイゼットキャディーが鳴かず飛ばずで
こけた理由
　高い
　ウエイクとの競合をさけて2人しか乗れない
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2017/11/23(木) 14:08:04.88ID:3nUQb94X
>>785
あわててハイゼットをマイナーチェンジするわけないだろw

プロボックスを12年目にビッグマイナーチェンジしたのと同様にハイゼットも13年目でのビッグマイナーチェンジの既定路線。
これからまだ10年以上売らないといけないからな。
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2017/11/23(木) 14:23:09.12ID:TqqxNbyT
どうなんだろうねえ？
キャディが売れていればカーゴのマイナーC
はなかったかもよ。
軽商用なんかあまり儲からないお荷物という見方なのでは？
じゃなかったら他のメーカーももっと力入れても良いはず
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2017/11/23(木) 16:05:24.09ID:yCS6nYlq
>>788
商用車をバカにしてはいけない
スズキの10月のトップは発表だとワゴンRの8801台だけど製造数はOEMを含めたエブリイ一族のほうが多い
商用車はチェンジもしないのに延々と売れ続けるドル箱でしょｗ
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2017/11/24(金) 01:06:21.69ID:bkf3m8ag
軽商用が儲からないって未だに思ってる奴が居るところが凄い。
儲からないのはディーラーなのねん。
デラメカを信じられなくする車なんだねコレが。
デラメカって適当な奴多いから、もう良いかなぁとエア抜き不十分でガスケ抜け。こんな事するの格安整備工場とディーラーくらいだわ。
普通は抜けないんだよ何でだよーとなるんだがな。。。な
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2017/11/24(金) 04:27:03.02ID:9blRonyX
ふーん、そんなに儲かるならなんでFFの商用なんて出そうとするの？
最新技術を投入してアクティの後継を出せば良いじゃん
Ｎボックスと部品が共通とかケチ臭いこと言わないでリアエンジンの立派なヤツ出せば良いよね？
できないんでしょ？儲かる見込みが無いから
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2017/11/24(金) 12:08:11.10ID:PYFfojW6
なにそのT360
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2017/11/24(金) 12:46:12.76ID:bkf3m8ag
>>791
そこまで儲かる何て言って無いと思うぞ。
それにエヌバンで成功すれば大儲け。現プラネットで成功してもソコソコ。転ければ大赤字。
君って何か残念な性格しとるね。
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2017/11/25(土) 00:01:06.14ID:1Lu9Rlci
>>785
宣伝からして毛色違うやろ・・・・・っていうのは失敗した際におけるただの保険で
本音は売れて欲しかったんだろうなぁって
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2017/11/25(土) 12:22:32.27ID:Sb9pH4y1
>>796
キャディは、黒ナンバーもちらほら見かけるから、運ぶものを限定すれば運転しやすさや快適性、燃費の優れたとこは受け入れられてるからね。

ただ、いかんせんウェイクがマーケットを採れなかったために、その穴埋め的な派生品にしかしなかったから、4ナンバーで登録出来る以外にメリットない車になっちまったな。

せめて軽のメーカーとして、同じような構造の快適性持つカーゴを本腰入れての開発に取り組んで欲しかった。
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2017/11/25(土) 22:11:15.85ID:zoUKjOC+
ルノーはFFのサンクの駆動系をリアに持ってきてミッドシップのサンクターボ2を販売したしな
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2017/11/26(日) 17:12:51.40ID:po+MHFT9
>>798
別にN箱ベースにこだわる必要なくね？全く別物のバンとしてイチから開発する位して、エブリイやハイゼットのシェアを全部奪い取って軽商用の新スタンダード作るくらいの気構えを見せてほしいわ。
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2017/11/26(日) 20:06:24.41ID:m4AoLeKa
MAG-Xに写真出てた。
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2017/11/27(月) 22:26:29.59ID:JFuG1dcQ
MAG-Xは来年6月になっていた。
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2017/11/28(火) 12:34:06.33ID:uSxOYpdl
あれじゃ畳サイズ積めないね
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2017/11/28(火) 16:54:34.63ID:WPtn3uP4
畳のサイズが載らないとだめって人間はごくわずか。
低床にして体積を稼ぐだろうから積載量は結構あるだろう。
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