N-VANスレッド その1 [無断転載禁止]©2ch.net
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N-BOX Gグレード ⇒ N-VAN(脳内)
ヘッドランプ LED⇒ハロゲン
シート 商業用の簡素なシート(アクティ用を改良して取り付け)
マルチインフォメーション・ディスプレイ、ホンダセンシング、スマートキー、エンジンスタート/ストップスイッチ、プライバシーガラス廃止
フロントグリル簡素化、バンパー無塗装化、Cピラーガラス窓の鉄板化、ドアミラー手動化、エアコンマニュアル化
ボディーカラー 商業車白、シルバー2色 N-BOX Gグレード ⇒ N-VAN(脳内)
ヘッドランプ LED⇒ハロゲン あたり
シート 商業用の簡素なシート(アクティ用を改良して取り付け) はずれ
マルチインフォメーション・ディスプレイ、ホンダセンシング、 はずれかも
スマートキー、エンジンスタート/ストップスイッチ、プライバシーガラス廃止 あたりかも
フロントグリル簡素化、バンパー無塗装化、Cピラーガラス窓の鉄板化、あたり
ドアミラー手動化、エアコンマニュアル化 はずれ
ボディーカラー 商業車白、シルバー2色 あたり
6MT あたりかも
4AT あたりかも FF正回転用4ATは、もうないよ。CVTはあるけど。 新しいNボを(ウェブサイトで)見てきた。
リヤシートを取っ払い荷室フルフラットにして
助手席は目一杯前まで寄せられるチップアップの跳ね上げ式に。
そして2シータークーペとして売ればバンの安っぽいイメージも無くなるし
これは売れる(※ハイゼットキャディー比) 現行バモスとアクティバンのように乗用と商用の仕様があるのですか Nボの元祖
ホンダ商用バンの元祖
昔のバスのように
ホンダライフステップバン見たく
フロアから長い棒のシフトノブのMT出せば
おもしろ荘、ウキウキしそう >現行バモスとアクティバンのように乗用と商用の仕様があるのですか
わからないけど、乗用は、新N-BOX ホンダセンシングなし仕様のGグレードを買ってくれじゃないの。 新型N-BOXから+が無くなったので
車中泊仕様としてN-VANには期待している
ハイゼットキャディみたいになったら落胆するので
ホンダには頑張って貰いたい >>598
乗用がないんだったら、バモスを新車で買うか。車中泊用。
でもいまさらバモス感が半端ない >>599
+は新型ではベースモデルに統合され、スロープ仕様として来年春発売予定。 >アトレー来月FMCだってさ
情報源がしっかりしたところでないと俄かには信じられない Nシリーズのバンの製造・販売は無いよ
Nのイメージを損なうからNシリーズとしてのバン及び商用は発売する事は一切有りません。
オルティア並びエアウェイブで商用を造りどちらもイメージ戦略として大失敗をし一代で終わった
もうバンとワゴン系はかけ離した部門にするか
専用を造らなきゃ売れない
特にホンダの客層はそこら辺が敏感過ぎるからね
トヨタを見ればわかる
派生的なモデルは打ちきり専用のモデルしか無くなった
日本人の感覚だと共用モデルに乗るとワゴンでもバンと馬鹿にされる世相
そして既に商用専用は会社・仕事使用以外での使用は皆無に近いからホンダ程度の規模の会社なら無くても経営には響かないから軽のバン系は打ちきっても何ら問題ないとの判断
軽トラの需要だけは市場無視出来ないし販売サイドからの要望が多いから無くならない
元々は軽トラックからの派生でしか無かったしホンダでのバン需要が落ちてるし商用バン自体の開発や新展開は一切無いよ
普通に軽バン売る位ならNボ売らさせて利益重視するから
実際にNボは商用に使えるしな
バンに乗りたいならどうぞ他に流れて下さいってのが今のホンダの考えだしね >>602
mjd? 本当なら一代限りの珍車になるな。
大事にしよっと♪ パートナーも後継出さずにさっさとやめちゃったしなw
アクティバンくらいの販売数ならたいして影響ないし ACTYトラックがまさかのキャブオーバー復活するも
バンはそのままだし、軽バンはほぼ鈴木製で埋まってるし
本当は貨物自体やめたいのではなかろうか? >>607
八千代工業での、軽生産は止めたいんじゃないの。
その時は、S660も生産終了だけど。 昔エアウェイブ乗ってた頃に
エアウェイブ型のパートナーがでてきて
パートナーと一緒かよ!ってガッカリした思い出あるから
たしかにそれは一理あるな 昔オルティナ乗ってた頃に
オルティナ型のパートナーがでてきて
パートナーと一緒かよ!ってガッカリした思い出あるから
たしかにそれは一理あるな 今見直した。オルティナってなんだよ・・・
オルティアだよな。 何だかイメージとか何とかほざいてるのが居るが、元々アクティ以外にガチ商用車で成功例が無いと言う嘆かわしい現実から来る制止だと言う事に気づけ。
単にデザインだけで走りも燃費も機能も大したこと無く広そうで広くも無い、ATより壊れにくいハズの耐久力の無いCVTに加え輸入部品に頼ってしまった如何にも故障し易いboxが軽乗用として売れすぎてしまった。
逆にその期待感から来る日常的に距離を走る商用ドライバーからのディス報告の方がよっぽど怖いってのが本音だろ。
元々ホンダは部品にはこだわりを持って分かってる奴らを相手にして来たメーカーだと言う事を少しは考えようね。
つまりはイメージなんて関係無く納得させられなかった時の方が怖いんだよーん。
更に今からワンボックス買う奴は時代遅れの阿呆。 昔の固定観念を変えられず、苦言ばかりの自称物書きよりも
チョイ悪だろうが全悪とかギャル系でも借金して買ってくれる方が客だから。
いまの苦しいメーカーにとってはな。 開発の話すら有りません
バモス(アクティバン)が生産終了と共に軽商用は軽トラックのみの生産販売になります
雨風凌ぎたいなら荷台幌(骨有り)で対応
バンタイプの商用は一切予定は有りません。
Nボックスでの商用対応タイプの市販の話も一切有りません。
アクティバンの生産終了と共に商用軽バンは姿を消します。
これは上層部の意向で決まりましたし、そこまでの需要が認められないので軽バン生産販売は完全終了します。 +乗りだけど
新型N-BOXでの+は無いので
N-VAN(仮称、妄想)に一縷の望みを託しているんだよな
このままだと+から買い換えることができないよ >>616
それは嘘。
お前本当に嘘つきだな。
一番ネックになるのは保証面と言うこと。
距離を乗る商用では必ず欠陥がさらけ出される。現行のヘッドガスケットの延長保証が付加されたのも余りにクレームが付いたからだ。
欠陥というよりタイベル交換時のエア抜き不足が主たる原因だが、あ >>617
+は出ないけど近い物は来春出す予定になってるよ
メーカー予測で新型の流れが落ち着いてからNボックスのシリーズ展開を広げる予定
スラッシュは今のところ微妙
一応原案は上がってるけど開発に着手するかどーかは微妙な状態
取り敢えず2代目の売れ行きで左右されるから状況次第じゃお蔵入り >>618
鈴菌はそこんとこウマいこと愛車キャンペーンでチャッチャッとやっちまうもんな。
あの辺のコスさはホンダには到底真似できないわw アホンダ信者には困るよな
無いもの熱望といかにも販売します的な頭しかしない害悪
しかも100%出ないN-VANなんて妄想以下の話
そんなんだからF-1でも来年の供給先が居なくなる
ホンダが可哀想だな
こんな客やファンしか居ないから大迷惑でしかないんだよな
ここの住人にはヒュンダイがお似合いだわ
ヒュンダイにN-VAN造って貰ったら?
物凄く似合うよ? まあ、東京モーターショーまで待ちたまえ。
あっと驚くぞ。
鈴菌君。 >>623
君が切望してる事などどうでも良いけど
君は何でそんなに偉そうなの?
やっぱりバイキンなの? エブリィみたいなただ走る自称新型のショボバン買いたくないから
値は高いが面白みのあるホンダに望みを託す以外に無いって事なんでしょここの人らは
ハイゼットもまあまあ良いがやっぱり面白みに欠ける。
もちろんN-VAN出たとしてもNの派生なら分からんが。。。 N-BOXの内装を一部省いた簡素仕様をN-VANで出せばいいのに。 N-VANで解決できないと思われる課題
ハイゼットキャディからの教訓
N-VANは畳やサブロク板を積んで乗員3名を載せられるか
エブリーなら出来るか。
そう。鈴菌君。このくらいの文章を書けないと鈴菌失格。 もしも来年入ってから、エヌボが爆死したらN−XANでる可能性あるかな? 車中泊と魚釣りに使うから
内装は新型N-BOXほどに豪華でなくてもよいよ
新型のエンジンとCVT
一人がフルフラットで寝ることができて
荷物をたくさん積めることができたらOK 本当にいるもの
エアコン
パワーステアリング
ETC
やってみたいこと
GINZA SIXに廉価軽商業車で地下駐車場に入れてみたい。
休日の朝10:30ちょっと前に行くと入る車がいない。
用事が済んで12時前に出したけど、入れる車が並んでいない。 キャディの後追いなんてみっともない真似はしないと思うぞ。
いくらワゴン重視で開発しようが同じ車体で貨物を出されたらユーザーが居た堪れない。
ウェイクのように沈没寸前のような台数ならユーザーの声も小さいが
エヌボでやったらおおごとだわ。 ボディは同じでもフロント周りを大幅に変えれば印象がかなり違って見えるぞ エヌボをバン仕様にするだけでスラッシュよりは売れると思うけどね >>632
爆死はまず無いよ
流石に箱系の燃費はスペック通りには行かないと気づいたユーザーは沢山いるだろうけど
ほぼ価格据え置き(新型発売直前の叩き値は別)で装備充実させたからまだまだ売れると思う。
ちなみに俺は新型買ってしまった。
ただ箱系の使用用途がはっきりしてないリピーターが新型をお代わりするかと言うと微妙だと思う。
しかも今はSUV系(+ちょっとスポーティセダンも)に流行が移り変わって来てるので
そろそろミニバンがダサいと感じ始める時期には来てると思う。 普通車の流れは変わっても軽は変わらないよ。
ホンダで言えば背が低いNoneから始まって少し高いNwgnになって最後にNboxになった。
この流れがNoneに戻ることはないから。 >>いくらワゴン重視で開発しようが同じ車体で貨物を出されたらユーザーが居た堪れない。
喜んでユーザーになる人も少なくないと思うんだが。 >>641
そりゃバン買う客は喜ぶだろうよ
ワゴン設定があるとバンも何かとお零れを授かれるからなw
インパネみたいに目に見える箇所から、エアコンのブロワファンの静粛性みたいな目に見えない所まで色々と
636が言ってるのはバンを設定するとワゴンを買う客が嫌がるって事 ↑誤変換訂正
同じ車種にバンがあって嫌がるのは軽乗用買う金もろくになくて
泣く泣く最低グレード買う客層くらいじゃなかろうか
同じ車種のバンを見ても普通なら仕事用かとか趣味の車とか
思いながらそんなこと3分で忘れ去るもんじゃないのかな 実際に、ハイゼットキャディが総重量350kgを実現してくれてたら売れ行き違ったんだろうな。キャブオーバーの乗り心地が嫌いだけど仕事でバンを仕方無く使う人にとってはそういうの欲しいだろうに。 キャディーは助手席がフラットに格納できたら売れ方も違っていただろうに
ホンダはもたもたしてるとキャディーがマイナーチェンジでもやってまた先を越される >>645
キャディーが売れないのは値段が高いから
ハイゼットカーゴなら98万で買えるものがキャディーは20万も高い118万もする
アクティバンも同じように2シーターのPRO-Aが119万もする
売れないのは当たり前w
100万くらいで買えればもっと売れただろう ハイジェットのようで ハイジェットでない(ベンベン 軽商用車には100万円の壁という
越えられない壁が聳えているらしい 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 助手席はウォークスルーできるスライド量確保と長尺物を積めるようにフラット格納できたらいいのだが
助手席を畳んで荷物を積んだ時に運転席へ荷物が崩れ落ちないように仕切りがあるとさらにいい ↑
写真撮った奴アホ過ぎるw
どれも福祉車両じゃなくてもいいところばっかり撮ってやんの >>659
最後(9枚目)の右手に辛うじて後ろ姿を見ることができる。
スロープの角度から、リアゲート下端は拡大されてるように見える。
旧+と同程度の傾斜になるように仕上がってるようだ。
しかしこの記事はわざと載せないのか、福祉を無視しているのか・・・ >>662
サンキュー
バンにもスーパースライドシートがあればいいな
これに限らずどの軽乗用車も背もたれを倒すと坂になっているけど法律でもあるのかね
あと少しで平らになるのだからリアシートを倒して使用することが多いと予想できるグレードなら
材料を変えるなり潔く座り心地を犠牲にするなりして平らにできるようにすればいいのに >>662
OK OK! 内装の形状がボードの装着無理そうなのでプラスはないのかもネ。 バンよりもっと生産台数が少ないであろう福祉車両が出るということは! こっちのリンクも
【国際福祉機器展2017】新たな使い方が魅力的!! ホンダ「N-BOX」に第3のパッケージが登場!!
http://jp.autoblog.com/2017/09/28/2017-n-box-honda-hcr2017/ それで、メーカー正式発表はいつ?
販売店事前予約はいつ? そして2018夏にはまったく新しいNシリーズ N-DQN 発売 八千代工業、軽自動車の生産から撤退。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00000060-asahi-bus_all
ホンダの子会社、八千代工業(狭山市)が軽自動車を生産する四日市工場(三重県四日市市)の事業は、ホンダへ移管する。 >>672
なんとなく予想はしてたけどついに来たか
近いうちに
・アクティバン、バモス、バモスホビオ→生産終了
・アクティトラック、S660→八千代工業生産からホンダ生産へ
・N-VAN発売
てな感じになりそうだね >アクティトラック、S660→八千代工業生産からホンダ生産へ
アクティトラックは、これだけにエンジン、駆動系の生産維持は、難しいと思うので終了
S660も生産性で八千代で生産だったんで、あっさりやめそう。 S660をやめるわけないだろ。
採算考えない看板だぞ。 >採算考えない看板だぞ。
四日市工場に移すの?
S660を一緒に流して、新N-BOXの生産さばけるの? ごめん。
八千代の軽の四日市工場は、ホンダとして存続するのね。 ホンダの最初の4輪車がT360(軽トラ)だったので、軽トラ生産はやめないでほしい
スレチ失礼 ホンダ側の予定では四日市工場は少量生産としているから
下手するとS1000やS2000後継車を生産するのかもね
栃木の高根沢ポジじゃないの?
アクティトラックくらいは継続とは思うけど... おおよそウエイクに近いと思う
ただウエイクの二番煎じでリアシートを取ってバンです!じゃあ売れないのは分かっているから
四人乗れて荷物を積む時にはウエイクよりたくさん積めるくらいの工夫はあるんじゃないかと やっぱウエイクみたいな奴なのか〜
Nシリーズでアトレー/ハイゼットやエブリイ系の軽1BOXは出さないのかね? 様々な意見が飛び交うが
N-VANが出てもアクバモの走行性能と積載力を越えることはまず無いと言うのが現実。ただそれ以外の安全経済性などは圧倒的にN-VANに歩がありそうのも事実。
しかしながら、商用のアクティに限るなら今の現行で全然良いじゃん!
空荷時の安定性は多種を寄せ付けない。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>683
どんなにいい車でも採算性がなければメーカーは作り続けることは出来ない MT載るとしたらS660からしか流用出来ないから6MTかな? 根本的にMTはありえないからw
ライトバンにはMTがあるのが当たり前だった頃にパートナーは5ATのみだった。
ライバルだったプロボックスも今やCVTのみだし パートナーって4ATじゃなかったかと思ったら最終型は5ATだったのか
昔日産のADバン使ってたんだけど取引先の関係で
パートナーに変えたらぶっちゃけ色々と足りなくてちょっとがっかりだった記憶が >MT載るとしたらS660からしか流用出来ないから6MTかな?
MTは載らないと思うけど、6MTから6thを抜いて使えないパターンの5MT(デミオガソリン)はできるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています