N-VANスレッド その1 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>466
違うよ。ビートは派生車。元祖は本田宗一郎のトラック。
ホンダの基礎はカブとトラック。 N-VANはやはり八千代工業のミドシップトラックラインでお願いしたい。
S-660の兄弟車でね。
バモス、Z,、ビートの関係と同じで。 軽積載での移動が多いとエンジンが後ろにあると快適なんだけどな
自車が車検の時代車で現行ハイゼットトラック借りて乗ったら静かで乗り心地も
下手な軽乗用よりいいし、尻下エンジンでもあれだけ快適さが向上できるなら
アクティバンも存続してほしいな 尻下エンジンは夏は暑いよ。ミッドシップは車中泊すると暑いけど。
それだけ熱が登って来るって事。 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html いっそのことGEHondaエアロエンジンに発電専用の超小型ガスタービンエンジンを
作って貰ってインホイールモーター駆動でバッテリー少な目に搭載で全て解決 そんなことをやってのけたらホンダらしいけど
日本じゃ新しいものは警戒して買わないだろうね
アメリカの車かトヨタが先にやらないと >>474
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=395&lang=jp
ホンダは既にマイクロガスタービン発電機の研究やってるし持ってる
40kwクラスらしいから軽自動車にちょうどいいかも みんなまだこの車待ってるんだね
無駄だと思うよ
商用を何度かやめる方向に舵を切ったメーカーを信用しても
裏切られるだけ ベースのNboxもまだチェンジしてないのに出てくるわけないでしょ >>470
バモスもZもビートもエンジンが傾斜マウントだったから兄弟になれたけど
S660のエンジンは直立マウントなので同じMRでも兄弟にはなれないのです。
次期軽トラ&軽バン用にS07Aを傾斜させたドライブトレーンが開発されたら
それをS660に流用させて更なる低重心化を極めて欲しい。 >>481
既存のエンジンを傾斜させるのなんて簡単そうに思うけど
素人考えかな? じゃあ、傾斜させてオイル循環を再設計すればいいだけなんだね。 朗報!キター!
N−VAN、5月発売!
は無い!無いってよー!
やってくれたなマグァジンX! >>485
その通りになんだけど。
動弁はHLAだからエア噛み対策でヘッド新規、エンジン傾斜+旋回G対応でオイルパン新規、チェーン周りも強制給油しないといけないからブロックも小変更ってなると、ほとんど新規エンジンだよ。 売れる見込みなんか無いんだからメーカーが乗用の後シートの無いやつを出荷して
ディーラーが貨物登録すりゃ済む話なんじゃないの?
ディーラーの客に大工か家具職人でもいたらベニヤにフロアカーペットを貼った
床を作ってもらってバンの完成
これなら客の要望があればどんな乗用でもバンにできる バモス4WDターボだけど今度16年目5回目の車検かな。
後三年は乗るけど、壊れたら鈴木に行くしかないかな。 逆に言えば軽箱は20年モデルチェンジ無しで済むんだからこれほど効率のいい車はないのに。
ジャンルは違うけど、他にもあるロングセラー研究所対象は国産だとジムニーとスーパーカブか。 >結局発売延期ってこと?
ペケ雑誌は、最初から2018年って書いてなかった?
ここのスレで勝手に、今年と書いた所に、乗っかった人いた。 発売は2018年でもいいけど2月からVSC義務化だから1月中に発売しないとバンの空白期間ができてしまう 商用車はESC義務化しないからアクティは継続可能だよ
実際に継続するかどうかは知らないけど
バモスとホビオはなくなるからホビオプロはさすがに廃止じゃないかな これに引っ掛かるのじゃないの?
http://www.mlit.go.jp/common/001022732.pdf
貨物の運送の用に供する自動車(第五輪荷重を有する牽引自動車であって
車両総重量13tを超えるもの及び被牽引自動車を除く。)
8t以下
新型車 平成31年11月1日
継続生産車 平成33年11月1日 >>498
2018年からすべての軽自動車の新車にECS義務化だぞ >>500
それは乗用車。2015年12月発売のアルトのバンにはESCは付いていない。
http://www.mlit.go.jp/common/001022732.pdf
の最後に書いてある。
※乗用車(専ら乗用の用に供する自動車であって乗車定員10人未満のもの)の
横滑り防止装置については、新型車は平成24年10月1月(軽自動車にあっては平成26年10月1日)から
継続生産車は平成26年10月1日(軽自動車にあっては平成30年2月24日)から
装備を義務化することを、別途決定しています。 N系ベースじゃなくて現行アクティベースで軽箱作るのは無理なのかな >>502
一刻も早く4WDの縦置きエンジンをなくしたいんだから >>496
ネタ元が雑誌ペケで2017年発売とかの記事も調べてみるとけっこうあるよ
パクられないように名まで入れた予想図もあるw
今年の11月発売説も発表しているから待ってみようじゃないかw ペケペケ雑誌のダメダメ砲は下手な鉄砲作戦かな
そのうち当たるだろうね >496
ぺけぺけは何事もなかったかのように翌月号で発売予定日を実しやかに変更する
なんて誰でも知ってると思ってたが・・・ ホンダなら面白いことやってくれそうなのに撤退とは残念だ やっぱりガセネタみたいだね
ディーラーの人に聞いたら
そういう話しは一切聞いてないし商用はホンダぜんぜん売れてないみたい
エブリーやハイゼットには敵わないみたいだよ
法人向けハンパ無いまとめ買い爆安で売るんだってな
エブリーやハイゼット >>510
まあだいたいそんなもんだろ
業界一位なんて 来年1〜3月の間に出るってディーラーで聞いたけどホンマかいな? 連休中に行った時に聞いたら、「年内に出ます…いや年度内です!」とは言ってたけど、どうなんだろ?
N箱より遅れるってことか? >>515
うちもことしの2月頃そう聞いた。
何が正解か分からないけどね。 新型N箱の情報が少しずつ出てるけど、
ディーラー行った時に「N-VANは助手席をずらしてサブロク板も立てて積めます」って言ってて、
N箱の助手席スライドのが出てて、アレがVanにも搭載されるのか? 助手席の背もたれを畳めるようにするだけでサブロクは載せられる 助手席もバンの後席のようにペラペラでもいいな
定員はどうなんだろ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 今月発売のマガジン×のスケジュールには来年4月となってるが…。 ベースのNboxがまだ出てないのにバンの発表があるわけない なんかもうこうなってくると
現行のアクティトラックにアクティの後ろ半分載せて
勝手にV−VAN作ろうかってなるよ 積載量が少ないって人間向けにアクティトラックにパネルバンを出すんじゃないの。
パネルバンならサブロク板でも余裕。
>>528
さすがにバンの後ろはトラックにポン付けできないぞw ダイナにハイエースの半分乗っけてる奴があるんで
出来るんじゃないの? バンの車体を載せるには床下に付いてるゴツいフレームをもぎ取る必要があるぞw 次期Nボが助手席床がフラットらしいので
N板は、助手席が簡単に取り外せるデタッチャブルシートがいいなあ。
後席?要らないな。両側スライドドア機構で+50kgされるのなら
2シーターでいいわ。 >後席?要らないな。両側スライドドア機構で+50kgされるのなら2シーターでいいわ。
ハイゼット キャディーが売れないのは、2シーターだからじゃなの? 新型N-BOXが秋発売決定だから、まだまだ先の話だな。
N-BOX落ち着くまで発売は当分の間放置っぽいよね。エブリイ買ったけどマニュアルは新型感はまるで無かった。商用のN-VANは気長に待とう。
と言うかすでに時期ホビオになって無い?次にアクティみたいなガチ商用出さなかったら流石にもう完全に撤退だね。 アクティだって販売数が数百台なんてほとんど撤退してるに等しいが なぜバンと乗用は同時発売しないのだろう一緒くたで作っておけば後が楽だし
同時発売ならどちらかを目当てに見学に来た人へも興味ないほうが嫌でも目に入るのに Nboxの発売直後は爆発的に売れるでしょ
バンを作ってる余裕なんてないよ
Nboxはモデル末期でも販売数1位なんだから >>536
客層が違うからな
番の場合は法人が多い、いちいちDまで足運ばなくても
営業が会社までカタログ持ってくるし
アクティからN−VANに変わって一番困るのはホンダ絡みの下請け会社や
関連会社だろな、荷物乗らないんでエブリに変える訳にもいかんだろし アクティ・バモスは八千代製だろ?Nシリーズは鈴鹿で作ってるし、新型N箱が忙しくても八千代には影響は無いだろ? >>540
あんた何言ってんの
誰もアクティ・バモスの話なんかしてないがw NBoxはモデルチェンジを発表したのに6月も販売数が1位
モデルチェンジやめたほうがいいんじゃない
Nバンも勢いで売れるかもしれないなw ホンダのバンは余計な装飾がされてなくてちょうどいい塩梅という人はけっこういると思う
でもターボが無かったら9割の客がBOXかハイゼットエブリイへ流れる NバンならボディはNBOXと同じだし確実にNBOXより安いから装備が簡素でいい人間に受けるかもしれない。 アクティバンでも今はほとんどAT
MT設定するだけ無駄 3ドアバンで良いわ
運転席助手席からのスライドドアで大開口
リアドアは3分割のウィンドウ開口とパネルは半割り観音
リアシートレスの2シーター
顔がNoneでリアがバモス半開き顔は修正してちゃんと閉まった感じでな >MTは出るのかね?
S660の6MTがあるが。ワイヤーコントロールだからN-VANにも搭載は可能でしょう。
S660の生産は月200台ちょっと(内MTは100台いくか)のために新設計したMTは全然原価償却してない。
アクティ系生産終了に合わせて、八千代工業は軽の生産終了。
S660も生産打ち切り。
N-VANは鈴鹿工場で生産。
軽トラは生産工場の近いスズキからOEM調達とかなりそう。 S660のMTがあるけどスポーツカーのギヤ比だからそのまま載せるわけにいかない
それにコストもかかってるミッションだろうから汎用品のCVT車より車体の値段が高くなるかもしれんぞw >>550,>>551ありがとう、やっぱMTに乗りたいのよ。高くなっても構わんから出ないかな。 安く物を運んでなんぼのバンが高価になって誰が買うのw
それにMT比率が高いならまだしもほとんど売れない時代。
MTが欲しいなら今のうちにアクティバンを買わないと。
トラック以外MTはなくなる。 今度のN-Boxは乗り出し250オーバーなのに、これベースのN-VANを出してもコスパ悪そうだよね
逆によそと同じプライスにN-VANをしちゃったら、N-Boxのボッタクリと客から言われるしな
MTはプロボックスですら廃止だしなぁ >>554
それは一番いいターボグレードに装備てんこ盛りの値段でしょ
現行Nboxでもベーシックグレードは119.8万円
アクティバンの3ATは122.5万円するぞ
モデルチェンジしてもNバンはアクティバンより高くならないよ >>560
それ意味の無い書き込みとサイトだな
どうせN-VANは八千代で作らないのだし
いっそ八千代ブランドで現行アクティ&バモスをそのまま作れって思う
現行モデルは。、安全基準や環境基準で無理なのか? 昨日ディーラーに車検持ってったら商用バンは諦めた方が良いかもと言っていたよ。つまりは新型欲しけりゃ素直にスズキを買えということだろう。やはり新型N-BOXでもアクティ程の商用車向けの荷室の広さを全然確保出来ていないと暴露もしていた。
来年春発売はホンダとは全く無関係な予想であってホンダからはウワサすら全く聞いて無いとも言ってた。 BOXは8月31日発売というのにVANはほったらかしか >>563
アクティバンの7月は500台余り
NBOXはFMC直前なのに1万4千台超え
1/30の台数の車に力を入れると思うか? Nboxはフルモデルチェンジする前の月も販売数トップ。
この調子なら今月もトップじゃないかw
こんな車種いままであったかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています