N-VANスレッド その1 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>311
バモススレによると、軽箱開発チームが存在しているらししいので、それに期待かな。
もっともホンダの業績次第では、解散らしいが・・・。 >>310
今のN-BOX+が1380mmでアルトバンはあれだけボンネットが長いのに荷室が1350mm確保できるのだから
VANと名乗るからには1600mmくらいは無理だろうか?
長尺物を積むことを考慮して助手席は荷室の床と面一に折り畳めるようにして欲しい >>313
そりゃFFじゃ絶対無理だわ
助手席も安全性確保のため無理かと
全面やオフセットでとんでもない結果になっちゃう >>312
3桁の販売数の車種の新型の開発ってだけでウソ丸見えでしょw
メーカーの開発者もそんなヒマじゃないわな 軽ワンボックスバンはどのメーカーもみんなやめちゃってスズキとダイハツの二強だから
シェアを奪う気なら開発チーム作るでしょうよ
諦めてるならなんもせず消滅 ホンダの軽バンは根本的に値段が高いからシェアを奪うなんて不可能。
スズキダイハツは大量生産でコストダウンできるけどホンダは元から高いし少量生産ではコストダウンも難しいし。 ケツ置きエンジンが無くなるのは残念だ
重量バランスがとても良くて空荷や軽積載は気持ち良く乗れたのに
ソースは俺の勘だから全くアテにならないがw キャディを見に行って思ったのは
自分の好きなワゴン買って後部座席を捨てて登録と一緒に構造変更申請もしてもらえばいいんじゃないかと N-VANも、乗用ワゴンリアシートレス=バンにならないことを願う トヨタも日産もこのジャンルは手を出さないから
ホンダに期待してるんだがなあ T880とは関係ないのかな?
軽と小型でラインナップさせるとか。 >>325
もうその話は軽トラスレに行ってやったら?
ヤンキーが好んでやりそうなことを先にやっただけにしか見えなくてどうでもいい 荷室長については、何の情報も無いが実際問題どの位確保できるんだろう? 発売日、定員、荷室、車重と肝心なデータすら全く出さないし
設計の古いバンなんて今さら買いたくないだろうし
今買い替えたい人達はエブリイやハイゼットカーゴへ散って行ってるんだろうな >>328
ハイゼットキャディ以上の品質じゃなきゃ売れないからな。
個人的には、FF/CVTミッション、フロントエンジン、運転席回りは乗用車並みの居住性で、200キロは積載できて、燃費がJC08で30km/リッターなら買える。 ハイゼットも12〜13年ぐらい経つから安全性が不安なんだよ
今乗るならキャリィ一択だと思う ホンダ、早く出せよ
新型N-VAN,
新型N-SUV=N-Z じゃあ俺はN-アクティVANとN-バモスを出してもらおう
ついでにN-NSR
これならみんな納得 TASに出てたT880を軽規格にしたT660でいいよ。 これもホンダの軽らしい衝突安全性を追求して欲しい
軽箱乗りたいけどそこだけがネックなので N-CIVIC typeRを出してもらおう
660で N-typeR
4人乗りのアルトワークスと競合できるようなやつならイイネ バモススレによると
・N箱ベースのN-VAN(仮)は出る。夏から秋ごろ?
・コンパネは助手席を倒して立てて積める
・ホンダセンシングもつくよ
・バモス、アクティバンは不明
だと。 >>340
夏〜秋に発売ならもう少し具体的情報があってもおかしくないが、ベースになる新型N-BOXの情報も乏しいので、発売されるならもう少し先じゃないかな。 何だNBOXの商用版なのか?
立ち読みした時箱バンの図案を見た気がするが 現段階では予測より遥かに信用できない限りなく妄想に近い状態だから 不人気のN-ONEやめてハスラー対抗車のN-TWO出そうぜ >>315
>3桁の販売数の車種の新型の開発ってだけでウソ丸見えでしょw
340の
・N箱ベースのN-VAN(仮)は出る。夏から秋ごろ?
・バモス、アクティバンは不明
は、N箱のメッキ部を黒プラ化、後部座席、装備を簡素化ぐらいしか出来ないと
いう答えになっている。 キャディは売れてなさそうでも生産をやめないのは元手がかかってないから赤字にはならないからでは?
だとしたらN-VANも似たようなものになりそうだな
>magペケ
車雑誌界のスポーツ新聞級デタラメ雑誌も手を出さないのはよっぽどネタが無いんだろうw アルトワークスの対抗馬として、もしもミラターボ復活した時の事前対策として
4人乗りホットハッチのN-typeR開発を頼む N-BOXとWGNにかまけ過ぎて他の軽は全部出遅れてるもんな
せめてセダンタイプくらいは喰らいついておかないと2種類以外に売れるものが無い
てかN-VANも遅すぎる、何とかならんのかw N-BOXは売れてるからなあ
あと5年売り続けても常に1万台以上じゃないか
へたにFMCしないほうがいいかもw ホンダのディーラーと付き合い長いけど仕事用バンがないから
初めてスズキのディーラーにエブリィを見に行ってきたんだけど
なんつーか半端ない売る気の無さだな
営業が無気力、元気がない覇気がない自信がもてないというのか
しょせん安物商売だからこんなものなのか
他社のディーラーもいろいろ行ってるけどスズキがここまで酷いとは・・・ 荷室長が1.3mくらいしかできないならアルトバンみたいなのでいいわ
ターボで実燃費25kmくらいいけば上出来 都内で、いまN-BOXの黒4ナンバー見た!積載量250kgってステッカー貼ってたから、基本的にキャディとはあまり変わらなそうだな。 すまん、キャディは160だったな。ぜんぜんN-BOXの方が積める? >>357
いや、違うと思うよ。テストカーなら黒ナンバーの必要ないだろうから、おそらく既存のN-BOXのリアシート取っ払いタイプかと。 >>321が嘘か本当か知らないが
中の人はこういうスレはニヤニヤしながら見てるんだろうよ ☆★☆ 道具感重視/スタイリッシュ/アメ車テイスト ☆★☆
3タイプの外観に軽ワゴン最大級の広い室内空間で使い方無限大!
全面改良のスズキ・ワゴンR/ワゴンRスティングレーは2月1日発売!
新型「スズキ・ワゴンR」 3種類のデザインで登場
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62382
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「新しい価値観に対応」…3つの外観デザイン設定
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62380
【スズキ ワゴンR 新型】発表…マイルドHVで33.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62373
【スズキ ワゴンR 新型】進化したマイルドハイブリッド---最長10秒EV走行
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62398
【スズキ ワゴンR 新型】ヘッドアップディスプレイや濡れたまま収納できる傘立てを軽初装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62388
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「1位を取るというより…」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62397
【スズキ ワゴンR 新型】鈴木社長「常に軽の真ん中にあるクルマ」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=62389
ハイブリッドタイプはモーターだけで最長10秒のクリープ走行が可能
エンジン再始動も静かで快適、走行中もモーターアシストで軽快に加速
デュアルセンサーブレーキサポートやヘッドアップディスプレイなど安全装備も充実
もちろん自動ブレーキはホンダセンシングやスマアシIIIより高性能
◎いい感じの外観(ワゴンRスティングレー ハイブリッドT)
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170936_730_.jpg
◎いい感じの内装(ワゴンRスティングレー ハイブリッドT)
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/20170201170941_781_.jpg
◎いい感じのお値段
FA:107万8920円(FF)、ハイブリッドFX:117万7200円(FF)〜 スズキはワゴンRバンを密かに開発してるんじゃないのか
やばいぞホンダ いあ気持ち悪いセンターメーターの車なんか一生乗らん そらそうだ
軽自動車の規格で車体の大きさを決めた奴は日本人を一番殺したんじゃねえの?
旧規格なんか時速30キロの側面衝突で乗員保護ができなかったんだぜ
排気量だけ軽規格でボディサイズは自由にするべきだった 新ワゴナールあまり燃費良くないんだね
今のアルトと並ぶのかと思ってた
ホンダはせめてバンくらいは贅肉落として燃費を良くして欲しい 結局、現行のN-BOXの積載量は250kg行けるの? 運転席と助手席の着座位置をかなり高めにし
シート下を荷室床と繋がるトンネルにすれば
コンパネなら数枚入るし、車中泊でも足が入るスペースが出来るのでは?
Nボの室内長が138〜162cmだっていうし結構いけそうでしょ?
と思ったらホンダはセンタータンクレイアウトだった…。 キャディの先月販売台数が200台を切ってる
やっぱりいくら乗用車感覚で乗れるバンだとしても荷物が少ししか積めないんじゃ
わざわざ2人乗りの貨物なんか買うよりワゴン買っとくほうが便利ってことなんだろう
今N-BOXのリアシート外しただけでバンにして売ったりしたら将来責任者の首が飛ぶのは確実だろうね
N-VANはどうするつもりなんだろうね >>368
ワゴンRは燃費向上分のほとんどを乗り心地とモーターアシストに割り振ってる模様
乗り心地や加速のレスポンスに対して高評価が多い >>371
乗用タイヤのままならアウト
バンタイヤになれば余裕 >>373
ダイハツにしてみれば、キャディはデッキバンやジャンボと同じような物。
他社がやらない隙間を埋めて顧客を取りこんで行くのがダイハツ。 にしてもニッチ過ぎないか?
価格で選べばミラバンだし、積載性で選べばハイゼットカーゴか幌トラックだし。 >>377
ダイハツの考えなんかどうでもいいし知ったこっちゃない
N-VANがキャディーみたいにならないよう願うだけ キャディはリアゲート開口部の下部が絞り込まれてるんで
業務用として使うにはあり得ない構造してるんだもの
あれじゃ台車のテーブルが突っ込めないから使い物にならん リアゲートは雨よけの屋根にもなるから、あれを絞り込むのはありえないな アンダートランクとか名付けて上へ持ち上げるフタなんか付けて何を入れりゃいいんだろう?
バンなら小物入れなんか作るより開口部最低地上高を下げるべきだったね 今のN-BOX+でも床は低いからN-VANはその辺大丈夫かな
でも荷室が短いならアルトバンやミラバンでいいってことになる 荷物は長さよりも体積のほうが重要なことが多いでしょ
アクティより床高が低いから荷室容積は結構あるだろう >>384
左官・大工・クロスなどの職人さんは180cmのコンパネサイズがデフォで
家電電気屋さんとか水道・電気設備系の業種も長さが必要。
ならハイエースかと言うと、台数持たないといけないところは軽バンが限界。
配達も体積を上積みするとダンボールは下が潰れる。
荷物平置き必須系の配達業も面積が欲しい。つまり荷台の長さに対するニーズの方が強いよ。 だから、
運転席&助手席下を荷室とつないで使えるようにして長さ180cmを確保!
これしかないように思う。
前席は、座面が高くなるだろうな 1月のアクティの販売数は700台弱
そのうち長さがって言うのはほんの一部2桁台数くらいだろうからどうしようもないな いや、キャデイは独占状態のジャンルなのにこんなにも販売台数が落ち続けているのはそれこそ需要がないからだろう
キャデイがで出てきてもスズキやダイハツの箱バン販売台数がびくともしないのは運転しやすさより床が広いほうに底堅い需要があるからだろう ネットで5月発売の情報がやたら出回ってるが
どこかのデマをパクリ拡散しているのかねえ?
Nボより先に出すなんてありえるのだろうか? >>393
贔屓のデラーの店長にきいたらそんな話しまったく聞いてないし、ホンダは貨物にもうチカラ入れてないってさ
鈴木やダイハツの商用貨物は薄利多売だから乗用のほうが少ない数で勝負できるらしいわ
ホンダで商用貨物売っても高くなるから思ったほど売れないみたい それから、サブロクサイズの板が今のNベースじゃ絶対積めないから話にならんてさ
サブロクの板積めるは鈴木ダイハツ こっちの営業に聞いたら、
「年内…いや、17年度内には出る予定です」と言ってたなぁ。
わざわざ年度内と言い直す辺りがなんなんだか。 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/ ディーラーも月に1台売れるかどうかの商用車なんかどうでもいいでしょ
だからサブロクが載る載らないもどうでもいい
それよりも10倍以上売れるNシリーズに力を入れたいわな >>402
それでも、売れたらノルマの足しにはなるだろ。ディーラー営業の成績になるんだろ。 バン売ってもメーカーに対する成績が少ないかも
Nボ売ったら10ポイントだけどアクティは1ポイントしかないとかw ホンダのディーラーとつきあいがあるからローンとか手間無しで楽だし
そこで軽バン買いたいんだけど
今売ってるのはいくらなんでも古すぎて無理だよう >>404
車はディーラーが売りたいから買うわけじゃなくね?
何言ってんの? >>406
同意。客のニーズに合わせて最適な提案をしてくれる営業からじゃなきゃ、買う気になれんよな。
店がどういう車を売りたいからなんて都合は買い手には関係ない。
同一の地域の異なるディーラーに相見積りを取るのは価格ではなく、良い営業を見つけることが目的。 >>404
メーカーが力を入れてる車は販売台数に応じて販売奨励金が出る。台数が多ければ来期のメーカーからの仕入れ価格が好条件になるのよね。
ディーラーにしてみれば、アクティは商用車で代替え車が無いので仕方ないが、バモスを売るならNシリーズを売りたいのが本音だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています