N-VANスレッド その1 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>180
スズキのエブリイのNAはMTとAGSのラインナップだったけどAGSの評判が悪いのか4ATを追加したぞ
>>187
パートナーは6年も前に終了してるだろ 来年軽商用買おうとおもって
エブリィジョインターボ4WD MT にほぼ決めてたけど
N-VANも考えるか 2気筒や単気筒にしてエンジン小さくして
室内、荷台スペースを広くするというのはあると思う? どうせなら小型ガスタービンエンジンで発電してインホイールモーター駆動で FFにしたらどう頑張っても今のバンの空間にはできないだろうけど
広いのが欲しい人はもう切り捨てるのかな やはりN−BOXをバンにしただけになるのだろうか(+_+) アクティーのバンとトラックは全く別物なのかな
トラックをまだ生産するならバンも生産できそうなんだが
ダイハツのように軽積載バンと従来通りのバンの両方を売ることはしないのかな >>196
アクティートラックとバンは全くの別物だから、簡単には流用出来ないよ。 >>194
みんなが広いのが欲しいわけじゃないからな
パートナー切り捨てたのといっしょだよ 少々狭くても構わないが
背が無意味に高くて重くて値段が高いのは勘弁 「軽商用バンの需要は当面、軽乗用のバモスで吸収するほか、今後市販するフロントエンジンの新型軽乗用車に商用タイプを追加する。」
今年までが当面の可能性w なんか変な言い回しだね
商用タイプを追加ってホンダの中の人も商用バンとは言えないような車になるのかな
まさか本当に乗用のリアシート取っただけの貨物になるの?(´・ω・`) 6年前に軽バンの生産終了を発表した2009年度に1万3200台あった軽バン需要が
2015年度には9500台に減ってる
もうNboxベースでも新規のボディはないかもしれない
Nboxが来年FMCするならダイハツみたいにグリルなんかで差別化しただけの
Nboxバンになるかも 現行のアクティトラックもエンジン設計古いから乗っている人あまり見ないな。
先代アクティトラックの方が明らかに多く見かける。 >>203
さすがに今年までじゃないと思うけど販売を続けるには来年中にVSCをつけないとだめだからな。
そろそろ潮時かもしれない。 来年5月は不明だけど来年中に出さないとVSC規制に間に合わない wikiより抜粋
>軽自動車は新型車が2014年10月以降、それ以外は2018年2月以降に義務化される。
N-VANのばやい、もれなく付いてくるのでは? N-VANは新型車だからVSCは義務
アクティは18年1月までに付けないと販売できない
N-VANを18年1月までに出さないと商用バンの空白期間ができる
アクティをギリギリまで作ることはないだろうから来年中にはN-VANが出るでしょ なるほど、magペケより信用できそうな予測だね
発売が近いのかな キャディのトランク奥行が1310mmだから
頑張って1340mmくらいか ホンダマジックに期待するしかないですね。
期待外れの場合は・・・・どうしよう(´・ω・`)
荷室は170は確保してね。 エンジンやミッションがダッシュボードの中に入り込むような配置でもするのかな?
事故したらエンジンがドライバーに直撃 Σ(・ω・ノ)ノ! ベースがNboxなんだからそれ以上でもそれ以下でもない すごいターボの付いた250CCエンジンにしてスペース稼ぐとかしたらおもしろい 昔のF1エンジン技術の再来か?
エンジン許容回転数18,000rpm、排気量1/6だから単純計算で166馬力以上
イイネ リアシートを倒したミラバンとアルトバンの荷室長が1260mmと1350mmなんだから
キャディと同じくらいになってしまったら論外
それなら1番安くて軽いワゴンRでも買ってたほうがまし 前後方向に広くできないからって天地方向に広くされても困る
でも、床を低くすることができたから天井まで高さが稼げたというのはありがたい もう軽自動車じゃなくていいからホビオサイズ確保してください 別にFFじゃなくても前席の下にエンジンとミッションを置いてくれたらそれでいいんだけどな
燃費が良くなってFFの軽乗用並みに積雪路を走れたらそれでいい >MF
かなり昔にはあったみたいだけど今は聞いたことがない アクティーバンの室内空間を維持して前輪駆動にするなら前席の下にエンジンとミッションを詰め込むしかないのかな
N-BOXベースのN-VANは狭くなるのは確実だろうから、残る望みはエブリイだけになった? キャディより広くエブリーより狭く
積載量250kg
くらいの隙間車を頼む 熱と音が直撃を避けるのにわざわざFFにしようとしているから椅子の下にエンジンはないだろうな S660の6MTか6thを抜いた5MTを入れてほしい。 内容的にはこんなものでしょ
たった数百台のために専用ボディは難しいだろうから新型Nboxと共通になるのはしかたない 続報なさすぎと思ってたが1年以上先だったのか
残念ながら待ってられん >>235
この感じだとキャディと大差ないね
キャディの売れ行きを知らないわけないだろうからN-VANはとりあえず凍結にして
アクティーバンを存続させるように力を入れたほうが正解だったんじゃなかろうか
3桁しか売れないような車を発売して客の取り合いなんて
今の車屋は儲かって資金に相当なゆとりができているんだろうね それが本当なら20年ずっとホンダ車しか乗ってなかったけど次はエブリイ VSC義務化に対応しないといけない
少数の4WDATのためだけに違う駆動装置を作り続けないといけない
アクティバンの継続には難題多しw 一番重要な荷台の広さはまだ非公開なのか
車重や全高も気になる 2018年の6月から側面衝突の基準が上がるんじゃなかったっけ
電柱などに側面アタックしても乗員が助かるように
他社の新車が新基準の安全性になったら、ふるーい設計の継続販売車では
酷く見劣りしてしまうね アクティーバンやバモス兄弟も廃盤にするなら、ヘビーユースFFバン作ってくれよ(´・ω・`) VANならMTも必要。
バンは、FFでどうにか成立するけど、トラックは小回りが必要。
http://www.honda.co.jp/news/1973/4730820.html
FFトラックだとホンダライフピックアップになちゃうけど
ダイハツかスズキからのOEM調達か撤退か。 荷室広さの情報まだー?
燃費JC08で30km/Lならかなりいいね 【ホンダのすべて】に載っていたけど、N-boxが17年の7月で、
N-バンは18年の4月だってさ〜
18年の5月に車検なので、もう一回車検受けます。 後部座席倒して荷室長が180p以上は確保してほしい。
3面フロントガラスは1面(1枚)
ガラスにして右左折の視界を良好にして欲しい❗ダイハツウェイクの商用車は期待外れ、N-BANあきらめられるかなあ😅 >>270
Λ_Λ \\
( ・∀・) | | ガッ
と ) | |
Y /ノ 人
/ ) < >_Λ∩
_/し' //. V`Д´)/
(_フ彡 / ←>>260 年明けても発売までにまだ1年以上もあるから
期待熱がいっぺんに冷めた
ワゴンも含めて車選びを始めようかな 何年もずっと期待してたけどホビオより狭くなると聞いて諦めたよ スズキもダイハツもOEM先で結構売れてるんだよな
ホンダだけはどこにもOEMしてない上に古くて売れないからツライ
だいたいバモスホビオの月間販売台数二桁台とかやめちまえよもう >>272
八千代が止まってたときならまだしも
二桁ってことはないだろ 最近は売れた月でも500台とかやで
ちなみに同じ月にスズキエブリィは単体で9000台
OEM先と合わせるとホンダの25倍以上売れてるという恐怖 N‐VANもだけど
ホンダZ復活は無理としても
N-SUV 出してくれないかな、
最低地上高19cm4駆で Zで失敗してるのに同じようなものをまた出せって言うのかw >>278
ミッドシップじゃなくてフロントエンジンならどうよ? 今のホンダはN-BOXとN-WGN以外の軽を本気で作る気なさそうな
この2台がコケたら軽バン撤退どころか軽自動車から完全撤退する気じゃないのか モーターショーか何かに以前出たN−TRUCKとN−CAMP
作って欲しいな
需要少ないから無理だろうけどさ
キャンプしないけれど荷室として使いたい 軽で丸目じゃないクロスオーバーっぽい奴ないしN-SUVいけそうじゃない? ハスラーの二の舞いか、キャストの真似してN-ONEの見た目をちょっと変えて終わりそう 販売数見るとN-SUV作った方が
N-BOX/やN-ONE並以上に需要ありそうなんだが >>284
あなたの感性で車を出してたら会社が潰れるw N-SUVならN-WGN顔みたいにすればパクリ感はなくなるべ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています