【CA72V 〜】アルトワークス 28【〜HA23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エンジンとタービンは同じだよ、サスがちょっと硬くなって
ECUセッティングの見直しでトルクが0.1増してて
レカロのバケットが付いててワークスは5MTある
RS-Z=シルビアK’s
ie/s=シルビアQ’s バルクヘッドの板厚もRSとワークスで異なってるはず。
そんな俺はランエボRS乗り HA11S ie/sは廉価版とはいえ、36ワークスより速く走れる気がします 気がするだけだよw
まぁ80キロまではいい勝負するけど
ワンカムは80から上全然伸びないからついていけなくなる だがボディ構造の都合、どうしても旧ワークスより重心が高いので
コーナリングでは負けてしまう罠 だがボディ構造の都合、どうしても旧ワークスのほうが重心が高いので
コーナリングでは負けてしまう罠 かつてマイクロスポーツと言われたABC(コペンではない)を見てみなよ。
かなりの低重心なんだけどリアルスポーツカーであるフェラーリなんかもっと低いぞ。
実際マイクロスポーツより低い。
全体のバランスにしても最も車高が低かったAZ-1すら横から見たらズングリムックリなのよね。
それ考えたら現行アルトワークスと旧アルトワークス、、、大差ないような気がする。
焼け石に水。
軽自動車クラスのスポーツカーというなら1m未満(80cm位)の車高にしないとw AZ-1は低重心ではないぞ
重たいガラスが天井に付いてるせい
ワゴンRと大差ない >>830
まぁそんな風に思ってるよ。
重心だけじゃなく空気抵抗もあるからね。
N-VAN、、、アレを百馬力にしたらソレなりに速くなるんだろうけど限界があるだろうし。 >>828
天井低い車は低重心だと思ってるの?
AZ-1なんてよく横転してんじゃん、天井が重たいガラスに覆われてるから重心高い
見た目に反して重心の高さはハイト系と変わらないよ
一般的な軽自動車に使われてるトーションビームはすぐ3輪走行になって危ない AZ-1もFFのユニットが後ろにあるだけだからなぁ
ナナメから見るとそうでもないけどケツの位置めっちゃ高いよね
カプチーノは明らかにエンジンが低くて作業すると腰が疲れるw
36も高そうに見えるけど、並べると天井はうちのCMと比べても極端に高いわけじゃないな
ボンネットの高さはすごい差があって全体も高そうに感じるけど、高い場所はスカスカだからあんまり重心は変わらない気がする
36の方が当然幅あるし デザイン上めっちゃ高く見えるだけで実際はめっちゃ高いって程でもない
カプチーノも腰高に見えるしね >>828
スーパーセブン160でも1メートルちょいあるのにんな無茶苦茶なw >>833
違うよ。
低重心効果を出すには軽規格だと車高80cmくらいにしないと、と言ってるだけで
実際アルトワークス、ミラターボ辺りと大差ないでしょ?ABC。
そりゃークィックなハンドリングのAZ-1も横転するでしょうよ。 >>837
ABCに乗ってみな
乗ったらそんな感想は出てこないと思うが
軽とは思えない別の乗り物 カプチーノしか分からんけどアレは全然モノ違うね
足もいいんだろうけど重心低いってああいうのなんだろうな
極端に足硬いわけじゃないのにロールしないっていうか
なんといえばいいのか、オープンボディで剛性はあんまないはずなのに全箇所がいっぺんについてくる感じ >>839
冗談がキツイな。
新車で買って20年間カプチーノを所有していた俺にソレ言うかw
そのカプチーノには純正オプションのLSDを入れていた(確か8万5千円位だった)。
今はヴィヴィオRX-R(4WD)に乗っている。
「どっちが優れているか」って?
そりゃー断然ヴィヴィオの方だよ。 マジ?
カプチ乗っててもRX-Rって良く感じるもん?
RX-Rも一時持ってたけどカプチーノほど感動的ではなかったな
あんまバリっとしたクルマじゃなかったからかなぁ
まぁ、俺は今のCMでのんびり走るんだ スバリストに構うなよ
何が優れているのか書かない時点で妄想なんだから 信者は盲目。気になるなら自分で乗って感じるのが1番ですよ んー。どっちかと言われたら自分はヴィヴィオだけどね 【スタイル】
カプチーノ>>>ヴィヴィオ
【シフトフィール】
カプチーノ>>>ヴィヴィオ
カプチーノよりビートがより良いがヴィヴィオのはグニャグニャで酷すぎる。
【ハンドリング】
カプチーノ>>>ヴィヴィオ
こちらもカプチーノの方が良いっていうよりヴィヴィオは遊びが多過ぎて緩慢な操舵。
【動力性能】
ヴィヴィオ>>>カプチーノ
カプチーノは2千回転くらいで妙な振動が発生する。
ヴィヴィオは流石スーパーチャージャーで低速域でもトルクフルでしかも上まで良く回る。
【総合評価】
ヴィヴィオ>>>(超えられない壁)>>>カプチーノ
何故かコーなっちゃうw
カプチーノの方がカッコいいんだけどヴィヴィオRX-Rのパワーは異常(速い)! >849お前にちゃんと説明してもどうせ否定しかしないだろう?そもそも乗ったことあるのかすら怪しいぞ
軽耐久でちゃんとしたレギュレーションの元それぞれシーズンごとに使ったけど、タイムが出て安定してラップできるのがヴィヴィオのrxrの二駆、次にmトレのトゥデイ、次にビート、アルトワークスの二駆、カプチーノって感じ。
どのエントラントも上記のタイム順に大体なるよ。出てたのは10年も前だけどね
イマドキで言うならコペンが1番速いんじゃないかな ぬいぐるみさんはワークスに乗り換えたの?
興奮して改行わすれてますよw なるほどよ〜〜〜くわかった
まぁ、人によって好みがあるってことですね^^;;;;;; ワークスRを含めたHB21Sが最強ですよ(^^;) ターボRS販売終了だそうだな
ワークスに一本化かね? ワークス出てから微妙な立ち位置だったしな
最初からワークス出しとけよって思った そろそろモデルチェンジらしいからそのときAT追加されるんじゃね? こう言っちゃなんだけどターボRS買った人は本当に涙目だろう
ワークス出るなら待ったよって人が多いと思う
買い替えた人とかいるのかな?流石におらんか 得意先でRS乗ってた人がこないだ会った時にワークス乗ってて竹 RS出たときワークスは出さない言ってたもんな〜
それ信じてRS買ったら後でワークス出てRS買った人涙目 >>871
やっぱ良いねC系は
うちにも不動車があるが直したいな
大事にしてやって >>871近所だな
使ってない部品たくさんあるから取りに来る? >>873
分かる人には分かるんだね〜
ノーマルマフラーあれば是非 板金屋の名前で調べたのか?残念ながら色んなところにある板金屋だぞ C系はじめてちゃんと見たけどスズキエンブレムそこについてるんだ >>871
ドアミラーが未塗装だからH5〜6年式だね。
リアのシートベルトが3点式でエアコンガスがH134aなら最終型。 2代目ワークス買って初めての雪!
オープンデフでもめっちゃケツ出てくねこれ
楽しい! お上品な皆様方は新型アルトワークスにお乗りになってくださいまし あたくしはマトモでしてよ
雪真っ盛りになったらリアにLSD組むぞ… 雪降ろうが降るまいがこまめに対策してねークルマは穴は開くから心配なさんな 穴あく穴あくって脅し文句みたいに言うけど
メンテナンスできない人?
かれこれ25年雪遊びしてるけど穴あいたことない エンジンルームからエンジン取っ払って覗いてみなよw 馬鹿は風邪ひかないのと同じだな
開いたこと無いんじゃなくてわかってないだけだぞw >>900-901お前ら必死だなぁ。自分で体験した事以外は認めたくないのか?
ちょうど今LSD入れるのにエンジン降ろしてあるから写真のせたろか?
お前らみたいな口ばっかり達者なやつには理解できないと思うけど、雪遊びしてもそのあときちんとメンテナンスしてれば穴あくわけがない。 うん、画像うpしてください
ID描いた紙も一緒に写すといいよ >エンジンおろしてあるから写真のせたろか?
アレから既に三時間、、、
ネットで錆び付いてない綺麗なエンジンルームの画像を探し捲くってるとか、か? えっ待ってエンジンルームの穴ってどこよ
旧規格はとにかく真っ先にリアのバネ上じゃないの
前もヤバイとこあんの?
うちのフロントは入手前の放置期間のせいでバッテリーのせいで左側が赤くなっちゃってるけどエンジン降ろして覗き込んでもそれしか見当たらんな 初代ワックスはあんなに格好良かったのに
なんで2代目ワックスはあんな格好悪いカクカクした形にしちゃったのかね?
丸目のファニーフェイスといい極端に傾斜をつけすぎたボンネットといいダサさだけが際立って残念だ
デザイナーは何を勘違いしちゃったんだ?ホンダCITYターボに憧れてたデザイナーがいたのかね? 表向きは自主規制という事で「上限64馬力」と軽自動車メーカーが取り決めをした、、、
となってるけど国交省(陸運局)や警察からも「こんなのを作るんなら今後は認可しない!」と
脅されたらしいよ。
WRC擬きの過激なデザイン(スタイル)も改めざるを得なかった。
で女子にも好まれるようにファンキーな丸目な顔つきにした、、、
でも足周りはシッカリ作り上げている。
当時のスズキのエンジニアたちの苦労が偲ばれると言うもの。 CM11乗ってるけど初代との差はすごい感じる
丸目はそんな悪いとは思ってないけどケツが丸っきり箱型なのがダサくてしょうがない
荷室の容積を上げたかったんだろうな
おかげさんで後ろいっぱいまで荷物入るけど… 2代目ワックスってまんまホンダCITYターボのパクりデザインな気がするんだよな
初代ワックスのいかにもラリーカー風なデザインが神すぎただけに丸目になってからは非常にテンションが下がった記憶がある
とにかく丸目になってからの傾斜をつけすぎたボンネットとカクカクすぎるリアまわりが俺的には嫌なデザインだったな
エンジンは550CCの2代目ワックスのが1番エキサイティングでよかったけどね >CITYターボ
って言うかミラターボをパクって丸目にした、、、と言う方が近いんじゃないの?
ヘッドライトの形状って四角、丸、リトラクタブルの3つしか無いんだし。 初代ワークスっていうか2代目アルトまではCピラーが斜め前に向いてんだけど3代目アルトはほぼ真っ垂直で電車みたいになってんのが嫌なんだよなぁ
上のスポイラーもあればだいぶ気にならなくなるけど単品中古出てこねぇ…
ミラTR-XXは丸目なくね
だからこそミラとデザイン上の差をつけるための丸目ってのもあったのかもね? カクカクしたbodyにライトだけ丸目だからデザインバランスが悪いんだよ
ワークスじゃない素アルトだと角目だから特に浮かないしデザイン的にも馴染んでるだろ
初代トゥデイも丸目でダサかったけど、マイチェンでライト角目にしたのはそのため。
丸目ライトにするなら、 80'Sに流行った傾斜をつけたボンネットが特徴の1.5BOXのカクカクした軽ボンバンでは不釣合になる
初代ミニクーパーみたいに少し丸っこい形とか
それをパクったミラジーノみたいにボンネットを長くとってボンネットを平らに寝かせたデザインでないと丸目は合わないんだな まあふと見たときに自分のCMも調和を感じるタイミングもあるけどな
H1系ワークスはよく馴染んてていいわ 緑のM-CM11Vが欲しくて200万円貯めたんだけど、、、
軽自動車が550cc⇒660ccとかP89プロジェクト(カプチーノ開発)の情報を知りカプチーノを
買っちゃったんだよ。
二人乗り、オープンカー、、、つくづく俺には似合わなかった。
目新しさは有ったけど日常的に乗るクルマではないんだよなー(チョッと恥ずかしい)w
今でも550の丸目ワークスに乗りたい思いが有るんだよね。 ワークスが登場する前の
初代アルトもボンネットは長い平らなデザインだから丸目でもバッチリ似合ってた
3代目アルト(2代目ワークス)になって室内空間をより広くしようとトラックみたいにボンネットを短く切り詰めて傾斜をつけてしまったのが、デザイン的にイケてなかったな。
あれじゃ丸目は似合わない。真っ直ぐ切り落としたようなリヤスタイルも個人的には残念に感じた
2代目ワークスは凄く速かったけど、見た目が気に入らなかったのもあって
俺は角目の初代ワークスに乗り続けたけどね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。