【CA72V 〜】アルトワークス 28【〜HA23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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)k:::::::::::::::、仆 K:::::::.ヘニニィ::厶 ⌒ニニニ⌒ ⌒ぅ=-=ヒ⌒ 俺はまだ初代角目ワークスにワンオーナーで乘っている。
乘っているというよりは動く状態で保管してるという方が正しいかも。 今オクにキレイなCM11出てなかった?
予備部品もいっぱい出してる人だから状態良さそうだよ
俺は今年CM買ったよ
でもCS22Sの方がいんじゃない?w 軽自動車乗りの中には
何か大きな勘違いをしている人が多いように思う。
改造無制限のサーキット仕様のマシンが幾ら速くても、
それは我々ユーザーが使う車とは、あまりにもかけ離れた特種な改造が施されたチューニングカーに過ぎずに、
単に改造しまくったチューニングカーが速いだけで、そのベース車が特に優れているわけではない事をしっかりと認識できないと、
間違ったクルマ選びをして後悔しかねないからね。
最も優れた性能を持つクルマはノーマルカーの体力測定で既に決まっているものだよ。
速さでいったらスバルのヴィヴィオツインカムスパチャーが文句無しに軽自動車で1番だろう
速さだけじゃくて車その物の作り込みも素晴しい。軽セダンを超越したハンドリング、高速安定性、耐久性、どれをとっても素晴らしい、
スズキの軽自動車で最も速いのはカプチーノだろうね。ロングノーズショートデッキのスタイルも最高にかわゆい!
現行だと軽自動車とは思えない本格的な作り込みのS660が1番だろうね。
僅か90馬力の仕様で真夏の悪条件の中、TC2000を1分09秒台でラップしちゃうんだから
コーナーの遅いアルトワークスでこのタイムをマークするには115〜120馬力は必要になるし、真冬の好条件でアタックしないと厳しいだろうね。 だから、、、アルトワークスはスズスポやその他多くの改造パーツが発売されていた、、、
只、カプチーノには幻想を抱き過ぎじゃないの?
アレはそんなに速くないぞ。
RX-R乗りの俺が言うのもなんだが改造し放題の「アルトワークス最強!」だろう。 ワークスは直線番長でしょ、トレーリングの足回りじゃ横転の危険からは逃げられないからな
足固めてハイグリップ履いて縁石に片輪乗せたら速攻で横転するw
カプチーノは加速ではワークスに負けるけどコーナリングは良いよ、俺は両方所持してる
同年代のシルビアやR32よりずっと良い、パワー不足は豊富に出てるタービンキットでなんとでもなるし
でもFRだからFFより腕が必要 >>924
FFよりFRの方が腕が要るってのは違うんじゃないかなぁ 大雑把に言うと、FFは車やタイヤがまともなら基本的にアンダーだけ気にしてればいい
オーバーなんて滅多に出ないから、全く出ないって訳じゃないよ
だからレースではFRよりFFのほうが速かったりする
FRはアンダーもオーバーも出るから腕が必要
コーナリングできっちり前荷重できないとアンダーになり、アクセル踏みすぎるとオーバー傾向になる
FFはアクセル踏み込んでもアンダーだからね やべぇ、触れちゃいけない話題だったw
ごめんなさい、俺のレスは忘れてくれ カプチとワークス所有とか羨ましい
新車が買えた当時にビートとAZ-1は同時所有していたけど
カプチーノを購入する前により大きく派手な車に移行してしまったよ 触れてもいいけど俺の知ってる事実だとFFもクソほどケツ出るから油断しないで遊ぼうな… >>925だけど俺も普通にFFでもオーバー出るからFFとFR両方腕が要るなぁって言いたかった。
コーナー入口でカウンター当てる事よくあるよ。 ぶっ飛ばして走るとかドリフトとかそういうんじゃなくてな
FFでちょっとペース高めで流してて曲がるとき
曲がり始めからスーっとわずかに、リアタイヤをずらしながら曲がるときの感覚の気持ちよさったらない
カウンター当たる状況なんかもう失敗で、切り込んだハンドル少し戻すか戻さないかでアクセルで調整する
ほぼ曲がり始めの一瞬の読みがすべて
ケツ出すぎてガッツリ失速か普通に曲がっちゃうかのどっちかになる FFでもテール出ることはあるけど、大抵タイヤがショボいかオーバースピードで進入して慣性で滑ってるだけ タックイン(;//́Д/̀/)ハァハァ cs22s探してるけどなかなか出てこない
そんな時代になったんだねぇ。。。 何気に昨夏辺りから目ぼしいのがバンバン売れてるのよね
未だにワークスかカプチーノで悩んでる俺だけど hb21を購入しました。助手席側のフルバケ用レールってどこか出しているところはあるのでしょうか?
先輩方教えて下さい。 普段偉ぶっている先輩方はそんなのわかるわけないです。
ただの諸元マニアなんで。
昔は各メーカーからセパレートが出てました。
今はブリッドのオーダーか各社セミバケレールベースでサイドアダプター付ける座位が下がらないタイプしかないです。 底留めベタ付けしたければ溶接して作るんだな狭い軽自動車に並んで座るってなんかキモいゾ。 >>942その気持ち悪い対象の車両が好きなの?変わってんな
街中にはその気持ち悪いに該当する車両がたくさん走ってて辛いだろ?外出てくんなよ
>>940
セパレートは無いと思うけど一体型はあるからよく調べてみて くだらん揚げ足だな
助手席に暑苦しく並ぶより左後席がベストポジションだな そんなに軽自動車にコンプレックあるなら無理に乗る必要ないじゃんw 「小さな車、短い人生!スズキw」これが日本のクオリティ スズキは日本の生活に合わせた車を出してる
変に背伸びしてない庶民的なメーカー >>949-950
ミゼットII「おっそうだなw」 比較しないと気が済まないなんてかわいそうですね。
それぞれ一長一短でいいじゃないの HB21S欲しいけど選べるほどタマないのね
箱がまともそうなのから選ぶしかないのか 無い
素のアルト買ってきてHB21Sの中身全部移植したほうがマシ HBの四駆遅いって見るけど
雪道ちょくちょく走るとかFR化したいとかじゃなければ基本軽いFF選ぶもんじゃないの?
四駆って時点で重いんだし
まあC型は頭おかしかったけど HBの?
HBはだな
ぶっちゃけ全体的な性能バランスだけみたら現行だよね
俺は昔c型に乗ってたってのもあるしあのいかにもポンコツっぽい見た目が好きだから旧型探してるけど 8万キロ台の部品取り1台ストックしてあるから売ってもいいぞ。本気で欲しいなら捨てアド晒して >>968
ありがたいです。
捨てアド作るんでちょっと待ってください。 >>969
HA11Sなのでシングルが良いのです。 >>968
ukt19824@gmail.com
お願いします。 F6Aワンカム6バルブのキャブ車だったら爆笑して死ぬぞ! >>972
夕方に送るから待ってて ちゃんとターボだから安心してねw でも旧規格とも言ってない、F6Aとしか言ってない
本人が言うにはF6Aシングルカムターボらしいが・・・ 10年式スズキスポーツリミテッド5速です。
F6Aの腰下はターボとノンターボで互換性ないのですか? 無いし、同じF6Aでも年式によって微妙に変わってるところあるから年式違いのエンジン積むときは現物確認する HA22S海苔だが、触媒の所が腐って穴が空いてしまった
ワゴンRとかの触媒も流用できるもんなのだろうか。
いっそメタルキャタライザーに、とも思ったがクッソ高いし… ha11s ワークス145000km
3000km走るとオイルLow以下まで減るようになってしまった。タービンからオイル漏れてんのかなぁ インタークーラーのパイプの中にオイル溜まってないか見ろ
多分オイル上がりか下がり 質問です
HA22Sを譲っていただくことになったのですが、まだアルトワークスの純正部品って出るものですか?
ざっと見た感じリアゲートのダンパーがお亡くなりしてたのとリアサスをリフレッシュしたいんですがざっくり調べてみた感じだとローダウンばかりな気がするとのとメーター内の水ぶくれ現象は出てるので替えたいところです。 手元に来てなくてもここの部品出ますか?って言えば調べてくれるだろ?
何か疚しいことでもあんの? 大丈夫出ますよ発注掛けますか?って
言われたら困るからじゃないのかな
その時になってまだ手元にないのでってのも
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