【RRナンカネーヨ】CT・CV型ワゴンR Part16【ヴァーカ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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リアのウインカー球切れした
バンパー外すの面倒くさ >>234
バンパー外すの面倒だから全部の球交換しておいた方がええよ! >>233
ジジイは邪魔だよ。
つまんねー古典落語貼ってんじゃねー馬鹿 CT乗り始めて2年目
最近プーリーのあたりからヒコヒコ鳴る率が上がってきたけど持病?
F6 NA MT FF(グレードわからず)
キャリィとかはオルタ周りの錆が持病だけど… >>237
持病だけど、マメにファンベルトチェックしてその都度不具合直してやる事で
音しなくなるよ
あとグレード&型番はエンジンルーム内のIDプレートに書かれているよ >>239
定期的にその辺みとけばいいって事か。ありがとうございます!
グレード書いてあったとは知らなかった。
RXと予想してたけどしっかりRXて書いてあってちょっと感動 51s-rr-f乗り
仕事で25-6年式ワゴンrノンターボ乗るけど、ロードノイズ酷いのに驚いた
ctの方が、驚くほど静か,ターボノンターボの違いはあるけど、15−6年
後に出た車だよねww なんであんなにうるさいの?
これだから乗り換えたくても乗り換えられないww実際欲しい軽ないし、cvt
嫌いだし、室内、後席広いのは負けるけど燃費も言うほど街乗り良くないし
ほんとctターボあきないわww あと10年したらプレミアつくかな? >>241
MH系になってからコストダウンの一環で、今まで張られていたアスファルトシートが
張らなくなったから五月蝿くなったんだよ はぁ〜奇抜なエアロが欲しいわぁ
どっか落ちてないかな >>242
有難う御座います
やっぱりねww根幹の部分は、さわらないで欲しいですね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>241
俺もRR-F乗り
ATだけどね
手に入れたのは一昨年で
95000キロくらいで車検込みの18万でget
納車の日にRR-Fと気付く
天然っぷりだったわ 俺のは約10年前購入で9.9万キロ 検なし状態で18万だったな。MTなので買った 10年ぐらい前に4ATのRRを車検半年ぐらい残ありで諸費用込み20万でゲットした(´・ω・`)
エアコンは5年ぐらい前にぶっ壊れたけど、まだ乗ってるよ(´・ω・`) シートファンがあればクーラーなんぞいらないぐらい快適 真夏の渋滞に嵌った時なんかエアコン無いと辛いぞ!
自分も3年程前にエアコン壊れてオクで中古パーツ買って自分で部品交換して
ガスだけ車検時に入れてもらったよ >>248
エアコンはリビルトコンプレッサー買って
自分で修理した この度、CT51SからワゴンRスティングレーNAモデルに乗り換えることになりました。
初代ワゴンRは最高の車でした。
現在の軽自動車の祖と言えるような最高の実用性を備え、広大な荷室、高い安全性につながる視界、20年前の車なのにキーレス、故障の少ないエンジン、生涯燃費は約14.5km/L、私の生活を便利で快適にしてくれたのはワゴンRのおかげです。
本当にありがとうございました。 税金も上がったしもう贅沢品になっちまったな
OBDと電スロ欲しくて買い替えたいのにこいつに代わる車がないよ 俺も普段は一人でしか乗らないからリアのシート取っ払って4ナンバーにしたいけど、偶に3人乗るからなぁ...
それが無ければ軽量化も兼ねて構造変更しちゃうんだけどね >>255
バン規格に合う様に後部席の位置を変える >>255
CTの場合は、リヤシートのリクライニングが後ろ側に倒れないよう(90度)
の位置までで固定と、左右一体で動く様にすればOKだよ アルトバンのリアシートって
合わないの?
ついでに質問
MC22のフロント車高調入れたんだけど
キャンバー付くのは知ってるが
アッパーマウント変えないといかんの?
とりあえずそのまま着けてるが >>258
>アルトバン
合うよ。
ただしシートポジションがかなり下に下がるから、座る人からクレームがくるかと
>アッパーマウント
付いているのなら問題ない >>256,257
d
後部座席残してイケるならちょっと考えてみるか... 痔用の座布団で高さありすぎて困ってるんだけど低いシート合うやつ教えて >>261
ワークスのレールって
合うんじゃなかったかな?
うろ覚え… >>262
旧規格(アルト、セルボモード、ワゴンR)は一緒だよ
ついで言うと550tも >>266
警告灯ならT5じゃないの メーターパネルの照明ならT10だけど 最近車内にガソリン臭がほのかに漂うのだがどこかヤバいのか、、、? >>268
キャニスターに不具合でているか、給油口からタンクにつながっているホースが
劣化しているか、単に室内にガソリンこぼした事があると思われる
火災or爆発する前に整備工場で見て貰いなよ >>261
ワークスのシートそのまま付けると着座位置が低すぎて前が見えなくなるw
ついでにそのポジションだとハンドルが顔の前に来て運転できねえw >>270
>259に「シートポジションがかなり下に下がるから」と書いてあるだろうに やっぱりみんな不具合あるんだなー
俺のも不具合だらけw K6AのNAなんだけど、ミッション側じゃなくてプーリー側のオイルシールからどうも漏れてるっぽい
これっていくらで修理してもらえるんだろうか
車検近いし直しときたいところなんだけど、額によってはついでに手を入れてもらいたいところもあるもんで... >>273
滴り落ちる様な漏れなら修理しなければならないが、滲み程度なら漏れ止めで
様子見するのが良いよ
多少高価だがピットワークNC81が効くよ サンキュ
アルトとセルボのシートが使えるがかなり下がるわけね
低いのは座布団で調整できるな
でも引き出しなくなるのはやだなあ >>281
CTのシート見ると分かるかと思うが、パイプで嵩上げしているでしょ
その分アルト&セルボのシートを使うと下がるんだよ 昨日バイパス走ってるといきなり後ろが見えない位の白煙が
60−70k位で走行 その4−5日前からatの変速がおかしかった
1速からupしなかったり普通だったり、jafで自宅まで牽引ww
ホントいきなりなるね、エンジンルームも少し白い煙とにおいがアイドル
してると出る、マフラーからはアイドルでは最初だけであとは余りでない
これタービンブローですか?全変えかな?シールだけでは?
そんなとばしてないのにねww 最近暑いので嫌な予感はしてたけどww 書き忘れたけど
ct51s-rr 4at 約13万キロ >>283
ブローの可能性も無いとは言えないが、その書き込みだけでは分からないよ
デラ(整備工場)で見て貰いなよ CT51Sの4ATはバッテリー弱ると変速タコることがあるよね(´・ω・`) 最近減速したり信号待ちでオーデオやナビが一瞬切れて点いたりするんだけど原因はなんだろう? >>289
オーディオだけならオーディオのコネクターの接触不良の可能性あり 4ATでDにて走行中
DとRと1が点灯するのは
インヒビタースイッチ? >>292
走行に問題無ければインヒビタorメーターの不良の可能性あり >>293
走行が
オーバードライブみたいになったり
バックブザーなったり >>294
走行に支障出ているのなら別の問題だな
まだまだ乗りたいのなら整備工場行って見て貰いなよ 仲間内のCTが意味がわからないトラブルに見舞われたので皆さん知恵を貸して下さい。
CT21 前期 ロフト F6A 5MT 6万キロ
オルタ不良の症状の為リビルトに交換
バッテリーも交換
2.3日は快調でしたが、再び同じ症状再発。
ライト類が暗くなり、ワイパーが遅くなる
パワー感無いが走り続けることは可能。
低速時(低回転時)は症状無し
アイドリング時にバッテリーマイナスを外してもアイドリング可能でした。
・ベルトの張りが調整幅一杯一杯まで使っても若干緩めだけど滑りは無い模様
・アース不良を疑って8ゲージ配線で追加アーシング
・水温計がぐんぐん上がった為減速したらぐんぐん下がったらしい
・メーター裏ヒューズ(15A)がなぜか切れていた
これってオルタのハズレを引いたのかな?
過充電しちゃってるのかアース不良なのかオルタ不良なのか全くわからず… >>296
オルタ不良でしょ もう一度オルタ買うか、付いているオルタのOH
そのオルタはどこで買ったの?
リビルトの電装品買うのなら高いけど電装屋で買うのが良いよ >>297
部品屋らしいんだけど、ハズレ引いたのかな?
アース不良かなぁとも予想したけど違うっぽいのでオルタ不良もう一回言ってみる。 放置車であっても6万キロそこそこでダイナモ逝くかねえ?
アースやらカプラー腐食はあるだろうけど >>298
部品屋も怪しい所あるけどな 買って間もないのならその部品屋にクレーム言ったら良い
>>299
それ電装品付けすぎなんだろ
自分、フルノーマルだけど10万キロ以上経過しているが、オルタは全く問題無いぞ >>296
似たような経験があるな。
>ライト類が暗くなり、ワイパーが遅くなる
>パワー感無いが走り続けることは可能。
↑これと同様の症状が突然出たんだが、
オレの場合は、
エアコンホースに小さな穴が開き、ホース内のエアコンオイルが噴いてベルトに付着。
そのため、ベルトの張りは問題ないのにオイルでベルトが空回り。
っていうのが原因だった。
アイドリング状態では滑りがほとんど無く目視での滑りの認識ができなかったのと、
オイルの噴き出しが少量で、ベルトを手で触ってもオイルに気付かなかった為、
オルタネーターの故障だと思って交換してしまった・・・
ま、参考までに。 みんなレスありがとう。
結局オルタベルトの空転だったみたい。
俺のワゴンRは8万キロでオルタ死んだけど、21前期114.3の対策前だったし仕方ないな感あったなぁ。
6万キロでベルト変えて10万キロ突破したからそろそろベルト類変える時期。 ct51s-rr-f h10 4at タービン探すがihiか日立かわからない、少しグリル外すも
見えない、誰かわかる? ちなみに 8525 0214 >>303
号機によって違うからなぁ 現車確認しかないよ
面倒だけど、バンパー外して確認しなさい もう17万キロだがオルタまだ無交換だろうな(テキトー) 出先でセルが回らなくなった
バッテリーではなくセルがあぼーんしたのかな >>307
酔ってて変なこと書いてしまった
JAFさんがバッテリーはだいじょうぶだと
でセルをコンコンたたいたら回ったから整備工場行ってこいとのこと エアコンパネルが内張りはがし差し込んでも取れない
メーターパネルみたいにパコッとはずれないの? >>312
エアコンパネルは操作部一体式で裏側からビス止めされている
ダッシュボード降ろすか、裏から手を突っ込んでビス外して知恵の輪の様に操作部
取り出すしかないよ ....
電球切れたから替えたいのにできそうにない メーター内の警告灯がよく切れるのでLEDにしてみた >>315
オーバーチャージ気味だとメーターとかの小さい電球が切れやすくなるよ 車検通してきたよ
エンジンや足回り何やらは一発で通ったけどヘッドライトの明るさで引っかかったわ
そろそろレンズかリフレクタの限界が近くなってきたかな... >>319
再検の前に磨いたけど、レンズ内側の黄変もあるみたい
それでも磨く前の状態でテスター屋で測ると余裕で合格できる状態だったのに、本番になると回転数上げても光量不足になってた
検査場の方がウチより基準が甘いとはテスター屋の担当は言ってたんだけど何だったんだろう... >>321
自分で整備出来る所は整備したらよいじゃん 以前rr突然白煙でコメしたもんだけど、車屋いわくどうやら三番ピストンリングが
原因だそうだ、そんな突然になるもんかね? K6Aが壊れるってどんな酷い使い方してんだよ?(´・ω・`) うちのk6ターボは元気だなぁ
17万kmだがいつでもフル加速おk 右フロントのハブベアリングが唸りだしたよ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています