【事故死率】ダイハツは実燃費も最悪だろ!?【乖離】©2ch.net
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トヨタ・ダイハツ以外の国産車なら事故っても死なないとも・・・ 見た目だけのダイハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
錆いっぱい過ぎて初代ムーブの現存車ゼロ … オレ調べ >>57
> >>55
> トヨタ系はなああ
>>58
> >>1
> 錆いっぱい過ぎて初代ムーブの現存車ゼロ … 【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。
＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。
＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。 ｗｗｗｗｗ
>>63
ｗｗｗｗｗ
大豐田に正直記事書いて
井元さんという人マジ殺されるないか？ ｗ >>63
ダイハツ作の新型パッソ
恐るべき低コスト＝低品質になってたのね ｗｗｗ >>63
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
確かに新型になる前のパッソも
おそらくリジットサスと判るほど近頃の自動車としては異例な安物だった
特に、下位グレードはそれが良く分かった。
それを遥かに凌駕する低品質なんだね。 ｗｗｗｗ >>69
>>63
豊田章男社長がの思いとは裏腹に楽しくないトヨタ車パッソ
軽自動車からパッソに買い換えてみたら安いだけあってどの軽より悲惨な乗り心地と足回り
マツコ・デラックスに媚び媚びして
CMメインキャラに起用したけど、社運的には大失敗ってことだね。
高い税金覚悟で軽から乗り換えたら、インドの25万円カー以下の代物だったというオチだからｗｗ >>70
トヨタはTATA以下か ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>70
トヨタはTATA以下か ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>77
15万のインド車以下か ｗｗｗｗｗ パッソ ｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨタが軽に対抗して出す車は失敗作
あの・・・名前なんだっけ？発売前にカーオブザイヤーとった愛称カメムシもそう >>79
IQですね
軽に対抗するって構図・発想がマジで発狂的に狂ってるだろ
トヨダの豊田章男ちゃん
オメエのことだよ
子会社ダイハツが軽自動車生産トップ３なんだから
ガラパゴス的な軽自動車が国際的競争力を持たすには800cc程度に規格アップするとか多くの評論家が低減してるだろってことだよな 盗用多自動車さすがです
盗作でもステマでもネット工作何でもやりますね 盗用多 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>63
注目記事です
テストドライバー記者が殺されないか心配ですねｗ ダイハツは品質が悪い
中国や韓国系に近いものがある 死亡事故ってトヨタ系ばっかり
事故で死んだり加害したりするのはほぼ100％トヨタ車
他社車種で記憶にあるのは
笹子トンネル天井板落下事故のインプレッサくらいだな（良い方） ホント
トヨタ車特に
LEXUSの人殺し車率は異常
おそらくCMの影響 >>90
CMのせいと言うより
車種のトヨタのクルマに対する姿勢が異常なんだぜ
エンジンの性格付けが凶暴で狂暴
ダイハツの軽-ドファミリーカーまで無闇矢鱈と4バルブのDOHCを搭載してるから高回転と攻撃性を好むようになる
▼キチガイに刃物
▼トヨタ車にDQN
▼ダイハツ車にヤンキー
▼レクサスにチンピラヤクザ
ガチマジな話として
そういう構図だよ。 >>91
オールDOHCは危険なんだな
だからプリウスやレクサス車による殺人事故多数なんだな
高回転で急かすくせに
速く走ると足廻り・サス・ブレーキがショボいから、事故るんだよな
トヨタ・レクサス責任者の豊田章男社長ボンは責任とってマジで国民の面前で切腹しろ！ >>94
暴走しろと急かすのが
ダイハツ/トヨタ系エンジン/自動車ってことな。
踏み間違え事故も99.99％くらいがトヨタ系っぽいし。 >>94>>100
トヨタ・ダイハツ車は
エンジンの性格が暴走死亡事故を招いた説
正しいか否か？ トヨタ自動車製造工場を閉鎖するニュースが流れたら
トヨタ車暴走して事故になったニュースが出てきた。
工場閉鎖を撤回したらトヨタ車の暴走事故が無くなった。
鉄板が薄いのは日産 手で押しただけで凹む >>102
> トヨタ自動車製造工場を閉鎖するニュース
それ何県何市の工場なの？ >>102-103
トヨタ車暴死亡事件・事故は、意図的と？
で、どこの工場なの？？ ダイハツキャストって
スズキのハスラーコンセプト盗作しただけで役立たずなんだってね
あと安いだけで
品質と安全性が悪いというし 初代ムーブの市政現存率は限りなくゼロ
どの360cc規格軽の現存率より低い
それほど錆朽ちる低品質のダイハツ シャレード系も現存率ほぼゼロ
パイザーのみ若干現存
先々代（5代目）のミラも狭くて運転不可能なほど悲惨な車内
どの360規格軽より悲惨との評 >>106
エエエ！？
ウッソ〜？？ ホントオオ？？ >>105-107
ミラはフルモデルチェンジの度に
アルトの模倣で、大企業ダイハツなのに酷いいとCG誌等から叩かれた
ムーブやキャストやタントでも同じ模倣〜パクリ〜盗作図式は変わらず
さすが、トヨタ（盗作多）傘下の盗作屋と指摘されている。 >>100-101
★ダイハツ車（トヨタ・レクサスも）DOHCエンジンだから無用な高回転になり事故率が異常説！ >>111
盗作のダイハツ・トヨタ
>>112
暴走エンジン搭載、暴走マインドCM、
そして、暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長。 > >>111-113
> 暴走エンジン搭載、暴走マインドCM、
> 暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長。 >>115
> つまらん軽ばかり
か ｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>114 >>111-113
> > 暴走エンジン搭載、暴走マインドCM、
> > 暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長。 >>117 >>114 >>111-113
暴走エンジン搭載、暴走大好きマインドCM、 暴走推奨章男ちゃん的CM
暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長
レクサス乗って事故死するべき悪党ボン。 >>118>>117 >>114 >>111-113
暴走エンジン搭載、暴走大好きマインドCM、 暴走推奨章男ちゃん的CM
暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長
レクサス乗って事故死するべき悪党ボン。 >>120
トヨダ章男はホントに酷い
「レクサス・SC(Z40)に対して「最も醜いデザイン」と言われた上、走りに関してもヒュンダイ・クーペ(GK)との比較インプレでヒュンダイが上とも取れる発言をされ、挙げ句の果てには「世界史上最悪のワーストカー」とされてしまった。」 >>121>>120
トヨダ章男はホントに酷い
「IS Fは「糊バケツ」と酷評している。上記LFAのリチャードによるインプレでも炸裂している[1他、ブランドに対してもかなりきつくこき下ろされている。」 トヨダ章男はホントに酷いバカボン
ボンボンなのに趣味も悪くて暴走CMしか作れねえガキ社長
豊田章男シネって思ってる国民って少なくないよ
マ ジ で >>129-130
マツコ・デラックスも実は軽蔑してるぜ。
豊田章男を。 激しく・激しく。 >>131
> >>129-130
> マツコ・デラックスも実は軽蔑してるぜ。
> 豊田章男を。 激しく・激しく。
マ ジ す か ？ ？ ？ >>129-133
マツコ・デラックスも実は軽蔑してるぜ。
豊田章男を。 激しく・激しく。 無能な豊田章男
マスコミや愛知県警を操るだけの情報操作屋死ね！！ マツコ・デラックスに嫌われてると知ったら
トヨタのバカボン章男なんてその場で自殺するやろが 魔笛 ← モーツァルトの
魔女 ← 奥様は
魔車 ← ダイハツも >>138 >>138
ダイハツの軽ワゴン車は逆走じゃなくて
バカは普通車だってな
◆警察が逆走した車を誤って発表◆
http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033427113.html?t=1476199194521
１０日夜、新潟県柏崎市で、軽ワゴン車と乗用車が衝突し、双方に乗っていた２人が死亡した事故について、警察は、当初、軽ワゴン車が道路を逆走したとしていましたが、その後の捜査で、実際に逆走していたのは乗用車のほうで誤りだったと発表しました。
警察は、今後、遺族らに直接謝罪することにしています。
１０日午後９時前、新潟県柏崎市の国道１１６号線で軽ワゴン車と乗用車が正面衝突し、軽ワゴン車を運転していた新潟市西蒲区の自営業、（にしかん）石川浩さん（６２）と乗用車を運転していた青森県東通村の川口操さん（４１）が死亡しました。
この事故で、警察は、当初、軽ワゴン車が国道を逆走したと発表していました。
しかし、事故の目撃者の話などその後の捜査で、実際に逆走していたのは乗用車のほうで、
誤りだったと発表しました。警察は、当初の目撃情報をしっかりと確認しなかったことや、
衝突で２台の車の位置関係がよくわからくなっていたことなどが誤りにつながったと説明しています。
新潟県警察本部の交通指導課は
「ご遺族の方々に多大なご迷惑をかけてしまい大変申し訳ない。
捜査の中で、確認不足があり担当者に聞き取りを行うなど真相究明に務めたい」としています。
警察は、すでに遺族らに電話で状況を説明し、今後、直接会って謝罪することにしています。
亡くなった石川浩さんの長男の裕之さん（３７）は、１１日、状況を確認するために事故現場に訪れました。
裕之さんは「父は米ぬかなどの積み荷を積んで、自宅に帰る途中だった。帰宅するルートは逆の方向にあり、ありえない。父が帰ってくることはなく本当に悔しい。今は本当の事故の状況をはっきりとさせてもらいたい」と話していました。
10月11日 19時30分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
