【事故死率】ダイハツは実燃費も最悪だろ!?【乖離】©2ch.net
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ニュースで流れる死亡事故例の大半はダイハツだろ
軽自動車シェアより圧倒的に大事故で死亡してる
これからも間違いなくニュースでソースが蓄積する 事故死率
重大事故発生率
圧倒的にトヨタ系が多い
シェアの倍ある ★潰されたハイブリや軽や天才卵系…横転や上からの圧力無視した非安全設計
★暴走して何人も殺す高級車(願望)…CM通りの下品DQN走りの結末
全ては章男ちゃんの責任 盗用多を名指しすると社員が飛んで来るが
ダイハツにはそれが無いのか www 蓄積スレwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 高張力鋼のことだろ
今だと日本の全メーカーが使用してる
スズキみたいに軽量化の為に使ったから車体強度はそのままみたいなメーカーもあるけど スズキはダイハツの3倍寿命があるから
>>20はないだろ 3倍寿命w
燃費計測重量の嘘もそうだが3倍が好きだなw >>21
ワゴンRと盗作したムーブなら
初代なら100倍も1000倍も10000万倍も長持ちじゃね?
現存台数比ならwwwwwwww >>21-23
ワゴンRの@パクリが露骨過ぎるから、
超々不便な横開きバックドアとして違いを強調してた下種なトヨタ子会社のダイハツ。
ハスラーも即刻キャストして盗作しちゃう
それが豊田章男ってバカが率いるトヨタの子会社
マジ死ねよ wwwwwwww おいアホのスズキw
まだ100レスも行ってないのに既にスレタイ忘れたのかw
流石は偽装や不正を自分に都合良く解釈できる頭持ってるだけはあるな、流石だ 盗用多と揶揄られるだけあって
豊田章男はアホで下衆だな・・・義塾の恥だろww ミライースの燃費測定時にスペシャルタイヤを使用していた事がばれて発売が遅れた話は本当? タントカスタム現行初期型 ターボ4WDを所有している。
現在42000キロを超えた。4万キロ時にCVTフィールドを交換
カタログ燃費 24.6キロ
満タン法で25キロを出した事がある。
燃費記録を出すのは超簡単 回転数を2000回転以下に抑えアクセル開度は10分の1以下
止まらずに走る。1度走り出したら最低でも20`は止まらずに走る。空調はOFF 無風状態がベスト
スタンドはセルフだが満タン時も給油時も同じスタンドで同じ給油機を使う(給油機のメーター誤差を無くすのが目的)
信号の数が数える程度の国道なら何本もある北海道ならではの超低燃費走行
自動車道での走行ならリッター20`が可能 >>28
>>29
燃費スペシャルは車両重量さえ削って法定荷重を免れているし ソースよろ
これからも間違いなくニュースでソースが蓄積する >>24
昔から不評のバックドア
やっと普通開きになったそうですね ソースすらまともに出せないのに何を蓄積するのだろう >>24
キャストって不評だよね
露骨な盗作だもんな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
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