【事故死率】ダイハツは実燃費も最悪だろ!?【乖離】©2ch.net
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ニュースで流れる死亡事故例の大半はダイハツだろ
軽自動車シェアより圧倒的に大事故で死亡してる
これからも間違いなくニュースでソースが蓄積する 事故死率
重大事故発生率
圧倒的にトヨタ系が多い
シェアの倍ある ★潰されたハイブリや軽や天才卵系…横転や上からの圧力無視した非安全設計
★暴走して何人も殺す高級車（願望）…CM通りの下品DQN走りの結末
全ては章男ちゃんの責任 盗用多を名指しすると社員が飛んで来るが
ダイハツにはそれが無いのか ｗｗｗ 蓄積スレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 高張力鋼のことだろ
今だと日本の全メーカーが使用してる
スズキみたいに軽量化の為に使ったから車体強度はそのままみたいなメーカーもあるけど スズキはダイハツの3倍寿命があるから
>>20はないだろ 3倍寿命w
燃費計測重量の嘘もそうだが3倍が好きだなw >>21
ワゴンRと盗作したムーブなら
初代なら100倍も1000倍も10000万倍も長持ちじゃね？
現存台数比ならｗｗｗｗｗｗｗｗ >>21-23
ワゴンRの＠パクリが露骨過ぎるから、
超々不便な横開きバックドアとして違いを強調してた下種なトヨタ子会社のダイハツ。
ハスラーも即刻キャストして盗作しちゃう
それが豊田章男ってバカが率いるトヨタの子会社
マジ死ねよ ｗｗｗｗｗｗｗｗ おいアホのスズキw
まだ100レスも行ってないのに既にスレタイ忘れたのかw
流石は偽装や不正を自分に都合良く解釈できる頭持ってるだけはあるな、流石だ 盗用多と揶揄られるだけあって
豊田章男はアホで下衆だな・・・義塾の恥だろｗｗ ミライースの燃費測定時にスペシャルタイヤを使用していた事がばれて発売が遅れた話は本当？ タントカスタム現行初期型 ターボ4WDを所有している。
現在４２０００キロを超えた。４万キロ時にCVTフィールドを交換
カタログ燃費 ２４．６キロ
満タン法で２５キロを出した事がある。
燃費記録を出すのは超簡単 回転数を２０００回転以下に抑えアクセル開度は１０分の１以下
止まらずに走る。１度走り出したら最低でも２０㌔は止まらずに走る。空調はOFF 無風状態がベスト
スタンドはセルフだが満タン時も給油時も同じスタンドで同じ給油機を使う（給油機のメーター誤差を無くすのが目的）
信号の数が数える程度の国道なら何本もある北海道ならではの超低燃費走行
自動車道での走行ならリッター２０㌔が可能 >>28
>>29
燃費スペシャルは車両重量さえ削って法定荷重を免れているし ソースよろ
これからも間違いなくニュースでソースが蓄積する >>24
昔から不評のバックドア
やっと普通開きになったそうですね ソースすらまともに出せないのに何を蓄積するのだろう >>24
キャストって不評だよね
露骨な盗作だもんな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl トヨタ・ダイハツ以外の国産車なら事故っても死なないとも・・・ 見た目だけのダイハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
錆いっぱい過ぎて初代ムーブの現存車ゼロ … オレ調べ >>57
> >>55
> トヨタ系はなああ
>>58
> >>1
> 錆いっぱい過ぎて初代ムーブの現存車ゼロ … 【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。
＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。
＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。 ｗｗｗｗｗ
>>63
ｗｗｗｗｗ
大豐田に正直記事書いて
井元さんという人マジ殺されるないか？ ｗ >>63
ダイハツ作の新型パッソ
恐るべき低コスト＝低品質になってたのね ｗｗｗ >>63
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
確かに新型になる前のパッソも
おそらくリジットサスと判るほど近頃の自動車としては異例な安物だった
特に、下位グレードはそれが良く分かった。
それを遥かに凌駕する低品質なんだね。 ｗｗｗｗ >>69
>>63
豊田章男社長がの思いとは裏腹に楽しくないトヨタ車パッソ
軽自動車からパッソに買い換えてみたら安いだけあってどの軽より悲惨な乗り心地と足回り
マツコ・デラックスに媚び媚びして
CMメインキャラに起用したけど、社運的には大失敗ってことだね。
高い税金覚悟で軽から乗り換えたら、インドの25万円カー以下の代物だったというオチだからｗｗ >>70
トヨタはTATA以下か ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>70
トヨタはTATA以下か ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>77
15万のインド車以下か ｗｗｗｗｗ パッソ ｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨタが軽に対抗して出す車は失敗作
あの・・・名前なんだっけ？発売前にカーオブザイヤーとった愛称カメムシもそう >>79
IQですね
軽に対抗するって構図・発想がマジで発狂的に狂ってるだろ
トヨダの豊田章男ちゃん
オメエのことだよ
子会社ダイハツが軽自動車生産トップ３なんだから
ガラパゴス的な軽自動車が国際的競争力を持たすには800cc程度に規格アップするとか多くの評論家が低減してるだろってことだよな 盗用多自動車さすがです
盗作でもステマでもネット工作何でもやりますね 盗用多 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>63
注目記事です
テストドライバー記者が殺されないか心配ですねｗ ダイハツは品質が悪い
中国や韓国系に近いものがある 死亡事故ってトヨタ系ばっかり
事故で死んだり加害したりするのはほぼ100％トヨタ車
他社車種で記憶にあるのは
笹子トンネル天井板落下事故のインプレッサくらいだな（良い方） ホント
トヨタ車特に
LEXUSの人殺し車率は異常
おそらくCMの影響 >>90
CMのせいと言うより
車種のトヨタのクルマに対する姿勢が異常なんだぜ
エンジンの性格付けが凶暴で狂暴
ダイハツの軽-ドファミリーカーまで無闇矢鱈と4バルブのDOHCを搭載してるから高回転と攻撃性を好むようになる
▼キチガイに刃物
▼トヨタ車にDQN
▼ダイハツ車にヤンキー
▼レクサスにチンピラヤクザ
ガチマジな話として
そういう構図だよ。 >>91
オールDOHCは危険なんだな
だからプリウスやレクサス車による殺人事故多数なんだな
高回転で急かすくせに
速く走ると足廻り・サス・ブレーキがショボいから、事故るんだよな
トヨタ・レクサス責任者の豊田章男社長ボンは責任とってマジで国民の面前で切腹しろ！ >>94
暴走しろと急かすのが
ダイハツ/トヨタ系エンジン/自動車ってことな。
踏み間違え事故も99.99％くらいがトヨタ系っぽいし。 >>94>>100
トヨタ・ダイハツ車は
エンジンの性格が暴走死亡事故を招いた説
正しいか否か？ トヨタ自動車製造工場を閉鎖するニュースが流れたら
トヨタ車暴走して事故になったニュースが出てきた。
工場閉鎖を撤回したらトヨタ車の暴走事故が無くなった。
鉄板が薄いのは日産 手で押しただけで凹む >>102
> トヨタ自動車製造工場を閉鎖するニュース
それ何県何市の工場なの？ >>102-103
トヨタ車暴死亡事件・事故は、意図的と？
で、どこの工場なの？？ ダイハツキャストって
スズキのハスラーコンセプト盗作しただけで役立たずなんだってね
あと安いだけで
品質と安全性が悪いというし 初代ムーブの市政現存率は限りなくゼロ
どの360cc規格軽の現存率より低い
それほど錆朽ちる低品質のダイハツ シャレード系も現存率ほぼゼロ
パイザーのみ若干現存
先々代（5代目）のミラも狭くて運転不可能なほど悲惨な車内
どの360規格軽より悲惨との評 >>106
エエエ！？
ウッソ～？？ ホントオオ？？ >>105-107
ミラはフルモデルチェンジの度に
アルトの模倣で、大企業ダイハツなのに酷いいとCG誌等から叩かれた
ムーブやキャストやタントでも同じ模倣～パクリ～盗作図式は変わらず
さすが、トヨタ（盗作多）傘下の盗作屋と指摘されている。 >>100-101
★ダイハツ車（トヨタ・レクサスも）DOHCエンジンだから無用な高回転になり事故率が異常説！ >>111
盗作のダイハツ・トヨタ
>>112
暴走エンジン搭載、暴走マインドCM、
そして、暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長。 > >>111-113
> 暴走エンジン搭載、暴走マインドCM、
> 暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長。 >>115
> つまらん軽ばかり
か ｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>114 >>111-113
> > 暴走エンジン搭載、暴走マインドCM、
> > 暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長。 >>117 >>114 >>111-113
暴走エンジン搭載、暴走大好きマインドCM、 暴走推奨章男ちゃん的CM
暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長
レクサス乗って事故死するべき悪党ボン。 >>118>>117 >>114 >>111-113
暴走エンジン搭載、暴走大好きマインドCM、 暴走推奨章男ちゃん的CM
暴走大好きヤンキーの豊田章男ボンちゃん社長
レクサス乗って事故死するべき悪党ボン。 >>120
トヨダ章男はホントに酷い
「レクサス・SC(Z40)に対して「最も醜いデザイン」と言われた上、走りに関してもヒュンダイ・クーペ(GK)との比較インプレでヒュンダイが上とも取れる発言をされ、挙げ句の果てには「世界史上最悪のワーストカー」とされてしまった。」 >>121>>120
トヨダ章男はホントに酷い
「IS Fは「糊バケツ」と酷評している。上記LFAのリチャードによるインプレでも炸裂している[1他、ブランドに対してもかなりきつくこき下ろされている。」 トヨダ章男はホントに酷いバカボン
ボンボンなのに趣味も悪くて暴走CMしか作れねえガキ社長
豊田章男シネって思ってる国民って少なくないよ
マ ジ で >>129-130
マツコ・デラックスも実は軽蔑してるぜ。
豊田章男を。 激しく・激しく。 >>131
> >>129-130
> マツコ・デラックスも実は軽蔑してるぜ。
> 豊田章男を。 激しく・激しく。
マ ジ す か ？ ？ ？ >>129-133
マツコ・デラックスも実は軽蔑してるぜ。
豊田章男を。 激しく・激しく。 無能な豊田章男
マスコミや愛知県警を操るだけの情報操作屋死ね！！ マツコ・デラックスに嫌われてると知ったら
トヨタのバカボン章男なんてその場で自殺するやろが 魔笛 ← モーツァルトの
魔女 ← 奥様は
魔車 ← ダイハツも >>138 >>138
ダイハツの軽ワゴン車は逆走じゃなくて
バカは普通車だってな
◆警察が逆走した車を誤って発表◆
http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033427113.html?t=1476199194521
１０日夜、新潟県柏崎市で、軽ワゴン車と乗用車が衝突し、双方に乗っていた２人が死亡した事故について、警察は、当初、軽ワゴン車が道路を逆走したとしていましたが、その後の捜査で、実際に逆走していたのは乗用車のほうで誤りだったと発表しました。
警察は、今後、遺族らに直接謝罪することにしています。
１０日午後９時前、新潟県柏崎市の国道１１６号線で軽ワゴン車と乗用車が正面衝突し、軽ワゴン車を運転していた新潟市西蒲区の自営業、（にしかん）石川浩さん（６２）と乗用車を運転していた青森県東通村の川口操さん（４１）が死亡しました。
この事故で、警察は、当初、軽ワゴン車が国道を逆走したと発表していました。
しかし、事故の目撃者の話などその後の捜査で、実際に逆走していたのは乗用車のほうで、
誤りだったと発表しました。警察は、当初の目撃情報をしっかりと確認しなかったことや、
衝突で２台の車の位置関係がよくわからくなっていたことなどが誤りにつながったと説明しています。
新潟県警察本部の交通指導課は
「ご遺族の方々に多大なご迷惑をかけてしまい大変申し訳ない。
捜査の中で、確認不足があり担当者に聞き取りを行うなど真相究明に務めたい」としています。
警察は、すでに遺族らに電話で状況を説明し、今後、直接会って謝罪することにしています。
亡くなった石川浩さんの長男の裕之さん（３７）は、１１日、状況を確認するために事故現場に訪れました。
裕之さんは「父は米ぬかなどの積み荷を積んで、自宅に帰る途中だった。帰宅するルートは逆の方向にあり、ありえない。父が帰ってくることはなく本当に悔しい。今は本当の事故の状況をはっきりとさせてもらいたい」と話していました。
10月11日 19時30分 報道鵜呑みのリテラシーって池沼以下だな
トヨタの飲まれるのが判ってるから
スズキは組まねえよ >>144だが
>>143飲まれないスズキという基本は堅持される トヨタろスズキこそ最強コンビやな
もうダメハツなんかいらん >>146-147
軽規格潰しがトヨタの目的じゃね？ >>151
> >>150
> 前モデルのタントが確定 >>142-146
スズキ・トヨタの話はあまり歓迎されてないね
それどころか、国民の広い意識としてナンカ嫌な感じの提携交渉と受け止められてる。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4XANH ダチのタント新車なのに平均燃費10.4㎞だった ターボじゃないのにエアコンだけでそんな悪化するか？ ダイハツの対応を皆さんにお知らせします
ダイハツの新車を購入
カタログ値と実燃費の乖離が酷くお客様相談センターに電話を入れました
車自体は気に入って買った事もあり、文句を言うスタンスではなく、あくまでがっかりしてしまった実燃費の有様に対してある程度納得のいく見解を聞きたかったからです
お客様相談センターでは最初女の子が出てカタログ値とは違うものだと言う話を始めたので、
そういう話はもう何十年も前から何度も何度も目や耳にして分かっている事なので、そういう一般的な言い訳ではなく論理的な説明が聞きたいと言ったところ、販売店へ行ってくれとしか言わないので、
販売店へ行くのは良いけれどお客様相談センターとして何も説明は出来ないのか聞いたところ、別の上司の男性？が出てきて女性と全く同じ様な説明を始めました
その男性は上司でも責任者でもないという事でした
私としては販売店へ行けと言われてそれで納得できる訳もありません
何故なら、とりあえず見てみましょうなどと言われて修理工場で何日か車を取られた挙句、
何も問題ありませんでしたと相談センターの人と同じ一般的な言い訳をされたらたまったものではないからです
では更に再検査してみましょうという提案をされたところで、又何日か何十日か車を預けて本当に検査したかどうかも分からないし、単に敷地の一角に放置されているだけかも分からないし、
結局何も問題ありませんでしたと言われてしまえば同じ事で、
こちらが諦めるのを待つとい手口ともなる訳だからです
ちなみに、私が求める説明なんていうレベルは車をよく知らない人でも少し調べるだけで説明出来ると思います
お客様相談センターではその男性(2文字)は穏やかに語気を荒げる事もなく話す私に対して怒りをぶつけるかの如く高圧的な話ぶりで、私が上司の人に変わって欲しい、それがダメなら他の同僚の人でも良いと言っても絶対に替わらない、
誰が変わっても同じ答えだというばかりで、
これが会社としての答えだというので何故責任者でもない貴方が会社を代表出来るのかという問答の後、私から穏やかに話を切り上げました
その後はあえて電話入れませんでした
ダイハツの代表電話番号に電話してこの件を伝えたく総務など責任ある立場の方へ取り次ぎをお願いしたところ、その女性はお客様相談センターへ電話する事と販売店へ行く様言うだけでおまけに他の人に替わる事も拒否、自分の名前を言う事も一切拒否でした
そこで、ネットで調べて人事の採用担当の電話が見つかり、この件を伝えたく責任ある立場の方へ伝えて頂き私あてに電話を欲しいという事でお願いしましたがその際、
クレームを長々と言うつもりではなく短時間で電話対応の悪さの件をお伝えしたいという主旨の話を付け加えました
その方は上層の者と相談の上、折り返させて頂きますという事でしたが、それ以降一切の連絡はありません
私もそういう会社だと判断したのでアクションは何も起こしていません
結論として、ほとんど常にカタログ値の半分ほどしかない燃費の悪さに対して何も納得のいく答えは得られていないまま、
ダイハツという会社に対して大きな不信感を持ち信頼も地に落ちました
お客様相談センター始め代表電話は会社の顔です
きちんとした社員もおそらく沢山いるでしょう
それにしても、、 外国人から、日本車のカタログ燃費がふざけすぎてるから、なんとかしてという
ウワサは、聞いたことがある、それが、最近ぞくぞくと、不適切な行いがあばかれてるのかな 二階堂ドットコム
ttp://www.nikaidou.com/archives/111454
ダイハツは労働問題があるな
2019/05/01 16:11
先日袖ヶ浦フォレストレースウェイで、ダイハツ工業の新型タントの発表前の販売代理店向けイベントがありました。
ここでは、朝８時から夜２２：３０迄の拘束で昼食１５分のみの休憩等、違法労働行為があった模様。
日給としての契約でもそれは、法的に問題。
それをバラされたくないからか、
「会場でしつこく、当イベントの内容は、ＳＮＳ等への投稿禁止」
とさわいでたようだが、バカなのか？所詮大阪の田舎者の会社か。
オープンに出来ないだけだろやましくて。
ま、俺はダイハツの車なんか一生乗らないからいいんだけど、大阪発動機はケチくさいね。章男ちゃんにメールしとくか。 ダイハツはATだとカタログ燃費以下、MTだとカタログ燃費以上 実は、カタログ燃費は嘘じゃない。
それ以上で走ったツワモノがいる。
詐欺と言ってる奴は、「僕はアクセルワークがめっちゃ下手です！」と言ってるようなもの。
もちろん、俺も無理だw ホンダの四輪事業ついに赤字転落
ttps://diamond.jp/articles/amp/201710
最近の四輪事業の営業利益率の推移を見ると、2019年3月期第1四半期に5.3％と持ち直したかに見えた。
だが、その後は右肩下がりが続き、ついに2019年3月期第4四半期（1～3月）には、営業損失530億円の赤字に転落してしまった。
同期の営業利益率もマイナス1.8％へ落ち込んだ。 >>184
175後期
カタログ22キロ
平均燃費26.7キロ
満タン法比較して平均燃費10％が実燃費だった
リッターあたり実燃費24キロ
嘘じゃないかもな
カタログ燃費約110％達成 ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 ９，９９９RT 原油高騰 ガソリン値上がりで 超燃費の悪い事で広く知り尽くされる〝アルヴェル〟アルファード＆ベルファイヤがより一層頭の悪い「負け組低学歴低所得がローンで買いたがるバカ丸出しの下らないデカいだけのダサい車にwww」
※煽り運転で捕まる確率Ｎｏ．1の不名誉な車種
【・・・1】毒親親ガチャ外れ 三菱自動車燃費不正の後、ダイハツが全車種へ詳細不明のマイナーチェンジを実施し、カタログ燃費が全部下がったって事件が有ったが不可解な事に報道とかされなかった。
ベストカーとかニューモデルマガジンXが取り上げた程度。
ダイハツ工業が燃費不正を隠ぺいする為のカタログマイナーチェンジとか言われてた。 ダイハツハイゼットカーゴアトレーがハイマウントストップランプ切れ多い。 ダイハツハイゼットカーゴアトレーがハイマウントストップランプ切れ多い。 トヨタ系は曲がる止まるがおざなりだからハンドル操作を誤ったという事故はトヨタ系ばかりだが、安全性まで嘘ではないだろ
ただ、運転音痴しかトヨタ系は買わないからどうしても事故自体も増えるということだろ、乗ってる人の問題とも言える 品質悪いし、ダサいし、すぐ壊れるしダイハツ車買う奴頭おかしい。 品質の悪い鉄板を薄っぺらい加工してけち臭い車造りしてるからロッキー、トール、タフト等現代ゴミダイハツ車から漂う粗悪品臭、安っぽさ。
それを装備品で誤魔化す浅はかさ。
買ってる奴馬鹿すぎ。 ミラxxアバンツァートの頃はダイハツにも魂があったけど、トヨタ奥田以降はかなり酷いな
いちばん酷いのはトヨタの車をよく見せるために作られたパッソだと思う。 トヨタの余った破棄部品で粗製乱造される産廃こそダイハツ車。 テレビでやってた野菜ドロボーの車もダイハツ・ハイゼットアトレーだった。 わははは
このスレは車をいじった事が無い集団の集まりだな
妄想はいらない。
まずはパネルと内張りを剥がしなさい。
ボディを触って叩きなさい。
ボディの剛性を上げて車の特徴を理解しなさい。
0.5ミリの微調整でクルマを作っているメーカーより賢いと思っている馬鹿たちよ。 >>205
ダイハツ工業が最低、最悪。
安い鉄板、質の悪い塗装、部品も粗悪品。
ホンダと比べれば、ダイハツが韓国中国車以下の粗悪品だとわかる。 >>206
ホント頭が悪いね、この後の展開が予想できんか？
では、ホンダと比べて粗悪なパーツをパーツを教えて下さい。
安い鉄板はどの部分に使われているのか教えて下さい。
まぁ、お得意のだんまりでしょうけど >>207
ダイハツが既にトヨタの100％出資の子会社で安い粗悪品部門。
ダイハツブランドが存在する理由こそトヨタの名前に傷が付かない方法で粗悪品を粗製乱造し売り付ける為。
パナソニックに吸収された三洋電機と同様、ダイハツ工業が解体・再構成されて、トヨタの軽自動車部門となった。
ただし給料を上げないために、トヨタとは別会社になってるだけ。
給料だけは別で、それ以外は完全トヨタ化されている。
車としてN-BOXと比べ、3ランク以上質が落ちる癖してN-BOXと同じ価格でボッタクリ販売するタント、日本を無視して開発した癖無理矢理日本販売したロッキー等。
ダイハツ乗りって基本的に車について無知だからお前も車について勉強しとけ。 >>208
わははは
ひとつも答えになっていませんが
どうせ、車のひとつもバラせない人でしょう
どこのパーツが粗悪ですか？
塗装の甘い理由は？
答えなさい >>208
答えなさい
俺、デマを広めるやつ嫌いなの。
車を一生懸命に作っている人
車を一生懸命に売っている人
車を一生懸命に選んでいる人
一生懸命な人に迷惑をかける奴が嫌いなの。
とことん追求します、覚悟しておいて下さい。 馬の糞に念仏。
あたおかダイハツ信者へ何の説明してやっても無駄。
誰とは言わないが脅迫行為してるXXXXも蔓延ってるし。 >>210
いい加減にしろ。
多くの人がダイハツが粗悪品とソース出してるだろうが。
認めろ！
レスを１つ１つ読み直せ。 どうしてクルマの話をしないのですか？
ダイハツ民は知識無いは飽きました。
クルマの話をすればすぐに解決するじゃないですか。
だから、まずは塗装の話をしましょうよ。
ダイハツとトヨタは飛び抜けて塗装が強いのに、どうして悪いのですか？
答えなさい。
話をすり替えるな。 議論するまでも無くダイハツ工業製の車の不具合を全て国交省へ通報しておきました。
きちんと対応されるそうです。
ダイハツ真理教の信者達がどう足掻こうが無駄だったのです。 >>214
まぁ、好きにやったらいいんじゃないですか？
話を戻します
ダイハツ、トヨタの塗装が悪い理由を答えなさい。
とことん追求します。 >>215
トヨタ関連と言えば、バイクではヤマハが一番品質は良いよね
スズキはスペックは良いけど設計に余裕が無いのが多い、社風なんだろうね
好き嫌いはあるけど、トヨタ系は設計に余裕がある
初めて買ったのがダイハツの軽だけど今年で28年目屋根のクリアが剥げて、錆が出始めて10年近くになるけど未だもってる
昔は、10年越の車は毎年車検だったから長く乗る人は少なかったみたいだけど、うちの地域では日産車は剥げるとよく言われていた
実際、うちにあったトヨタ車は剥げたことなかったけど、日産車は剥げてた
今考えるとトヨタ車は無難な白系が多く、日産車は濃色だったかもしれない >>216
まともな人来ました（笑
そういう事です。
トヨタ、ダイハツはクリア層が固い。その証拠にコンパウンドで傷を消そうとしても時間がかかる。
軽自動車メーカーで塗装の強い順番を言うと、
飛び抜けてダイハツ
だいぶ離れてスズキ＝日産
ホンダがいちばん弱いです。
磨けばすぐに答えが出ます。
さーて、あの馬鹿はどう言い訳してくるのでしょう
ゲラ >>214
おい、まだ話終わってねーぞ
どこのパーツが粗悪品か答えなさい。
とことん追求します。 で、クルマの話になると急にだんまりを決め込むんだよね。
ダメハツと連呼をする奴わ
あいつは車すら持っていません。
免許すら怪しいです。
あいつの書くことはぜんぶ嘘です。
たぶん、暇なニートか学生さんだと思います。 >>214
おい、最初の威勢の良さはどこ行った？（大笑
だんまりを決め込む気なら他所のスレでお前を追求するわ。
色々な所で嘘を撒き散らしてるからな。
車に携わる人に迷惑をかける奴は許さん。 ダイハツ車の塗装品質っておかしくないですか？
納車後７年を迎えますが大切に手入れしているため無傷に近い状態を維持できています。
ところがです。
先日サイドシル部分に付着したピッチを取ろうとして、ワックスをウエスにつけて何回もこすったところ色が透けて下地のグレー色が出てしまったのです。
白色車専用のワックスなので微量なコンパウンドが含まれているのは知っていますが、なぜこんなに塗装が弱いのでしょう？
納車７年目なので今さらクレーム提議も心苦しいし、かと言って納得のできない品質にモヤモヤするのも腹立たしいし・・・。
ちなみにディーラー店の担当は親切な方で、本社工場に問い合わせてくれるとのこと。
私も過去に仕事でＨ社の車の部品の塗装品質の管理をした経験がありますが、Ｈ社独自の厳しい塗装品質基準があって、その基準に適合していることをロット毎に試験させられたことがあります。
ダイハツ社は塗装ロット毎に本当に品質検査などやっているのでしょうか？
本社工場の回答の中身次第では、私の車両番号（製造ロット）に整合した検査履歴を見せてもらうつもりです。
ダイハツ車を所有されている方、こんな経験はありませんでしょうか。 バラツキはあるのかもね
うちのはそんなことなかった
品質管理しなけりゃならないほど限界設計で塗膜が薄かったり、塗膜の少ないメーカと
ばらつきがあっても問題無い余裕のある設計にして品質管理の工数を省くメーカ
どっちが良いかと言えば、後者の方が良いかな
作業者は手を抜く可能性が高い >>221
ウエスが原因かも
コンパウンド専用のスポンジを使わなかったんですね。 ダイハツミライースのビジネス車とか新しいのに色がくすんだり錆びたりしてる。
機械部分だけで無く塗装すらボロいしデザインお察しの上パクり。
部品も中国韓国製造で日本にはハイゼットがあるとかふざけんな。 三菱自動車の燃費不正の直後ダイハツ工業がマイナーチェンジと称してカタログ燃費を下げた事件が有ったが。
そんな事する暇が有るならお客様の為に真面目に車生存者しろよ。
車モドキ粗製乱造してるからちゃんとした車を製造するの無理なのか。 ミラL275Sの5MTは積極的に5速使えばカタログ燃費超えるぞ
まあ、田舎だからと通勤距離が長いのも影響していると思うが・・・ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg >>220
ダイハツ欠陥品マンセーして売り付けるゴミ野郎がダイハツアゲした所で結局コレ(笑)ザマァ見やがれ。
あ、壺とか買っちゃうタイプだったのか。
だがダイハツ車、壺ってゆーより糞壺か痰壺だった。 ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://bunshun.jp/articles/-/68095 「設計や実験は常に納期問題を抱えていました。社内では『車は妥協の産物』という認識のもと、『とりあえずこれでいいや』で発売後に不具合が出たら設計変更するというプロセスが長年行われていました。ある意味、客は“人柱”だったのです。
海外向け車種の設計でも同様の問題はあった。現地ディーラーから不具合が報告されても、『その国の環境が特殊だから壊れた』と回答するばかりで何も答えようとはしない。例えるなら『イギリスは雨が多いから』と言うようなものです」 297 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:56:12.12 ID:2WKo3eAi
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その期間にハイゼットアトレー、アトレー７、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった
298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車
301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
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先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい
315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った
317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
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DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった 事故死率とか重症率とか正確な数字は出ないだろうな
もしキッチリ30年の統計データ取ってればダイハツの数字はものすごい事になってただろう ダイハツ、聴聞欠席へ 国交省、近く指定取り消し
https://nordot.app/1122053395611403040
ダイハツ工業が自動車の大量生産に必要な「型式指定」の認証申請を巡り不正をしていた問題で、国土交通省は22日、行政処分案への意見を聞く「聴聞」の手続きについて、同社から欠席の連絡があったと明らかにした。道路運送車両法に基づきトラック3車種の指定を取り消すとした処分が近く確定する。
国交省によると、ダイハツから出頭する代わりとして、陳述書の提出を受けた。23日午後に内容を公表するとしている。
指定取り消しとなるのは、ダイハツ「グランマックス」と親会社のトヨタ自動車ブランドで生産する「タウンエース」、マツダブランドの「ボンゴ」。 工場再開、顧客の理解必要 ダイハツ、新車発売影響も
https://nordot.app/1122108571780481464
認証申請の不正により3車種の型式指定が取り消される見通しとなったダイハツ工業は22日、記者説明会をオンラインで開催し、全車種の生産を停止している国内の完成車工場の再開には顧客の理解が必要と説明した。新型車の発売に影響が出るとの見通しも示した。
現在は1月末までの工場停止を決めている。国土交通省は19日、5車種については出荷停止の指示を解除したが、広報担当者は「営業活動の中で厳しい声を多くもらっている。再開していい温度感を感じ取ってからでないと時期は見通せない」と述べた。2月以降の稼働については仕入れ先の部品メーカーに説明する場を23日に設ける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
