【空想】軽で理想のスポーツカー【妄想】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>207 EVでスポーツカーを作るなら、必然的に「テスラロードスター」みたいな、バッテリーをミドシップに積んだ小型スポーツになるだろう。 >>211
バイクに乗るのに居住性とか衝突安全性とか言うヤツいねーよなw >>215 それは二輪だから許されること。四輪では居住性や衝突安全性が問題にされて当たり前だろ。 >>217
走りの為に最低限の安全性を確保しつつそこを削ったのがスポーツカーだよ
オマエはなんちゃってスポーツカーでも乗ってろバーカwww >>220
それスポーツカーじゃなくてスポーツ ユーティリティ ビークルじゃね? 充電用に足漕ぎペダルとか付いてるのはどうよ?
スポーツHVとかで売り出したらええんとちゃうけ? オフロードならジムニー
オンロードならSEVEN 160 ホンダの4WDは糞だからアクティは製造終了になったよ 軽でスポーツカーとか、軽にターボ付けても目くそ鼻くそなのと同じ。
それよかアルトやエッセみたいなレースで使われるNAの方がロマンや魅力感じるわ バイクだと同じ排気量ではオンロードモデルよりオフロードモデルの方が圧倒的に軽いのにな
オフロードスーパースポーツのジムニー情けねーなー
だから軽箱みたいにターボ付きでないとまともに公道も走れないんだよな スポーツカーは直線番長ではなくコーナーリングマシンというイメージ 売れるスポーツ軽って結局はエンジンの出力が想像以上に高くなりすぎたからリミッター取り付けて64馬力相当にしているだけって形ばかりだったしな
改造するユーザーが目をつける要素がなきゃ売れない そんだけ もう今後は排ガス規制のせいでそういう車もありえなくなるしな NAでも今時はリッター当たり100馬力は普通だし
ターボで排気量倍換算なら軽でも130馬力はいけるもんな >>231
ケイターハム セブン 170は確か85馬力だったよね。でもあれはハイオク仕様だから、レギュラー仕様にすると75〜80馬力まで落ちるかな。 >>231
この時代に専用エンジンなんて開発費が出ないし
もちろんイマドキのエコエンジンじゃ限度もある
パワーアップの余地を残すということはエコカーとしてはそれだけ無駄があるってことだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています