【空想】軽で理想のスポーツカー【妄想】 [無断転載禁止]©2ch.net
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S660は、はっきり言って遅い。だからこそ、それをベースにS1000を作れという声が絶えないわけだけど……。
パワー・トルクともほぼ2倍の奴をね。しかし解っているだろう。
実際のところ、ホンダ自身もスポーツカーを作りたくてしようがないのだ。でも採算が取れないし、開発費も回収できないからそれができない。 沢村慎太朗さん曰く
ホンダはあちこちの会社から部品買ってきて自社で組み合わせてるだけ
自社開発能力を放棄した会社だと S660はスポーツカーじゃねえだろw
あのNBOXのエンジンはもっさりしすぎてフィーリングが最悪 ビートのエンジン積んだアクティトラックこそ真のスポーツカー >>165
>>165
遅くてもいいんだよ別に
でももっさり感はダメでしょ、感覚が重要なスポーツカーじゃ致命的 >>169
背高いけどバモスやホビオも仲間に入れてください 86をアルファがOEMで作るとカッコよくなるのでは 車重700sくらいで2.5リッター4気筒エンジン300馬力くらいでよい 車重150Kg位で660cc 2〜3気筒で64馬力でいいよな >>179
止まらない曲がらないの直線番長になりそうwww 軽自動車規格のケーターハム セブン 170が発売されたね
85馬力は魅力だが価格が高すぎる 絶対売れないだろうけど
軽トールワゴン用背高エンジンを完全に横に寝かせて設置
前席はセンターに運転席のみでわりと普通に乗れる背高構造
後席は2人だけど、緊急時用でエンジンの上に人座ってる状態
車幅は軽目一杯だけど
胴体真ん中凹んだみたいな構造
4輪のオート3輪みたいな構造で
>>184
エンジンの寝かせてもエキパイの取り回しの関係でたいして低い位置に置けないのはスバルの水平対向エンジンで実証済みw >>184
エンジンを寝かせてもエキパイの取り回しの関係でたいして低い位置に置けないのはスバルの水平対向エンジンで実証済みw >>188
ヘッド周りを完全に新設計すれば方法は有るよ
レーシングエンジンだけど、ルマンでお空飛んでたメルセデスのやつは
恐ろしく低く積んでた記憶が 水平対向二気筒までだろうな後方排気に出来るのは
あとはシリンダーの下面にエキパイを這わすしかないんじゃね? いや、30度くらい上向きにインマニとエキマニの角度をずらしてたんだよ
さらに吸気と排気を逆にしてるんで、前から見ると横倒しのシリンダーの
横から吸って上に排気してる感じ 軽でなくてもいいから、小型で安価なミットシップスポーツ作れないかね?
パワーユニットはスバル・レヴォーグの水平対向4気筒1800ccターボで、デザインはトヨタの2代目MR2でいい。 私は自主規制撤廃を推します。
海外からのエンジンフルパワーモデル輸入。日本国内でも日本のメーカーはその位出来ると思います。自主規制撤廃希望
日本のメーカーはそれ以上出来るという事が可能。既にF1でホンダさんが実証済みです。スポーツ 日常 使い方での割り振り 作り方というのでしょうか。
海外製はスペシャリティを提示。日本製でもスペシャリティ出来ますが、やらないのだろうか?自主規制で頭抑えられています。撤廃希望。しないのか。海外製に対抗。わざわざ輸入しなくても日本製で良いのありますよ?営業マンさんが胸張ってお勧めできる様なのが作れるはずですが。やらないのかな。
耐久性を基盤にして、そのエンジンの実力の最大最高をスポーツ範疇
皆が買うと思うけど はっきり言って耐久性を求められる過酷な環境は後進国。その土地で使え、長持ちし尚且つ故障したらサービスマンがすぐに来て直してくれる。最高だと思いませんか? あらゆる世界中で需要
耐久性 故障したらサービスマン対応 https://www.youtube.com/watch?v=Fk2mesCM4js
日常生活 基盤 インフラ
この知識技術を過去の大戦でGHQの働きにより抑えられました。日本の神社や財閥を無力化しようとしました。
神社精神性 財閥具現化
もう呪縛を解く時です。解ける時です。
やりませんか? 日本製だと頭ひとつ飛び出てしまいますからね!洗練熟成の精神が飛び抜けていますから。これから日本の出来る事をやるのみです。
今迄の囲われた環境ではなく
日本人独自の感性で感覚で進めるべき。
その様に出来なかったから皆が不満足!
やるぞ!やるぜ! 待つ 色々あって日本から出たのは
ある程度の資産を築き外国へ
ふるいにかけた状態ですね。
自分から出て行った >>47
スバルに入社して作ってください。
買いますよ。
あ、スバルの軽部門って
ダイハツに占領されたから無理か。
糞盗用多が。 皆様が望む喜ぶ様な車が日本国内で供給されそうな感じです!^ ^
楽しいな!楽しいぞ!頑張れ!若人
その意思を阻害障害となる様な事をするのは過去の意思。気にせずどんどんと進め! 軽タハムをベースにしたC21みたいなクーペが良いな。
普通にカプチーノ復活で十分なんだけど。 ガソリンエンジンの小型スポーツは、このご時世じゃ望み薄だねぇ
EVの方が出てくる可能性が高そう
EV関連のニュース見てると、聞いたことないメーカーが出てきてるから
そんな中から面白い車が出てくると良いなぁ >>204
車をブロックの組み合わせの様に考えて
組み合わせて好みの物にするとか、その部品も他社種での共通出来る部品とか、
無駄が無い様にしていくと最高ですね。
乗る人使う人も喜ぶし、作る方も売る方もやりがい出るし。最高ですね
日本のメーカーさんは共通規格作ればよいのに。使う人にとって最高の物が出来ると思います。日本の軽自動車が世界を席巻とか。あると思います
そう考えると楽しい 虹は🌈色は違うけど一つの虹ですね^ ^
各社各色 何色でしょうか。
買う人が選びます S660やコペンどころかジムニーもファッション車になってしまった今
スポーツカーを期待出来るか疑問だなぁ〜 軽自動車規格のケーターハム・セブン 170。
こいつは高いこと以外に、居住性が悪い・衝突安全性に問題有りという理由で敬遠する人が多い。 ベストカーガイドの最新号に、トヨタがリッターカーサイズのミッドシップスポーツを開発中という話が出ていた。
正直、信憑性は薄いと思うが、トヨタが安価なスポーツカーを出したがっているのは事実だろう。
なんのために? つまり、若者のクルマ離れの中、将来のクルマ好きを増やしたいのだ。
あの86も、元々はそのために開発されたモデルだった。結果として価格が上がりすぎ、そうはならなかったけど。 >>207 EVでスポーツカーを作るなら、必然的に「テスラロードスター」みたいな、バッテリーをミドシップに積んだ小型スポーツになるだろう。 >>211
バイクに乗るのに居住性とか衝突安全性とか言うヤツいねーよなw >>215 それは二輪だから許されること。四輪では居住性や衝突安全性が問題にされて当たり前だろ。 >>217
走りの為に最低限の安全性を確保しつつそこを削ったのがスポーツカーだよ
オマエはなんちゃってスポーツカーでも乗ってろバーカwww >>220
それスポーツカーじゃなくてスポーツ ユーティリティ ビークルじゃね? 充電用に足漕ぎペダルとか付いてるのはどうよ?
スポーツHVとかで売り出したらええんとちゃうけ? オフロードならジムニー
オンロードならSEVEN 160 ホンダの4WDは糞だからアクティは製造終了になったよ 軽でスポーツカーとか、軽にターボ付けても目くそ鼻くそなのと同じ。
それよかアルトやエッセみたいなレースで使われるNAの方がロマンや魅力感じるわ バイクだと同じ排気量ではオンロードモデルよりオフロードモデルの方が圧倒的に軽いのにな
オフロードスーパースポーツのジムニー情けねーなー
だから軽箱みたいにターボ付きでないとまともに公道も走れないんだよな スポーツカーは直線番長ではなくコーナーリングマシンというイメージ 売れるスポーツ軽って結局はエンジンの出力が想像以上に高くなりすぎたからリミッター取り付けて64馬力相当にしているだけって形ばかりだったしな
改造するユーザーが目をつける要素がなきゃ売れない そんだけ もう今後は排ガス規制のせいでそういう車もありえなくなるしな NAでも今時はリッター当たり100馬力は普通だし
ターボで排気量倍換算なら軽でも130馬力はいけるもんな >>231
ケイターハム セブン 170は確か85馬力だったよね。でもあれはハイオク仕様だから、レギュラー仕様にすると75〜80馬力まで落ちるかな。 >>231
この時代に専用エンジンなんて開発費が出ないし
もちろんイマドキのエコエンジンじゃ限度もある
パワーアップの余地を残すということはエコカーとしてはそれだけ無駄があるってことだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています