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【空想】軽で理想のスポーツカー【妄想】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/04/30(土) 18:31:01.11ID:GNdSNoDk
語れや
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2016/04/30(土) 18:41:57.79ID:wq+Fo67I
広告をクリックしてくれる車
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2016/05/01(日) 07:05:57.46ID:FWWanep1
S660は高い上にアルトワークスよりも重たい。
割合安くてアルトワークスよりも軽いのが欲しい。
ていうか、アルトワークスのシートを低く座らせて屋根を低くして後部座席を取っ払った２シーターモデルが欲しい。
それなら、そんなに高くなくてできるだろ。
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2016/05/02(月) 15:57:21.45ID:RNYWYcD/
S660とかあのてのヤツは頭つかえるから無理だ
屋根開ければつかえはなくなくるけど、視界は改善されんし
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2016/05/02(月) 21:32:10.54ID:ipX6f7Z7
マニュアル車でクローズドボディ４人乗り、シートフルフラットが可能なハッチバック。

エアコンとオーディオ付いてれば十分です。

ブレーキは、前後ディスクで。
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2016/05/25(水) 21:29:17.03ID:xslVlDG6
S660のエンジンをバイクなどの高性能な物にスワップしてマウント方法を工夫して重心を下げ
ミッションはDCTに、エンジンはできれば２スト　直四を２ストに改造した例があるから出来るはず
ボディはフルドライカーボン
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2016/05/26(木) 08:56:54.90ID:AdIiyYur
軽ターハムが軽スポーツカーの最高峰だろうな
高いけど
実用性と値段を考えると理想はアルトワークスか
座面がアホみたいに高いから要改造
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2016/06/25(土) 21:14:37.66ID:ikq6GJ4r
林みのる氏のプロジェクトか‥
昔の由良拓也氏のＯＸ９９−１１みたいに斜めタンデムの二人乗りにしてくれないだろうか？
何とか乗れる程度の助手席で良いから。(２＋２ならぬ１＋１)
二人乗りなら助手席が荷物おきになって最低限の実用性も出てくるだろ。
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2016/08/06(土) 09:54:59.57ID:vAfzw1tm
アルトワークスのウエストラインとボンネットを5cm下げて調整幅の広いチルト＆テレスコ+シートリフター
シートをガッツリ下げてスポ車気分
シートを上げればお買い物カー
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2016/08/06(土) 10:21:46.92ID:yhJzkFL5
S660のボンネットの中ナニが入ってんだろ？工夫すれば買い物袋くらい入りそうなもんだが
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2016/08/10(水) 22:26:20.79ID:qIe0Ykq1
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
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2017/04/20(木) 16:44:11.36ID:/q6URI57
賃貸の退去費用が思ってたより多額だった
http://tbh.noz.jp/1051/
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2017/05/14(日) 17:07:28.61ID:iTYFXFPn
最近の軽スポーツってどれもつまらないよな。
まずは性能面で見るべきものがない。確か輸入の軽規格の
スポーツカーには８０馬力を許可しているんだろ？
だったら国内メーカーのも許すべきだよな。
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2017/05/15(月) 11:48:54.19ID:9UhGaOtv
禿同
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2017/05/15(月) 12:06:43.65ID:3nRUFr7y
アルトワークスを

コンバーチブルにしてほしい。
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2017/05/17(水) 01:07:02.75ID:XYryhjdn
>>32
４人乗れるから、ヘタな２座スポーツカーより売れるかも知れないね。
問題は価格か。諸費用とオプションも入れて２００万切るようにしないとね。
いや、それでも高いか……
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2017/05/17(水) 01:13:10.23ID:eiv/dfL/
ワークスは初期のものは実質８０ＰＳ越えていると言われていた。
今こそ、公称８０ＰＳにして、実質１００ＰＳ越えにすべき時。
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2017/05/17(水) 23:45:26.77ID:DVShEkGJ
今の軽スポーツはどれも魅力がないよ。つまんない付加価値ばかりつけて
やたらと価格だけ高くなっているという印象。
一番ダメなのがコペン。初代の方が１００万倍も良かった。
あのデザインセンスのなさは異常。ダイハツのデザイン陣は全員クビにしろ。
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2017/07/20(木) 06:55:31.10ID:KFigbhyS
>>35
カッコだけのS660よりマシ
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2017/07/24(月) 00:05:28.09ID:hPMxJeeb
>>35
オレも始めは初代の方が良いと思ったよ。
だけど、セロをズーっと見てたら、無茶苦茶カッコよく思えてきて、我慢できなくなって、買っちゃったよ。
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2017/07/24(月) 01:49:05.82ID:hqnZsh/y
>>32
オープンカーにしたら強度不足でらしさが消えてしまうし。
俺の希望はFRで、オープンじゃない2ドアで
後ろ座席は子供用でも構わず、いや、むしろ思いきって無しでもよく
車高の低いターボ付きで
車重が550kg以下で200万を切るスポーツカーが理想。
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2017/07/24(月) 04:21:52.27ID:s024nNo2
200万以下で、
4気筒NAエンジンをミッドシップに載せたクーペ
9000ぐらい回って車重が600ぐらいだといいな
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2017/07/24(月) 07:08:00.35ID:vSsmiA3E
初代セルボの外観をそのままリメイクしてほしい。
もちろん駆動方式はRRで。
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2017/11/07(火) 16:55:19.69ID:pdhQURAl
ケータハムをもう少し

実用性をもたせて

２００万以下で出せんの？
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2017/12/17(日) 01:18:58.38ID:7xSk9NEx
ケータハムに実用期ってバカなの？
カスはワゴンあーるでも乗ってな
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2017/12/17(日) 01:20:00.01ID:7xSk9NEx
ケータハムに実用性ってバカなの？
カスはワゴンあーるでも乗ってな
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2017/12/31(日) 12:56:51.77ID:mLi23pqL
現行の重くてデカくなった軽自動車に660CCエンジンでは明らかに力不足
アルトもカタログ上の数値は軽量なんだが、見た目だけの無駄に糞重いホイールとタイヤ履いてるせいでバネ下重量が重いから運動性能ガタ落ち

660CCエンジンで軽快に速く走れたのはボディが小さく、足廻りも軽量だった旧規格までだな

重くなった今の軽自動車を速くするにはタービン交換は必須なんだが
デカいタービン載せて低中速トルクをスカスカにしてまで660CCの排気量から無理矢理パワー出すより、排気量の大きいエンジンを積んだ方が余裕があって乗り易く、より速いクルマになり何より効率がいい

S660にしろコペンにしろ軽自動車枠に拘らないで、今のシャシー流用してワイド化したボディに1000CCクラスのターボエンジンを搭載したコンパクトスポーツを出すべきだな

昔から思うんだが
日本独自のガラパゴス規格のために無駄な技術使いすぎなんだよな日本人は
もっとグローバルな展開を考えていかないと
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2018/01/20(土) 14:21:43.27ID:CtEp1cEw
ヴィヴィオRX-R乗りが妄想する新・走りの軽スポーツ構想

全高　1375mm以下
全幅　1400mm以下
全長　3300mm以下
ホイールベース 2300mm前後
車両重量　630kg前後
駆動型式はFFのみ

ボディサイズは660CCの排気量でスポーツ走行するのに最も効率のいい旧規格時のサイズを踏襲

トップグレードにRX-Rの名前を復活させエンジンは4気筒DOHC16バルブ＋S/C仕様のEN07Xハイオク仕様で6MTのみの設定。
機械式スロットルを採用し、駆動系にも極力電子制御を持たない昔ながらのアナログなスパルタンモデルとしての走りを追求。
センターハイプとマフラーも排気効率を上げたフジツボ製を採用。
ローエンドのGX-Rは4気筒SOHC8バルブ＋S/C仕様のレギュラー仕様でCVTのみの設定

過給機はロトレックス式スーパーチャージャー
RX-Rは市販状態で95馬力
ECUのセッティングのみで130馬力オーバーまで許容

GX-Rは街中での使い易さを重視した75馬力仕様
CVT車は
フルトロイダル式CVTを新開発して採用。発進クラッチは電磁パウダー式。
CVTモデルのスポーツシフトはスペックオタのために14速。
足回りは4輪独立懸架デュアルリンクストラット式、できればダブルウィシュボーン式を採用したい。
パワステは油圧式パワーステアリングを採用。

RX-Rはリヤシートを撤去して完全2シーター化、
ABS、横滑り防止装置、カーステレオ、エアコン、パワーウィンドウ等は全てオプションにして走りに必要ないものは部品点数を減らし無駄なコスト削減
ボンネット、ルーフ、リヤハッチはカーボン素材で徹底した軽量化を行う。専用クロスミッション、強化サスペンション、オプションで機械式LSDが選べる
ブレーキディスクは4輪ディスクでフロントには14インチディスクを採用
アルミホイールは14インチの鍛造ホイールでBBSの別注品
タイヤは ポテンザ RE71-R



グレードはRX-R (6MTのみ)
とGX-R(CVT のみ)

RX-Rは時代に逆行して環境性能は完全に無視して走りを追求。
価格は350万前後。
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2018/02/23(金) 04:08:13.13ID:teKvOQ2j
いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

GT8IY
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2018/06/01(金) 16:56:04.57ID:D2SBpCW3
現行コペンをもうちょっと格好良くしてオープン機構無くして価格160万ぐらいで
出してくれたらいい
中身はそのままでいい
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2018/06/01(金) 18:33:08.64ID:wNyEk7k4
三菱のiベースでスポーツカーっぽい形にしてCVTで良いよ。

普通にカプチーノ再販で良いんだけど無理だからなぁ
ホワイトボディ買えれば良いのに。
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2019/02/05(火) 01:54:58.95ID:Ia0moY5R
半年以上書き込みがないのか……

軽自動車は元々非力だし、現在の規格へとサイズアップしても、トレッドとホイールベース
はもう伸ばしようがない。となると、純粋なスポーツ性能では普通車に勝ち目がない。
結果的に、「軽自動車の優遇税制の恩恵をうけて、ちょっぴりリッチに思えるなんちゃってスポーツ」になるのは分かる。
コペンはオープンで非日常をアピールし、Ｓ６６０もオープンには出来るが、ちょっぴりスポーツ性能重視でアピールしてる……。
まあ、それは仕方ないけど、そろそろ、６４ＰＳの縛りから脱却してはどうか？　フレイザーだっけ？　輸入車は８０ＰＳが認可されてるんでしょ？　
しかも、厳密に法律などで規制されているわけではないんだし。
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2019/08/05(月) 00:19:49.85ID:up17JX9o
そーだそーだ
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2019/08/05(月) 00:56:49.18ID:Q7A8U2q9
自主規制って形で６４だからな全車種そうしろとは言わないが
スポーツタイプとして出しているモデルは８０ぐらいにしても良い気もする
当然価格も上がるとは思うが
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2019/08/05(月) 19:10:43.92ID:QcwlNRAI
もはや、軽規格に拘らなくていいんじゃね？
1000ccターボ・2シーター

家族がいるから2シーターは買えんけど
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2019/11/06(水) 04:47:25.82ID:TZYrBk3p
このスレの趣旨を実現出来るメーカーが現れないかな・・・
ムリか・・・
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2019/11/06(水) 15:24:20.97ID:n5miqZbx
ケーターハムがあるな
あれが軽で唯一のスポーツカーだ
他のはスポーティカーだな
つまりはなんちゃってスポーツカーでパチモンだわ
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2019/11/07(木) 23:18:09.32ID:mY2Wn0gj
それはある意味同意する。しかし、ケーターハムは実用性がほぼ皆無
装備の割に高い、寒い暑い雨に弱い荷物積めない低すぎて危険……
それを理解して買う車　８０馬力が輸入車限定ってこと自体がおかしい。
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2019/11/08(金) 07:10:04.04ID:kB1Wbbhj
バイクに天井とエアコン欲しい
普通自動車免許で乗りたい
この2つのニーズに答えたのが軽スポーツカーだと思う
もっと小さくして欲しいしなんなら一人乗りで良い
ビグスクに天井とエアコン付いてるような奴を
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