【三菱】eKスペース&eKスペース カスタム part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型軽自動車の車名を『eKスペース』に決定
-来年初頭発売予定のスーパーハイトワゴン-
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4706.html
eKスペース
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/05.jpg
eKスペース カスタム
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618029.html
『eKスペース』の情報は、以下をご覧ください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/new_ek_space/
※前スレ
【三菱】eKスペース&eKスペース カスタム part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380791665/
当社製車両の燃費試験における不正行為について
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2016/news/detailg420.html >>596
カタログ上では4WDに標準となっていて
サイトの仕様はグレード別設定となっているのだけど
出来る様になったのかな
カタログが間違いだと有り難い FFのに寒冷地仕様で注文出来る! >>594
主要装備一覧みたらekスペースは標準で全車6スピーカー、ナビ取り付けレスのopで2スピーカー
ルークスはSグレ以外は6スピーカー、Sグレは2スピーカーでopで変えれるかは見つけられなかった
寒冷地仕様もそうだけど、どのあたりの情報?
見たことない情報ページなら見てみたいのだけど >>599
カタログ等見る限りレスオプションはなさそうだから強制そうですね ノーマルターボも三菱だけだし今回優遇してもらってるね。どうせ売れないからかな? >>601
優遇してもらってるとかじゃなくて
製造が三菱だからね。 車種増やしでコスト掛かるだけなんだが各自判断で増やしたってとこだな ノーマルのグリルはツルンとして損してない?
少しでも高級に見せる造形は無かったのかねえ
どうせ金型でポンスカポンスカ抜くんだから ノーマルターボのグリルはスポーティなグリルをオプションで用意すべきじゃ?
カスタム系が良かった人はXは選ばないでしょ? ターボの黒いグリルはEKスポーツみたいで良し
同色グリルは・・・うん マイパイロットの改善が
・ACC中、車線変更のウインカーで事前加速
・ワイパーハイ時でもACC継続
・エンジン切っても車間距離設定の保持
だそうで
いい感じですね 現行モデルの最大の問題はACCの追従加速が遅れることなんだが >>608
それはなんとも書いてなかったな
新モデルで車線変更時の追従改善をしてるならそれも改善できそうなものだけど
それかファミリーユーズで抑え目にしてるのか
まぁ試乗してみて許容範囲か確認するかな 本当かどうか知らいけど、
プロパイロットのアシストが必要なので、パワーステアリングのモーターは、セレナ相当の大容量でなめらか
足回りは、32GT-Rをセッティングした人たちの設定で、すごく普通に動く >>612
なんで「アシストが必要だからセレナと同じもの!」
になるのよ、大馬鹿かね君は。車重がどれだけ違うと思ってんのよ。
gtr設計した人が設定してるから普通に動く!
最早意味不明。そんなレベルの低いデマ流してるとマジで捕まるんじゃねーの、今の御時世。 >>612
パワステにセレナと同サイズのブラシレスモーターを採用してるのは本当
プロパイロットを移植すると決めた時点で専用品を設計する時間もコストもなかったから
永井暁氏が実験部主管を務めていたのも本当。ただそれだけで急にいいクルマが
出来るほど軽自動車は甘くない 情報は有難いよ参考になる
内容の真贋は試乗したら分かるし eKワゴンですらマイハイあってもNAじゃキツイってレビュー多いしNAモデルは下道専用になりそうだね
試乗してもご近所一周コースでローギアード化でごまかされ納車されて後悔みたいなレビューで阿鼻叫喚になりそう クロスTルーフレールプロパイのみで契約してきた!!今月末納車 >>617
アラウンドビューすらつけてないの?
ある意味漢やな >>616
むかーし試乗した時は結構好きな道運転させてくれたけどなぁ
じゃあ事前に連絡して確認してみるわ
>>617
おめっと
いくらぐらい値引いてくれた? >>619
オプション10万本体3万😭 >>621
発売直後でそんな感じかー
結構納車早いね >>613
嘘っぽいけど、ホントのこともあるのよ。 気が早いけど3年後のマイチェンは大変化するんだろうね
現行カスタムは前期後期でまったく別物にも程がある
癖ある顔で甲乙つけがたい
ノーマルは前期がかっこいいな クロススペース、見積もりでほぼ全部盛りしたら300万超えた笑 ノーマルいいねスポイラーのカラーが全色そろってないな
後付けフォグいまいちじゃね?エラみたいなフォグと出目金みたいなフォグ >>624
現行じゃなくて先代だよね。我が家は前期後期両方ある。
僕が見てもやっぱり前期イイよねぇ…って感じ。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/049/515/687/951c017fac.jpg?ct=4f77faba6fda
カスタムは僕自身は前期の方が良かったと思う。
「ここまで来ると顔面にシャッターでも付いているようで、ガラガラ開いて何か出てくるんじゃないかと
思ってしまう。まったく、これしか高級だの存在感だのの表現の仕方、無いものなのかと半ば呆れてしまうが、
もはやこのぐらいしなければ振り向いてすらもらえないのだろう」
(「間違いだらけのクルマ選び2014」:島下泰久さんによるエルグランドの批評のページ)
僕は後期カスタム見て同じ事を思ったし、何というかノーマルも含めてヤケクソ感を感じて呆れ返った。
「エルグランドハイウェイスターもどきの、こんな誰しもが考えつくようなツラで、
何がダイナミックシールドかよ」って。 売る気があるなら残価設定金利が1.9%キャンペーンとかやれよな 結局サーキットレポもなんもなく発売日になりそうやな
むしろ動力性能は触れてほしくないんやろか 先月の22日に予約してきたけど3月末か4月の頭には来ると担当の人言ってたけど思ってたよりだいぶ早かった >>631
早いな
ルークスは4末、5末とか言ってたのにな
有難いような寂しいような 車検や代車の関係もあってできるだけ早めに納車できるように他の予約をずらしたりしてくれたみたいだけどね
まあ普通だと4月一杯くらいだと思う ホイールキャップのメーカーロゴまでROOXはメッキだな。芸が細かい。
Vモーショングリルも凝ってるし。
三菱仕向けは見た目がスポイルされてない?どういう大人の事情か知らんけど
そう思えて仕方ない。 ekスペースはファミリーユーズって開発者の記事有ったし、狙い層が違うんでしょ そもそもほとんど開発に関わってない。実質デザインだけ要望しただけのOEMでしょ らしいな。共同開発って言っても日産主体で作って三菱は殆ど手出ししてないみたい。 NMKVチーフビークルエンジニアいわく
「ルノーのものをベースとしているがバルブ挟角以外はほぼ別物」 製造は三菱の水島工場だけどね
先代は三菱主体の開発だったけど、例の燃費偽装で日産側が割を食ったからな そして完成検査、CEO逮捕、社長不正のトリプルコンボのお返しを食う 最近の軽ターボは最大トルクの発生回転数が下がってきたね
しかも4000回転までフラットトルクを発生する上に低回転時はモーターアシストもある
遂にここまで来たかという感じ
ぜひこの出来栄えのまま1Lターボ+マイルド
3995×1695で作ってほしい
日産キューブと共同で使えば開発できるだろう あの最大トルク10.2はあくまでアクセル全開のデータで日常的には絶対出てないけどね ノーマルもアダプティブヘッドライト付けられたらいいのになあ カーブですれ違う車にはハイビーム浴びせてたね。制御か方式か。 他の車種も動画あるけどマツダもカーブは浴びせ気味だね
クラウンはなんだかよく出来てる
やはり車格がちがうからしょうがないか せめてハイビームにする速度上げれば被害は少なくなりそうなのにね。浴びせられる方は迷惑。 9インチよりもっとデカいナビ付けられない?
ナビは社外デカナビのフィッティングキット出るかなあ?
フローティングディスプレイの社外ナビもあるけど後付け感がパねえ >>652
HP等には無いからレポ待ちやね
俺も社外9インチナビの場合のパネルがどうなるか知りたい 記事出てたな
受注5000台
クロスが65%
アラウンドモニター60%
マイパイロット45%
マイパイロットあんまり選ばないんだな… 予算の関係でしょ。自分も全部付けたら270万行くから躊躇している。
ルークスだとパドルシフトとシートヒーター諦めれば250万で済むからまたまた悩んでいるわ 買い物用軽にプロパイなんて着けんわ
独身兄ちゃんのパーソナルカーなら分かるけどさ、それならスライドドアなんて要らなくないか? 誰も求めてないのに45%もつけてるんだな
どのラインが「誰も求めてない」基準なんだ? 誰もが自分は普通と思うのが人間。
それさえ分かってないのが愚者。
人間だもの… むしろ標準じゃないのに半分近くつけてるってめっちゃ凄くない? 動画みたけど後席倒すとラゲッジルーム予想以上に段差できてるな。
自転車積む時とか後ろを板とかで高くしてできるだけ平行にしないとキツいかなあ 自転車積んだことあるのか?
段差なんかよりどうやって固定するかの方が余程重要だ
フックのない車はどれも大差ないわ ないけどクロスバイクだから前輪外してそこに装着して固定できるキット使うつもりだけどどれくらい揺れるか実際試さないとわからんな
あとは上の左右の手すりにベルト回して固定するくらいか 実際のとこ、車輪外さず、後席の背もたれ倒して前席との隙間に前輪落とした方が楽なことが多かったりする
シートに当たる部分とギアとチェーンのとこ養生しっかりする必要はあるけどな
そうなるともう、スーパーハイトである必要すらなかったりする クロスにしてルーフレール付けたらいいじゃん
キャリアバー付けたらクロスバイク屋根に積めるよ ルーフレールは必要ないと思ってつけなかったし横風や雨とか万が一の落下の事を考えるとリスクが多くてな
まあ前輪を落とし込むのが一番楽だとは思う。そもそも自転車だけ載せるのが目的ならウェイクとか買うわ 経済対策どうなるのか?消費税0%になったらお得になるね いつ終息するか分からんからなぁ
減税買い控えで息の根が止まるかもしれんし 再課税時にも経済破綻しそう 経済対策で非課税になったら、特別フェアーやってほしい
車体220万が消費税0%ならそれだけで20万お得やぞ
実質ナビ無料 >>673
非課税になったらフェアーなんてケチくさい事言わずに普通に買ってやれよ...
君みたいのばかりだとほんと経済まわらんよ サプライチェーンのパーツ供給が回らなくて軽の組み立てライン止まってんだよね?
納期どうなってんの これから世界大恐慌が来るのに、クルマどころじゃないわな
妻用軽を買い直そうとコレに決めかけたけど車検を通して暫く様子見るわ
現車もまだまだ走るし急ぐものでもないし。 運転席シートバックテーブルって、セパレートシートにしないと付かないの? >>680
セパレートにしないとつかんね
てかシートバックテーブルに過度な期待抱かん方がいいよ
新幹線みたいに上から下に下ろして物理的に固定するとかじゃなく下から上に上げてバネの力かなんかで支えるだけだからとにかく頼りない
経年劣化も心配だし指一本で下ろせるから本当に耐荷重3kgもあるの?って思った >>681
ありがとう。
カップホルダーは両側ドア横にあるみたいだし、テーブルは一つで十分なのかも。
10年になるアイからの乗り換えを考えてて。
さすがにキャラクター違いすぎて、さすがに同じような人は居ないか… ヘッドレストにつける市販の汎用台+収納みたいな物よりはしっかりしてる
くらいの想定で 片側ってのが嫌で俺も聞いてみたけどセパレートのみでアームレスト無くなるって言うからやめたわ 樹脂製のオプションは経年劣化で割れちゃうからなあ
市販の奴で代用してダメになったら買い換え、が気楽でいいよ >>682
12年のアイ乗りです
スペースは見た目好みじゃないけど最新装備に惹かれてます
イタリア、フランス車か馴染みの営業マンを取るか悩み中 クロススペースとスペーシアギアはキャラ被りしてるので競合ですよね
スペーシアギアも見たけどあっちもなかなかだった
OP盛りだとこっちが質感は上にできるけどクロスの納得できる優位点は何だろね? 今月納車だったのにコロナの影響で6月とかwwwwwww 更に延期で、ようやく流通しだす頃にはNボのビッグマイチェンで撃沈ってパターンですか。分かります。 売れ筋は2WDだし車高が高いわけでもないしクロスのネーミングは無理があった気がする
アクティブでよかったんじゃ?新型ハスラーのようなタイヤサイズと地上高を与えつつ
スーパーハイトなら超いいなと思ったしクロスを語るに及第点かなと ウェイクとスペーシアギア あるし、選ばれる要素ないよね 軽でSUVなクロススペースの4WD良いなあと思ってるんだけど、この4WDってデフロックや4L機能はないのかな??
町乗りしつつ、たまに畑行って野菜収穫して後ろ席に適当にコンテナ積んでってのに良さそうなんだけど。
雨や雪降るとデフロック&4Lないと畑からの脱出が厳しいんだけど、パワステ無しのMT軽トラの買い替え検討中
グリップコントロールが泥濘にはまった時どの程度活躍するかは分からんけど よっぽどぬかるんでなきゃ生活4駆でも思った以上に
畑に乗り入れできるけどねえ
むしろ4駆性能より最低地上高の方がネックだと思うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています