【三菱】eKスペース&eKスペース カスタム part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型軽自動車の車名を『eKスペース』に決定
-来年初頭発売予定のスーパーハイトワゴン-
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4706.html
eKスペース
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/05.jpg
eKスペース カスタム
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618029.html
『eKスペース』の情報は、以下をご覧ください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/new_ek_space/
※前スレ
【三菱】eKスペース&eKスペース カスタム part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380791665/
当社製車両の燃費試験における不正行為について
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2016/news/detailg420.html >>532
田舎の兄ちゃんじゃあるまいし、これがメインカーのわけないじゃん 嫁車でも自分の車と装備差はない方がいい。ブレーキホールドと電動パーキングは欲しい。 スライドドア機構は重いからな…
現行ミラージュの初期型は900kg切ってたんだよね 燃費が同じならまぁ…
安定性や安全性は上がるけど加速が悪くなるのかな ルークス専用装備がオートステップって…あの車高でいるか? ルークスのフロントみると、こっちのほうがいいかなあ。
性能や内装が同じなら、こっちを買うかな。 ノーマル顔はルークスのほうがいいな
ただこっちはターボ、プロパイがノーマルでつけれる タント ミラクルオープンドア
N-BOX 抜群のパッケージングとエンジン性能、高剛性、全車標準装備のホンダセンシング
スペーシア トップの燃費、カスタムに加えsuv風も選べる、ヘッドアップディスプレイ、クラストップの室内高
新型ルークス!! プ、プロパイロット!!(オプション) >>541
タント → オートブレーキホールド機能なし
NBOX → 上記に加えて 全車速ACC機能なし
スペーシア → そもそもACCなし >>542
それいうならルークスだって標準ではないだろう。
acc(プロパイロット笑)はオプションじゃん。
>>544
ハイブリッドなくてもルークスより燃費いいし。
手段が目的になってないかい? >>541
そのオススメ内容では購買欲はわかないなぁ… しかし先代と比べて高速苦手なのかね。
オイルにS-FV入れたら化けるのかもしんないけど。 >>549
オイル何入れてもエンジンがクソなのと
cvtの変速比が狭くなって高速苦手なのはかわらんよ。
cvt7捨ててコスト削減したから。 ルークスの方がツートンの取り合わせがいいな
どういうこった >>548
だから試乗して来いよw
再始動音なんかとっくに解決してるから デイズもルークスもCVTファイナルが1種類なのは
オートクルーズがあるからかな >>550
だったら先代の方が高速得意ということになるけどな。
自分のeKスペースじゃ100km/hなら余裕で飛ばせるし。 >>553
クルコンあろうがなかろうが、ファイナルは関係ないだろ...あほなのか? EKとROOX、中身は同じでもROOXの方がカラーも面構えも売れそうな感じだな
NMKVでどういうふうに差別化決めるんだろう 日産派閥が強いのかねえ
XとHSは個性出てるけどノーマルの顔は完全にROOXに負けてる
ステップもROOXしかなさそうだし まぁ売れない方が値引きして貰えるかも知れんし
ルークスはプロパイ選ぶとアラウンドビューやらメッキ系がセットなのがなぁ… キッキングオープンよりステップあった方がいいどう考えても
三菱は付かんの? この車の車高でステップいる奴は普通に階段どうやって上るの?と思う
ステップみゅいーんって出てきても絶対無視してダイレクトに乗るわ ステップの用途は幼児か老人だろう?元気な若者なんて想定してないよ
子供が生まれて車購入して5年間所有ならその間は十分に役立つ
介護事業所の少人数送迎車にも売れるんじゃないかな?
タントは開口部が広いので軽の送迎車はタントばっかだぞ
ステップが付けばタントのシェア幾らか奪えるかも。でも現行タントもオプションで
ステップあるんだよなしかも幅が広いから助手席までつかえる。 三菱が他所のメーカーのシェアを奪うのはむりだろ、エンブレムを他社に変えないと 男性だと、電動パーキング!LKA!全車速ACC!!
てなもんだけと女性はなぁ
ACC機能付きの車乗ってても、「何それ」「ボタンすら知らない」「難しいから使わない」って言ってたわ
販売台数1位!とかミラクルオープンドア!とか、キャッチーなものに惹かれるんだろ 日産のエンブレムのついた三菱車があれだけ売れたんだから車の性能とか装備よりはイメージが重要なんだろ 車同じでも日産は顔がかっこいい、販社が多い販路が広い、それで差が出てるだけでしょう
イメージとか言ってるけど20−30代に聞いてみなよ何それ?だから 日産だって無資格検査とかいろいろあるじゃん
VWの排ガス偽装もみんな忘れてるし、ブランドガー言ってる奴何なんだよ? 三菱アンチだな
昔から、会社が潰れようが絶対に許さないって朝鮮人気質なヤツが粘着してる >>572
軽いツッコミやて
旧型デイズ乗りだから走りの悪さへの許容範囲は広いぞ ネタもないから取説見てた
アラウンドビュー無くてもセンサー有るからバックの時に障害物有ったらブザー鳴るんだな 試乗は発売日まで無理だぞ。発売日までナンバー発行できないから。 試乗できなくても展示車早く配備した方がいいよ
ROOXの方がすぐに見れるではないか 試乗できないにしてもテストコースで評論家に記事書かせるとかそういうのも一切ないもんな オーテックってそんな大層なものなん?
プロパも付けれないし >>579
>発売日までナンバー発行できないから。
?
型式認定番号と製造番号があれば、ナンバーは発行できるよ。 >>586
同じような内容にすると三菱のほうが高いけど
どの装備? 発売直後はともかく 日産の数分の一しか売れないから値引きは期待出来るよね いっぱい売れると思えば値引きするけど今ひとつ売れないから値引きは厳しいだろうなぁ 値引きしてでも売ればディーラーオプション、点検車検保険で稼ぐ機会もあるし
乗り換えや紹介の可能性もある
売れなければ付き合いがないから機会も減る
昔のマツダと同じだね
しかもライバルN箱がカスタムなら15万は値引いてくれるから競合するし >>587
素の最低グレードで見ると三菱の方がヒートシーター、リヤヒートダクト、後席USBポートと装備差有るのに安くない? 数万〜10万程度の高い安いより見た目の好きな方で選べよ
特にクロスとハイウェイスターは結構違うから値段で選ぶと後々後悔するぞ
ブランド価値は日産も三菱も今や似たようなもんだし 素のグレードは寒冷地使用標準、ルークスのほうはOPで三万、スピーカーも6スピーカー
その他もろもろついていて1.5万安い
自動ブレーキは最新だしお買い得や
フロントのデカイ三菱エンブレムが欠点 >>594
ルークスにもopで寒冷地仕様に出来るの? 出来なきゃ値段まで書いてないだろ
サイトの仕様でも寒冷地仕様があると確認出来る >>596
カタログ上では4WDに標準となっていて
サイトの仕様はグレード別設定となっているのだけど
出来る様になったのかな
カタログが間違いだと有り難い FFのに寒冷地仕様で注文出来る! >>594
主要装備一覧みたらekスペースは標準で全車6スピーカー、ナビ取り付けレスのopで2スピーカー
ルークスはSグレ以外は6スピーカー、Sグレは2スピーカーでopで変えれるかは見つけられなかった
寒冷地仕様もそうだけど、どのあたりの情報?
見たことない情報ページなら見てみたいのだけど >>599
カタログ等見る限りレスオプションはなさそうだから強制そうですね ノーマルターボも三菱だけだし今回優遇してもらってるね。どうせ売れないからかな? >>601
優遇してもらってるとかじゃなくて
製造が三菱だからね。 車種増やしでコスト掛かるだけなんだが各自判断で増やしたってとこだな ノーマルのグリルはツルンとして損してない?
少しでも高級に見せる造形は無かったのかねえ
どうせ金型でポンスカポンスカ抜くんだから ノーマルターボのグリルはスポーティなグリルをオプションで用意すべきじゃ?
カスタム系が良かった人はXは選ばないでしょ? ターボの黒いグリルはEKスポーツみたいで良し
同色グリルは・・・うん マイパイロットの改善が
・ACC中、車線変更のウインカーで事前加速
・ワイパーハイ時でもACC継続
・エンジン切っても車間距離設定の保持
だそうで
いい感じですね 現行モデルの最大の問題はACCの追従加速が遅れることなんだが >>608
それはなんとも書いてなかったな
新モデルで車線変更時の追従改善をしてるならそれも改善できそうなものだけど
それかファミリーユーズで抑え目にしてるのか
まぁ試乗してみて許容範囲か確認するかな 本当かどうか知らいけど、
プロパイロットのアシストが必要なので、パワーステアリングのモーターは、セレナ相当の大容量でなめらか
足回りは、32GT-Rをセッティングした人たちの設定で、すごく普通に動く >>612
なんで「アシストが必要だからセレナと同じもの!」
になるのよ、大馬鹿かね君は。車重がどれだけ違うと思ってんのよ。
gtr設計した人が設定してるから普通に動く!
最早意味不明。そんなレベルの低いデマ流してるとマジで捕まるんじゃねーの、今の御時世。 >>612
パワステにセレナと同サイズのブラシレスモーターを採用してるのは本当
プロパイロットを移植すると決めた時点で専用品を設計する時間もコストもなかったから
永井暁氏が実験部主管を務めていたのも本当。ただそれだけで急にいいクルマが
出来るほど軽自動車は甘くない 情報は有難いよ参考になる
内容の真贋は試乗したら分かるし eKワゴンですらマイハイあってもNAじゃキツイってレビュー多いしNAモデルは下道専用になりそうだね
試乗してもご近所一周コースでローギアード化でごまかされ納車されて後悔みたいなレビューで阿鼻叫喚になりそう クロスTルーフレールプロパイのみで契約してきた!!今月末納車 >>617
アラウンドビューすらつけてないの?
ある意味漢やな >>616
むかーし試乗した時は結構好きな道運転させてくれたけどなぁ
じゃあ事前に連絡して確認してみるわ
>>617
おめっと
いくらぐらい値引いてくれた? >>619
オプション10万本体3万😭 >>621
発売直後でそんな感じかー
結構納車早いね >>613
嘘っぽいけど、ホントのこともあるのよ。 気が早いけど3年後のマイチェンは大変化するんだろうね
現行カスタムは前期後期でまったく別物にも程がある
癖ある顔で甲乙つけがたい
ノーマルは前期がかっこいいな クロススペース、見積もりでほぼ全部盛りしたら300万超えた笑 ノーマルいいねスポイラーのカラーが全色そろってないな
後付けフォグいまいちじゃね?エラみたいなフォグと出目金みたいなフォグ >>624
現行じゃなくて先代だよね。我が家は前期後期両方ある。
僕が見てもやっぱり前期イイよねぇ…って感じ。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/049/515/687/951c017fac.jpg?ct=4f77faba6fda
カスタムは僕自身は前期の方が良かったと思う。
「ここまで来ると顔面にシャッターでも付いているようで、ガラガラ開いて何か出てくるんじゃないかと
思ってしまう。まったく、これしか高級だの存在感だのの表現の仕方、無いものなのかと半ば呆れてしまうが、
もはやこのぐらいしなければ振り向いてすらもらえないのだろう」
(「間違いだらけのクルマ選び2014」:島下泰久さんによるエルグランドの批評のページ)
僕は後期カスタム見て同じ事を思ったし、何というかノーマルも含めてヤケクソ感を感じて呆れ返った。
「エルグランドハイウェイスターもどきの、こんな誰しもが考えつくようなツラで、
何がダイナミックシールドかよ」って。 売る気があるなら残価設定金利が1.9%キャンペーンとかやれよな 結局サーキットレポもなんもなく発売日になりそうやな
むしろ動力性能は触れてほしくないんやろか 先月の22日に予約してきたけど3月末か4月の頭には来ると担当の人言ってたけど思ってたよりだいぶ早かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています