【三菱】eKスペース&eKスペース カスタム part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型軽自動車の車名を『eKスペース』に決定
-来年初頭発売予定のスーパーハイトワゴン-
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4706.html
eKスペース
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/05.jpg
eKスペース カスタム
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/02.jpg
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618029.html
『eKスペース』の情報は、以下をご覧ください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/new_ek_space/
※前スレ
【三菱】eKスペース&eKスペース カスタム part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380791665/
当社製車両の燃費試験における不正行為について
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2016/news/detailg420.html 軽ワゴン初めてだけどターボってつけた方いいのかな
高速とかほとんど乗らないけど色々とネットで調べてもターボ推奨って意見がほとんどだし >>504
NA乗ってもベタ踏みする事なんてほとんどないよ
高速も平坦な道で100km/hクルーズするくらいなら問題ない
逆にそれ以上を求めるならターボつけた方が良さげ >>504
大人4人乗車で急勾配を〜とかが頻繁に有るならまぁ 旧モデルならほぼターボ一択だったけど、新型はNAで大体行けそうだよね ターボと言えば吸気口をNAのヤツに交換するというのがあったけど、
よくそんな意味のねえ改造するもんだよなァと思ったもんだ。 >>503
SUVとハイトワゴンは売れるから値上げし放題 内覧会より試乗させてほしいよな
インテリアエクステリアは記事見ればほぼほぼわかるけど動力性能だけは乗らないとわからない
eKワゴンと比べて重くなった分ローギアード化されたと聞いたけどそれがどう影響するか スズキはガラスのビスカスカップリングらしいけど
三菱はどう?T4WDに興味あります 最低グレードでもいいんだけど、ターボを素で買うのが一番コスパいいのかなーと想ってきた >>503
僕の(142万円。ブラック内装+フォグランプその他+青紫で総額170万円)と比べたらまだまだ安い。 いいものに仕上がってる感はバッチリだと思うのだが、
その分順当に高くなってるのと、実車レポがまだ無いのが大きいかな
装備など考えると価値としては高くはないんだが、絶対的な額で見たらちょっと腰が引けるし 良いけど高い。他の普通車まで候補に入ってしまう。
スペーシアギア でいい 購入予定者だけど、クロスじゃないノーマルならNボと値段変わらないし、ンダのようなオプション抱き合わせ商法も少ないしで、すごく良心的な値付けだと思うよ 同タイプの現行車色々見たけどインテリア一番好きだわ
シンプルさと配置のバランスがいい
ACC、電パ、サーキュレーター、ハンズフリーオープン有るし、試乗してみて走りに問題無かったら決めちゃうなー >>522
nboxは標準でセンシングついてるけど
スペースはオプションつけないとaccつかないから。
どっちが抱き合わせかよく考えてね。 プロパイもだけどブレーキホールドつくからね
つけないという選択肢はないな
逆につけないならスペーシアでいいやん?って思う まだ発表もされてないしな
日産独自の機能が何かだよね デイズルークスはいよいよ明日発表だね
>>524
だからー、嫁の買い物車にACCだのプロパイだのいらんて >>529
でも街乗りにこそ便利なブレーキのオートホールドと電動パーキングブレーキは欲しいんだよなあ。 >>529
唐突な嫁車アピールわろた。
はいはい。 >>532
田舎の兄ちゃんじゃあるまいし、これがメインカーのわけないじゃん 嫁車でも自分の車と装備差はない方がいい。ブレーキホールドと電動パーキングは欲しい。 スライドドア機構は重いからな…
現行ミラージュの初期型は900kg切ってたんだよね 燃費が同じならまぁ…
安定性や安全性は上がるけど加速が悪くなるのかな ルークス専用装備がオートステップって…あの車高でいるか? ルークスのフロントみると、こっちのほうがいいかなあ。
性能や内装が同じなら、こっちを買うかな。 ノーマル顔はルークスのほうがいいな
ただこっちはターボ、プロパイがノーマルでつけれる タント ミラクルオープンドア
N-BOX 抜群のパッケージングとエンジン性能、高剛性、全車標準装備のホンダセンシング
スペーシア トップの燃費、カスタムに加えsuv風も選べる、ヘッドアップディスプレイ、クラストップの室内高
新型ルークス!! プ、プロパイロット!!(オプション) >>541
タント → オートブレーキホールド機能なし
NBOX → 上記に加えて 全車速ACC機能なし
スペーシア → そもそもACCなし >>542
それいうならルークスだって標準ではないだろう。
acc(プロパイロット笑)はオプションじゃん。
>>544
ハイブリッドなくてもルークスより燃費いいし。
手段が目的になってないかい? >>541
そのオススメ内容では購買欲はわかないなぁ… しかし先代と比べて高速苦手なのかね。
オイルにS-FV入れたら化けるのかもしんないけど。 >>549
オイル何入れてもエンジンがクソなのと
cvtの変速比が狭くなって高速苦手なのはかわらんよ。
cvt7捨ててコスト削減したから。 ルークスの方がツートンの取り合わせがいいな
どういうこった >>548
だから試乗して来いよw
再始動音なんかとっくに解決してるから デイズもルークスもCVTファイナルが1種類なのは
オートクルーズがあるからかな >>550
だったら先代の方が高速得意ということになるけどな。
自分のeKスペースじゃ100km/hなら余裕で飛ばせるし。 >>553
クルコンあろうがなかろうが、ファイナルは関係ないだろ...あほなのか? EKとROOX、中身は同じでもROOXの方がカラーも面構えも売れそうな感じだな
NMKVでどういうふうに差別化決めるんだろう 日産派閥が強いのかねえ
XとHSは個性出てるけどノーマルの顔は完全にROOXに負けてる
ステップもROOXしかなさそうだし まぁ売れない方が値引きして貰えるかも知れんし
ルークスはプロパイ選ぶとアラウンドビューやらメッキ系がセットなのがなぁ… キッキングオープンよりステップあった方がいいどう考えても
三菱は付かんの? この車の車高でステップいる奴は普通に階段どうやって上るの?と思う
ステップみゅいーんって出てきても絶対無視してダイレクトに乗るわ ステップの用途は幼児か老人だろう?元気な若者なんて想定してないよ
子供が生まれて車購入して5年間所有ならその間は十分に役立つ
介護事業所の少人数送迎車にも売れるんじゃないかな?
タントは開口部が広いので軽の送迎車はタントばっかだぞ
ステップが付けばタントのシェア幾らか奪えるかも。でも現行タントもオプションで
ステップあるんだよなしかも幅が広いから助手席までつかえる。 三菱が他所のメーカーのシェアを奪うのはむりだろ、エンブレムを他社に変えないと 男性だと、電動パーキング!LKA!全車速ACC!!
てなもんだけと女性はなぁ
ACC機能付きの車乗ってても、「何それ」「ボタンすら知らない」「難しいから使わない」って言ってたわ
販売台数1位!とかミラクルオープンドア!とか、キャッチーなものに惹かれるんだろ 日産のエンブレムのついた三菱車があれだけ売れたんだから車の性能とか装備よりはイメージが重要なんだろ 車同じでも日産は顔がかっこいい、販社が多い販路が広い、それで差が出てるだけでしょう
イメージとか言ってるけど20−30代に聞いてみなよ何それ?だから 日産だって無資格検査とかいろいろあるじゃん
VWの排ガス偽装もみんな忘れてるし、ブランドガー言ってる奴何なんだよ? 三菱アンチだな
昔から、会社が潰れようが絶対に許さないって朝鮮人気質なヤツが粘着してる >>572
軽いツッコミやて
旧型デイズ乗りだから走りの悪さへの許容範囲は広いぞ ネタもないから取説見てた
アラウンドビュー無くてもセンサー有るからバックの時に障害物有ったらブザー鳴るんだな 試乗は発売日まで無理だぞ。発売日までナンバー発行できないから。 試乗できなくても展示車早く配備した方がいいよ
ROOXの方がすぐに見れるではないか 試乗できないにしてもテストコースで評論家に記事書かせるとかそういうのも一切ないもんな オーテックってそんな大層なものなん?
プロパも付けれないし >>579
>発売日までナンバー発行できないから。
?
型式認定番号と製造番号があれば、ナンバーは発行できるよ。 >>586
同じような内容にすると三菱のほうが高いけど
どの装備? 発売直後はともかく 日産の数分の一しか売れないから値引きは期待出来るよね いっぱい売れると思えば値引きするけど今ひとつ売れないから値引きは厳しいだろうなぁ 値引きしてでも売ればディーラーオプション、点検車検保険で稼ぐ機会もあるし
乗り換えや紹介の可能性もある
売れなければ付き合いがないから機会も減る
昔のマツダと同じだね
しかもライバルN箱がカスタムなら15万は値引いてくれるから競合するし >>587
素の最低グレードで見ると三菱の方がヒートシーター、リヤヒートダクト、後席USBポートと装備差有るのに安くない? 数万〜10万程度の高い安いより見た目の好きな方で選べよ
特にクロスとハイウェイスターは結構違うから値段で選ぶと後々後悔するぞ
ブランド価値は日産も三菱も今や似たようなもんだし 素のグレードは寒冷地使用標準、ルークスのほうはOPで三万、スピーカーも6スピーカー
その他もろもろついていて1.5万安い
自動ブレーキは最新だしお買い得や
フロントのデカイ三菱エンブレムが欠点 >>594
ルークスにもopで寒冷地仕様に出来るの? 出来なきゃ値段まで書いてないだろ
サイトの仕様でも寒冷地仕様があると確認出来る >>596
カタログ上では4WDに標準となっていて
サイトの仕様はグレード別設定となっているのだけど
出来る様になったのかな
カタログが間違いだと有り難い FFのに寒冷地仕様で注文出来る! >>594
主要装備一覧みたらekスペースは標準で全車6スピーカー、ナビ取り付けレスのopで2スピーカー
ルークスはSグレ以外は6スピーカー、Sグレは2スピーカーでopで変えれるかは見つけられなかった
寒冷地仕様もそうだけど、どのあたりの情報?
見たことない情報ページなら見てみたいのだけど >>599
カタログ等見る限りレスオプションはなさそうだから強制そうですね ノーマルターボも三菱だけだし今回優遇してもらってるね。どうせ売れないからかな? >>601
優遇してもらってるとかじゃなくて
製造が三菱だからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています