【三菱】eKスペース&eKスペース カスタム part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型軽自動車の車名を『eKスペース』に決定
-来年初頭発売予定のスーパーハイトワゴン-
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4706.html
eKスペース
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/04.jpg
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eKスペース カスタム
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618029.html
『eKスペース』の情報は、以下をご覧ください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/new_ek_space/
※前スレ
【三菱】eKスペース&eKスペース カスタム part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380791665/
当社製車両の燃費試験における不正行為について
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2016/news/detailg420.html どっちみちもう買い替え時期に来てるんだが、
現行の最終をフルオプで(まかりませんかねぇ…チラッチラッ)買うのと
最新を予約するのとどっちが良いチョイスなのかいつも迷ってしまう 旧型なら30万引きしますよって言われて俺も迷ってるw Tプラスパッケージ
本体20万引き
ナビ付き(実質18万引き)
プラスオプション値引き10万
計48万引き!即決でした。 スペースの新旧がどれだけ違うかはわからないけど、
新型EKの出来から言えば、動的質感を求めるなら新型。 >>406
日本が経済成長していないなんてデータはどこにもない
安倍政権になって着実に所得は上昇してるんだから、軽自動車の価格も上がって当然
所得が上がらないとか言ってるのは生産性の低い無能だけ
恨むなら給与が上がらない自分の無能さを恨むべき 今回は日産のアーモンド形リモコンなのか
四角いやつがいいな MI-PILOTの関係もあって電装系は日産になったね。
オーディオハーネスも日産用が適合するはず。 オール日産設計だよ。ただ軽自動車の手抜きノウハウは三菱から学んでいる 部品のいくつかはこれまでどおり倉敷周辺の下請けが作ってるんじゃね
新型 日産 デイズ / 三菱 eK を生産する水島工場を見学…地元の期待も背負う
https://response.jp/article/2019/03/18/320269.html
この日のオフライン式には、地元の岡山県知事、倉敷市長、総社市長が駆けつけ、
お祝いの言葉を述べると共に、昨年の西日本豪雨災害に触れ、
水島工場が復興の原動力となることを期待し、
また、水島工場を応援する言葉が続いた。 手抜きっていうか鉄板は厚い
他社はギリギリまで削る
スズキは削りすぎ 奥さん説得したいんでこの車の良さ教えてくれ
270万になるからアホって言われた… 旧型の処分価格車と比べたら乗り出しで100マン違ってくる
家族でハワイと台湾旅行くらいできそうだ >>427
最低限フラットシートあったらなんとか向くかもしんないけど、
マニュアル見てもシートアレンジについて全く触れられてないんで、
実際に実車で確かめるしか術がない。
「マニュアルでできることが全てです」って言うなら新型は車中泊には不向きだろうね。
一時期ミニバン乱発してた三菱の車なのにアホかとしか思えん。
僕のは5年になるけど、メリットがないんでこの先10年は買い換えないと思う。
>>428
高張力鋼板は強度は増しても剛性はそのままだからね。
スペーシアが「走らせるとグニグニ感がある」と言われてるのはそのせいだろうよ。 一応発表の内容で、前席を後ろに倒してセミフラットになるとはあったね
でもそれ、前モデルでも出来たし、そのレベルで車中泊には十分と取れるかどうかだろう
少なくともそれ目的に向いた設計とは言えない
出来るか出来ないかでいえば、現時点の情報でも出来ると言える
あとは実車を確認して、当人が十分と見るかダメと見るかだ 荷室と後席をフルフラットにして前席を一番前までスライドしたら180cmくらいの空間は作れるんじゃね?
知らんけど 動画で後ろ倒してもフルフラットにはならないって見たけど どっちにしろ車中泊するならマットなり敷くだろうし大した問題にならんやろ どこかのサードパーティーからベッドキットでるんじゃない?
DIYでコンパネ切って敷くとか厚手のマット敷くとかでもどうにでもなるし
普段の使い勝手最優先がいいよ フルフラットは椅子の座り心地、長時間乗車時の快適さとトレードオフだからな
凸凹を無くしていくとどうしてもシートが平板になって快適性は下がる
5ナンバー乗用軽にあれこれ求めすぎなさんなよ 廉価のMでも普通に使って困らない装備ついてるな
ナビパッケージレスにして何もつけないでネットで見積もり取ったら147万
でもいざ買うとなったらターボにmiPilot着けちゃうと思うけど180万かあ >>444
あと快適と延長保証とメンテパックとボディコートでめでたく300万超だね。 気になる一台だけどフルオプの見積見たらフリードシエンタソリオトールのガソリンも比較対象になってしまうなあ
うむむ ソリオっていうかここではD2というべきか、
マイルドハイブリッドのいいグレード買えるだろこの額だと普通に。最新安全装備にナビにACCも付きで
ぐぬぅ >>447
中立付近の酷いステアフィールとガタガタ乗り心地のガラクタ感に耐えられればね。 デリカD2の現行は代車で何度か乗ったが
クルマというよりタイヤの付いた部屋だな、ありゃ
道具として割りきって使うならアリ
少しでもクルマで走るのが好きならお勧めしない >>444
これは50万位余計なもの着けてるだろ
それでも230万か >>449
デリカと名が付いている時点で「タイヤの付いた部屋」はお察しだろうに。 >>451
だがD:5には「これがいい」という魅力もある
あっちにはそれは…… >>441
ミニカのような車ならともかく、一応ミニバンにカテゴライズされる車で
セダン並みの座り心地を求めるというのはどうかと思う。
「普段の使い勝手」に自転車載せたりするのを含めるならシートの作りが
高機能になる代わりに座り心地が悪くなるのは必然。
ちなみに僕個人的には車のシートにソファのような座り心地はいらんと思ってる。 商用バンならともかく乗用車にある程度の乗り心地は必要と当たり前のことを言っただけでこの言われよう。 だーからフルフラットに拘る奴は大人しくワンボックスバン買っとけよ
大多数の一般人は非常時以外車中泊なんてしないんだから >>453
そこまで快適な乗り心地が不要なら
それこそキャブオーバーバンかホンダのNバンでええやんけ
子育て世代がメインターゲットの車で、後席の乗り心地が悪くて子供が吐いた!
なんてレビューされたら途端にダメ車のレッテル貼られてオシマイだわ >>459
なんでそんな極論でしか話せないの?病気なの?
セダンより劣ったとしても仕方ないという論旨なのにまったく乗り心地不要みたいに脳内変換して勝手にヒートアップしてるし、俺は第三者だけど見てて異常だよ 普段の使い勝手にに自転車を載せることを入れるような人はバンがいいと思うけど 自転車で出かけた子供を迎えに行って自転車も載せたい場面は
しばしばあるでしょうよ?バンでもいいだろうけどワゴンが乗り心地ええから
でも内装が傷つくし床も汚れるしちょくちょく積みたくはないよな うん、それなら(一部のマニアが好む)車内泊ニーズに応えて
フルフラット可能シートを実装しない三菱はアホ、ってのも極論だよね そもそもハイトワゴン系って運動性能や乗り心地ではセダンに勝てず、積載や居住性ではバンに勝てず
でもどっちもそこそこでどっちの用途も一台でこなしたい人向けの車なのにすぐに極論持ち出してそれならセダン買えwとかバン買えwとかさすがに頭悪すぎるでしょ タントNBOXスペーシアは良く比較されるけど
その中に入れない悲しい車 妻の買い物カーとして普通版NAを考えてる。
日産版の実車も確認して、妻が気に入った方を夏に買うかな。気に入らなければ秋ビッグマイナーチェンジするNboxかな。タントはないわ。
今のところ妻はスリーダイヤマークに拒否反応、、、。 >>467
嫁さんが三菱イヤなら候補から外した方がいい
車の出来不出来とは関係なく三菱が不信の眼で見られるのはしょうがないしな >>468
そうなんだけど、、、今度のekはルックス含めすごくいい感じだし、デイズ見ても日産版の方がブサイクそうだから、俺としてはekに決まるよう祈ってるw
ekがアッと驚く値引きをしてくれれば主婦なんて説得しやすいんだが 多分値引きはないんじゃないかな
しなくても今回のeKスペースは相当売れると思うよ
ブルルンが嫌、電動パーキングの全車速やアラウンドビューが必要ってなると今後数年レベルでこれしか選択肢ない可能性すらある
それでいてそもそもの価格がかなり安い
ターボにマイパイアラウンドビューつけて下手したら乗りだし200切るって他じゃ考えられんよ >>470
いやそこは、Nboxの秋の大MCで全車速ACC標準装備(+電動パーキングブレーキ)で確定でしょ。つまり秋にはまた追い越される。
でもekは必要装備だけを選択して付けられるから価格が抑えられて良心的だね。ホンダなんて抱き合わせのオンパレードだもん。
妻の買い物カーにプロパイなんていらんw プロパイ無しのあのステアリングスイッチ位置のツルツルいやだな >>471
でもNBOXはMCしてもブルルンでしょ?
ブルルン嫌がる人は意外と多いよ
そうなるとNBOXがエンジンからFMCするかスペーシアに電動パーキング付きの全車速付くかくらいしかeKスペースには追い付けないし、それはどちらも数年レベルで時間かかると思う >>467
そんな奥さんはスペーシアで一発サインだわ。 昨日契約してきたけどリアシートの後ろ側がけっこう柔らかい素材だったから自転車積む場合破れないか心配だな
展示車はリアサキュレーターついてたから樹脂素材だったけど自分一人しか乗らないからノーマルがどうなってるか気になる >>483
納期いつ?
選んだグレードとかオプション教えてください >>474
NBOXはMC後もアラウンドビューがない。たぶん。 >>479
えwww
自転車積むのにekにしたの?
頭大丈夫かwww
それでシート生地がが柔らかいとかwww
馬鹿なの死ぬのwwwl ブルルンってアイスト再始動がセルかどうか?
スズキの軽以外でセルスタートじゃないのあるの? >>479
自分も自転車積んで出掛けようと思ってるけどディーラーオプションでラゲッジトレイつければ大丈夫だとは思う。フルフラットにならないのがちょっと気になるけど
車中泊とかできるのかな 後席を前に落として前席も前に倒して通すってやり方は出来ない
後席を下げて前の背もたれを後ろに倒すのは普通に出来る
ちょいと発表内容見たら分かることなのだが、車中泊出来るかなって聞く奴絶えないな
結局のところ大概の車で可能だから、工夫と妥協点次第なのに 購入考えて販売店検索したら県に2件しか無かったw
なんか不安だわ… >>494
ごめん
HPから見たんだけど近隣の販売社の支店が1店舗しか無かったんで勘違いしたわ
遠い方の販売社はリンク開いたら支店が何店舗かあった 僕自身は、職場の駐車場で仮眠取ることが多いんで平日は助手席側をフラットにしてる。
冬場は暖房切ってるから寝袋常備。
>>459
それは極端すぎるだろ。個人的には今持ってるeKスペースのレベルで十分だと思ってんだけど。
それに全高1775mmで、3リンクとはいえリジッドアクスルじゃ乗り心地なんて根本的に
セダンに劣るだろうに。
>>490
>>491
その前席のリクライニング角度が180度ぐらいまでできるかどうかで違ってくる。
前(というしかないのが嫌なトコなんだけど)のように後席と前席がつながるぐらいでないと
フラットシートとは言えない。 >>496
前の背もたれ倒して後ろの座面とツラ合わせになってる写真あったから >>496
セダンに乗り心地で勝てるのは大型suvくらいじゃね。 フルフラット化を実現しようとするとどうしても乗り心地は悪くならざるを得ない
シートクッションの厚みが薄くなり、サイドサポートもほとんど無くなるからな
後ろなんて自分は乗らないし関係ない、という単身者とそれじゃ困る、という
所帯持ちの意見が拮抗して相容れない
結局はこの手の車の主要購買層である所帯持ちのニーズを取ってフルフラット化は却下というオチ 乗り心地を取るならセダンに乗れよ、っていうのも極論だな
上で誰か書いてるけどミニバンなんて妥協の固まり、すべてが中途半端だ
なんでも程々に一台でこなせる代わりに不満な点は少なくない
操安性や乗り心地はセダンに劣り、積載能力は商用バンに劣るんだよ
どうしても軽乗用ワゴンでないと、って人は車中泊向き車種として評判のいい
ハスラーかウェイクを検討した方がいいと思う 車中泊向きでハスラーは無いわ
あれは人気の車種で車中泊を!って声が大きいだけで、向いてるわけじゃない 軽ワゴン初めてだけどターボってつけた方いいのかな
高速とかほとんど乗らないけど色々とネットで調べてもターボ推奨って意見がほとんどだし >>504
NA乗ってもベタ踏みする事なんてほとんどないよ
高速も平坦な道で100km/hクルーズするくらいなら問題ない
逆にそれ以上を求めるならターボつけた方が良さげ >>504
大人4人乗車で急勾配を〜とかが頻繁に有るならまぁ 旧モデルならほぼターボ一択だったけど、新型はNAで大体行けそうだよね ターボと言えば吸気口をNAのヤツに交換するというのがあったけど、
よくそんな意味のねえ改造するもんだよなァと思ったもんだ。 >>503
SUVとハイトワゴンは売れるから値上げし放題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています