ラパンSSその16■□■SUZUKI Lapin SS■□■ [無断転載禁止]©2ch.net
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弄り過ぎ注意。
ノーマルでも十分幸せになれるクルマですよ♪
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ラパンSSその11■□■SUZUKI Lapin SS■□■
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ラパンSSその10◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190701167/
【スズキ】ラパンSS専用【Lapin SS】(実質9)
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ラパンSSその8■□■□SUZUKI Lapin SS■□■
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ラパンSSその7◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその6◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその5◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100087154/
ttp://hobby7.2ch.net/auto/kako/1100/11000/1100087154.html
ラパンSSその4◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127891372/
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/ ホムセンとかでゴム栓買ってきて切ったらいいんじゃないか? トラストのブーコン グレッディプロフェックとe-manege アルティメイト
データはShopオリジナル付けてHi側ブースト1.07位で走ってるんですけど
あとあまり関係ないかもだけどKCのエアクリとプラグ9番 インタークーラー
純正置き換えラージにしてタッチ取り付けて油音油圧は今度って言ったまま
センサーつけてないから状態不明なんですけど
オイル管理だけはマジでしっかりしてねで3000kmで交換してきてたけど
最近700km位で汚れちゅーか劣化が・・・ 夏場で15W-50 冬場で10W-40
これが最低でも入れて欲しい粘度って言われてるんですけど
最近10W-40にしてからなんか酷い 原因なんだろ。。。
1度ふざけてレブリミット9200rpmちょい上にしたのがいけなかったのだろうか。。。
すぐ戻したけど。 発熱量が増えてきてるから油脂類の劣化が早まってきてるんだろね 多分、壊れてはいないでしょう。でも何が凄いって ソレだけ
お膳立てパーツてんこ盛り仕様ながらブースト1.1キロ以下で使ってるのが偉い(笑) 1.4とか1.5で走ってるとソレこそ
スグ壊れますからね。 >>404
俺と似たような仕様じゃん
うちは、エアクリ、マフラー、触媒、インタークーラー前置き(カプチーノ純正流用)くらいでプラグは9番
アルティメイトとプロフェックマップとで制御してます
ブーストはLo:1.05 Hi:1.2だわ。
冷却はローテンプサーモくらいしかやってないし、
水温計しかついてないから、油温、油圧はわからんけど
水温が90度くらいになったらファンを強制で回したり、
自作のウォータースプレーで冷やして誤魔化してる。
オイルは10W-40を3000km以内で交換
寒くなって来て、最近絶好調だわ。
走行距離にもよるけどオイルは異常に減りが早いとかじゃなければ大丈夫だと思うけどな >>407
似てますねー この前SHOP行ってアルティメイトかってにいじったの
すごく怒られましたーw;
プロフェックはHi側タービンノーマルでSET 55のゲイン8%スタート0.74
1.11でワーニング 10%ダウンこれ以上はするな!って
壊してクレーム来る客多いらしくて。
まずタッチに油温、油圧のセンサーとユニット、空冷オイルクーラー付けるまで
現車セッティングしての調整(ビッグスロットルとか大容量インジェクター
フューエルポンプ フューエルレギュレター タービン交換)は
うちではしない!どうせ壊す!ってがっつり断られました
そんな回すならハイカムとかコンロッド最低でも変えないとだめだし
やりだしたらきりなく金かかる つーか金かけてなんぼの世界だからとw;
今HKSのハイパワー409付けてるけど車高あまり落とせないからとりあえず
ぬけるくんとN1ストリートでも入れようかな あの音気に入った!
タッチの油音、油圧ラインとか中間ユニットとか空冷オイルクーラー
高すぎるから次のボーナスまで我慢
オイルは減り速くはないんだけどなんだろ・・・ ごめん、インジェクターと燃ポンやってたの書き忘れてた 俺の行き着けのショップはインジェクタ&燃料リターン派だった。ポンプの大容量化より燃料リターン式の方が
本来まっとうな姿だからなんだとか。でもリターン通路の増設やら燃圧レギュレータ追加やらF-con書き換えやらで膨大な金
が必要になったw 今年で12歳、8万キロ走行車両になったマイSSだけど 積雪とは無縁な関西在住、更にはずっと屋内保管しているせいなのか
全くもってガワから何から劣化スピードが遅い様な気が。ま〜何はともあれ、コレなら、まだまだ戦える。と言うワケで
これからは「軽四でも20年&20万キロ乗り続ける事が可能なのか?」をテーマにコイツと付き合って行きたいと思う。 いいなーこちらは雪国もうすぐ11年目のマイSSでほぼ屋外駐車メインだったので錆が酷い
今度の車検で幾らかかるかgkbr 鍋はヤメて年越しソバでも食った後は初走りに行くとするか。 お前ら 明けおめ! ことよろ!
イキナリだけど チョット前までは周りから「貴重なマニュアルターボなんだし大事に乗んなよ」みたいな、わりかし友好的
な言われ方をしてたマイラパンも 最近じゃ「コペン、ワークス、エスロクとマニュアルターボの選択肢もグッと増えてきて
オマケに、どれもラパンSSより速そうだし ソロソロ買い換えた方が良いんじゃない?」的な意見をよく言われる様に
なってきてしまった。一時は各部消耗品の交換タイミングが同時期に押し寄せて来てゲンナリしてたけど 今は絶好調に戻り
俺とラパンは今まさに蜜月期を謳歌してる。ま〜要するに買い換える気なんざサラサラないって話だなw
以上チラ裏な話でした! 今年に入ってから俺のを含めてまだ4レス…
ま〜、どエラい過疎っぷりだな、ま〜今に始まった事じゃないけどw >>423
SSオーナーなのに素ラパンスレに書き込みに行ってる椰子もいる。 SSは楽しくてついドライブ回数増えるな
走行距離増えまくりんぐや タイベルじゃないから20万キロの壁が無いのが救いか チェーンかゴムベルトかでエンジンの寿命が決まるなんて話、初めて聞いたわwww すいません ピラーバー付けてる時 この写真のプラのスペーサー?が
車内のどこかに・・・
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/730/564/3730564/p4.jpg?ct=22cb54a792f9
後部右側なんですけど 純正のパーツ品番わかる方いたら教えて頂けないでしょうか?
5型 SSのMT FFです。 明日、仕事を早めに切り上げて 最寄りのスズキディーラーにて聞いてみるのが得策だと思います。 多分も〜1度車内をくまなく探したら無事に発見できた…に1票。 多分後席の隙間からどこか入っちゃた感じでみつからなかったー
めんどいからオクでASSY買いましたよ・・・750円 送料1100円 1の
弄りすぎ注意
ノーマルでも幸せになれる車ですよ
ってマジか >>436
みんカラ探索とかオフ会への参加とかしてると「何だ、みんなバリバリにイジッてんじゃん」と思う様になりますが 僕の場合
街中で擦れ違うSSの8〜9割はフルノーマルです。それで満足してる人が多いという事でしょう。 高齢者オーナーやAT海苔の女性オーナーとかフルノーマルのままなんじゃね? とりあえずの足が欲しくて何も知らずに丸目のヤツが欲しいと思い4ATのSS買ってしまった。
今になって5MTを買えばよかったと激しく後悔。 >>440
「取り合えずの足」=「安モンでも可」という考えであるならば 今スグにでも50マソ以下のマニュアルSSなんて楽勝で探せますやん!?
さぁ頑張って重い腰を上げるんだ! ホントは後悔なんてしてないよw MT乗りたい人って最初からMTの一択だからねw タマに運転中、持て余してる様な
手持ち無沙汰なタイミングになった時だけ「あ〜MTにしといたら良かったな〜」と思うだけの事。 ホントに後悔してんなら近日中にMTに買い換えて車とキーの写真をアップしてから反論しろやこの口先野郎www >>446
440だけど何熱くなってんのw
SS買ったのは子供が免許とったんで俺のFJクルーザーに乗りたいって言うから自分用の通勤に車がいるのでとりあえずの足が欲しくて何も考えずにAT買った。
SS買ってから足回り交換したり、オイル漏れやドライブシャフト交換、ブレーキオーバーホールなどチョコチョコ自分で整備してたらなんか愛着湧いてきてちょっと昔見たいに走りたいなぁと思い出してMTにすればよかったと後悔したしだい。
444 445は自分じゃぁないけどなんで俺が後悔したから買い直しして写真までアップしなきゃダメなのか分からん。
そんなんだからバカとか言われてだろ!
バ〜カ!www 連投失礼。
SS買った理由も単に丸目の車が好きなだけ。
家の車FJクルーザー、嫁の車はミニ、バイクはFX400とモンキー。
丸目がいいんだよなぁ〜。 取り合えず喧嘩はヤメて元のマッタリスレに戻りましょう 言い返さずにはいられなくなって長文レスしちゃうようなパパ、子供に見られたらどう思うんだろうか。 元はと言えばパパに煽りを入れた奴が悪い。みんな同じラパンSSオーナーなんだから仲良くしましょう。 無印ラパンスレは三世代それぞれのオーナー達がヤレ「初代はダサい」だの「初代は狭い」だの「初代オーナーの価値観
が理解できない」だのモデルごとのオーナー同士でけなし合いを展開する事地しばしばなのに対して、ここは唯一無二のワンモデル
しかないSSのスレなのです。だから皆さん、ここは同じ仲間同士、手に手を取って、もっと結束を深めて行こうではありませんか!! いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
58M8A うさぎマーク、全部で何個あるんだろう
リフトで上げて下回りも全部見ないとダメか >>460
エンジン内部シリンダーにも刻印されてるかもしれないぞ。 キーレスとバックドアのLAPINの「i」の2箇所位じゃないかな >>465
6型だから選択肢少なくて、もうノーマルでいいやってなった モンスターの付けてる。今、フロントパイプも取り付け依頼中。 中古を購入したら前オナがRS-Rのデフ上マフラーを着けておいてくれていた。ワゴンR用(らしい)の割にはバンパーの切り欠き
に対して絶妙なフィッティング具合。だけど若干バンパーから突出してるのが気になる。車検で指摘されそうで怖い… 昨年末にノーマルのラパンss を購入しました。
今のところ、モンスターのマフラーに変えましたが、次にイジるとしたらどこでしょうか。。。 タワーバーとロアアームバーって効果あるんでしょうか? シャコタンしとけ
あとは内装パネルを好みで変えて
ウッド、黒ウッド、白、シルバーとかある
MTならシフトノブ、カーステをレトロ調な物に
フロントをLラパン顔にするば完璧 >>472
ロアアームバーだけ着けたけど、ロールが減って曲がりやすくなった。
デメリットはクラッチワイヤーの調整がやりずらくなったよ。 ECUの移設が必要って書いてますが面倒ですか?
ボンネット開けて見た感じその他にも干渉しそうな気が。。 ECU移設が必要なのはタワーバーな、DIYでも別に難しいことはないと思うけど、
ロアアームバーつけた時の方がしんどかった ロアアームバーだけ装着したけど、欧州系のホットハッチみたいに乗り味がドッシリと落ち着いたよ。 ロアアームバー着けたら若干ハンドルのセンターがずれたわ。 中古で買ってもうすぐ10キロのラパンss アイドリング時にカタカタと聞こえてくるものの、クラッチ切ると治る。ラパンってこういうものなのか?それとも異音?? >>483
真冬の寒い時なんかだと良くわかるね。クラッチワイヤーの調整で治ったりするけど もうすぐ10万キロ、クラッチを踏むとギシギシ言うだけど大丈夫かな? >>489
クラッチワイヤーの先端の白いプラスチックの部品を外してから、その周辺にグリススプレーを吹きかけると直るよ ラピン運転楽しいわあ
少し踏んだだけですぐターボ効いてガソリン食うのがアレだが 先日片道600kmをほぼ高速で走行したけどまだまだ元気だなぁ
塗装は褪せてるし税金も上がった3型MTで9万キロ超えたけど、まだまだ乗り換え踏ん切りつきそうもないw 代わりになる車が無いよな
ハスラーはMTあるが腰高でなあ >>496
大阪の某ショップに同じ近畿地方の他社コンプリートのバンターボが年2〜3台ペースで不具合入庫してくるらしい。
最初は買った店へ不具合報告&症状改善を頼みに行くんだけど 実質保証ナシで追加修理費を請求してくるわ「治した」と言っても
また走らせたら症状が大して改善されてないわで踏んだり蹴ったり。2度目の修理依頼に対しても工賃を請求してくる。
もうこの頃合いで別ショップに助け舟を出すユーザーが出てくる。基本ショップ敷地内にシャシダイを置いてない店
は信じない方がよい。 ブーストリミッターはいくつから作動しますか?1.3位ですかね? (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
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09058644384 クラッチワイヤーが切れたので交換した。
その時、車の下にもぐって背中を痛めた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています