ラパンSSその16■□■SUZUKI Lapin SS■□■ [無断転載禁止]©2ch.net
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ラパンSSその15■□■SUZUKI Lapin SS■□■
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ラパンSSその12■□■SUZUKI Lapin SS■□■
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ラパンSSその11■□■SUZUKI Lapin SS■□■
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ラパンSSその10◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190701167/
【スズキ】ラパンSS専用【Lapin SS】(実質9)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172498958/l50
ラパンSSその8■□■□SUZUKI Lapin SS■□■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162807030/
ラパンSSその7◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその6◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその5◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその2
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ttp://hobby7.2ch.net/auto/kako/1100/11000/1100087154.html
ラパンSSその4◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127891372/
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/ この車に限らないとは思いますが、4WD車にはアクスルは入れられないのでしょうか？ >>1 おつ。
>>2 は？ 意味不明。
ワタナベ エイトスポーク ＣＶ１３ 5.0J への交換記に興味のある方は、
【ｲﾂﾏﾃﾞﾓ】アルトラパン【HA21S専用】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1345484717/ の 54、55 へどうぞ。 >>2
LSDのつもり?
だったら対応している商品は無いはず。
>>4
落ちた。
さて、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ外して簡易FF化して2週間。
雨の登り坂で加速しようとしてﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝしたり、
やっぱり生活四駆でも、効果はあるもんだな。
ｸﾞﾜﾝｸﾞﾜﾝ異音が出だしたﾛｰﾀﾘｰﾌﾞﾚｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞの予備品も入手したし、燃費も大して良くなってないし、
近々また四駆に戻しますわ。 チューニングの可能性ネタを書き込んでくれてるのに 何だよとは何だよ!? >>2
ホーシングが有るから四駆には社外アクスルを取り付けられないし、対応パーツもないはず 4WD乗りの方にお訊きしたいのですが、フロント側の下回りから突出してる(下回りで一番低い位置にある)ものってデフなのでしょうか？
先日うっかり縁石から降りてしまった時にそこがぶつかってしまい、現状は何も症状はありませんがもしかしたら後で駆動系が壊れてしまう心配があるので… 完全ドノーマルのｓｓにブーストメーター取り付けて1.0くらいまで上がります。
スズスポのマフラー入れて、上がっても0.8
５次元のメンバー？下の奴を入れても、上がって0.8くらい
こんなものですか？
ヌケが良いってのはブースト圧が掛からない事なのですか？
センターマフラーどノーマル、エアクリどノーマルだけど
1馬力くらい上がるものですか？？ >>11
たぶん、ＥＣＵがブースト上がり過ぎないように補正が入ったんじゃないかな。 ラパンSSのノーマルECUにはスピードリミッター＆ブーストカットがかかっています。
トラストのＥマネージアルティメイト、テイクオフのパーフェクトドライブor限界くん２、
あとHKSのＦコンナントカ、でコレらリミッターは外せれるハズ。あとは社外デジタルスピードメーター
ででも外せれるんだっけ？ 12さん、13さんありがと
ブーストカットですか・・
外してみたい気持ちも有りますが、
タービンやエンジンに負担が掛かるのかな？
強化アクチュエータや自作強化アクチュエータなる物もネットで発見
壊れない程度に遊びたいけど、怖いなぁ
自己責任の壁は高そうですね エキスパンションバルブと、そのOリング４つが欲しいのですが
どこで購入すればいいのですか？やっぱりディーラー？ >>15
ディーラーで手に入れるのが手っ取りばや…つか手に入れるも何も、そのままディーラーに預けて
修理してもらった方が確実ではｗ つか、もしかしてエアコン修理なんてプライベーターでも
簡単に出来るモンなの？ さんくす、やっぱディーラーですか
一応ディーラーで観てもらったんですよ、したらね
「コンプレッサーは大丈夫だけど、8万くらい掛かるよ」って
エンジン掛けて、エアコン付けただけの点検で
でね、エキスパンションバルブの所に油べっとり付いてるから
「エキパンじゃね漏れてんの？スズキの泣き所じゃんか」って言ったら
「素人に判るか！そんな簡単なものじゃない！！」だって整備士の人
だから「エアコン自体がスズキの欠点かよ」って言っちゃた、てへ。
店中、客も販売人も整備士もみんなの注目を浴びたよ
ちょっとばっかり声が大きかった、反省
店の人誰も相手にしてくれなくなっちゃった、車検ここでやってたのに
ガスが抜けきってるって事で故意で大気放出は無いと思う
パーツの取替えまでやって、真空引きやガス充填はどっかにまかそうかと。
あ、長かったね、ごめ。 保険と思ってバーディクラブのエアコン添加剤使ってる。
フランス車乗ってた時はマイクロロンの添加剤使ったけど明らかに作動音が減って効果絶大だったから。 >>17
> 「コンプレッサーは大丈夫だけど、8万くらい掛かるよ」って
以前、古い２リッターワゴンでコンプレッサーのR134ガス対応改造とエバポ、
コンデンサー、エキスパンション・バルブの全交換（年が経ってスラッジ
が蓄積してるだろうとの事）した時でそれぐらいの金額だったよ。
いろいろ非交換で何でそんな掛かるんだろうか？
> 「素人に判るか！そんな簡単なものじゃない！！」だって整備士の人
たとえその整備士にとっておたくがイヤな奴であっても、失礼な態度だな。
パーツ供給の大元はディーラーでも、街の整備屋、車検代行業などでも
パーツは買えるし、よほどヘボい所でなければ満足できる整備もしてく
れるよ。
一度見積もりを出して貰ったら？
>>18
> 保険と思ってバーディクラブのエアコン添加剤使ってる。
ウチのラパンは新車で買って5000kmでマイクロロンのエアコン・フィクスを入れた。
「ちょっとスムーズになったかなぁ」って感じ。
外車は（全てのパーツとは言わんが）加工精度が低くて効果が大きいんだろうね。 >>17
俺、どちらかというと店側の人間だけどデーラーの対応に問題ありだとは思う
でもこういう客嫌いだわ
整備士の気持ちがよくわかる エアコンリフレッシュしたいが、まとまった金がいるからボーナス貰ってからだなｗ
いちばん冷える位置までひねっても28度～下手したら30度ぐらいの風しか出てこない。
いちおう冷房された風っぽいけど。 ヘタにネオバや１１履いて転んだらイヤなのでインチダウンしてＤＺ１０１にしたよ。バネ下軽くなって加速も良くなった。でも、現行アルトワークスやターボＲＳの軽量化が正直羨ましい…………… シフトリンケージブッシュを社外品に変えてる人います？鮫山本のやつに変えたんだけど、1～4速はカッチリしてて良いんだけど、5速に入れるのがかなり固くなって抜くのも固くなったw
リバースは若干固くなったかな。 >>24
俺はKCテクニカのヤツを入れてたけど外したよ。カッチリ感が出るとか以前に ５速ギアとバックギアの
渋さが気になったり、それをストレスと感じる様になるぐらいなら 多少グニャッてても
純正ゴムブッシュを使った方が小気味良くシフト操作出来るよｗ ジムカーナとかならタイムアップ
するって話もあるけど ５速まで使うサーキットや一般道では逆にスンナリ吸い込まれる様に
入ってくれないぶん タイムロスになるって話もある。ちなみに俺が外した理由は
しょっちゅう叩き込む様に５速に入れ続けてた結果 リンケージのワイヤー関連の部品が
破損してしまった為である。 最近 コラムシフトのラパンSSによるサーキット動画をYouTubeに上げた方がいるんだけど
案外速く走れるもんだね。 >>26
> コラムシフトのラパンSS
ノーマルだとそんな車種無いよ。 ゴメン。最終期にコラムシフトのＡＴが追加されたんだっけ。 最終期てか最初期だけが違うんじゃないの？コラム以外のＳＳ知らんかった。
社内製の内装になってもコラムだったんだよね？ それ思った
モモのハンドルの事言ってるのかな
自分は詳しく分からないから他にもあるのかもしれない 自信無いけどモモステやセミバケとか後期はスズキ製だったよね
それを外注じゃないと言うんじゃないの？ 寺田心 死ね キモい 母親 虐待 やりすぎ チンコ twitter ウザい 長谷川亮太 伊集院光 恒心教 炎上 嫌われすぎ 2ch
寺田心 計算 批判 twitter 母親 キモい 長谷川亮太 大泉洋 嘘くさい なんJ 伊集院光 2ちゃんねる 炎上 死ね やりすぎ 新しくなってもそれＳＳじゃないんだよね・・・ってなる 「新型SSは間違いないなく出る」とか言い張ってた椰子がいたが 最近はもう諦めたのか
書き込みに来なくなったなｗ ﾛｱｱｰﾑのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄにｶﾞﾀがあるのに気付き、
HA23の中古ﾛｱｱｰﾑを入手、ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾞｰﾂを新品にして交換した。
ついでに、ｽﾀﾋﾞｴﾝﾄﾞのﾌﾞｯｼｭをｳﾚﾀﾝ製に交換。
さすがに13年も経つと、あちこちｶﾞﾀがくるな。
外したﾛｱｱｰﾑのﾌﾞｰﾂ内は、浸水してた。
以前、CT系ﾜｺﾞﾅｰﾙが、駐車場内でﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ外れで立往生してるのを見たことあるし、
点検を推奨します。 行き着けのショップの客で アルトバン改ターボでジムカーナしてる人から
もう使う予定の無くなった８分山のヨコハマＳタイヤを安く売ってもらう事になったんだが
オイラは競技に出るつもりもないんで普段履きで残りライフ使い切ってやろうと考えてるんだが
コレって無謀？ いま履いてる71Rが噂通りの早さ(使用１万キロちょい)で、もうスグ終了しそうなんで。 >>40
やめた方がいいよ
特に雨の日なんかは危険すぎる >>41
コペンのお客さんに渡る事になりました。ワザと165-55R14にインチダウンして(このサイズは
豊富にハイグリップタイヤを選べるから)乗ってるとの事で、まっとうにサーキットで使うとの事です。
俺は次も71Rの新品で行く事にしますた。 ナンパしてるつもりじゃなかったんだが 本屋でたまたま居合わせたSS海苔の姉さんに
ついつい声をかけてしまったよ。 マフラー変えてる人いるかな？
私はj-worksの砲弾マフラー付けてます >>45
遅くはないけど速くもないよ
ただの軽のターボ ども、
07年車、走行5万弱、上がり105万くらいを検討中です。これって高いですかね？ずっとMTスポーツタイプ乗ってきたんだけど今は子供出来たりしてミニバン乗ってます。
自分用に買い換えで今中古屋回ってるところ。試乗してわりと良かったから買おうかなと思ってます。 高くはないと思う
ただSSじゃなくてもいいならkeiワークスの方が安いと思うし、もうちょっと頑張れば未使用の現行アルトワークスが手に入りそう >>49
Keiワークスも一緒に見てきたけどラパンの方が後部座席広かった。試乗で後部座席乗ったけどやっぱラパンかな。
現行ワークスほしいけど予算オーバーなんですよ。
あ、見てきたラパンとワークス二台は4WDです。 >>49
ラパンSSは走行距離２万キロ台のタマが割とチョクチョク市場に出てくる事もあるが Keiワークスは
少なくとも俺がここ数年Gooやカーセンサーで調べてみたかぎり、そんな低走行距離車を
見た事がないんだな。ま～頑張ったヤツで５万キロ台後半とか。 >>43
無茶苦茶口臭かったです。近くで猫が吐いてたの気づかなかったのも怖い と思って改めてカーセンサーnetで調べたら Keiワークスの低走行車がワンサカ見つかった！
誤った情報を書き込んでしまいますた申し訳ありません！ 昨日R480（和泉市）走ってたら、貸倉庫みたいなところの前に、
20万円の札がかかったSSを見かけた。どんな個体やねん。 >>55
走行距離18万キロぐらい
事故車
長く屋外駐車されてて塗装がハゲハゲ
内装もグズグズ
みたいな感じかな？ >>56
パッと見の塗装状態は良かったですよ。あー距離が出てるのと、事故車か否かねえ。
内装はどうだろね。一瞬SSルックかなって思ったんだけど、互換性はあるのかな？
いまは他車乗りだけど、アルトワークスが出たいまでさえ、SSに惹かれてるんだよね。
やっぱり、シルエット・見た目のデザインが秀逸だわ。2代目までならSS出せてたよね？
40過ぎてるおっさんに、さすがに現行は厳しいわ。 今週末はｴｱｺﾝ修理だ。
3年前にｺﾝﾃﾞﾝｻ交換で直らず、次はｴｷﾊﾟﾝとｴﾊﾞﾎﾟ。
ﾀﾞｯｼｭ取り外しに備えてﾛｰﾙｹｰｼﾞ前半分解体。
今度こそ直るだろうか。 エアコン構成部品ほぼ一式交換修理して、そこまでヤッて治んない様なら ラパンとの相性が悪い
んだと諦めて、とっとと新型ワークスに買い換えてしまいましょう！ >>58 今まさに修理の最中かな？
前にエアコンの事で書き込んだものだけど
（デラの人悪態ついて申し訳ありませんでした）
俺はエキパンで治ったよ、寒いくらいだ
ガス充填は出来ないから任せて、合計9000円ってところ
安くすむといいね 経年劣化で潰れてるOh!リングの交換だけで元通り冷える様になったって話もある。 極端に冷えなくなった俺のラパンは 今夏ガス継ぎ足しだけで様子見。施工してからもう３週目だけど
まだまだ冷え冷え状態キープしてる。 10万キロ手前だけど今後どんな故障があるのか、軽のエンジンでOHせずどこまでいけるのかが不安で仕方がない
プラグ交換したときにプラグホールにオイル付着がほとんど無かったから、ヘッドOHすらまだまだ施工する必要は無いみたいだが >>64
「このラパンSSに乗り続けたい」という堅い意志があるのなら、いざエンジンがイッたとしても
元のエンジンで行きたいなら25万前後でオーバーホール復活させれるし 中古リビルトエンジンに換装
(コッチのメニューも、おおむね25万前後だろう)するって手もある。はっきり言って日産のSR、RBや
ランエボの4G63のエンジン復活策に比べたら半分以下の値段で終了してしまう。ヤらなきゃ損と
までは言わないけど 割とアッサリ直す事が出来るエンジンだとは思う。 走行10万キロ超えたから、そろそろショックアブソーバー替えたいところだけど、お薦めありますか？
ノーマル車高で。 >>64
ジムニー(同じK6Aターボ)でハードにダートラしてる知り合いが20万キロ越えたトコロで
ようやくオーバーホールしたよ。キチンと油脂類管理をし続けてれば モータースポーツ的な使い方を
しない限り 町乗りメインなら20万キロぐらいは持つんだとか。 同じ色のＳＳですれ違ったら向こうの運転手も「お！」みたいな顔してて心のハイタッチした 片側2車線＋左折レーンをアズールグレーＳＳで３台横並びした！
けど、興奮してたのは真ん中にいた俺だけだった(;･∀･) 話が戻って申し訳ないが、この車のエアコンってそんなに耐久性ないの？
うちの6型はまもなく10万キロだけど、キンキンに冷えるよ >>76
走行距離よりも年数の方を重視した方が良いかも知れない。俺の平成17年式ラパンも９年目ぐらいまでは
キンキンに効いていた。それが去年ぐらいから徐々に… ま～補充だけで元に戻ったけど 来夏は
どうなってる事やら… 今日ロールバーまで入れて爆音を轟かせてた赤SSとすれ違ったわ
エンジンは同じとはいえ、ワークスと違って重量にハンデがあるこの車で本気仕様を見かけるのはそうそう無いだろうな SS好きな理由書くよ
・レトロでメカっぽくちょっとアホっぽい顔
・丸目と黒の格子のデザインが秀逸
・エンブレムがSS
・モモステ、セミバケ（フルは本気過ぎて浮く）
・分かってる奴は分かってる
・ウサギがリアに１つだけ じゃ～俺も書いておくか。
①スピードリミッターとブーストカットが外せる。
②何やかんやと一通り改造部品がある。
③ラパンにフロアシフト!?…と割と驚かれる
④レトロスタイリッシュ
てトコかな！ けど流用できるパーツを知らずにSS用で買うと何でも高い気がする
HKBのステアリングボスをかおうとしたら、アルトワークス用なんて新品で3000円台なのにラパン用は8000円で心折れた >>82
俺は敢えてエンブレム全外ししてるわ
顔とMT特有の動きで分かる人が居ればそれでいい 当時も今も角目のキツイ顔した車ばっかで嫌だった
丸目だからＯＫって事じゃなくてヘッドライト、フォグ、ウインカーの配置と大きさのセンスいい >>82さん
①スピードリミッターとブーストカットが外せる。
って劇的に変わるものですか？
テイクオフのスピードリミッターとブーストカットが外せる奴持ってるのですが
まだ付けて無いです
手を掛けてる所は少なくて
ブーストメーター、アペックスエアクリ、五次元のマフラーかスズスポマフラー
あと、なんちゃって強化アクチュエイタ―（バネで引っ張るやつ）0.9掛けてます >>87
そもそも140キロ以上出ない制限＆ブースト1.2キロ越え(だっけ？)での強制ブーストダウン(だっけ？)
を取り除く装置なだけで 着けたからといってパワーやフィーリングは一切変わりませんよｗ
俺は極々タマにセントラルサーキットで走る事(もう長いこと行ってませんがｗ)があったので
スピードリミッター＆ブーストカットを解除してたのです。 ま～一般道走行オンリーなら
よっぽどの飛ばし屋じゃない限り必要無い装置かと。 よ～し、 じゃ～俺はジムカーナ自慢しちゃおうかな!! ブーストリミッタ解除したら、ブーストアップしたことになるから、パワーもフィーリングも変わるだろ。 >>90
ブーストリミッター(正確に言うとブーストカット)は解除できても 肝心のブースト圧は
他ツールを使わないと上がらないよｗ このスレ 他にも何人か改造系に詳しい人がいるハズだから
また聞いてみれば良い。 あ、もしかしてテイクオフのスピードリミッター＆ブーストカットを解除する機械を持ってる
…ってパーフェクトドライブの事を言ってたのかな？ アレだったら各リミッターを外す機能にプラスして
燃料調整とブーストアップが出来る機能が着いてるわ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>88
> 着けたからといってパワーやフィーリングは一切変わりませんよｗ
本当にブースト圧が変わってるならトルクアップして加速が良くなる。
付け方がおかしいか商品の性能自体が足らないかだろう。 >>90
TAKE OFFのPERFECT DRIVE以外でブーストアップ機能付きのブーストリミッターカット装置なんて
存在しませんよ。適当なこと言ってたら笑われるでwww 今日、何気に下回りを覗き込んだらジャッキアップポイント付近がサビサビになってた(泣) どうしても車高が気になるのでダウンスプリング入れる事にした。 スプリングだけの交換だとギッコンバッタン感がハンパないよ。思い切ってCUSKOやTEINの
低価格車高調を組んでみては？ とりあえずRSRの安いスプリングに交換してもらった。スタイル的には満足。 バネ単体交換だと一番落ちるのがRS-Rダウン。個人的な予算の都合など限られた条件の中で
ベストな選択をしたと私は評価する。
(上から目線) ZEAL(ENDLESS ZEAL)ってｼｬｺﾁｮ-のブランドがあるけど アレってブレーキ関連パーツ屋のエンドレス
の事でつか？ >>103
パソコンなりスマホなりをもっと活用しる！
「ENDLESS ZEAL」で検索！ オラはレーシングギアのストリートライドタイプK2
乗り心地も悪くない やっぱりSSだと赤兎はかっこええな～
白SS買った身だけど、通勤で毎朝すれ違う綺麗な赤SS見るたびそう思う 自分のSSすら気に食わん奴がいるのか
愛されてないね～
売りに出したって程度が知れてるよ、可哀想過ぎだ 何色を選ぶかなんて完全に個人の趣味。
ジャガーやフェラーリの赤はすっごくキレイだよ。
塗料の質が違うんだろうね。 今日、金剛山二往復してきた。
初めての峠道だったがたのしめたよ。
乗り心地も悪くなかった。 9万キロの老体予備軍SSに乗り換えたんだが、中古だからかこの車の純正足回りって酷くないか？
交差点ですら曲がる度にリアの足回りがボディからずれる様な頼りなさがあったから、新品車高調+ラテラルロッドにかえてまあまあ良くはなったけど ニュース見てたら 和歌山の拳銃乱射事件の事件現場(会社)に堂々とラパンSSが停められててﾜﾛﾀwww
つか黒ボディにホワイトルーフのSSなんて売られてたんだ。屋根と同様にオプションのルーフエンドスポイラー
も白く塗られていたけど、これは自然な流れか。 ルーフ白に塗りたいな～
赤だから屋根の退色が特に酷くて塗るか迷ってる、ルーフブラックしてるラパンもたまに見かけるけどあれはかっこいいとは思わない 16年車SSシルバーだけど、塗装のくすみとかないなぁ
下回りの腐食処理には金掛けてるけどさ 屋内駐車か屋外駐車かで 外装の劣化スピードは、ぜんぜん変わってくるしね。オラのラパンは
屋内駐車の上に 雪も降らない地域なんで ボディも下回りもほぼ無問題である。 SSはレギュラーですか？ハイオクですか？
赤 車検付き 走行5万 上がり108万は買いですかね 1年後、北国に転勤を命じられ ボディから下回りに至るまで錆々になった>>123のラパンの姿があったという。 俺は赤は最初と言うか今でも無かったんだけどＳＳのデザインならありだと思った
レトロな感じが紅の豚の飛行艇にそっくりなイメージで
幸いガレージ保管なので10年経った今でも綺麗とよく言われる。
最後まで競ったネイキッドも普段なら選ばないシルバー一択で悩んだ。
やっぱデザインとの調和で全然違ってくる
たまに白ＳＳ、ガンメタＳＳ、シルバーＳＳ買ってたらと妄想するけど
駐車場で待ってる赤ＳＳ見るたびにコイツ選んで良かったなぁと思う。 しかし中古車の値落ちしないな。
100超えとか新車とあんまり変わんないじゃねーか。 赤の退色って言うけど他の車でも黒が色あせてるのも結構見る
夜でも前走ってる車をライトで照らして、くすんだ黒見ると好きな色選んだほうがいいよ
下取り考えて第２、第３希望の色選ぶってちょっと理解できないな >>130
まあ、買い換え考えて買う人もいるし好きな色買う人もいるわな
価値観なんて共有できるモノでもないし 近所の軽四ドレスアップ屋にて 広島カープのテラテラしたヘルメットみたいな赤色への全塗装を依頼中。
つかカープとかベイスターズとか 前までソリッドな青や赤のヘルメットだったのに、いつからあんなテラテラカラーの
ヘルメットに変更されてたんだ？ 流行ってる車買うなら下取りの色考えて自分殺すのもありなんだろうが
せっかくＳＳを選ぶセンス持ってるのにそこでひよるのはダサいし勿体無いなと思う
ラインナップされてるカラーはどれもＳＳに似合ってる でもこんなエボ9MRみたいな硬派なカラーラインナップじゃなくてもいいんじゃなかったかと思うわ 今日スーパーオートバックス某店にてサイバーナビのフルオプション取り付けを頼もうとしたところ店員が鼻で笑う様な態度を
取りやがったので即刻商談を中止して店を出た。ラパンを馬鹿にしてるのか。いや、ただの俺の被害妄想だったのか？ 軽だからかね？どんな理由であれそんな嫌な思いするお店では取り付けなくて正解
しかし小さな町なんだがまだまだSSとすれ違うことあるなーおっさんだったり女子だったり 俺の町内にもSSは3～4台ほど生息してるが、俺のを除いて皆ホイールすら換えてない素ノーマルばっかりである。 ワークス系も年式的に今じゃ現行かkeiワークス位しか見ないしね
同じSSが横並んでる時に何となく中を覗いてしまうが、ほとんどがコラムATだし 素ノーマルでもイジってても皆自分のSSが一番カッコいいと思ってるんじゃなかろうか この日曜、別に大した改造もしてないのに モチュールの一番高いオイル入れたったｗ すげーな
俺なんか尼で1L弱*12本で5500円ののオイルだぜ・・・
アメリカでは結構有名なブランドらしいけど 3型11年目の黒を車検に出します。
7年目は、ディーラーでベルト類2本とウォーターポンプを交換。
11年目は、黄○でブーツ類ヒビでドライブシャフト、タイロッドｴﾝﾄﾞ、ロワボール交換予定です。
ドライブシャフトブーツが分割しきって言われて少し思案中。
次回は、ブレーキホースやフロントキャリパーシールなど考えてます。
ずっと乗っていくために、深刻なダメージをを予防する前にどこを確認していたらいいと思われますか？ >>149
予防する前に→予防するために
すみません。 >>149
アナタの予防策こそ最高のお手本じゃないですかｗ むしろコチラが参考にしたいぐらいですよｗ
文面から察するに 今後も部品交換系メンテはバッチリ行き届かせそうな気概が見えますし 後はもう所々サビが回って
車体が歪んでダメになるまで乗り続けれるんではないでしょうか？ 齢５０過ぎのオサーンだけどラパン乗ってる。白のSS３型、ファイターエンジン仕様。今度タワーバー付けようかと考えてるけど、クスコのどうかしら。他におススメある？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>149
ブレーキホース交換するなら絶対、テフロンホースがお薦め。
ゴムホースより劣化がうんと緩いし、タッチが向上して交換後
数日はブレーキングが楽しいよ。
ノーマル点火プラグは中心電極のみ貴金属チップ付きで、接地
電極には付いてないので（火花が強い分）かえって消耗が早い。
両極貴金属チップ付きに変えればメンテフリーになる。
個人的には両極貴金属チップ付きでも５～６万キロで変えた方が
いいような気がするが。
エンジンオイルは高性能オイルをほどほどで変えておけば問題無し。
低性能オイルでは頻繁に交換していてもカム周りが摩耗するらしい。
粘度を上げると低速でモッタリするし、下げるのは恐い。
ＦＦではギヤオイルはほとんど劣化しないが数万キロで変えて劣化
具合を確認するのも悪くないだろう。 皆様コメントありがとうございます。
今度、愛車無料点検に行ってこようと思います。
結果は報告いたします。
ほぼノーマルで乗ってます。
フロントパフォーマンスメンバー追加とイグニッションコンデンサ2つ進角
レギュラーガソリン仕様です。
エアフィルターはブリッツ純正型
プラグはプレミアムRXかイリMaxでした。
オイルは10-30を2000㎞前後または3か月前後でずっと交換してきました。
（オイルエレメントはオイル交換2回に1回交換）
MTミッションオイル交換は7年目で行いました。
走行8万弱。
ブーツ類全交換かドライブシャフトごと交換勧められないか心配です。
タワーバーは、かなり誘惑されましたがガッツリ攻めることがないので保留しました。
フロントパフォーマンスメンバーは乗ってすぐニヤっとしてしまうほど
わかります。なんと言いますか、曲がった後のロールがすぐにおさまるのでおススメです。
シリコンブレーキホース。いただきます。アドバイスありがとうございます。
今日、バッテリー（カオス60B19L）とプラグ交換（RX→Max）をしました。
インタークーラーのごみはスプレー式ダスターでは歯が立ちませんでした。
私もアラ50です。
以前こちらでリモスタ取付の際お世話になりました。
今後ともよろしくお願いいたします。 別にオッサンだろうとSSのMTなら「ああ、車好きなんだな」位しか思われないでしょ
20前半でSS乗ってて、赤だからか「なんで女の子みたいな見た目の車乗ってるの？」と散々言われる自分が言うのもなんだけど >>158
疑問に答えても「ふーん。」で一蹴されてしまいそうですね。
以下途中から板違いになってしまいますが・・・
SSが好きでここに来ているのですが、
もっと選択肢が増えればなぁと矛盾した気持ちもあります。
ワークスをTR-XXみたいにしてしまうモンス○ーのデザイナーは感じているようですが
スズ○のデザイナーは・・・
今のニッ○ンみたいにならないことを祈っています。
愚痴りました。 >>149
> 黄○でブーツ類ヒビでドライブシャフト、タイロッドｴﾝﾄﾞ、ロワボール交換予定です。
> ドライブシャフトブーツが分割しきって言われて少し思案中。
ドライブシャフトブーツ、ひび割れだけで、中のグリスが出てなければ
高い金を出してシャフト交換の必要無し。
物凄いパワーを出してサーキットをガンガン走ってたらどうだか知らん。
分割式ブーツは経験無いが、雑誌（「オートメカニック」）情報によると、
昔は信頼性がもうひとつだったが、近年は品質も向上してトラブルの心配は
低いらしい。
勿論、メリットはドライブシャフトを付けたまま交換できる事による整備
費の安さ。
ＹＨやスズキで通常型と分割式ブーツでどのくらい金額差があるか、見積もり
出して貰ったら？
上で書いたようにシャフト自体はもとより、タイロッドエンドとロワボールも
異音とか無ければ交換を焦らなくていいと思うよ。
>>157
> シリコンブレーキホース。いただきます。アドバイスありがとうございます。
「テフロン」ね。注文時は念のため車検対応か確認しよう。
> 今日、バッテリー（カオス60B19L）
カオスは２リッターワゴンのバッテリー軽量化に２～３回付けてるが、ラパン
には付けていない。
理由は、Ｄサイズバッテリーよりは５～６キロ軽いが、同じＢサイズ同士では
２～２.５キロほど重いから。
その分、容量も大きいんだけど、エンジンを切って長時間電装品を使う事も無
いし、信頼性もカオスを長めに引っ張るより、低グレード品を早め（２～３年）
に交換する方が上と判断したため。
ちなみに自分はこれ（↓）を付けてます。パナ N-40B19L/SB 送料込み3200円 8kg
https://www.amazon.co.jp/dp/B002Y08LSC
安くても made in Japan >>160
シリコン→テフロン
お恥ずかしい。ありがとうございます。
シャフトアウト（インは見えませんが同様かと）、タイロット、ロアともにブーツ類は外見上のヒビだけで
異音はありません。ゴム質も硬くはないです。
交換は、劣化が視覚的にわかるゴム製の方が良いかなと思っています。
前はカオス55B19でした。5年を超えると急にバッテリー上がりが顕著になりました。
確かにデカすぎです。送料旧バッテリー引き取り料ポイント還元込で4000円弱
車検相談時にバッテリーを進められることはわかっていたので購入してしまいました。
重さのことを考えていませんでした。ありがとうございます。
スズキ見積もり予約とりました。
後日報告いたします。 >>158
同じだわ。遠回しで「カワイイ車」って表現よくされた
でもさ紅の豚、真田の赤備え、中邑真輔、ブームで言うならカープ
センスのある男は赤を選ぶって言ってる
たまにオクで割れたバンパー出品してるけどあれは何に使うの？ 俺も赤は好きだな。SSの前は赤カプ乗ってた。ただスズキの赤は劣化がひどい。 ドアミラー辺りから朱色に変わっていくんだよねｗ でも新車時は非常に綺麗な赤色をしてると思う。 赤い車はコーティングも映えるし、手入れする喜びもひとしおだね。近所の赤ラパン(非SSルーフキャリア付）みると萌えう。 >>166
7年 10万キロ使った純正でよければあるけど、、、 赤だけど、どうせ10万キロ超えたし敢えて色褪せ放置でポンコツ具合を楽しんでるわ
まあまだ部分的に白くなる箇所がある位の初期段階だが エスペリアのローダウンスプリングとKYBローファースポーツ入れたけど、ノーマルは古くてへたり気味だったので処分しました。 キュッキュ、キシキシいうのはサスがヘタって来てるのかな？
乗り降りする時もなるから、サスかエンジンマウントだと思うんだけど。 >>172
足回りのブッシュ類じゃないかな？
エンジンマウントだったら、アイドリング時に振動があったりするだろうし。 北東北住いなのに寒冷地仕様にしなかったことを激しく後悔してます。
とにかくヒーターの効きが弱い……。
そこでサーモスタットをＫ６Ａ-ＮＡのサーモが開く温度が高いタイプにしようか検討してるんですが大丈夫だと思いますかね？ 平成19年式 赤 8万キロを査定に出したら25万とな
くすんだ赤を磨き倒してまだ乗ることにした
いつまで綺麗な塗装がもつか分からんが… 「剥がせる塗装」ってのがあるらしく 先日それを施工できる店に行ってきて 工賃を聞いたら、ほとんど全塗装の料金と
変わらんくてﾜﾛﾀwww どうやら「車体にダメージを与えずに部屋の模様替え感覚でイメチェン出来る」っていうコンセプトらしい。
アッと言う間に元色に戻す事も出来るそうで。 某ショップの塗面復活剤なるものを使って手磨きしたら赤が復活
所々アラはあるけど、労力に見合った成果は得られた
翌日腕の筋肉痛に見舞われたがw 10年以上前の赤いポロとかは青空駐車の車に疎いおばちゃんが乗ってても全然退職しないもんな
軽自動車板で言うのもなんだけど、やっぱドイツ車の塗装は国産なんかより全然質が良いんだろうか >>180
高級車は塗装にも金を掛けられるんだよ。
ソリッドカラーでも何層にもなってる。
で、鮮やかな赤というのは塗料の中でも高いんだと。
軽自動車の塗装で赤がどんな品質か、推して然るべし。 >>180
ウチの周りのワーゲンは塗装ボロっちいのばっかりだけどねえ。
ワーゲンみたいな貧乏車はラパンと変わんないだろうに。 >>182、>>183
「高級車」と言うと語弊があるかもしれんが、「銭」の単位でコストカットしてる軽自動車
と比べると余裕のある高級な車種ランク。 欧米は買い替えのサイクルが遅いから長持ちさせるために相応の塗料使ってるんだろう この車、ワークス系に比べたら車重がありすぎてノーマルじゃどうしようもないね
まあワークスと並べて言うのもお門違いだけど 車重は確かにアレだが、カワイイから許してやってくれ。 ｓｓ16年車に乗ってます。
初の車高調入れたのですが、
リアのスプリングの間にある、上側の純正ゴムって外すものですか？
ゴムと下の隙間が１５ｍｍしか無くて、
段差では突き上げる様な乗り心地の悪さがあります。
自分一人ならいいのですが、
正直言って人を乗せられないレベルです。
タイヤとフェンダーの隙間は結構あるので、
車体とタイヤが当たってるとは思えないのですが >>190
外さないとうまいことはまらない車高調があるけどあれを外すと車高調の上の受け皿がガチャガチャ鳴っちゃう
自分は受け皿に変に干渉しない程度にゴムをカッターナイフで切ってなんとかしたよ >>190
車高調 バンプラバー カット
で検索してみ
軽自動車で車高下げるなら大概一巻き分は切る、下げすぎない限りはこれで大分乗り心地は良くなるよ
ただし切りすぎると、車高上げたい時にバンプラバーを新調しなきゃならなくなるから注意 そういやデッドオアアライブのピートバーンズが亡くなったね。ブランニューバンプラバーは良い曲だったな～。 遅くなりました、
>>191さん
友達から安く買った車高調なのですが、ゴムはそのままで付きました。
友人はパーツ屋に付けて貰ったとの事で、情報がありませんでした。
ビビラーなので少しずつ切って様子見
だいぶ良くなりました、気持ちの悪い突き上げ減り助かりました。
ありがとうございます。
>>192さん
リアもカットするなら、フロントもカットするよね
って、勝手に思い込んで危ない危ない。
下げた分だけバンブラバーをカットすれば良いなんて
簡単な物じゃないみたいですね。
書き込み見なかったらカットしてましたよ、、
ありがとうございます。 昔 ワザとゴムに穴を開けといて 彼氏との子供をもうけた女がいたわｗ セカンドカーなんだけど、12年落ち35000キロ100万円のラパンSSに乗り換え検討しています。
年式のわりには値段高いけど人気車種だしこんなものかね？
全国探せば条件良いのあるんだろうけど、ちょうど近くの車屋で売ってたからさ 俺は車両本体114万の平成17年式走行29000キロを純正エアロと社外マフラー取り付け追加して総額135万で買ったぞｗ 俺は去年20年式10万キロ、フルノーマル、ワンオーナーで車検込85万だった。距離少ないからそんなもんじゃないの >>197
>>198
>>199
値段的にＭＴって事だよね？
ＡＴだとこの辺の年式と距離では25～37万辺りと書いてたような気がする いくらSSだと言ってもコラムターボだと 同年式頃のワゴンRのターボと同列程度まで値打ちが下がるんだろうね。 ごめん言葉足らずだった>>200はＡＴの買い取り価格な 走る系のMTは軽も普通車もカンケーなく高いからなぁ。もはやプレミア価格だもん >>198
新車でＦＦ.ＭＴをコミコミ¥１２０万
で買えた俺は幸せだったな。 20年式の後期最終赤MT、8万キロ手前を飼ったけど車検込みで50万だったわ
同じ地域に16万キロ越えの前期MTが同じ50万で売ってたし、相場はあるだろうが店によって価値観が違うのかもね 価値観もあるだろうし 見た目のヤレ具合で決めてるかも知れない。オイラの買ったラパンは購入時すでに６年落ちだった
にも関わらず 新車価格からわすが３万しか値落ちしてなかったが 内外装ピカピカの、まだ新車時のニオイも
ホンノリ残る屋内保管の禁煙車だった。グチってる様な書き込みをしてるが 実は納得済み満面の笑みで購入したｗ ssに限った事じゃ無いんだろうけど
車高調を限界まで下げてみたら
チョコットした段差で、ヒョヒヒョヒとゆうかギシギシ擬音がなるようになった。。
これってスプリングの音鳴りってやつですか？
どうもリアの左から聞こえてきてるのですけど
良い対策方法があれば教えて頂けないでしょうか 群馬ナンバー
25-93
茶色のアルトラパンを見かけたらご注意ください。
暴走しながら煽ってきます！ >>208
ラテラルロッドも調整式にした？
車高変更するとトーションビームが寄っちゃうから異音発しやすくなるよ 落としてみて
初めて分かる
社外ラテラルロッドの必要性 >>210
あっ！やってないや、てへぺろ。
やってみるね、ありがとう。
>>211
入れといて良かったよ、慌てて買わずに済んだよ
今、金欠病の真っ只中。 ベストカー最新号でスポーツ軽カーナンバーワンを決めるという特集ページがあったんだが 思い出しうる全メーカーの大概の
歴代軽スポーツモデルがエントリーされてたのに 結局ラパンSSは完全に無きモノになっていたｗ Keiワークスまでもが
エントリーされてたのにｗ ラパンSSオーナーとしては 何か軽く傷付いたわｗ 記者知らないんだろ
ラパンのグレードは種類あるのに合って無いような扱い＋マイナーチェンジ繰り返すわでＳＳもその枠内に入ってるんだろな ラパンSSって影が薄いよな…
まぁ、隠れた名車ってことで ああ、俺も調整式ラテラルロッド欲しい。ベストカーの件残念でした。SSスルーされてたので立ち読みのみ。売り上げ一冊へった。 ラパンSS 純正タイヤサイズ 165/55R14
スタッドレス買いたいのですが、
インチダウンして155/65R13て、
ありでしょうか？ 16年車、75000㌔弱のｓｓ
元々は親父の通勤車両を3年前に貰いました
外見は年相応、乗ってて恥ずかしくない程度なのですが
タイヤやバンパーを外してみると、錆びだらけ
ってか、錆びすぎて穴が開いてる所もある・・・
程度の良いラパンにｓｓ載せかえって、大技？出来ます？
ＭＴ問題とか色々ありそうですが、買い替えの方が安く付くのかな？
車検書の問題もありますよね・・・
大体程度の良いラパン探すのだって苦労するか・・・ この頃のラパンって燃費どのくらいですか？
ＳＳと普通の奴。 みんカラのラパンSSトップページの 登録者による平均燃費によればリッター15.7キロとなってる。ちなみにマイラパンSSは
極力、通勤やチョイ乗りには使わないようにしてるので平均燃費は17.1キロである。 >>217
ノーマルラパン純正サイズなので問題無いよ。 SSのブレーキがエア抜きしてもふにゃふにゃ
ブレーキ自体も強化しようと検索してるとローターなんかも純正だと13インチのやつをそのまま使ってると知って衝撃を受けたよ…
keiなんかでも使わてる14vってのに交換しようかと思ってるんだけど他に交換したよーって人いますか？ Keiワークス用のローターとキャリパーサポートに替えたけどペダルタッチは大して変わらんよ。ホース替えてる若干マシかなってくらい。 >>222
自分も同じく14Vに変えてるが、ペダルタッチはフニャいままだわ。 >>222
自分も同じく14Vに変えてるが、ペダルタッチはフニャいままだわ。 >>222
自分も同じく14Vに変えてるが、ペダルタッチはフニャいままだわ。 何故か2重書き込みになった。
マスターシリンダーストッパ入れたら、カチッとしたフィールになるんだろうか？
シリンダーに負荷がかかりすぎる気がして躊躇してる。
それか、他車種のマスターを流用するか？ 基本的には純正状態でも、ちゃんとブレーキの機能は果たしている。みんな「ラパンはブレーキが効かない」と言ってるが
この原因は効き始める踏み込み位置が気持ち奥側にあるのが問題。俺も最初は社外パッド＆シューに換えたけど
こと「止まる」には問題無いにせよ 初期制動は変わらずじまい。定番のKeiワークスブレーキ移植も考えたけど
初期タッチ感の弱さはスズキの仕様(最近のスズキ車は激変してるらしい)だから、その部分は大して変わらないと
某ショップでアドバイスされた。初期タッチ(だけｗ)が向上するとされるマスターシリンダーストッパーもラパン用なんて
リリースされてないし 最後は駄目元でブレーキホースをキノクニのヤツに交換したら嘘みたいに初期タッチ感が向上したｗ 結局軽だからねぇ。いろんなところがたわんだりして力が逃げてるんだろうと思うけど、制動力的には純正でも充分タイヤをロックさせられるから問題ないかと。
カッチリしたフィーリングをどうしてもってんなら社外のキャリパーキットに替えるしかないじゃない？エンドレスのチビ6とか出てなかったけ？ ペダルタッチが残念なのでヒール＆トゥが楽しくないんだよね……。
ＳＳ用にドライビングシューズ選ぶ愉しみは増えたけどね。 結構皆さんブレーキ周りで気になってたりするんですね…
というのもブレーキ強化+カチッと感を出したいのもサーキット走行が多くてやりたいと思ってました。
ふにゃふにゃに慣れてたつもりだったのですがこの前サーキットのバックストレートエンドでグラベルに刺さってしまいまして…
流石にもうこのブレーキじゃ危ないなと思ってたのですがこれは割りきって乗るしかないかもしれませんね…
駄目でも乗り換えるつもりが無いのは愛故にということで！ グラベルに刺さった原因はわからんけど、フィーリングはともかく14Vに交換してパッドも替えた方がいいよ。
サーキット行くならローター径が大きくなればそれだけ温度上昇も抑えられるし、パッド自体も耐熱温度の高いやつにしといた方が安心して走れるよ >>233
現状ではエンドレスのMX72Kを使用しています
グラベルに刺さった原因は全て自分の力不足ですがブレーキのふにゃふにゃ感故にロックを感じ取れずオーバーランしてしまいました… >>234
MX72Kなら俺も使ってるけど、そんな簡単にフェードするようなこともないだろうしなぁ。
ペダルタッチがフニャくてコントロールがしにくいのは、俺も同感。リヤが軽すぎてフルブレーキで挙動も乱れやすいしね。
前の車じゃキャリパ替えてガンガン走りこんでたけど、もうそこまで頑張る歳でもないので、車なりに走らせて楽しんでるわ。
14Vはヤフオクとかで出物があったら落札して見てもいいんじゃない？安いし、ポン付けだから みんカラでローター交換レビューを上げた人がいるんだが、さては当事者ここに潜んでるなｗ ほんとだ、居たわw
俺は今日、プラグとイグニッションコイルを交換したぜ。気持ち始動性が良くなったような気がする 197だけど、ラパンSSオーナーになりました。結局、最初見に行った店じゃなく県外で購入。
しかしホワイトの水垢って全然落ちないね。実車見に行ったときは洗車してないだけかと思ったけど自分で洗っても落ちない…
他にも気づかなかった錆とか傷見つけてちょっとテンション下がるぜ
ボディ全体の傷補修＆磨きを店でやったら何十万コースだよね？ >>2238
購入オメ！
シュアラスターとかオートグリムから、研磨性の低いクリーナーが出てるから試してみそ。
拭くウェス（布）も柔らかい、砂ぼこりの付いてない物じゃないと、磨き傷を付けちゃうよ。 前にブレーキを替えようかと考えてた者です。
今日キャリパー、ローター替えちゃいました
ふにゃだけど前に比べると明らかにペダルタッチが変わってちゃんとグッと効いてくれてる感じ…
フルードを替えたのもあるけど思ってたよりもいい感じになりました！ >>209
俺、それ見たことあるわw
マヂでリアル基地外の池沼だよなぁ では唱って頂きましょう！ マドンナさんでマヂリアルガールどうぞ！ この車ってワイパー未使用時ちゃんと下まで下がりきってるのと 若干１～２センチ上がった状態(黒縁より上のガラス面で
止まっている)の個体が存在するよね？ ワイパー停止時にちゃんと水平になってるのとそうでない車があるってこと？
うちのは停止時に若干斜め上になってるけどどのラパンもこんなもんだと思ってた ラパンと言うかＦＦ、軽自体はじめてなんだけど
エンジン掛けてしばらくの間走ってると（エンジン冷えてる時
フロントから（エンジンルーム？フロント足回り？）
カラカラなるようになってしまった・・・
エンジン温まる頃には鳴らなくなるのですが
なんでしょうね？このカラカラ音？ ナンバープレートとバンパーが共振してカタカタ鳴ることあるよ
俺の場合はエアクリと中のステーが干渉してカタカタ言ってたので、間にスポンジ入れて解決。 >>247ありがとう
ありがとうついでに、もう一つ
ラパンのハッチバックのライトセンサー？ってどこにあるの？
運転席や助手席、後部座席は分かったのですが
ハッチバックだけ分からないです
ハッチバック開けてフロントのルームランプだけじゃ頼りないので
ハッチバック開けた時、手元を明るくしたいです ラゲッジにランプを取り付けたいって事だよね？
最近俺も付けたけど、フロントのルームランプから常時電源とドア連動配線を引っ張っても1時間くらいで出来たよ。
ランプはエーモンのスイッチ付きLEDラゲッジランプを天井に貼っただけ ユピテルのレー探をＯＢＤ２で繋いで正常に動作しますか？
適応表には未対応となってますが。 非SSですがアンサーバックサイレンって付けれますか？ エンジンかけた後の音だけど、俺のはエンジンかけた後に、ダッシュ内でコロコロ音がする。あったまってアイドリングが下がるころにはしなくなってる。
我が家では、小人が働いているんだということにしている。 ダウンタウンDXとかで小さいオッサンを見たとかいう芸能人は薬物疑惑アリ SSはいいですね 無知でNA初期型を買ってしまった。 SS5型のMT FF乗ってるんだけど 雨の日通勤にしか使わないし 普段家族乗せてセレナ。
リトルレーサーのエアロとHKSのマフラー以外ドノーマル 未だに28760km・・・
最近帰りに良く会うようになったSS 直線なんだけどすごい加速して消えちゃうんだが
ありゃなんなんだ。。。エンジン音もうなってない感じで排気音もうるさくもなく
こっちが3速全開で100km行く頃にはもういない！ 横1度も並んでないから中見えない
いじるとあんな加速するのかこの車？ 軽の中じゃ車重ある方だしどうなってんだ >>257
大阪に ラパン(と言うよりもK6Aターボエンジン搭載車)を150～170馬力ぐらいまでパワーアップさせるのが得意な
ショップがある。モチロンちゃんとした合法仕様(音量検査からガス検査から ちゃんとパスするムチャクチャ静かなマフラー)
で乗ってるオーナーもいてるけど 半分以上のオーナーは爆音仕様のハズｗ ちなみに、そのショップ発の化け物ラパン
今は全国で生息してるの5～6台ぐらいかな? もちろんサーキット専用じゃなくキチンとナンバーも着いてて普通に町中を走ってるよ。 そうゆう化け物マシンもあるんですね
とにかく音静かだし見た目派手でもなく
ちゃんと黄色ナンバーだし
今年はまだ会ってないけど1度横並んで中覗きたいｗ；
シルバーで前期型テールランプって事位しかわからないや 最近2型のSS買ったんだが、足廻り2型だけ適応外ってのが多いんだが2型のSS乗ってる人ってみんなどこの付けてる？ 当時はかなり軽い部類だったし弄れば速くなる要素はあったらしいよ 友人がssの中古を買ったのだけど
アクセルベタ踏み２速５千回転くらいで
強制的にクラッチを踏まれた感覚がするとの事
試しに乗せて貰ったんだけど、どうもブーストリミッター臭いので
俺の車からブーストメーターひっぺがし付けてみたら
ブースト1.2掛かってリミッター効いてるみたいだ
軽ターボって初めて乗るけどこんなもん？
リミッターカットした所でエンジン回る前にタービン壊れそうだよ >>264
マフラーやその他チューニングパーツ付いてない?
コンピュータがノーマルのままだとセーフモードに入ってパワーカットが働くよ。 >>265サンクス
確かにエアクリとマフラーが入ってる
エアクリは、アペックスのファンネル型
マフラーは、センターまでがノーマルでその後がデフ下？通しの5次元製
コンピューターがノーマルか分からないので何とも・・
エアクリは純正の物が付属であるらしく、戻せます。
純正のマフラーは残念ながら無いそうです。
いったん純正に戻して、エンジンが回るか見てみたいですね
ありがとう。 自分のノーマルSS5型（マフラーだけデフ下HKS)で2速べた踏みしてみたら
8000回転で82km～位でした 8500でレブリミッターかかるようなので
8000でやめました コンピューターぽいですね
ブーストメーターつけてないので圧わかりませんが・・・ >>267
エンジンのポテンシャル確認の為に8000まで回してみたんだと思いますが 8000常用してると終いにはラッシュアジャスター
っていう部品が外れてしまう事もあるそうなんで気を付けて下さいね。ちなみに俺のラパンは出口＋フロントパイプを
交換してて 回すほどに不安感を覚えるぐらい五月蝿くなってくるので、回すとしても、せいぜい6000回転ぐらいまでですねｗ 今年に入ってからまだ6千なんて回した事ないわwww せいぜい4千ぐらいまでかなwww 長いこと回してないから
もう高回転域まで回らなくなってたりしてwww 2型のSSの足回りって他のSSの足回り流用できるんですか？
リアショックはワッシャーかスペーサーで問題なし？
フロント周りとリアスプリングは問題なく流用可能ですか？
メーカーのサイトで品番見て確認してみてもいまいちよくわかりません。
誰か教えてください。
新品の専用品買えば済むことなのはわかってるんですけどよろしくお願いします。 友達のJB2ターボにゼロヨンでぼろ負けしました、MTでもドン亀なSSよりノーマルの軽自動車はATでターボなのが一番良いですね どんなターボ車でも旧式トルコンＡＴの方が速いよ。
ＪＢ２ってダンクだっけ？
アレ、３速ＡＴで変速時のロスが少ないから効率良く速いんだよねぇ！ 理論上トルコンの方が加速時のトルク高いからね
ましてゼロヨン 11000までキッチリ回せと豆腐屋の人が言ってたよ この車(ラパン)は俺がきっちりホワイトボディ状態まで戻してから各部に手を入れてやらないと時速300キロに耐えうるボディ
にはならないと鉄とアルミの天才が言ってたよ。 5型SSの純正ショックとRSRのダウンサス組んだらフロントかメチャメチャ上がった明日、1型ショックとRSRのダウンサスに組み直します。
普通の1型とSS5型でわショックの長さが違うんかな？ リアはRSRのダウンサス＋1型純正ショックです。 安くて吠えればいいってならHD1マフラーがオススメ、太めの砲弾だから下品に見えるかもしれないがそれはそれでカッコいい
但し車検ではノーマルに戻す前提で買うべきだね 車高調購入取り付け完了
思ったより下がらない、フルタップ高いから手が出せなかったよ
ダウンサス余ってるからそれに取り換えれば下がる？ FFは社外アクスルもあるから知らんが4WDはフルタップでも全然下がらん、というか下げられない
純正もしくはスズスポのデフ上配管マフラーだとどうしてもホーシングにマフラーがガンガン当たる それASKULだから。
17年式4WDから17年式FFに乗り換える。
今の車は北海道出身の中古で、フレームが錆でグサグサ。
走行距離も14万キロ超え。
5.3万キロの中古に替わります。
ロールケージやらいろいろ移設せねば。 >>286
どうせなら36アルトワークスへの買い換えとか考えなかったの？ エスロクやコペンと違って四名乗車できるし
速い人に言わせれば「新型ワークスは攻め込むと横転の危険性がある」なんて言われてるけど 全高なんてラパンと大差ないしね。 現行ワークスはラパンとは比べ物にならない位いいだろうよ
ターボRS代車で借りた時でさえ、AGSの出来や軽さと剛性感にびっくりしたし 車検に50万円くらいかかりそうだから買い替えるしかないよな。
ワークスにするかRSにするか、はたまたハスラーかジムニーかホントどうしようかな・・・ >>287
新型アルトは、箱スカつり目みたいなヘッドライトにブルドッグみたいなリアビューが好きになれないな。。。 3ペダルの走り系ターボ車を販売してるだけでもヨシとしないとねｗ ま～そうは言っても「この際百歩譲って
エクステリアには目を潰れ」というのも、なかなか納得出来ないだろうけどｗ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 260㏄インジェクター（よく言われる12噴射の）取り付けたら、
燃調っていります？
ネットで薦められてるのは、茶色の奴ですが
ヤフオクで売られてるのが黒っぽい奴です
10000円位なので、買ってみようかと思いましたが
燃調となると、自分では出来なさそうなので ２型の中古を４年前に購入。
走行距離４７０００だったのが、あっという間に１１７０００キロ突破！
片道約２０キロの通勤に使ってるから距離伸びるのは仕方ないっちゃあ仕方ない。
これまで目立って交換したところ…
マフラー… 純正のが突然ポキッと逝ってしまったので純正同等品に交換。
クラッチ… ８００００キロくらいで殆ど残ってないとのご指摘があったので。
フロントシート… ＫＥＩワークスのレカロに交換。カッコだけのセミバケと違って
それなり身体を支えてくれるように。
大きく変わったのは、ブレーキング時にお尻が前にズレなくなったこと。
足回り… ＫＹＢの青い純正交換用のショック。但しＭＲワゴン用。フロントの品番が違う。
併せて、リアのバネをワゴンＲ ＲＲ用のに交換。
車高そのまま、ややスパルタンな乗り味に。
フロント周り… 逆突を喰らい、バンパーグリルヘッドライトを交換。
曇ったヘッドライトが綺麗に。
その他 細々としたところを色々交換してるけど、次の車検（５月）で
何言われるかガクブルしてます。。。 >>295
わざわざ換えたって事はタービンも交換してあるんですよね？ ならば燃料調整もした方が良いですよ。金額が安い順で
トラスト青マネ、黒マネ、HKS Fコンisってカンジです。ま～安いのでも10万ぐらいかかってしまうけど。 来月は3年振りのサーキット走行! 鰤の71Rで行くか!? ダンロップのZⅢで行くか!? それともゼスティノのグレッジを試してみるか!? SS5型 MTのFF乗ってるんですけど HKSのデフ下のでハイパワー409？
あれが焼けてきたのか最近音どんどんうるさくなって近所に・・・
デフ上で1番静かなカスタムマフラーって何になりますか？
フジツボのLegalis K？ つか5型(差し込み式マフラー)に適合する社外マフラーって少なかった様な…レガリスKの5型対応品なんてあったかな?… (´･ω･`)女子社員の無修正ヌードをホームページに掲載している会社が
後進県鳥取にあるがな
https://goo.gl/ewMXag
https://goo.gl/TpxbKo
会社の弱みを握っとるからこんなものばらまけるがな
その会社の見苦しい不祥事
https://goo.gl/fz1pHu ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001600/00000000000000003731/00001002
自分の5型は初年度登録がH18年10月なのでこれでしょうか？
近所のカーショップでも行ってみます
とりあえずインナーサイレンサーでも付けないと音が・・・ >>300
デフ上に拘る理由は何でしょう？ローダウンする予定とか？
自分も5型でデフ上のフジツボのレガリスkからデフ下のj-worksのN1ストリートに変えたら全域で静かになりましたよ。
どちらも新品で購入して車検にも問題無く通ってます。
フロントパイプも初めにレガリスkを付けた時にj-worksのストレートの物に交換しています。
地域によっては純正のサイレンサー付きの物でないと通らないらしいですが、
自分は関東ですが問題なく車検に通っています。
>>303
5型まではフランジで6型のみ差し込み式ですよ。 >>306
５型が最終モデルだと勘違いしておりましたｗ
ご指摘ありがとうございます。 無印ラパンが2型に移行する際、追加モデルとしてSSがリリースされる事となった。んなワケでラパンSSに1型は存在しない。
これ豆な。 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html >>299
何をチョイスすべきか分かってんじゃんwww
アナタが上げたタイヤ順こそがタイムが出る順番です。迷わずRE-71Rを履かせましょう。 新車から12年乗ったSSをぶつけて廃車にしてしまった。 ディーラーに引き取られた最後、少し涙が出た。
バイバイSS ウン! 綺麗にオコせたな! コレなら50万ぐらいで店頭に並べられそうだよｸﾞﾍﾍwww 知り合いが転勤で昨日いらないホイールもらったんですけど
15インチ 5.5J オフセット+30
タイヤ 165 50 15
ぼろぼろガリガリのワーク？なんですけど これノーマル車高で付けたら
３ｃｍ位ハミタイするであってます？
タイヤも古いんですけど なんとかして付けたいなぁ・・・ >>315
スポークがリムより出ていないデザインで、
5.5インチ幅+45でほぼ面一なので、15mm位はみ出すと思う。
フロントはフェンダー引っ張り出して、リアは叩き出して無理やり収めましょうか。 車検が来たら純正ホイールに戻して通常時はハミタイで走っとけば桶 昨日さむーい中試しでフロント1本とリア1本 トルクレンチとジャッキ借りてきて
やってみたんですけど リアはちょっとはみ出てる？程度なんですけど
フロントが・・・ >>318
フロントフェンダーは、軍手つけて手で引っ張り出しましょう。 そんな手作業でフェンダーがグニャッと波打った状態になってしまって後々後悔する様な結末を迎えるぐらいなら
いっそもう無理して合わないサイズのホイールなんて履かさない方が良いｗ 今日、今年初めて冷房を入れたんだけど…何となくガスが抜けてる… ここ数年冷えが弱かったので 去年補充してみたところ
ひと夏ずっとキンキンに効く様になったから、もう漏れはしないだろうと安堵していたのだが… ま～思ったほど金もかからないし
今夏もガス補充してもらうとしようｗ 皆さんの中で冷房が弱く感じてる方、補充してやれば、あっさりキンキン状態に戻りますよ！
今はバックスででも整備屋ででもガス補充はしてくれます！ 気楽にレッツゴーですよ！ >>322
｢もう漏れはしないだろう｣って
減った＝漏れてるということ
修理しない限り漏れ続けるの
まぁ修理代と比べれば安いのでしょうが 社外マフラーから純正マフラーに交換しようと思ったのだけど、隙間がなくてどうやったらテールエンド通せるのか。
何か手順間違えてる？
マフラーカッター外さないとダメ？ リアサス上を通すタイプならショックアブソーバー外すと隙間が作れるよ。 デフ上配管のマフラーは最低でもテールエンド外さないとまず脱着は厳しいフランジのボルトが腐ってテールが外れないからそのまま外した事があるけど、知恵の輪過ぎて2時間かかってしまった アクセルペダルどうしてる？ノーマルのままだと靴によっては横のでっぱりに干渉する時がある この車ノーマルならぬふわ位で頭打ち？？
中古で買ったのでちょっと、教えてくださいな。 >>331
リミッターに当てるぐらい飛ばす人はプラグも常時チェックしといた方がよいですよ。普通に点火系と油脂類を定期メンテ
してれば140までは高速だと踏み続ければそのうち出ますｗ 一般道ではま～なかなか出ませんけど。リミッターを外したら
ま～155キロぐらいが最高かな。コレはもうノーマルでもマフラーエアクリ換えた仕様でもそんな大差はない。
それ以前に高速で140出ない個体は走ってて異音や振動が出るなり何かしらサインを送ってくるハズです。 旧ダイハツのPCD110 4Hのホイールを取り付けしたいんですけど
PCD100 4H→110 4Hにするチェンジャーで厚さ10mmの物を探してるんですけど
15mmまでしか見つからず・・・ 知っている人いたら教えてくださいー！ ssのデジタル整備書って無いのですか？
中古でもいいと思ってネットで探してるのですが、売ってなくて 自分もそれ欲しい 整備編だけでもいいから。
ディスクローター交換しようと準備したけど キャリパー取り付けてる17mm？
のボルト2本 締め付けトルクが知りたいっす キャリパ取付ボルト 締付トルク 26N･m（270kgf･cm）
キャリパキャリア取付ボルト 締付トルク 85N･m（870kgf･cm）
サービスマニュアル アルトラパン 整備編 品番42-75H00
発行所 スズキ株式会社 マニュアルグループ 浜松市（南区）高塚町３００
郵便番号 432-8611
買った時の値段は忘れた。3000円だったか5000円だったかの気がする。
薄い
アルトラパン 概要・追補No.1 モード用 42-75H10
アルトラパン 概要・追補No.2 Ｍターボ用 42-75H20
が出てる。SS用は持ってないので品番不明。 >>337 ありがとうございます～
キャリパキャリアが知りたかった箇所でした >>333
チェンジャーとかワイトレって30mm前後の厚みがないと割れる危険性があったような…割れたらタイヤ脱落だから薄いのはオススメしませんよ エアコンのガス補充してもらったんですけど
コンプレッサーの動きが頻繁にオンオフしすぎてておかしいから
ディーラーか車専門のエアコン屋持って行ってみてもらったほうが
良いといわれたんだけど もともとこんなもんじゃなかったけ？
風量MAXで最大に冷えるにしてアイドリング状態で10秒～20秒に動く
エアコンのクラッチの故障かオイル詰まりかもって言われた
ガス補充前がMAXで21℃までしか出てなくてガス圧は低かったから
補充で12℃だかまで出てるらしいけど安定しないから
適性値不明との事 漏れとかパッキン系は平気らしいんですけど
エンジンクラッチ交換の見積もり出し行ったのにー
11年ものの旧車だしなぁ・・・金食い虫になってきた 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ｓｓに他のラパンのボンネットって付きますよね？
一応年式は合わせて買おうと思うのですけど 足へたってきたんでプロスペックネオ購入かんがえてるんですけど
入れた人いますか？
車高は今のままでも良いので車高調なくても実際良いんですけど。
何かお勧めあったら教えてください。
調整ラテラルはRS-R入れようかと考え中 軽専門のお店で少し大きめのタービンで馬力上げようとして行ったら
100人に98人はエンジン壊してるからやめなさいって言われて
ブーコンと現車合わせ+サブコン頼んできたんだけど
とにかく熱対策とオイル粘度徹底管理で純正タービンで0.98～1kが先っていわれたんだけども
みなさんどんな対策を？？？ これだけでも８０～９０馬力行っちゃうし
ブーストの落ちかたが半端なく遅くなるからねと。
インタークーラーとか前置きしないと意味ほぼないとか
オイルクーラーも位置かなり考えたり 吸気も少しでも温度が低いところから
とか それしても常に水温、油音、吸気音度とエンジンオイルの磨耗だけは見てないと
壊すよと・・・ オイルも夏場は最低15W-50Wとか
よくポン付けのハイフローとかあるけど やっぱぶっ壊れるの？
大容量インジェクターとかプラグ番手上げてハイオクとかでHT07とか
入れた人 ほぼぶっ壊してると言われた。
楽しくなって踏みすぎてボン！エンジン 載せ替えとか。
もともとの設計が64馬力Sターボだから当たり前ちゃそうなんだけど
そんなしびやなの？テイクオフのPDとかでぶっこわした人おる？ 単に速さを求めたいならＦ６Ａ搭載のチューニング済のクルマか現行アルトワークスに乗換えた方がいいかな。
特に現行アルトワークスのあの軽さはチューニング費用５０万位に相当するらしいからね。 >>346
普通はエンジンより先に補機類(タービン)から壊れる…のが定説なんだけど 俺の周りにはHT07プライベート燃調セッティング
の常時ブースト1.5仕様でピストンが2回ブローした人もいれば 女性オーナーでフルノーマルだったのに、ある日いきなり
ブローした…って人もいる。ちなみに俺は純正タービンのブースト1.1厚揚げ仕様にしてから4万キロほど走ってるけど
今んトコ問題ナシ。ツレも同じ様な仕様だがソッチはオイル消費が激しかったりする。もうハッキリ言ってK6Aターボエンジン
はカオス(混沌としてる)やねｗ 何をどうするにしても 幸or不幸どっちに転ぶか分からんエンジンですよｗ ま～多分
日頃のブン回し方や社外タービンでアホほどブーストをかけるとか、その辺が壊れるターニングポイントになってくるんだろう
とは思うけどｗ アルトワークスも考えたけど あのデザインが自分は本当に駄目なんすわー
SSを3ドアハッチにして軽量したみたいなデザインなら買い替えるんだけど
ジムニーのローダウンみたいになっちゃうけどさ・・・
K6のエブリー乗ってた知り合いも そういやノーマルでタービン逝って
最終的にピストン焼きついて捨ててたの思い出した
別にぶん回したりしてに人なのに。当たり外れ多いんですね >>350
> アルトワークス、あのデザインが自分は本当に駄目なんすわー
同感。
ノーマル・エンジンが壊れるのはオイル管理がイイ加減なのが大半。
チューンすると油温が上がって、潤滑不足になって壊れる。
ので、チューニングには力不足な純正水冷オイルクーラーをしっかりした物に
代えて油温を上げなければ、そうそう簡単には壊れない。
当然、ハードな仕様になればなるほど、燃調セッティングその他もシビアーになる。
エアクリーナーを外すのも異物を吸い込んで危険。
うちは非ＳＳターボ。エンジン、タービンはノーマル、吸排気系 全とっかえ、
ＨＫＳのF-CON iSで何年も乗ってるけどノン・トラブルだよ。
ちなみにブーストは1.1。オイルはずーっとモービルの化学合成 5W-30。5000km毎に
交換。>>349氏とは別人。 エアコンのエポバレーター？外したいのですが
フロントパネルからみんな外さないと取れないみたいで
外し方が解りません。
どなたか分かる人いませんか？よろしくお願いします。
あと、エポバレーター？外すとエアコンガスって抜けちゃいます？
大気放出は環境に良くないと思いますので >>352
ﾗｼﾞｴﾀｰ外して後方へ。
配管外すから当然ｶﾞｽは抜ける。回収を。 純正ECUにポン付けの書き換えECUとかいいなぁ 今のアルトワークス
ラパンSSも今更してくれないかな
でかくて邪魔なサブコンとブーコン金かかるし めんどうみてくれるとこ減ったし！ >>355
純正ECUに書き換えECUをポン付け(繋ぐ)ってどゆ事？ 純正ECUを書き換え済みECUに交換したいって言いたかったんだよね？
もう21ラパン時代に必要不可欠だったECU内のROMが今は世界規模で品薄状態になってるらしく、もはや書き換えECUの登場
は絶望的なんだそうです。「どうしてもゴチャゴチャ取り付けたくない」人向けのパーツなら 余りオススメじゃないけど
テイクオフのパーフェクトドライブが１番合理的かな？ 燃料調整、ブーコン、各リミッターカット、全部箱１つでセット
になってる。でも、あくまで超簡易コントローラーなので 詰めた調整が出来ないって話。あと別途ブースト計が必要
になってしまう。 こうゆうの ttps://www.youtube.com/watch?v=LgeKnDrD5Dk
PD位しかないのかなぁ・・・ クラッチワイヤーの調整はどんな感じでやるんですかね？やり方は分かるんですがアイドリング時に5速までスコスコ入る位置がいいのかな？緩すぎると切れが悪くてバックギアに入りにくくなる。締め過ぎも良くないんですよね？ 買い換えで廃車になることになったよ
物凄く思い入れがあるからかなり悲しい 強化スタビってないんですかね
もしくは他の車種の流用可能な物ありますか？
昔あったスタビプラス買っとけば良かった・・・ ラパンSSで旅するドォーモ！て番組がテレ朝ｃｈで今月からやる見たい
福岡ローカルで噂には聞いてたけどギャオでチラッと見た感じ良かった
俺も赤SSだし希少種を画面で客観視するの不思議な感覚だった たぶん俺が住んでる関西方面では放送される事はないだろう。誰か、ツベにアップしてね！ アルトワークスが復活したからラパンSSも復活するなんてホザいてた自動車会社の内情も理解してない素人の方
息してますか～ｗｗｗ 上で言ってた番組見たけど6股で電気使いながら博多-大阪間走って出演者が
「こいつ文句一つ言わずこんなに走ってくれて良い車ですね」って乗り捨てるはずの私物を惚れ直してた
峠でエンストしてる時は他人事に思えず「頑張れ！」ってＳＳ応援しちゃったよ ヤフオクに出品されてたラパンSS用のスズスポN1ECUを俺より一足早く落札したヤツ この中にいるのかえ!? >>369
買ったの俺だが 使ってみて余りの変化の無さに辟易したので 今は中身の基盤をくり貫いてドロップ飴を入れる箱として使ってるよ。 車検の見積もりしてきた
久しぶりのディーラーでいろいろｶﾞﾀが来てる気がしてたから高くなると思ってたけど
諭吉さん25枚orz ディーラー高！ それならもう新型のスイスポに買い替えちゃうかも。
私も来月車検だぁ・・・
今年色々いじっちゃったからめんどくせー
水温が安定しないから銅3層のラジエターとローテンサーモ
とK10A?の純正水冷オイルクーラー
付くのか知らないけど考えてて ほとんど街乗りなもんで。
多少か気持ち下がりますかね？ 夏場まわすと82℃からいきなし118℃とかあったし
冷却水はワコーズのヒートブロックプラス
空冷オイルクーラーは考えてないけどスズスポのインタークーラーと
ダクトカバー位再販してくださいよー。。。 再販して欲しいのはスズスポのゴムブッシュのセットかな >>371
具体的に何を直して25万もかかるの？
走行距離も知りたい 中古で買って初の冬になるけど155/65R14のスタッドレス履けるかなあ
お値段の差があまりにも… >>374
走行距離はそろそろ20万km
大きい金額のものは殆どないんだよね
ブレーキとかブーツとかファンベルトの交換とか耐久消耗品がいっぱいって感じ それもう引退させてやった方がいいんじゃない？
めっちゃ辛いのは充分理解出来るが >>375
そのサイズだと確実にタイヤハウス内に当たる。
155/65-13がお薦め。
銘柄はＢＳのＶＲＸかＧＺ、ヨコハマＩＧ５か６。
それ以外はお勧めしません。 >>376や自分含めてこのスレのＳＳ乗りほとんどが拘りあって乗り続けてると思うんだけど
もっとミーハーで人気車を数年で乗り換えてる性格がどんだけ楽かと時々思う
ＳＳ以上の魅力的な車が出て来ず思い出だけが車内に詰まって別れられない恐らく手放す時は大号泣する いい大人がそれは気持ち悪いから心の中で泣くだけにしとこうね 今日車検の見積もり持っていったんだけど44200円だった
んで 今年の初めだか居年末？あたりに改定があって
ホイールとかナットがフェンダーからの突出は以前通りダメだけど ゴムの部分
サイドウォールのはみ出しはOKになったとかで 今までわざわざノーマルに戻してたのに
今回はOKだった 15インチ5.5J off+40（42だったかも） SSR TYPE-C
にTOYO DBR 165/50/R15だったかな 知らなかった～ >>383
俺もスイスポのM16Aを載せたい願望があった。そしたら馴染みのショップ社長から「ジムニーとかなら縦置きだから積める
だけの話であって 横置きラパンにM16Aなんて100パー不可能」と鼻で笑われた。でも隼のエンジンは現実的に搭載可能らしい。
でもエンジンの用意から伝達系の用意から駆動系の用意から電装系の用意から車体補強の用意から…諸々で600万以上は
かかるそうなｗ ワゴンRワイド純正タービン仕様で充分だと思われwww いや、そんな金かけても大して速くならないんだし、もうチョイ速い普通車に買い換える貯金に回した方が吉だよ。 フロントサスのアッパーマウントを交換したんですが
ストラット固定ボルト2本の締め付けトルクって
28Nｍで合ってますか？ 387さん、
横からでごめんね、俺にも質問させて
16年MTの2型に乗ってます。
エンジンの事なんですが
趣味の為だけに中古エンジンの購入を考えています
MTの中古って結構高いじゃないですか？
ATだと頑張れば趣味の範囲購入出来そうです
趣味用途としては、バラシて部屋に飾る事ですが
MTエンジンとATエンジンの違いってあるのでしょうか？
後、型により微妙な違いってエンジンにもあります？
SSって型式によって結構変更多いじゃないですか。
サスやマフラーとか
載せ替えようとは思って無いのですが
飾ったエンジンと同じものが今動いてるんだと思うと・・・
よだれものですよね オイラの行き着けショップの社長はRB26の廃ピストンを裏返して上手いこと平行維持するよう加工して灰皿として使ってるよｗ 雨の日だけ車通勤なんだけど 毎回裏道の5km位のワインディングで煽られたり
おいてけぼりにされたりしてたKeiワークスかと思ってた車
今日久々に遭遇して 道ゆずって先行かせて良く見たらKeiスペシャルだった～
こっちもエンジンライトチューンだけど前よりいじって
足も前よりかなりかためたのに 全然追いつけぬ
化け物直線番長シルバーSSは最近見てないけど どっちもセッティング見せて欲しい・・・
両方ともナンバー黄色だけど あんなんもう軽じゃない！ 三年ぐらい特にこれと言ったメンテしてなくてシフトノブ根元にグリス塗ってやったらss2型の悪名高いグニョグニョシフトがすっげー良くなってスコスコ入るようになった
シフトリンケージのブッシュももうしんでるから取り替えようと思うんだけど、ピロ化した人いる？ >>392
3型だけどシフトリンケージブッシュを硬いのに替えたら5速とリバースがものすごい固くなって力を入れて押し込まないと入らなくなったから柔らかめのに替えたら純正と同等の入りやすさになったよ。 >>393
製品名とかメーカーとか聞いてもいいですか？
一応今モノタロウのベアリングと樹脂カラーをはめ込んでみようと思ってるんだけど、キャドカーズのブッシュとかの方がミッションに優しいのかな？ >>390
スペシャルじゃなくてKeiスポーツの事？ >>394
最初に着けたのは Jaws○本のやつで、1～4速はカッチリしてて良かったんだけど5速とリバースがものすごい固くなって、キャドカーズのに替えたら純正と同等になって乗りやすくなったよ。 >>396
ありがとう！
みんからとかだとワッシャー3,4枚重ねてテープでまとめてぶち込んでる人が結構居たんだけどそうすると5速とリバースは左右の回転だけじゃなくて上下の捻りが出るからやっぱり硬くなるんだね
kcのはベアリングを上と下から挟む形で対処してるみたいだけど結構いい値段するし、ピロ化でダメそうだったらキャドカーズの注文するわ！ オイラはKCの着けてたけど１ヶ月で純正に戻したよ。アソコはアソコで、あの硬さにした理由を真っ当な理論づけをした上で
ホムペにて説明をしている。でもそれ以上に見苦しい言い訳をして類似品を売っているのがジョーズ山本自動車。
「５速とバックギアは誤操作防止の為に、あえて入りが渋めにしてあります」だってよ！ 機構上の問題なのに誤操作防止
の為の処置だなんて、のうのうと嘘を言ってるんだぜ！ 九州方面では「軽四ショップの勇」なんて崇められてるみたいだが
俺は、あのホームページでの製品説明を読んで、あのショップには落胆したね！ そんな適当な商売をしてるから軽四ショップ
の多くは普通車チューンの有名ドコロから下に見られて相手にもされないんだよ！ 別に物がよけりゃどうでもいいし悪けりゃ使わないだけの話だけどな けっきょく一番シックリくるのは純正のゴムブッシュなんだが、どうしてスズキはアレを単品540円ぐらいで売ってくれないのか。 ホムセンとかでゴム栓買ってきて切ったらいいんじゃないか？ トラストのブーコン グレッディプロフェックとe-manege アルティメイト
データはShopオリジナル付けてHi側ブースト1.07位で走ってるんですけど
あとあまり関係ないかもだけどKCのエアクリとプラグ9番 インタークーラー
純正置き換えラージにしてタッチ取り付けて油音油圧は今度って言ったまま
センサーつけてないから状態不明なんですけど
オイル管理だけはマジでしっかりしてねで3000kmで交換してきてたけど
最近700km位で汚れちゅーか劣化が・・・ 夏場で15W-50 冬場で10W-40
これが最低でも入れて欲しい粘度って言われてるんですけど
最近10W-40にしてからなんか酷い 原因なんだろ。。。
1度ふざけてレブリミット9200rpmちょい上にしたのがいけなかったのだろうか。。。
すぐ戻したけど。 発熱量が増えてきてるから油脂類の劣化が早まってきてるんだろね 多分、壊れてはいないでしょう。でも何が凄いって ソレだけ
お膳立てパーツてんこ盛り仕様ながらブースト1.1キロ以下で使ってるのが偉い(笑) 1.4とか1.5で走ってるとソレこそ
スグ壊れますからね。 >>404
俺と似たような仕様じゃん
うちは、エアクリ、マフラー、触媒、インタークーラー前置き(カプチーノ純正流用)くらいでプラグは9番
アルティメイトとプロフェックマップとで制御してます
ブーストはLo:1.05 Hi:1.2だわ。
冷却はローテンプサーモくらいしかやってないし、
水温計しかついてないから、油温、油圧はわからんけど
水温が90度くらいになったらファンを強制で回したり、
自作のウォータースプレーで冷やして誤魔化してる。
オイルは10W-40を3000km以内で交換
寒くなって来て、最近絶好調だわ。
走行距離にもよるけどオイルは異常に減りが早いとかじゃなければ大丈夫だと思うけどな >>407
似てますねー この前SHOP行ってアルティメイトかってにいじったの
すごく怒られましたーｗ；
プロフェックはHi側タービンノーマルでSET 55のゲイン8％スタート0.74
1.11でワーニング 10％ダウンこれ以上はするな！って
壊してクレーム来る客多いらしくて。
まずタッチに油温、油圧のセンサーとユニット、空冷オイルクーラー付けるまで
現車セッティングしての調整（ビッグスロットルとか大容量インジェクター
フューエルポンプ フューエルレギュレター タービン交換）は
うちではしない！どうせ壊す！ってがっつり断られました
そんな回すならハイカムとかコンロッド最低でも変えないとだめだし
やりだしたらきりなく金かかる つーか金かけてなんぼの世界だからとｗ；
今HKSのハイパワー409付けてるけど車高あまり落とせないからとりあえず
ぬけるくんとN1ストリートでも入れようかな あの音気に入った！
タッチの油音、油圧ラインとか中間ユニットとか空冷オイルクーラー
高すぎるから次のボーナスまで我慢
オイルは減り速くはないんだけどなんだろ・・・ ごめん、インジェクターと燃ポンやってたの書き忘れてた 俺の行き着けのショップはインジェクタ&燃料リターン派だった。ポンプの大容量化より燃料リターン式の方が
本来まっとうな姿だからなんだとか。でもリターン通路の増設やら燃圧レギュレータ追加やらF-con書き換えやらで膨大な金
が必要になったｗ 今年で12歳、８万キロ走行車両になったマイSSだけど 積雪とは無縁な関西在住、更にはずっと屋内保管しているせいなのか
全くもってガワから何から劣化スピードが遅い様な気が。ま～何はともあれ、コレなら、まだまだ戦える。と言うワケで
これからは「軽四でも20年＆20万キロ乗り続ける事が可能なのか？」をテーマにコイツと付き合って行きたいと思う。 いいなーこちらは雪国もうすぐ11年目のマイSSでほぼ屋外駐車メインだったので錆が酷い
今度の車検で幾らかかるかgkbr 鍋はヤメて年越しソバでも食った後は初走りに行くとするか。 お前ら 明けおめ！ ことよろ！
イキナリだけど チョット前までは周りから「貴重なマニュアルターボなんだし大事に乗んなよ」みたいな、わりかし友好的
な言われ方をしてたマイラパンも 最近じゃ「コペン、ワークス、エスロクとマニュアルターボの選択肢もグッと増えてきて
オマケに、どれもラパンSSより速そうだし ソロソロ買い換えた方が良いんじゃない？」的な意見をよく言われる様に
なってきてしまった。一時は各部消耗品の交換タイミングが同時期に押し寄せて来てゲンナリしてたけど 今は絶好調に戻り
俺とラパンは今まさに蜜月期を謳歌してる。ま～要するに買い換える気なんざサラサラないって話だなｗ
以上チラ裏な話でした！ 今年に入ってから俺のを含めてまだ4レス…
ま～、どエラい過疎っぷりだな、ま～今に始まった事じゃないけどｗ >>423
SSオーナーなのに素ラパンスレに書き込みに行ってる椰子もいる。 SSは楽しくてついドライブ回数増えるな
走行距離増えまくりんぐや タイベルじゃないから20万キロの壁が無いのが救いか チェーンかゴムベルトかでエンジンの寿命が決まるなんて話、初めて聞いたわwww すいません ピラーバー付けてる時 この写真のプラのスペーサー？が
車内のどこかに・・・
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/730/564/3730564/p4.jpg?ct=22cb54a792f9
後部右側なんですけど 純正のパーツ品番わかる方いたら教えて頂けないでしょうか？
5型 SSのMT FFです。 明日、仕事を早めに切り上げて 最寄りのスズキディーラーにて聞いてみるのが得策だと思います。 多分も～１度車内をくまなく探したら無事に発見できた…に１票。 多分後席の隙間からどこか入っちゃた感じでみつからなかったー
めんどいからオクでASSY買いましたよ・・・750円 送料1100円 1の
弄りすぎ注意
ノーマルでも幸せになれる車ですよ
ってマジか >>436
みんカラ探索とかオフ会への参加とかしてると「何だ、みんなバリバリにイジッてんじゃん」と思う様になりますが 僕の場合
街中で擦れ違うSSの8～9割はフルノーマルです。それで満足してる人が多いという事でしょう。 高齢者オーナーやAT海苔の女性オーナーとかフルノーマルのままなんじゃね? とりあえずの足が欲しくて何も知らずに丸目のヤツが欲しいと思い4ATのSS買ってしまった。
今になって5MTを買えばよかったと激しく後悔。 >>440
「取り合えずの足」＝「安モンでも可」という考えであるならば 今スグにでも50ﾏｿ以下のマニュアルSSなんて楽勝で探せますやん!?
さぁ頑張って重い腰を上げるんだ！ ホントは後悔なんてしてないよｗ MT乗りたい人って最初からMTの一択だからねｗ タマに運転中、持て余してる様な
手持ち無沙汰なタイミングになった時だけ「あ～MTにしといたら良かったな～」と思うだけの事。 ホントに後悔してんなら近日中にMTに買い換えて車とキーの写真をアップしてから反論しろやこの口先野郎www >>446
440だけど何熱くなってんのw
SS買ったのは子供が免許とったんで俺のFJクルーザーに乗りたいって言うから自分用の通勤に車がいるのでとりあえずの足が欲しくて何も考えずにAT買った。
SS買ってから足回り交換したり、オイル漏れやドライブシャフト交換、ブレーキオーバーホールなどチョコチョコ自分で整備してたらなんか愛着湧いてきてちょっと昔見たいに走りたいなぁと思い出してMTにすればよかったと後悔したしだい。
444 445は自分じゃぁないけどなんで俺が後悔したから買い直しして写真までアップしなきゃダメなのか分からん。
そんなんだからバカとか言われてだろ！
バ～カ！www 連投失礼。
SS買った理由も単に丸目の車が好きなだけ。
家の車FJクルーザー、嫁の車はミニ、バイクはFX400とモンキー。
丸目がいいんだよなぁ～。 取り合えず喧嘩はヤメて元のマッタリスレに戻りましょう 言い返さずにはいられなくなって長文レスしちゃうようなパパ、子供に見られたらどう思うんだろうか。 元はと言えばパパに煽りを入れた奴が悪い。みんな同じラパンSSオーナーなんだから仲良くしましょう。 無印ラパンスレは三世代それぞれのオーナー達がヤレ「初代はダサい」だの「初代は狭い」だの「初代オーナーの価値観
が理解できない」だのモデルごとのオーナー同士でけなし合いを展開する事地しばしばなのに対して、ここは唯一無二のワンモデル
しかないSSのスレなのです。だから皆さん、ここは同じ仲間同士、手に手を取って、もっと結束を深めて行こうではありませんか!! いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
58M8A うさぎマーク、全部で何個あるんだろう
リフトで上げて下回りも全部見ないとダメか >>460
エンジン内部シリンダーにも刻印されてるかもしれないぞ。 キーレスとバックドアのLAPINの「ｉ」の２箇所位じゃないかな >>465
6型だから選択肢少なくて、もうノーマルでいいやってなった モンスターの付けてる。今、フロントパイプも取り付け依頼中。 中古を購入したら前オナがRS-Rのデフ上マフラーを着けておいてくれていた。ワゴンR用(らしい)の割にはバンパーの切り欠き
に対して絶妙なフィッティング具合。だけど若干バンパーから突出してるのが気になる。車検で指摘されそうで怖い… 昨年末にノーマルのラパンss を購入しました。
今のところ、モンスターのマフラーに変えましたが、次にイジるとしたらどこでしょうか。。。 タワーバーとロアアームバーって効果あるんでしょうか？ シャコタンしとけ
あとは内装パネルを好みで変えて
ウッド、黒ウッド、白、シルバーとかある
MTならシフトノブ、カーステをレトロ調な物に
フロントをLラパン顔にするば完璧 >>472
ロアアームバーだけ着けたけど、ロールが減って曲がりやすくなった。
デメリットはクラッチワイヤーの調整がやりずらくなったよ。 ECUの移設が必要って書いてますが面倒ですか？
ボンネット開けて見た感じその他にも干渉しそうな気が。。 ECU移設が必要なのはタワーバーな、DIYでも別に難しいことはないと思うけど、
ロアアームバーつけた時の方がしんどかった ロアアームバーだけ装着したけど、欧州系のホットハッチみたいに乗り味がドッシリと落ち着いたよ。 ロアアームバー着けたら若干ハンドルのセンターがずれたわ。 中古で買ってもうすぐ10キロのラパンss アイドリング時にカタカタと聞こえてくるものの、クラッチ切ると治る。ラパンってこういうものなのか？それとも異音？？ >>483
真冬の寒い時なんかだと良くわかるね。クラッチワイヤーの調整で治ったりするけど もうすぐ10万キロ、クラッチを踏むとギシギシ言うだけど大丈夫かな？ >>489
クラッチワイヤーの先端の白いプラスチックの部品を外してから、その周辺にグリススプレーを吹きかけると直るよ ラピン運転楽しいわあ
少し踏んだだけですぐターボ効いてガソリン食うのがアレだが 先日片道600kmをほぼ高速で走行したけどまだまだ元気だなぁ
塗装は褪せてるし税金も上がった3型MTで9万キロ超えたけど、まだまだ乗り換え踏ん切りつきそうもないｗ 代わりになる車が無いよな
ハスラーはMTあるが腰高でなあ >>496
大阪の某ショップに同じ近畿地方の他社コンプリートのバンターボが年2～3台ペースで不具合入庫してくるらしい。
最初は買った店へ不具合報告&症状改善を頼みに行くんだけど 実質保証ナシで追加修理費を請求してくるわ「治した」と言っても
また走らせたら症状が大して改善されてないわで踏んだり蹴ったり。2度目の修理依頼に対しても工賃を請求してくる。
もうこの頃合いで別ショップに助け舟を出すユーザーが出てくる。基本ショップ敷地内にシャシダイを置いてない店
は信じない方がよい。 ブーストリミッターはいくつから作動しますか？1.3位ですかね？ (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ クラッチワイヤーが切れたので交換した。
その時、車の下にもぐって背中を痛めた。 エアコン効くがエアコン付けるとエンジンルーム辺りから異音する 中古で買った12年乗る16年のラパン、今年の猛暑に負けエアコン使おうとしたら熱風しかでんから、ディーラーで見て貰ったらガス漏れで修理に8万位かかるって言われた
取り合えずガス入れて貰ったら、キンキン冷えた
買った時はこんなに冷えなかったのに元から不具合あったのかな？ うちのはバルクヘッドのところの繋ぎ目からオイル漏れが見えたからパッキン交換して復活出来た。
エアコン整備に詳しい友人に部品代だけでやって貰らえてラッキーだった。 H18年3月登録のssです。
A/Cコンプレッサーの
マグネットクラッチが滑ってるようで、
走ってる時はよく冷えるんですが
しばらくアイドリングしてると
冷えなくなってきます。
まだまだ乗りたいんですがあまり修理費も
かけられない為色々調べてみたら
シム調整でなんとかなるかも？ということまでは
わかったんですが、
このシムの内径外形サイズ分かる方が居たら
教えてください、お願い致します。 506です。
前もってシムを用意しておきたかっんですが、
情報がなかった為取り敢えずバラして
デンソー製で 内径φ6.3外径φ12で3枚です。
0.4ミリ程削ってみたらバッチリ冷えるようになりました。 ＭＴは値落ちしなそうだよな
俺の30万したのは下回り、ドアの内側錆が酷い 程度の良いATを買って、MTに換装するほうがお得かも 換装って・・・いくらかかるんだ？
素直に程度の良いss買った方がよくないかい？
誰か俺のｓｓ買ってくれ、お願いします。
16年車、走行7万9千㌔、車検32年2月まで
片道7㌔の通勤車両、クーラー効かないけど・・・
程度は年式それなりだと思います
15万くらいで売れるかな？ 外装の程度がよくて、クーラー直せばヤフオクで20万でも売れそうだな クーラー直そうと思ってスズディラ持ってったのです
8万超えだそうで躊躇してます
20万で売れても出資がデカすぎる、差し引きで12万・・か クーラーアホみたいに高いな
俺のもアイドリング中にエアコン付けてるとカタカタ音する >>516
部品は1万数千円位なのに
技術料が4万円位かかり
あとガス充填などで1万数千円位
感じの見積り出されたからな
自分で治せたらなー 錆とかなくて外装綺麗で禁煙車なら、エアコン修理8万掛かりますと正直に書けば30万でも売れそうだな コンプレッサー焼き付き寸前、エバポレータからガス漏れ
でディーラーで直しましたがトータル12万ほどかかりました。 エバポレータからガス漏れしてるって言われた
ガス充填だけだとヤバいのかな？
消費税上がる前に治そうかな 通勤用なんで安いAT買ったんだけど良いねこれ、MTが欲しくなってしまった…
大きさもちょうどいいし、最近は丸目が見直されてるので全く古く見られないw
さりげない純正エアロも付いててラッキー！…ｶｯｺｲｲ
MTが糞高い理由が乗ってわかりました 当時はワゴンR全盛期で各メーカーがボックス型の角目ばっかりで辟易
ラパンSSとネイキッドだけがセンス良いと言うと周りは理解してくれなかった オイル交換(エンジンオイル)上抜き出来るのかな？やってる人いる？ 詳しい人教えてください。
2型のSSなんですが、ウォーターポンプを交換しようとパーツリストで確認したら品番が17400-84822となっていたのですが、モモタロウの自動車部品検索で型式等入力後ウォーターポンプを検索すると品番17400-84823となってました。
上記の件モモタロウに問い合わせると適合品番は17400-84828と回答がありました。
どれが正解なのか不明の為どなたかご教授お願いいたします。 初代アルトラパンはアルトHA24Sと比べて、走りや乗り心地はどうですか？ 遅ればせながら、ss乗りになりました！
初軽自動車、初ターボで運転しながらニヤニヤがとまらない。 ０．１秒のタイムを削るとかじゃなかったら見た目で選ぶのもアリ 音ならブローオフよりバックタービンの方が良くない？ 毒キノコつけて、リリーフバルブにつながるホースに盲でオッケー？ ハンドルがツルツルテカテカで滑る。ダサいゴツいハンドルカバー付けたくないんだよね >>543
542です9.9万キロ
ディーラーで税、自賠責込みで87000円位 メーターが00000になってると思ったら
100000キロだったわ 静かめな片側二本出しの細めの社外マフラーありませんかねぇ
理想は見た目直管マフラーの静かなマフラー 俺ももう一回車検とったら廃車かなぁ・・・
FF5MT走行距離95000kmで禁煙ワンオーナーだけど、色が赤だからチョーキングがひどすぎるし、身内に別車当てられて給油口ちょい下のボディ角が凹んでるしｗ 俺の通勤車はまだ6万3000キロだぜ！
おまけに純正エアロ！！
ATだけど(´・ω・｀) とりあえず2002年式FF5MTで75000kmタイロッドエンドブーツ交換が必要になった プーラーないし店に任すしかないかな
とりあえず今回は通すつもりだけど、次はどうだかわからんし下取り相場もわからんけど、いくらかにはなるんかね？ 車検で借りてる代車が走らなすぎて腹立つ
やっぱSS は最高
次も費用が加算でも車検する 11年目12万キロ
10万キロくらいから予防的にメンテナンスしていってる
クラッチ
タイロッドエンドブーツ
プラグ
イグニッションコイル
O2センサー
まだまだ乗れる、、、はず
壊れて乗れなくなるまで乗る予定 10万キロ手前の15年目だが掃除しようと思ってリアシート座面下の鉄板に穴空いてたから車検通さず処分予定だわ(´・ω・｀) 眠くて日本語おかしいなｗ シート汚れたから外して掃除しようと思ったら左右対称に2箇所、真ん中一箇所、盛り上がって錆びて穴が空いてフレームが見えてたｗ 前に見たような質問だけど、ごめんね
何年も乗って来て今更だけど
SSって型式、TA－HE２１S だよね？
他のグレードでTA－HE２１Sってありましたっけ？ 現行アルトワークスが格好悪過ぎてSSの存在価値が下がらないな。 8万キロで中古購入し現在1年半ほどで12万キロまで走りました。
アイドリングでNだとカタカタ？ガタガタ？聞こえる、それもエンジン暖まったら。クラッチ踏むと治る。
そろそろミッションOHしたほうがいいのかしら。 エンジンOHより先にシフトリンケージとかのブッシュ周り見た方がいい気がする ミッションオイル交換、マウント交換とかやってみるといいかも。リンケージのブッシュも切れてたらキャドカーズのが安くて柔らかめでいいと思う アイドリング中に白煙出だした。オイル下がりっぽい。
漏れどめの添加剤で様子みます。
6型MT11万キロ >>577
ルックス、居住性、走りの次元が
高すぎて泣けるわな。
エアコン故障、ステアリング故障、オートロック故障にて
買い替えるにも現行アルトワークスは
ルックスが悪いし、参ったわ。
現行ラパンにSS出ないなら
n one 買うしかないかと思ってる 希少だけど市場価値は低いからせいぜい現オーナーの部品取り位しか価値無い気がする塗装の死んだ3型MT10万km手前 >>580
ほんと欲しい奴居たらなるべく言い値で売ってあげたいわｗ >>578
治してやれよ
もうこんな素晴らしい車には出会えないよ >>585
お体お大事に追突は後から来るから気を付けて皆に言われてるだろうけど
ラパンSSは治すのかな？
絶滅危惧種だし乗ってみたい車だから治して欲しい勝手な意見すまん 相手の保険でＭＡＸ６０万の修理見積り、治してあげますよ！
ある意味追突事故で良かった。前からぶつかってたら即廃車だったから………… なんでこの車高いの？
FRならまだ分かるけどワークスと
そんなにSPEC変わらないじゃん 高くても買う奴がいるからだよ。
軽ターボでMT設定もある貴重車種だし。
現行ラパンなんてターボすらなくなったもんなぁ 同じ年代に売ってたネイキッドMTターボは激安なのはなぜ？ デザインだろうなぁ
アルトワークスのデザインがどうしてもダメという人は少なからずいる 次期ラパンにMT付ければワークスデザイン受け付けない
かつスポーツしすぎてない普段使い可能で背の低いMT軽需要全て受け入れられるのにな 最近、マフラーから白煙が吹くようになってきた。おそらくオイル下がりなんだが、ここらでエンジンのOHしようか、乗り換えようか悩んでる。
もし、ラパンの次に乗り換えるなら何買う？やっぱり現行のワークス？ >>595
エキゾーストパイプどっか割れてない？ 俺は回したときに白煙出てチェックしてもらったら箇所は忘れたけど排気系に割れがあった >>596
朝一、エンジン始動した時、しばらく白煙出てすぐ止まるんでオイル下がりを疑ってるんだが。排気系もいっぺんチェックしてみるわ 今日白ベースの前後バンパー黒
ローダウンホイールマフラー
多分MT の見たけど格好いいな 2型MT新車から14年くらい乗って、12万キロ弱で乗り換えた
本当にいい車だったし、うちの子供は生まれた時からラパンだったから、新しい車はなじまず落ち着かないらしい
新婚の頃かみさん用に買って、途中から自分はバイクで車はラパン一台になり、子供が生まれ、ベビーシートにチャイルドシート、どこに行くにもラパンSSだった
大きな故障もなく、本当にいい車だった
新しい車とも、また思い出を作っていきたいが、ラパンSSお世話になりました！ >>600
乙 そんだけ大切にすれば車も本望でしょうな
俺は3型MTだけどもう一回車検通して1年半ほどで乗り換えかな～ 購入時から趣味が変わってラパンじゃいろいろ厳しくて後部座席の背もたれ付けたり外したりだわｗ >>602
スイスポMT
子供も大きくなってきたし、お友達乗せたり遠出したりするのに、最低限普通車が良かろうと、かみさんもMT慣れしてしまってATは嫌だということで、値段も手頃なスイスポにしたんだが、
体感的な室内の広さはラパンの方が広く感じるw
スクエアなデザインのせいもあるだろうけど、スイスポの後部座席はあまり快適ではないな
子供もラパンSSの見た目が好きだったようで、
「私が大きくなったら、前の車と同じのに乗る」
とか言ってるし
まぁ、赤ん坊の時から乗ってたから愛着があるんだろうけど
走りの楽しさと使い勝手の良さと色々相まっていい車だったと思います、ラパンSS
今だったら、ハスラーSSとか出ても面白いかもね いいなぁ、うちに嫁さんはAT限定だから、、、
メインカーは普通車だから、俺のおもちゃは軽しか無理だわ。
ハスラーSS出たらいなぁ。ジムニーは2ドアだから子持ちにはセカンドでも辛い。
ラパンがどうしてもダメになったらエブリィでも買うかな オフロードバイク買っちゃってキビキビ動くのはやっぱ楽しい！ってしばらく放置してたけどやっぱラパンはラパンで便利だしなかなか乗り換えられないな 2年前に8万キロでSSを購入し現在13万キロ
来月ユーザー車検行ってきます！
ブーツ類も半年前に変えてるし通るはず… 年式わからんけど後部座席引っ剥がしたら大穴空いてることもあるからなあ
気づいてからはカー用品店に車検頼んでるけどそろそろ廃車かな…
もうすぐ満15年の3型SS、色あせもひどいが調子は悪くないからなかなか処分の踏ん切りがつかないｗ
https://i.imgur.com/5vNGr2K.jpg
https://i.imgur.com/KxXkup8.jpg あ、年式わからんってのは>>606への話ねｗ 自分のはわかってるｗ フルチェックのアドバイスなどを頂いておりましたが、
先日、光軸調整のみやってもらい、ユーザー車検で通してきました。
もう13万キロだしあと2年で乗り換えかなぁと思います。乗れるとこまでは乗りたいですが。。。 ラパンssの6型ガンメタ5MT、FF購入しました。
仕様的にはスズスポのLSD、ブーストアップとローダウン、フジツボマフラー付きで走行14万で20万円でした。
過走行なので、ここだけは見とけっていうポイントあれば知りたいです。
とりあえずオイルやらベルトやら一通り見るつもりではいるのですが…。 ゴム系部品くらいじゃね？
エンジンマウントとスタビサスのブッシュ >>613
ありがとうございます。点検してみます。 10万超えたあたりで
ハブベアリングが逝かれました うちのも6型FFのMTで12万キロ。
4年前にフルノーマル10万キロで購入。
少しずつ予防保全的に部品交換してきたので参考までに交換したもの
補機類ベルト
クラッチ周り一式
車高調
タイロッドエンドブーツ
リヤブレーキシュー
ハブベアリング
O2センサー
PCVバルブシール
ブーストアップ時に
燃ポンとインジェクター、プラグ＆イグニッションコイル
まだまだ乗る気なので
ブレーキキャリパーのOHとドラシャブーツも
そろそろかなぁとおもってる >>616
めっちゃ大事にしてるっすね！
クラッチの交換っていくらぐらいかかりました？クラッチの遊び多いので調整してダメなら交換視野に入れないとなんですが…。 >>617
クラッチはディスクもカバーも純正で
ワイヤーも替えたけど、部品と工賃込みでも
6～7万くらいだったと思う 生きてるぞ
そろそろ乗り換えるか、エンジン載せ替えかで悩んでるが ↓失礼なヤツがいるんですよ～↓
89 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/26(金) 06:30:10.89 ID:tzq+yfsA
ラパンとか男が乗れるかw
90 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/26(金) 06:31:22.20 ID:tzq+yfsA
ここの住人はオカマクルマなど興味無いねw >>627
ですよね～、ちなアルトターボRSスレでした。 >>629
ですよね～、品が無いんですよ。
ラパンSS何それオイシイノ？って感じです。 ラパンSSからターボRSに乗り換えたが？
両方の良さは知っているからしょうもない煽りはしないよ
煽りに乗らないでね
ラパンも楽しかったからね 漢要素ってw
乗る方々が大人なら良いでしょ
車で色々と判断自体が目曇らせてると思うんだけどね 161 阻止押さえられちゃいました sage 2020/07/04(土) 10:46:01.07 ID:FYi+4cXi
えっMTマンセーなジジイがラパン乗るの？キモい話だなw >>635
現行ラパンにssなんか出されたら嫁さんにジャンピング土下座してでも買いたくなるから個人的にはしばらくこのままでお願いしたい 74になる父が四駆マニュアル乗ってるが譲ってもらおうかな
あと２年は乗るみたいだが
曲がる時に異音がするんだよな 丸目好きでトゥデイと最後まで迷ってたけど、トゥデイは狙ってたタマが既に売り切れ+色々調べたらトゥデイは純正部品がもうほとんど手に入らないらしくてラパン以上に金が掛かりそうなので他にもいいタマのトゥデイあったけど断念
SSは気に入ったタマがすぐ見つかってそれはまだ売れてなかったので即確保
SSも昔知り合いが乗っててそれ以来気になってたから満足なタマが見つかってとても嬉しい
今年中は無理そうだから年明けには納車報告しに来ます！ 滅多に雪の降らない地域なんで通年サマータイヤで充分なんだが
隣県に行く用事がありラパンssへ家にあった145/80-13のスタッドレスを嵌めてみたら全然ふつうに付いてしまった
タイヤ外径が3cm程大きいので若干車高が上がった気がする
家の周りを数km走って全く異音も無いし全然イケそうでワロタ 上で145/80-13スタッドレスを履いた者だが
隣県へ往復するという遠出ではあるけど
燃費がかってないL23km超えという
とんでもない好記録を叩きだしてしまった
やっぱ細い軽いタイヤが良いのか… 165/55-14よりタイヤ外径が3cmほど大きくなっての好燃費
タイヤ外径小さくしてのハッピーメーターとは逆の
今までよりメーター上の走行距離を短めに出してる状態だよ？
これはもう疑いのない好記録だわ
分からないの？ こないだ納車後初の燃費計ったらいきなり23走った
ノーマルサイズの夏タイヤでね
大人しく燃費走行に徹すれば25は行くかもしれない わいのss隣県までの遠出を終えてからエンジンオイルとエレメントとトランスミッションと前後デフオイルまで交換したので走りが更に軽くなった
もし今また隣県まで遠出してタイヤ外径の数%上乗せ計算までしたら25km/Lも軽く超えそう
こりゃ夏タイヤも145/80-13を用意したほうが良いのかな
見た目より燃費だわ
てか峠で適度にドリフトが楽しめて良いんだけど145/80-13(笑) 納車して半月
早速ライト類とか注文してるけど寒くてやるのめんどい
せめて風が無ければなあ
あともうちょい暖かくなったらエンジンマウントとかの改造じゃない基本メンテもしたい
程度のいい高い個体も買えたけど、ボロを直してく方が愛着も湧いて長く付き合えるかなって！ わかるわぁ
俺も買ってからエンジンマウント、
ロアアームとかトレーリングアームのブッシュ関係もひととおり替えて、
ポリッシャー買ってヘッドライトやらボディ磨いたり
古いけど手をかけてキレイにしていくの楽しい 車検２０万近くかかりそーだ
給付金貰ったからいいか この車シフトがスコスコ入って気持ちいいね
前乗ってたダイハツやホンダのMTはグニャグニャだったから軽のMTなんてこんなものかと思ってたので驚いてる >>665
それなんかわかる
シストが入った感じがしないんだよな ワイのラパンssちゃんは
フロントタイヤ内側が腐ってるわ
あと何年持つやら やっぱあそこ弱いかー欲しいけどいろいろ調べてるところなんす デフロスターにステアリングのボルトを落としてしまったんですが取れますか？無視して別なボルト使っても大丈夫でしょうか？ 兵庫に2.9万㌔SS白あるな
遠くて現車確認出来ないのが残念 SSは不当にたけーな
MTにそんな興味ない俺からしたら
モードの最終SターボATがかなり狙い目で最強だわ MTが高いのは希少価値だよね、充分古くなってる年式の新車購入時でもMT率なんてほぼゼロだったんじゃね？
当時MTを買いたいって言うと、ATなら即納だけどMTだと受注生産で一ヶ月は待ってもらわなくちゃ、とか営業マンにいやな顔されたよ
そういう全力の嫌がらせにめげなかったMT好きだけがMT車を買えたんだよ、MT中古車は貴金属価格なの アルトワークス除いたらこれしか選択肢ないんだよ
言うてワークス出る前からずっと高いけど 恐らくタービン？からキイイインｼｬﾘｼｬﾘみたいなて金属音するのは仕様？
タービンの羽が回ってる音？
その状態で数万キロ乗ってるしオイル交換こまめだし不具合ないからなんにもないんだけど
窓閉めてたら音気がつかないレベルで耳を澄ますとターボ効くと金属音が聞こえる感じ >>679
軸が歪んでるとか、ベアリングが死にかけとかじゃないかね
物凄い高速で回転してるから音が出てるとかやゔぁいよーな キイイインだけなら大丈夫だけど、ｼｬﾘｼｬﾘはヤバす て思うじゃん？
でも書いてる通り5万キロあたりに確認してもうすぐ10万キロいきそうなんだよね
白煙もないしやっぱタービン特有の音かな じゃ勝手に好きにしろよ
俺らが他人のタービンなんか本音はどうでもいいよ
新品つけとけ(笑) 現行モデルにこう云う昔の裏ムーヴ的な存在感が無くて寂しい想いだらけよ
次代モデルにはミニ・クーパーのエッセンスを導入した男子向けを待望したい処 MTのラパン買ったんですが、めちゃくちゃ速いですね。3速からの加速が凄い気持ちいいギュイーンって感じで。 これのベルト交換ってオルタ側のアクセスはフロントタイヤはずしたほうがいい？
んで外す前アジャストボルトにマーキングして新ベルトだからマークよりちょっと張り気味に回す
って頭の中で想定してるけどいいかな？
フロントバンパー外し方式でいきたいけどダルそうだなー
オルタのボルト回らない・折れるとか言ってるし怖い ラパンLのグリル付けてる方いますか？どの程度の加工が必要でしょうか？ 今日車検の見積もりに行ったら
フロアに穴が開いてるらしく板金で20万くらいかかるって言われたorz
どうしよ・・・ >>690
穴にもよるわ
フロアが錆だらけでフロア1枚替えるとかならもう廃車しろよって合図
だけど1箇所とかなら鉄板で穴を塞げはいいだけなんだから適当な溶接でとか言って延命とかはできる リコール対策されてない車両なのかワゴンR等でもおなじみのホーン勝手になる病が発生
ステアリング開けると案の定トルクスねじの絶縁プラがバキバキでした
配線関係じゃなくてよかった
難易度激低なのでDIYおすすめ >>689
SSからのLグリルはポン付けいけそうで無理 多少カットが必要
参考資料
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/901905/car/2635231/5552097/note.aspx レリーズベアリングとビスカス異音出てて愛車無料点検行ったんだけど異常なしで返されて草 そりゃ項目になかったら問題なしでは？
走りに影響ないかもしれんし
買いもしないようなクレーマー構ってられんだろ 数m走ったらわかる故障がスルーされるとはさすがに思わないわ
クレーム言ったなんて一言も書いてないぞ 補機ベルトDIYで交換した。ちなみに6型MT12万キロ 今さら欲しくなってきたけど
10万キロ超えだらけ
みんな長く乗ってたんだな 故障はそんなに怖くない
外れというより性能に比べ相場自体が高いな >>701
このクルマの販売時期から普通に乗っていれば10万㌔超えは普通。
要は日頃のオイル管理とか、車検ごとの整備をちゃんとやっていたかで程度は様々だろう。スズキのターボはオイル上がり多いからね。 新車はアルトワークス一択でそれ以前もSSしかないからね
あとは20年落ち 17年式のSSに19年式のスピアーノSSのバンパーは取付け出来る？ 4WDのミッション降ろすのってトランスファー車体に残すのと残さないのどっちがやりやすいのかね？ いろいろ調べたけどほぼ全員トランスファーごと降ろしてるぽい。ペラシャとドラシャ片方外さなくてよくなるから楽かなと思ったんだけど もう圧縮が無いそうな
直すならエンジン載せ替えしかないって… すごいな
トランスファーつんでたり
アイドルなくなったらエンジン積み替えたり >>722
初売り価格でいいって言うからキャロルのGXに買い替えたわ… 去年の暮れに5MT白兎を購入
年式と走行距離を考えて修理代に金を回して、オーディオ交換だけで済ませることにしたよ
100馬力キットとか老兵にはキツそうだしな 連休にミッション降ろしたけどレリーズベアリングの異音かと思ったらミッション本体からの音で絶望したわ
車検通ったけど 90年代のスカイラインとか高騰してるが
SSも価値出る可能性あるのだろうか？ >>729
工具とジャッキ揃えてあとは気合い
普通のジャッキだと1日で終わらんかった 話題も無さそうだが、俺の黒兎のバッテリー交換の時期がきた
そういやこれ、80B24Lとか載せられるのかな >>730
あれはアメリカに輸出されてて国内のタマが減ってるからで
SSはそうならないだろうね 10万キロ目前だがオイル食いなのか漏れなのか消費が激しい
始動時アイドリング時信号待ち時やや白煙多いがある程度走ると解消
冬だからなのか判断つかず
オイル下がりっぽくもありタペットカバーパッキンからの漏れっぽくもある >>736
排ガスの見た目とにおいでどっちかわかるはずや
マフラーも汚れるし 初心者たから中古で買ったとかそんなのだろ
俺だって免許取って一年目は学校通うのに適当な軽買ったわ 2速発進が上手く出来なくて、全然進まない感じだったんですが、車が慣れたのか楽に進むようになりました。
あんまりやらない方が良いのでしょうか？
ガンメタSSです、名前はエッシーです。
エッシーに負担がかかってたら申し訳ないと思いまして。
まだ、エッシーとは会話が出来ないので‥。 クラッチが早く減るだけじゃない？
エッシーがどう思ってるのか聞いてみろよ クラッチ壊したいのだろうから好きにやらせてやれ(笑) クラッチが痛むんですね。分かりました。
エッシーに聞いてみましたが、独り言になってしまいました。
どうやら会話は、出来ないみたいです。
2速発進楽すぎて、、これからはめんどくさいけど、
頑張ろうかな。ふかしすぎた音って周りの車に聞こえますかね？それが気になってしまい笑
それよりも3ヶ月前にガソリンタンクに入れるトルクアップ、燃費向上みたいな液体を買って、ボケっとしてたのか、エンジンオイルのとこに入れちゃいました、
エッシーいまんとこ好調だけど大丈夫なのだろうか‥ 軽トラならともかくこの車で2速発進やりにくくないか？ エッシーだと2速楽なんです。
今日も絶好調。
皆さんのSSの燃費はどのくらいですか？
エッシーは満タン24リットルで350キロ超えるくらいです。
リッター15キロくらいですか。
エッシーに勝てますか？ エッシー「扱い悪いうえに食事量まで言われるのよ... エンジンルーム内の運転席側にある、空カプラーって何用ですのん？
ストラットの横辺りの2pのヤツです リッター15ってかなり燃費悪いな
よっぽど走行距離の進んだボロエンジンか
それとも安かろう悪かろうなオイル入れたか
まあエンジン寿命も近いんだろう 冬なら17km/lくらい、夏なら13くらいまで落ちるんだよね エッシーの悪口はやめてください
僕のエッシーに勝てるはずがないんです なんか世間体は良いけど家ではDVしてる男みたいだね エッシー「はやく手放してくれないかな～ｸﾞｽﾝ(ノ_･､)」 エッシーはそんな事いいません。
本当にかわいいてすよ。
僕だけのエッシーです。 仕事でエッシーに人乗せる事多いんですが、昨年12月に100キロくらいのおばさん助手席に乗せて走ってた時てす。
ちょっと窪んだ道路に気がつかずガンって音がしてから、エッシーの前足がガタガタに。
少し道の悪いアスファルトの道路を走っただけでコトコト音をたてて不安定な足に（泣
たぶん骨折まではいかないにしてもヒビ入ってますよね。
任天堂スイッチ買ってしまって貧乏に‥
エッシーしばらくごめんよ。 スマートキーの電池交換警告消えない消すやり方電池交換後キーロックとアンロック3回繰り返すらしいうーむ知らないっ
ネット記事にあった サービスに聞いた 2004年式、4駆5MTの一見フルノーマル、68万円って相場なりでしょうか？ 自分が納得出来るんだっら買い。
出来ないんだったら、あきらめる。
プレミア感付いてるし、仕方ないかもね。
20年近く前のクルマだよ
並程度で整備付で10万位だとは思う。
買ってから、イロイロと手が掛かるのさえ許せるなら、買えばいいやん。 デザインはめちゃくちゃいいですよね！
今でも色褪せない 全国で15台しかないから相場なんてないようなもんだ 新車で買えた頃、MTを注文しようとすると営業さんが色々大げさに言って、なんとしてでもATにさせようとしてきたのを思い出した。ATなら在庫は余裕で、MTは受注生産で一年以上の待ちですとか、立て板に水 クラッチが重いとよく言われますが異常でしょうか？軽トラよりは確かに重いですが 足車をエッセからラパンssに乗り換えたいのですが年式のおすすめや四駆の方がやっぱいいのでしょうか？
走行10万くらいで探してますが相場は7～80くらいで見てたらいいですかね？ 四駆はスズキ特有のセンターデフトラブルとボディの錆、あとは下回りの錆
当たり外れが激しいエンジンの見極め
素人で無理なら保証ある店で買え モードのMTがあったらいいのに
ターボも四駆もいらないしSSの顔が好きじゃない エアバッグを固定してるボルトの部番もしくはサイズがわかる方いませんか？ 04年式ジーノだけど、同年代のこれも欲しくなって来た 白兎10万キロを購入して楽しんでるが
100馬力キット導入するとさらに楽しくなるんだろうか？
気になって仕方ない 5000rpmでやっと加給かかって最高に乗りづらいぞ
そこからは恐ろしい加速するけど そろそろくたぴれてきたからワークスかスイスポに乗り換えようかなとも考えたけどまた程度のいいの探すことにした
やっぱあのスタイルが好きなんだよなあ 今になってラパンSSの存在を知った若造ですが再販して欲しい（MT自体は普段から乗ってます）
外観も内装もおしゃれでしかもMTという個人的に1番好きな車なのでスズキにはお願いしてみたい >>97
俺たちに明日はある！なんてラパンに合いそうね サイドエンブレムのssとチェッカーフラッグの向きが右と左で逆のタイプが２種あるけど前期と後期での違い？？？
誰か知ってる人いますか。 >>796
進行方向にチェッカーフラッグが来るように左右で逆なだけだと思います。 MTはかなり前から高い
ヤフオクでいいならだいぶ下がってきてるけど ４月に乗り換えで売るんだけどさ、売値が高くても、買取店に持って行っても買い叩かれるんだろうな。 個人売買にすればいいんでない
トラブル防止に抹消登録してから 燃料フィルター15000円くらいするんだけどそんな高かったっけ？ 今メルカリに出てる改造してあるやついくらまで下がったら売れると思う？
60切ったら誰か買いそうだけど16万オーバーだからなあ ポリッシャーで磨いたら新車になった！
輝き過ぎて恥ずかしいw 今さらだが、Amazonの格安機械式VVCを付けた。
そのままじゃダメらしいので、ネットの情報をあさり、1.0で安定させたらすこぶる気持ちの良い走りになったぜ！
あと10年は乗れる！！ SSが錆びで乗れなくなる前に次期ラパンのMTはよう かつての時代の様なアルトワークス､Keiワークス､ラパンSSみたいなスポーツモデル三種揃い踏み
みたいな悠長な事が出来る御時世でも無くなってしまった｡
つか現行アルトですらスポーツモデルどころかMTの設定すら無い｡
これがスズキの出した現時点での解答である｡ 赤のSSヤフオク出したら買った人はこれで9台目だったよ
全部直して維持してる しかし
アルトワークスも出せないならカプチーノタイプはぜんぜん無理だなや ワゴンRとスイフトのMTが復活したからワンチャンある！？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
