ラパンSSその16■□■SUZUKI Lapin SS■□■ [無断転載禁止]©2ch.net
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ノーマルでも十分幸せになれるクルマですよ♪
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ラパンSSその10◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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【スズキ】ラパンSS専用【Lapin SS】(実質9)
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ラパンSSその8■□■□SUZUKI Lapin SS■□■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162807030/
ラパンSSその7◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその6◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその5◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139457671/
ラパンSSその2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100087154/
ttp://hobby7.2ch.net/auto/kako/1100/11000/1100087154.html
ラパンSSその4◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127891372/
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/ ごめん言葉足らずだった>>200はＡＴの買い取り価格な 走る系のMTは軽も普通車もカンケーなく高いからなぁ。もはやプレミア価格だもん >>198
新車でＦＦ.ＭＴをコミコミ¥１２０万
で買えた俺は幸せだったな。 20年式の後期最終赤MT、8万キロ手前を飼ったけど車検込みで50万だったわ
同じ地域に16万キロ越えの前期MTが同じ50万で売ってたし、相場はあるだろうが店によって価値観が違うのかもね 価値観もあるだろうし 見た目のヤレ具合で決めてるかも知れない。オイラの買ったラパンは購入時すでに６年落ちだった
にも関わらず 新車価格からわすが３万しか値落ちしてなかったが 内外装ピカピカの、まだ新車時のニオイも
ホンノリ残る屋内保管の禁煙車だった。グチってる様な書き込みをしてるが 実は納得済み満面の笑みで購入したｗ ssに限った事じゃ無いんだろうけど
車高調を限界まで下げてみたら
チョコットした段差で、ヒョヒヒョヒとゆうかギシギシ擬音がなるようになった。。
これってスプリングの音鳴りってやつですか？
どうもリアの左から聞こえてきてるのですけど
良い対策方法があれば教えて頂けないでしょうか 群馬ナンバー
25-93
茶色のアルトラパンを見かけたらご注意ください。
暴走しながら煽ってきます！ >>208
ラテラルロッドも調整式にした？
車高変更するとトーションビームが寄っちゃうから異音発しやすくなるよ 落としてみて
初めて分かる
社外ラテラルロッドの必要性 >>210
あっ！やってないや、てへぺろ。
やってみるね、ありがとう。
>>211
入れといて良かったよ、慌てて買わずに済んだよ
今、金欠病の真っ只中。 ベストカー最新号でスポーツ軽カーナンバーワンを決めるという特集ページがあったんだが 思い出しうる全メーカーの大概の
歴代軽スポーツモデルがエントリーされてたのに 結局ラパンSSは完全に無きモノになっていたｗ Keiワークスまでもが
エントリーされてたのにｗ ラパンSSオーナーとしては 何か軽く傷付いたわｗ 記者知らないんだろ
ラパンのグレードは種類あるのに合って無いような扱い＋マイナーチェンジ繰り返すわでＳＳもその枠内に入ってるんだろな ラパンSSって影が薄いよな…
まぁ、隠れた名車ってことで ああ、俺も調整式ラテラルロッド欲しい。ベストカーの件残念でした。SSスルーされてたので立ち読みのみ。売り上げ一冊へった。 ラパンSS 純正タイヤサイズ 165/55R14
スタッドレス買いたいのですが、
インチダウンして155/65R13て、
ありでしょうか？ 16年車、75000㌔弱のｓｓ
元々は親父の通勤車両を3年前に貰いました
外見は年相応、乗ってて恥ずかしくない程度なのですが
タイヤやバンパーを外してみると、錆びだらけ
ってか、錆びすぎて穴が開いてる所もある・・・
程度の良いラパンにｓｓ載せかえって、大技？出来ます？
ＭＴ問題とか色々ありそうですが、買い替えの方が安く付くのかな？
車検書の問題もありますよね・・・
大体程度の良いラパン探すのだって苦労するか・・・ この頃のラパンって燃費どのくらいですか？
ＳＳと普通の奴。 みんカラのラパンSSトップページの 登録者による平均燃費によればリッター15.7キロとなってる。ちなみにマイラパンSSは
極力、通勤やチョイ乗りには使わないようにしてるので平均燃費は17.1キロである。 >>217
ノーマルラパン純正サイズなので問題無いよ。 SSのブレーキがエア抜きしてもふにゃふにゃ
ブレーキ自体も強化しようと検索してるとローターなんかも純正だと13インチのやつをそのまま使ってると知って衝撃を受けたよ…
keiなんかでも使わてる14vってのに交換しようかと思ってるんだけど他に交換したよーって人いますか？ Keiワークス用のローターとキャリパーサポートに替えたけどペダルタッチは大して変わらんよ。ホース替えてる若干マシかなってくらい。 >>222
自分も同じく14Vに変えてるが、ペダルタッチはフニャいままだわ。 >>222
自分も同じく14Vに変えてるが、ペダルタッチはフニャいままだわ。 >>222
自分も同じく14Vに変えてるが、ペダルタッチはフニャいままだわ。 何故か2重書き込みになった。
マスターシリンダーストッパ入れたら、カチッとしたフィールになるんだろうか？
シリンダーに負荷がかかりすぎる気がして躊躇してる。
それか、他車種のマスターを流用するか？ 基本的には純正状態でも、ちゃんとブレーキの機能は果たしている。みんな「ラパンはブレーキが効かない」と言ってるが
この原因は効き始める踏み込み位置が気持ち奥側にあるのが問題。俺も最初は社外パッド＆シューに換えたけど
こと「止まる」には問題無いにせよ 初期制動は変わらずじまい。定番のKeiワークスブレーキ移植も考えたけど
初期タッチ感の弱さはスズキの仕様(最近のスズキ車は激変してるらしい)だから、その部分は大して変わらないと
某ショップでアドバイスされた。初期タッチ(だけｗ)が向上するとされるマスターシリンダーストッパーもラパン用なんて
リリースされてないし 最後は駄目元でブレーキホースをキノクニのヤツに交換したら嘘みたいに初期タッチ感が向上したｗ 結局軽だからねぇ。いろんなところがたわんだりして力が逃げてるんだろうと思うけど、制動力的には純正でも充分タイヤをロックさせられるから問題ないかと。
カッチリしたフィーリングをどうしてもってんなら社外のキャリパーキットに替えるしかないじゃない？エンドレスのチビ6とか出てなかったけ？ ペダルタッチが残念なのでヒール＆トゥが楽しくないんだよね……。
ＳＳ用にドライビングシューズ選ぶ愉しみは増えたけどね。 結構皆さんブレーキ周りで気になってたりするんですね…
というのもブレーキ強化+カチッと感を出したいのもサーキット走行が多くてやりたいと思ってました。
ふにゃふにゃに慣れてたつもりだったのですがこの前サーキットのバックストレートエンドでグラベルに刺さってしまいまして…
流石にもうこのブレーキじゃ危ないなと思ってたのですがこれは割りきって乗るしかないかもしれませんね…
駄目でも乗り換えるつもりが無いのは愛故にということで！ グラベルに刺さった原因はわからんけど、フィーリングはともかく14Vに交換してパッドも替えた方がいいよ。
サーキット行くならローター径が大きくなればそれだけ温度上昇も抑えられるし、パッド自体も耐熱温度の高いやつにしといた方が安心して走れるよ >>233
現状ではエンドレスのMX72Kを使用しています
グラベルに刺さった原因は全て自分の力不足ですがブレーキのふにゃふにゃ感故にロックを感じ取れずオーバーランしてしまいました… >>234
MX72Kなら俺も使ってるけど、そんな簡単にフェードするようなこともないだろうしなぁ。
ペダルタッチがフニャくてコントロールがしにくいのは、俺も同感。リヤが軽すぎてフルブレーキで挙動も乱れやすいしね。
前の車じゃキャリパ替えてガンガン走りこんでたけど、もうそこまで頑張る歳でもないので、車なりに走らせて楽しんでるわ。
14Vはヤフオクとかで出物があったら落札して見てもいいんじゃない？安いし、ポン付けだから みんカラでローター交換レビューを上げた人がいるんだが、さては当事者ここに潜んでるなｗ ほんとだ、居たわw
俺は今日、プラグとイグニッションコイルを交換したぜ。気持ち始動性が良くなったような気がする 197だけど、ラパンSSオーナーになりました。結局、最初見に行った店じゃなく県外で購入。
しかしホワイトの水垢って全然落ちないね。実車見に行ったときは洗車してないだけかと思ったけど自分で洗っても落ちない…
他にも気づかなかった錆とか傷見つけてちょっとテンション下がるぜ
ボディ全体の傷補修＆磨きを店でやったら何十万コースだよね？ >>2238
購入オメ！
シュアラスターとかオートグリムから、研磨性の低いクリーナーが出てるから試してみそ。
拭くウェス（布）も柔らかい、砂ぼこりの付いてない物じゃないと、磨き傷を付けちゃうよ。 前にブレーキを替えようかと考えてた者です。
今日キャリパー、ローター替えちゃいました
ふにゃだけど前に比べると明らかにペダルタッチが変わってちゃんとグッと効いてくれてる感じ…
フルードを替えたのもあるけど思ってたよりもいい感じになりました！ >>209
俺、それ見たことあるわw
マヂでリアル基地外の池沼だよなぁ では唱って頂きましょう！ マドンナさんでマヂリアルガールどうぞ！ この車ってワイパー未使用時ちゃんと下まで下がりきってるのと 若干１～２センチ上がった状態(黒縁より上のガラス面で
止まっている)の個体が存在するよね？ ワイパー停止時にちゃんと水平になってるのとそうでない車があるってこと？
うちのは停止時に若干斜め上になってるけどどのラパンもこんなもんだと思ってた ラパンと言うかＦＦ、軽自体はじめてなんだけど
エンジン掛けてしばらくの間走ってると（エンジン冷えてる時
フロントから（エンジンルーム？フロント足回り？）
カラカラなるようになってしまった・・・
エンジン温まる頃には鳴らなくなるのですが
なんでしょうね？このカラカラ音？ ナンバープレートとバンパーが共振してカタカタ鳴ることあるよ
俺の場合はエアクリと中のステーが干渉してカタカタ言ってたので、間にスポンジ入れて解決。 >>247ありがとう
ありがとうついでに、もう一つ
ラパンのハッチバックのライトセンサー？ってどこにあるの？
運転席や助手席、後部座席は分かったのですが
ハッチバックだけ分からないです
ハッチバック開けてフロントのルームランプだけじゃ頼りないので
ハッチバック開けた時、手元を明るくしたいです ラゲッジにランプを取り付けたいって事だよね？
最近俺も付けたけど、フロントのルームランプから常時電源とドア連動配線を引っ張っても1時間くらいで出来たよ。
ランプはエーモンのスイッチ付きLEDラゲッジランプを天井に貼っただけ ユピテルのレー探をＯＢＤ２で繋いで正常に動作しますか？
適応表には未対応となってますが。 非SSですがアンサーバックサイレンって付けれますか？ エンジンかけた後の音だけど、俺のはエンジンかけた後に、ダッシュ内でコロコロ音がする。あったまってアイドリングが下がるころにはしなくなってる。
我が家では、小人が働いているんだということにしている。 ダウンタウンDXとかで小さいオッサンを見たとかいう芸能人は薬物疑惑アリ SSはいいですね 無知でNA初期型を買ってしまった。 SS5型のMT FF乗ってるんだけど 雨の日通勤にしか使わないし 普段家族乗せてセレナ。
リトルレーサーのエアロとHKSのマフラー以外ドノーマル 未だに28760km・・・
最近帰りに良く会うようになったSS 直線なんだけどすごい加速して消えちゃうんだが
ありゃなんなんだ。。。エンジン音もうなってない感じで排気音もうるさくもなく
こっちが3速全開で100km行く頃にはもういない！ 横1度も並んでないから中見えない
いじるとあんな加速するのかこの車？ 軽の中じゃ車重ある方だしどうなってんだ >>257
大阪に ラパン(と言うよりもK6Aターボエンジン搭載車)を150～170馬力ぐらいまでパワーアップさせるのが得意な
ショップがある。モチロンちゃんとした合法仕様(音量検査からガス検査から ちゃんとパスするムチャクチャ静かなマフラー)
で乗ってるオーナーもいてるけど 半分以上のオーナーは爆音仕様のハズｗ ちなみに、そのショップ発の化け物ラパン
今は全国で生息してるの5～6台ぐらいかな? もちろんサーキット専用じゃなくキチンとナンバーも着いてて普通に町中を走ってるよ。 そうゆう化け物マシンもあるんですね
とにかく音静かだし見た目派手でもなく
ちゃんと黄色ナンバーだし
今年はまだ会ってないけど1度横並んで中覗きたいｗ；
シルバーで前期型テールランプって事位しかわからないや 最近2型のSS買ったんだが、足廻り2型だけ適応外ってのが多いんだが2型のSS乗ってる人ってみんなどこの付けてる？ 当時はかなり軽い部類だったし弄れば速くなる要素はあったらしいよ 友人がssの中古を買ったのだけど
アクセルベタ踏み２速５千回転くらいで
強制的にクラッチを踏まれた感覚がするとの事
試しに乗せて貰ったんだけど、どうもブーストリミッター臭いので
俺の車からブーストメーターひっぺがし付けてみたら
ブースト1.2掛かってリミッター効いてるみたいだ
軽ターボって初めて乗るけどこんなもん？
リミッターカットした所でエンジン回る前にタービン壊れそうだよ >>264
マフラーやその他チューニングパーツ付いてない?
コンピュータがノーマルのままだとセーフモードに入ってパワーカットが働くよ。 >>265サンクス
確かにエアクリとマフラーが入ってる
エアクリは、アペックスのファンネル型
マフラーは、センターまでがノーマルでその後がデフ下？通しの5次元製
コンピューターがノーマルか分からないので何とも・・
エアクリは純正の物が付属であるらしく、戻せます。
純正のマフラーは残念ながら無いそうです。
いったん純正に戻して、エンジンが回るか見てみたいですね
ありがとう。 自分のノーマルSS5型（マフラーだけデフ下HKS)で2速べた踏みしてみたら
8000回転で82km～位でした 8500でレブリミッターかかるようなので
8000でやめました コンピューターぽいですね
ブーストメーターつけてないので圧わかりませんが・・・ >>267
エンジンのポテンシャル確認の為に8000まで回してみたんだと思いますが 8000常用してると終いにはラッシュアジャスター
っていう部品が外れてしまう事もあるそうなんで気を付けて下さいね。ちなみに俺のラパンは出口＋フロントパイプを
交換してて 回すほどに不安感を覚えるぐらい五月蝿くなってくるので、回すとしても、せいぜい6000回転ぐらいまでですねｗ 今年に入ってからまだ6千なんて回した事ないわwww せいぜい4千ぐらいまでかなwww 長いこと回してないから
もう高回転域まで回らなくなってたりしてwww 2型のSSの足回りって他のSSの足回り流用できるんですか？
リアショックはワッシャーかスペーサーで問題なし？
フロント周りとリアスプリングは問題なく流用可能ですか？
メーカーのサイトで品番見て確認してみてもいまいちよくわかりません。
誰か教えてください。
新品の専用品買えば済むことなのはわかってるんですけどよろしくお願いします。 友達のJB2ターボにゼロヨンでぼろ負けしました、MTでもドン亀なSSよりノーマルの軽自動車はATでターボなのが一番良いですね どんなターボ車でも旧式トルコンＡＴの方が速いよ。
ＪＢ２ってダンクだっけ？
アレ、３速ＡＴで変速時のロスが少ないから効率良く速いんだよねぇ！ 理論上トルコンの方が加速時のトルク高いからね
ましてゼロヨン 11000までキッチリ回せと豆腐屋の人が言ってたよ この車(ラパン)は俺がきっちりホワイトボディ状態まで戻してから各部に手を入れてやらないと時速300キロに耐えうるボディ
にはならないと鉄とアルミの天才が言ってたよ。 5型SSの純正ショックとRSRのダウンサス組んだらフロントかメチャメチャ上がった明日、1型ショックとRSRのダウンサスに組み直します。
普通の1型とSS5型でわショックの長さが違うんかな？ リアはRSRのダウンサス＋1型純正ショックです。 安くて吠えればいいってならHD1マフラーがオススメ、太めの砲弾だから下品に見えるかもしれないがそれはそれでカッコいい
但し車検ではノーマルに戻す前提で買うべきだね 車高調購入取り付け完了
思ったより下がらない、フルタップ高いから手が出せなかったよ
ダウンサス余ってるからそれに取り換えれば下がる？ FFは社外アクスルもあるから知らんが4WDはフルタップでも全然下がらん、というか下げられない
純正もしくはスズスポのデフ上配管マフラーだとどうしてもホーシングにマフラーがガンガン当たる それASKULだから。
17年式4WDから17年式FFに乗り換える。
今の車は北海道出身の中古で、フレームが錆でグサグサ。
走行距離も14万キロ超え。
5.3万キロの中古に替わります。
ロールケージやらいろいろ移設せねば。 >>286
どうせなら36アルトワークスへの買い換えとか考えなかったの？ エスロクやコペンと違って四名乗車できるし
速い人に言わせれば「新型ワークスは攻め込むと横転の危険性がある」なんて言われてるけど 全高なんてラパンと大差ないしね。 現行ワークスはラパンとは比べ物にならない位いいだろうよ
ターボRS代車で借りた時でさえ、AGSの出来や軽さと剛性感にびっくりしたし 車検に50万円くらいかかりそうだから買い替えるしかないよな。
ワークスにするかRSにするか、はたまたハスラーかジムニーかホントどうしようかな・・・ >>287
新型アルトは、箱スカつり目みたいなヘッドライトにブルドッグみたいなリアビューが好きになれないな。。。 3ペダルの走り系ターボ車を販売してるだけでもヨシとしないとねｗ ま～そうは言っても「この際百歩譲って
エクステリアには目を潰れ」というのも、なかなか納得出来ないだろうけどｗ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 260㏄インジェクター（よく言われる12噴射の）取り付けたら、
燃調っていります？
ネットで薦められてるのは、茶色の奴ですが
ヤフオクで売られてるのが黒っぽい奴です
10000円位なので、買ってみようかと思いましたが
燃調となると、自分では出来なさそうなので ２型の中古を４年前に購入。
走行距離４７０００だったのが、あっという間に１１７０００キロ突破！
片道約２０キロの通勤に使ってるから距離伸びるのは仕方ないっちゃあ仕方ない。
これまで目立って交換したところ…
マフラー… 純正のが突然ポキッと逝ってしまったので純正同等品に交換。
クラッチ… ８００００キロくらいで殆ど残ってないとのご指摘があったので。
フロントシート… ＫＥＩワークスのレカロに交換。カッコだけのセミバケと違って
それなり身体を支えてくれるように。
大きく変わったのは、ブレーキング時にお尻が前にズレなくなったこと。
足回り… ＫＹＢの青い純正交換用のショック。但しＭＲワゴン用。フロントの品番が違う。
併せて、リアのバネをワゴンＲ ＲＲ用のに交換。
車高そのまま、ややスパルタンな乗り味に。
フロント周り… 逆突を喰らい、バンパーグリルヘッドライトを交換。
曇ったヘッドライトが綺麗に。
その他 細々としたところを色々交換してるけど、次の車検（５月）で
何言われるかガクブルしてます。。。 >>295
わざわざ換えたって事はタービンも交換してあるんですよね？ ならば燃料調整もした方が良いですよ。金額が安い順で
トラスト青マネ、黒マネ、HKS Fコンisってカンジです。ま～安いのでも10万ぐらいかかってしまうけど。 来月は3年振りのサーキット走行! 鰤の71Rで行くか!? ダンロップのZⅢで行くか!? それともゼスティノのグレッジを試してみるか!? SS5型 MTのFF乗ってるんですけど HKSのデフ下のでハイパワー409？
あれが焼けてきたのか最近音どんどんうるさくなって近所に・・・
デフ上で1番静かなカスタムマフラーって何になりますか？
フジツボのLegalis K？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
