【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.24【SUZUKI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.23【SUZUKI】
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【AZ-1ってどんなクルマ?】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/AZ-1 今は1.5万くらいじゃなかったっけ?
去年、激安ダンパーに交換したけど、フツーに使えてる
左右1本づつ前側だけ交換したけど、純正のほうが短いから結局どっちも外さないと付けられなくて
ちょっとめんどかった 4本交換しようとしたら6万って言われたから1.5万のはず >>790
工賃込みでなく部品代だけで?
最後に交換したときは部品一式(ボールジョイント等含む)で1本1.2万程度だった
記憶があるから、ちょっとあがったかな。
古い車だし仕方ないと諦めてる。 平成10年くらいに交換したとき純正ダンパー1本/1.5万円(ボールジョイント無)
高かったので運転席側だけ交換した、キャラだから割高ってことはないよね(汗 ドアダンパー値段は許せるけど寿命がなぁ
ハッチバックのドアダンパーなんて普通に10年以上モツのに... うちの会社の営業者のアルト もうどれも20年近く経ってるけどハッチバックどれも不都合無い
ドアと比べて開閉数が1/4としても5年は持ってる計算になる
AZ-1のドアダンパーは感覚では1年もしないうちにへたる気がするんだが... 週1、2回(つまり週末だけ)の利用で3年目あたりからドアが重くなったな、て感じることが出てくるから、乗車頻度が高ければそんなものなのかもしれない だが俺は覚えてるぞ、よくアレを発売したな!よくやった!最高だ!マツダ!!
だからフロントガラスとリアキャリパーを再生産して。 フロントガラスはクールベール出てるからとりあえずは何とかなるでしょ… リヤキャリパーね、
なんか片方なら新品があるとかなんとか。
中古一つ確保してるけど、
O/Hキットもサイドブレーキ部分が無いんだよな。 バッテリーの純正サイズはB20らしいのですが、今は入手容易なB19を載せています。
多少余裕があるように見えるのですが、B24サイズは使えるでしょうか?
どなたか使ってたりしませんか? 使えない、20以上はでかくて台座にはまらない
そもそも前の数字が容量で後ろの数字は容量関係ない >>804
そうですか。入るならB24の容量大きめのものを使ってみたかったんですが、B20以下で探すしかないですね。 >>805
トレイ自体は安いもんだし、トレイなしで宛がってみると
答えが見えてくるかも?
駄目なら、いっその事、位置も変更してしまえば?
まあ大きくしても、良い事はそこまで多くなさそうw Bの後の数字デカくても大容量じゃないないぞ、あれは長さの数字
容量は最初の数字だぞ >>807
19より24、BよりD。
物理的に大きい方が容量大きいのを選びやすいから。
何回も同じ事言うなよ。
まあ>>806が言うように、容量大きければそれで性能が劇的に向上する…とか言うものでも無いので、、、趣味車にちょっとオーバークオリティなものを与えてみたいという気分になっているだけです。 なんか24が入ってたような気がするんだけどな。
捨てちゃったから確認できないけど。
今は60B19Lが入ってるけど、ノーマル38だから十分大容量でしょ。
AZ-1でバッテリーが大きいほうがいいときはアレだ、
オルタネーターのベルトが切れた時だ。 55B24Lを載せてみたらトレイもそのままで行けた。 >>808
質問しといて返答に悪態つくくらいなら
自分でトレイのサイズ計ればいいじゃねーか。 >>811
バッテリーのサイズを気にしてたんでしょう
容量については触れてないしな >>812
そうだけど、
こんな掲示板で、たった2回書かれたくらいで悪態つくなら
最初から自分の車を計ればええやん。
しかも結果としては最初から正解が出たのに。 20以上は載らないって書き込む人もいるし、24が載ってた、載せたら載ったって書き込む人もいてもうよく分からなくなってるけどね。
最終的には自分で確認しろってこったな。 おもちゃみたいでも
他人におもちゃ呼ばわりされる覚えはない。
>>815のことじゃないよ。 消費する側を交換してみたらどうでしょう?
セルモーターもワゴンRワイド辺りで、1.2kw(K10のNAAT用かな)AZ-1ノーマルが0.6kW
K10ターボが0.8kw、.0.8kwのを付けてみた。起動音が変わらないかな?と不純な動機w
実はAZ-1ノーマルより、こっちの方が1kgくらい軽い、が、ちょびっと長い。
>>809
そー言えば、拾ったwB24を乗っけ記憶も有り・・・無責任にLR間違えなきゃ大丈夫だぞと。。 >>799
いやマツダミュージアムに展示されてるし
A25で聞いた旧クラタの方のお話からもAZ-1は良い想いでになっていると思うよ おもちゃみたいでも
他人にオモチャ呼ばわりされる覚えはない。
が正しいのかw >>824
愛おしくも思う。ガレージで飾ったり磨いたりなら、360ccも関係ないしw
宗教上の理由で、暖機後じゃないと円滑に動けない物や壊れる恐れがあり
アクセル踏めないのはちょっとね。。 >>824
自分よく言ってるくせに、他人に言われるとキレるじじいかなり多い 「おもちゃ」と書くか「オモチャ」と書くかでも微妙に印象が違うよね。
細かいようだけど。 うんちとうんこの違いみたいなもんか
うんちは柔らかそう
うんこは固そう うんこ⇒柔らかそう
ウンコ⇒硬そう
日本語ならではの表現 「ち」と「こ」が何故ひらがなカタカナに置き換わるんだ うんこが草食の排泄物で
うんちが雑食の排泄物と意味が違った気がする
逆かもしれんが興味ないからググる気もしない >832
嘘かと思ってググったら本当だった
また一つ賢くなったお うんちとうんこが違う定義という話は
新潟県立自然科学館が広めてしまったフェイクニュース
らしいぞーお
じゃー >>835
エンジンがどう逝ったの?
自分も乗ってるから怖い ヤフオクに出ている、モンスポじゃないメタルガスケット買ってみた(厚みとボアはSTD用)確かにちょっとは違う気もするが
性能はわからんなw自宅で面研できりゃな〜。。 個人オーナーが車を貸し出すやつか、
大切に扱ってる愛車を知らない人に貸す気になれない
件のAZ-1は早速ぶつけられたみたいだ https://anyca.net/
これ?
俺も知らん人に貸し出すのは嫌だな。
金額次第だが。 コペンの次を探してるんですがaz1,キャラの中古のタマは150万出せば多少マシなものが買えますかね?
MTで、色はシルバーが好きです。 150出せばまあそれなりのは手に入ると思うけど・・・
ぶっちゃけ、そんだけだしたらS660の中古買えるよ? 程度良くてもaz-1はやめとけ
s660買ったほうが幸せになれる
刺激は足りないが、az-1みたいに危なくないし
錆や故障で悩むことないからな
s660嫌なら現行コペン買えばいい
チューニングベースに向いてるし 今更150出してAZ-1はかなりきついだろうな
ただ処分するときはそこまで値落ちしてないだろうけど... 25年前の軽で、持病や問題多々なのを覚悟しておけばいいんじゃない。
持病や問題は概ね洗い出されているけど、ある程度の手間と金は必要だよ。 想像を絶するぐらいスパルタンな車だから生半可な気持ちで買うと後悔するぞ 20年前にタイプLに乗ってて、ちょこっとフロント周りぶつけて手放したんだけど、今更欲しいんだよなー
で、色々調べてたら当時より値段上がってるのね。当時は修理するなら程度の良い中古買った方が良いよと言われてて、結局違う車買っちゃったんだよね
まぁ今は嫁が反対してるんで買えないんだけどAZ-1欲しいなぁ
今まで所有した車で唯一、もう一度欲しいと思える車 自分はAZ-1(20代)→コペン(30代)→ワークス(40代)と乗り継いだ
歳と共にだんだんと実用車に近くなってる感じ
多分50代になったら軽トラで60代は救急車で70代で霊柩車かな レイズのキャンペーンでタイベル交換3万ドアダンパー交換両側2万でやってるけど流石に安すぎない?
交換考えてるけどあんまりお店の評判が良くないみたいだから心配なんだけど レイズって評判良くないのか
ストリートビューで見たら周りが田んぼばっかりで和んだんだがw 車種限定した専門店なんてたいてい評判悪いでしょ。
それこそ金持ち向けの超高級車専門じゃなきゃ所詮中古車屋に毛が生えた程度ですから… いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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HL4Y9 連桿比を変えたくなってw調べるとF5Aクランクに、K6Aのナウいピストン(1世代前だけど・・・)コンロッドで、F6Aのブロック上面0.1mm出る
だけで済む、寸法なんだな。
クランク軸受け1カ所だけ、F6A用1.5mm位アンダーサイズメタルがあれば、ぽん♪と付く可能性もある。 不勉強で連桿比って言葉は初耳だったのだが、換えると何か変化あるん?
(wiki眺めてみたけど、よくわからなかった)
単に換えてみたい、というのならその気持ちはわかる。 F6Aノーマルで、上死点のピストントップの位置から、+0.1mmで済むが正しい
(研磨してなきゃブロック上面からは下がってる)
>>864
モルゲッソヨよw少なくともピストンの側圧が減るらしい以外は知らない。
そんな一人遊び?w道楽も許容出来る、環境は揃ってきたからなね
他人にはどうでも良いけど、自分には重要な目標を持ちたくてさw
でも4月始まりくらいには、一応、自分はシャチョウさんになるw 俺も週末にはシャッチョーさんて
フィリピンのおねーちゃんに声かけられるわ >>865
www
楽しそうだな。法に触れない範囲なら思う存分遊んでください
うちのAZ-1は内外装ぼろぼろになってきて、サスペンション換えようと
貯めてきた金で外装だけでも綺麗にするかと思っていたら、このところ
立て続けに想定外の出費がかさんだ挙げ句所得税払ったら綺麗さっぱり
予算が消えた。また積み立てなきゃ いつものように燃料ポンプの音が止まりセルを回そうとしたら
無反応でびびった、何度かオンオフ繰り返したら戻ったけど
なんだったんだろう キースイッチがお疲れにwでもリレーっぽいのかな?自分の固体は、その辺調子よくトラブル一切無し
同じ症状が出た人のレスを期待しましょう。。 車検終わった > 助手席ロックしてた > 開かなくなってた
これ、引きバネが切れたやつだ!!
昨日夕方に受け取って気づいたのは今朝
週末まで運転席側から荷物出し入れするか 昨年末にバネのグリスアップしようとドアパネル外したら、
パネル側のボルトが土台から粉々に砕け落ちて再固定できなくなった。
(表現下手で申し訳ないが、想像していただけるとありがたい)
あそこ、樹脂部品だったのね。
上側だけ固定できなくてぐらつくから、養生テープで一時的に補強
したまま早数ヶ月… ハンダゴテで溶接か、プラリペアなどでモリモリに肉盛り 一応、パテは用意してあるんだけどね…
時間が取れたらゆっくり見てみますわ 助手席ドアパネル外したけれど引きバネは切れてなかった
開かなくなるのを恐れて普段ロックしないからかグリス不足と重なって
動きにくくなってたのが原因みたい、それなりにバネはサビサビであるが
そして>>873と同じようにドアパネル側のボルトが取れた
幸いなことに歯の被せが取れた感じて砕けず取れただけだから接着剤登場 保守
接着剤硬化しただろうからナット軽くしめた
また折れるより脱落の方がまだマシ 20年か…よほどの理由がなきゃ手放さないよなあ
大事にしてくれる人の所に行くといいな >>867
F5Aは新品クランク出ないようだから、中古エンジン買ってみた、ヤフで5千円、送料3.5k円で納得価格。
ボア68ストローク60mmの約653.4cc、F6.5A?名付け親になっても良いよw
出来る気で居るのが、間抜けかも知れないが。 群馬ナンバーのイエロー車体、黄色線跨いで進路変更繰り返すなカス 購入時から付いてたショックが渋くなってて乗り心地が悪かったんだけど、
新たに買い替えるなら何がおすすめですか?
候補としては、
ショック:カヤバ
車高調:アラバスタ、ナビック
くらいしか選択肢がないのかな?
付けた直近じゃなく2年後(劣化)とかを想定して分かる方お願いします。 >>886
それぞれ目的が違うから、どういうのが欲しいかによるよ。
街乗りメイン、乗り心地優先ならKYBとノーマルスプリングが一番。安いし調整いらないし。
安い車高調とキャンバー調整が欲しいならナビック、次点でシュピーゲル。
しなやかな感じが欲しいならアラゴスタ。
車高調なら他のメーカーやショップオリジナルのもあるはず。
ビルシュタインやオーリンズやTEINで作るという方法もある。
乗り方も保管方法もわからないから、
2年後どうなってるかは2年経たないとわからない。
でもナビックは錆びまくってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています