【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.24【SUZUKI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.23【SUZUKI】
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【AZ-1ってどんなクルマ?】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/AZ-1 「おもちゃみたいw」とかよく言われるけど、360cc時代の軽のほうがおもちゃっぽいと思うわ 360軽はあのサイズで4人乗りクーペとかあったし、今見るとギャグとしか思えん マツ耐の袖ケ浦ラウンドにAZ-1が2台でてたね。走ってる人いるのね >>410-411
自分のだけにしておいてほしいもんだな。 袖ケ浦の耐久で走ってる人まだ走ってるのか、
知り合いのチームの応援で行った時に見たな。 信号待ちでエアコン切ったら直後に
何故かアイドルアップだけして2千回転でキープされて
風出してA/CボタンON・OFFてもコンプレッサー無反応だし
エンジン切ったら戻ったけど何だったんだろ・・・?
今日もちょっとエンジン掛けてA/C動かしたら普通だったが
乗ったらまた出るのかなー・・・、まぁ何が起きてもおかしくない年式だけど。 >>418
この頃のアイドリングアップは簡単なものだったと思うよ >>419
レスどうも
安易だけどスイッチの接触とか
あとはリレーとかコントロールバルブかなぁ…と思ってるんだけどね〜。 >>418
エアコンアンプが壊れると、いろいろ意味不明な現象がランダムに起こるよ。 ISCバルブが死にかけてるんじゃないの
うちのAZ-1も知り合いのAZ-1のも壊れた
交換は簡単だけど、値段高いんだよなぁ なるほどエアコンアンプって部品かぁ
現象が出てた時エアコンスイッチが無反応だったってのも引っ掛かってるんだよね。
ISCも確かに微妙かも、
随分前から乗ってて再始動時に安定はしてるけど
500〜1200回転って言うアイドリングに幅があるので。 余り頻発するようだと、エアコンアンプも心配だが、寒くなってきた関係で
冷却水の管理はどうでしょ?
閉塞していて、スロットルのサーモ部分が冷え症にw 温間時にアイドリングしなくなりました。現在ディーラーにて原因究明中。なかなか判明しないようです。 >>428
それどうやって掃除するん?
こないだ新品買ったけど、結局付けず短絡してしまった。 捨てたり短絡大丈夫なん?
うちの温度最低だと問題ないけど中間だとマグネットクラッチオンオフ繰り返すてだめ >>431
短絡は、エアコン入れると温度設定にかかわらず最強で効くだけで問題ないはず。
>マグネットクラッチオンオフ繰り返すてだめ
こっちのほうが悪そうだと思って短絡した。
昭和のクルマは手動調整のボリュームだったり
ECOって書いた2段階スイッチだったりしたんだよな。 この車のスポーツカーとしての運動性能のポテンシャルを、どう評価しますか?
ノーマル状態で危なっかしいのはよく知ってるけど、ちゃんと良いサスとタイヤ入れた時の話で。 >>433
カート感覚で、安定してる車を作るならカプチーノの方をおすすめ >>434
もうAZ-1に乗ってるのです・・・
たとえばK4GPに出るなら、新たにCなり箱軽なり買ったほうがいいのかな。
でもAで出るのがロマンでもある。 症状出るかとドライブがてら動かしたらちょっとだけ出た。
A/C少し動かして切って風だけ出したら
エアコン入れた時と同じカチッて音がして
一瞬回転上がりかけて戻ったからやっぱリレーの類っぽいなぁ。
>>435
K−4GPと言うかサーキットにAZ−1で!ってなら
リアの足硬くしてバーフェンつけてリアに太いタイヤ履かせて
リアが破綻しにくくすれば良いんじゃないのかな?
(水平マウントラジエーターにしたりアレコレ空力も面白い事一杯出来そう)
湯水の如くお金掛ければそりゃCARA−Rみたいな車になるだろうけど…
まぁ宝くじでも当たった時の夢ですな。
そう言えばふと思い出したけど
エブリィMT使ってエンジン前方傾斜化を考えてた人どうなったのかな?w >>436
家買って1階の120u程度を作業場兼ガレージに割り当て、車より建材でガレージが
みっしりw軽トラ改造にお熱。アストンのDB7飼う為貯金中と聞いた。。
F6Aは4基持ってるが、恵まれない私にエンジンスタンドを誰か恵んでくれないかと
さんたさんに頼んだ所だと思う。
傾斜させたエンジンを、ぺリメータフレームに、下げて(2cmくらい)乗せるには
ドライ産婦化が必要、と寝言を言っていたらしい。
ヘッド側だってバルクヘッドを飛び出す部分があり、工夫も居るけど
目処は立っているとのメモ書きを見た事あるな。。 >>437
おっ、お元気そうで何より^^
前回家買った所の話しは聞いた気が。
軽トラも世界一決定戦がある位だから熱いカテゴリーですな、
某自転車屋さんのキャリー改とか凄いし。
しかしアストンをご所望とはとはまた壮大なお話でw
エブリィ流用はMTじゃなくてオイルパンだったかマウントだったか
ドライ産婦化だと実現すればスーパーAZ−1な様なww >>435
K4-GPに参戦しているAZ持ちドライバーでもAZでは走らないのが現実。
AZを使わない理由を訊いたこともあるけど、コントロールに神経使うので純粋に走ることを楽しめないのと、
破損などでの修復コストが高いもしくは修復不能の可能性があるので使えないとの事だった。
今年参加してたのはスプリント部門でヒロシマの2台と京都(?)の1台かな。
広島の1台はメンテケチってリタイヤ。京都の人は複数台持ちでサーキット専用車だった。
CARA-Rは数年前のクラッシュでミッションが壊れて部品が無いので走れないらしい。
手を入れるなら足回りはエンドレスにマッドハウスのと同じ仕様で特注出来るならそれがいいと思う。 近所に黒くて、ナンバープレートダッシュボードに置いてるAZ-1所有してる人いるけど、ナンバープレート大丈夫なの?ずっとダッシュボードに置いてるけど >>439
まあそりゃそうだわな〜
覚えてる人がいるかどうか、20年くらい前にスーパーGTかなんかが始まったときに
最新のGTカーに混じってマルティニカラーのランチャラリーが出てたけど、
やっぱり一昔前の希少な車が出てるなあという感じで見ててハラハラしたもんだ
でもたしかにロマンはある >>440
ナンバープレートは固定しないとダメですね。
ボンネットに取り付けてる非常に小汚いAZ-1がいるけど、
あれはそれで車検取れてる。 >>444
どこが錆びやすいですかね?
というよりか、どこを一番はじめに確認した方が良いですかね? >>446
致命傷になるのはフロアだろうなー。
カーペットみたいのひいてあるから普段目視できないし。
AZ-1 フロア 錆
あたりで検索するといいぞ。 >>441
そんなの良く覚えてるなw
富士で見たぜw スポンジが水分ためて大変なことになってんだよな
frpというかほとんど樹脂流し込んで凹凸埋めたわ 14インチ化しようとしてるんだけど
5.5Jオフセット32って干渉するかな?
履かすタイヤはまだ未定だけど >>452
気にせず乗りたいんですよね。
車体からはみ出しもしたくないですね >>450
リアはぎりぎりだがフロントは少しはみ出ると思う。干渉はタイヤサイズ次第。 エアコンコントロールアンプ新品に換えてみたけど
ダッシュパネル戻してる時にエンジン掛けてエアコン動かしたら
一瞬直った感じだったけどすぐ戻っちゃった…もう判らんなぁ〜。
アイドルアップソレノイドがセル回す前にキーをオンにすると
カチッ!てアップ状態になってヤル気満々でスタンバッてるからなぁ。
コネクター抜いてアイドルアップさせないで1時間ほど乗ってたら
途中からアクセルオフでアフターファイアーし出したのも謎。 ECUあぼーん?まあお金の掛からない、バッテリー電圧でも
計測してみるとか?w 乗ってて2千以下の回転落ちが妙に悪くなって
アフターファイアーがパンパンパンって出だしたからねぇ。
まさかECU?とは思いつつ帰ってきたけど。
テストするのにどっかに5千円位でECU転がってないかな〜、
あれってカプチとかCR22ワークスとかの流用出来るのかな? 後期dohcワークスmtの青ラベルは基板もmpuの中身も同じ
つーかecuなんて水没しない限り壊れねえよ >>459
座布団のワタヌキすれば
ちっとはましになる。
俺はシート外して タオル置いてた。 10年ぶりくらいに普通に乗ろかとちょいちょい整備中
PCD変換するのに新品でならどの部品買ったら良い? コレかと思う部品替えのに効果なかったし
(と言うかまたエアコンコントロールアンプパンクしたか?)
ハーネスから何から原因ありそうだからしばらく放置かな。
>>460
F6AツインカムMTの青いラベルのECU?ナルホド。
探したけどヤフオク見ると結構良いお値段だねぇ。
F6AカプチのMT用も使えそうに見えるけど駄目なのかな・・・。
>>462
新品で揃えるならMC12型?のワゴンRの
ハブ類流用すると良いみたいだね。
一時期PCD100化考えてた時ヤフオクで探しまくってた。 >>463
基板も配線もプログラムもデータデーブルも違う 40肩でちょっとしんどいw手信号が必要になったら、変な姿勢で
運転しなきゃならん車なんだな?と、考えさせられる。。
>>458
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/media/guide-201007.pdf
この辺見て、コネクタ形状が同じ、MT、2WDで同年代ならエンジン掛かったりするw
高負荷時の挙動は違って、ブローする可能性はあるが、チェックぐらいなら
壊さずに済むかもね。
その前に、プラグやデスビキャップ・ローター、プラグコード、燃ポンや燃圧
ダイアグから見えない部分もチェックを。。 >>465
窓から腕は無理だと思う。
ドア開けてれば、自由な車だぜ〜 今年はアレだな
アメリカからバイヤーが大挙して中古価格爆上げすんだろ? 白の軽トラを塗料余ったら、エアレスで吹いてオールペンは考えてる
ベージュ系の色になる予定、壁に塗る水性塗料でw 自分のAZ-1をオモチャって呼んでるオーナーいるけど、人のAZ-1までオモチャ呼ばわりって失礼じゃないか? >>474
7〜5分通夜が、逆に良い味わいかと?駄目ならクリア塗っててかてかに
ならないかな? クリア吹く前に研ぎ出ししとかないと艶がでないもか
艶が足りなくてマッドな仕上がりなマツスピウイングが逆に結果オーライ MADな仕上がり良いですねw
ベージュでもサンドベージュ?、明るい色だが彩度は低いのが、良いと思って
良く見えているが印象に残らない色が目標。
まあ軽トラ、商売道具w迷彩柄は、嫌悪感を持つ人も居るから、除外してしまった AZ-1欲しくなってきたのだけどガルウィングの付け根とか
水溜まってサビたりしますかね? >>483
付け根には溜まったとこ見たことない。
ドアより下、サイドシルの中がヤバイ 割と土や砂利が溜まるな?条件良ければ、発芽する場合もあるのでは?w >>483ですが欲しい車両あるので気に入ったら買ってきます ヘッドライト綺麗なんでおそらく室内保管とはおもいます >>488
騙されやすいタイプですねw当時でも割と珍しい、ガラスレンズなんでくすまないです。
だが、しかしwリフレクターがやられます。。 >>489
レンズも内側の汚れでくすむよ。
乗らない(使わない)と汚れにくいみたいだけど。 モールがヘタってるけど雨とか侵入したりするかな?
隙間が多いんだけど >>491
モールってドア外装のか?
あそこは防水に関係ない。
まあ、ドアの接合面の腐食には関係あるけど。 Aピラの所のモールが駄目だとスピーカーの裏伝わってフロアーに知らない間に水侵入してた >>497
今は10%引きも無くなって3800円の通常価格になってる。
そのうちまた妙な割引するよ。 ドアを閉める衝撃でミラーが変な方向向くんだが、これってミラーASSYごと交換しか対策無いのか? ミラー基部の蛇腹になっているところを捲るとナットだかボルトだか締めるところがある。
市川のページに説明があるよ。
http://az-1.loops.jp/mod/mod_mirror.html 相変わらずECU不良と予想してるけどエアコン動かないし
でも普通に乗れるので乗ってるとドアの中からチリチリ音するし
やっぱ経年劣化の塊なんだよな・・・。 いまさっきパイセンTVとか言うのにイオタAZ-1が出てた >>507
当時モノだけど一応まだ稼動するガス量はあると思うんだけどね…
電気系トラブルは素人じゃキツイなぁ
電装屋さんに一度持っていって聞いた方がいいのかな。
今の時期は雨でも降って窓が曇らなきゃエアコン使わないから乗れてるけどねぇ。 >>509
コンプレッサーが固まってないなら、ガス漏れで動かない可能性が高いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています