【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 19【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヽ(・ω・)ノ キュルキュル
/三 /
ノ ̄ゝ..........
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ヽ( )ノ キュルキュルキュル
/菱/
.......... ノ ̄ゝ の軽自動車。
※前スレ
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 18【軽】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1398568342/ >>28
ミラージュとかRVRみたいにミニカとかはいきなり復活しそうな気がしますね ドアが内側から錆びるというのはなんでかね?雨ざらしでパッキン劣化で水が入る? /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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https://www.youtube.com/watch?v=dFj6B-dIKY8 >>34
雨の日に窓を開閉すると中に入るし、エアコンを切るのが状態化してると結露する。
だから、距離を走ってて溶接が割れたりしてると、そこから簡単に錆びていくよ。 >>34
よく見ればモールの端っこに結構隙間がある
水入り放題だわ
ドアハンドル交換した時に見たけどドアロックの電動の部分割と錆びてる 帰省時に止めを刺したリアのハブベアリンクを交換してきた。
左右とも交換するつもりだったんだけど、
右側のベアリングを叩き込む時に古いベアリングを当てに使ったら、
新品側のパッキンが少しめくれてしまったorz
古い方をよく見たら、外す時に少し変形してて、そこが引っ掛かった模様。
一応パッキンを手直しして組んだけど、反対側(異音は出ていない)は交換せずに、ベアリングを予備に取っておく事にしたよ。
交換後は全然違うね、走行時に車内に響いていた唸り音が綺麗に消えた。
費用
ハブベアリンク内外のセット
1,520円×2
ロックナット2個セット
280
ハブが抜けずに買うハメになったベアリングプーラー8インチサイズ
1,990円
トルクレンチ
2,980円
他、ハンマー、レンチのソケット24mm、十字レンチ、貫通ドライバーマイナス、は家に有った物を使用。
http://i.imgur.com/aeVEieE.jpg 初代BJ-Rのリモコンドアって3メートルぐらいしか電波届かないの? スロットルバルブをエンジンコンディショナーで洗浄した人いる?ISCバルブ壊れたりしないかね 自分でトッポBJのタイミングベルト交換に挑戦しようと思います
スクーターのベルト交換したことあるくらいなのですがいけますよね? やるだけだったらできるんじゃない?
どうなってもいいなら。 初期のトッポBJ-Rの4ATに乗ってるけど、2速に固定して4,000以上回すと良い加速するよな。
普段はD4で走ってて4,000以上回るなんてほとんど無いから、宝の持ち腐れ状態だが。 >>45
燃費はどの位?
しかし4000までで使い物に成るのか >>46
街乗りで10~12km/lくらい
軽く踏むと、3,500rpmくらいに回転が上がって、
そのままスルスルと60km/hくらいまで加速していく感じ。
ターボが効いてるから特に不満を感じないね、面白いかと言われるとイマイチと答えるけど。 >>47
なんか色々と共感出来るw
燃費はまあ悪くは無いかな
良くも無いが悪い訳でもなくと
パワステは軽くていいね
これは気に入ってる 4000から上がゾーンなんだが・・・・
あまり長くはないがw 他の軽に乗ると狭って思うよね。
天井の高さというよりは四面大きな窓からの採光がいい。
後席のレッグスペースも素晴らしいと思う。
だからこそシートのクッションがチープ&柔過ぎるのが残念で。 20万キロぐらいは走っているから燃料代も凄いよな。 >>53
軽でリッター一桁とかwwwww
俺のと一緒やんけorz ミニカ最終型MT なら実燃費18は軽く超えるけどな トッポBJだが今時は20超えるのがやっとだな
5〜9月は23に迫る感じだが トッポBJ黒なんだけど、全塗装したらいくらくらいかかりますかね。
あと、安くあげる秘訣とかありますか。 >>58
全塗装20万〜35万 でもそのうえにガラスコーティング(20万円くらい)した方が良い
というかしないと弱い。
まともな再塗装なら合計45万円くらいは観ておけ
ガラスコーティングってのは自分でするのではなくて業者のやつな
こういうやつ
http://ameblo.jp/a7730021/entry-12117006316.html
がこうなるみたいなやつ
http://ameblo.jp/a7730021/entry-12117787432.html
安くしたら雑になる後悔する 高いヤツは>>58が満足する仕上がりになる >>58
塗装が色あせてきた〜レベルなら業者のガラスコーティングだけでツヤが戻るぞ
再塗装考えてるってことはそんなレベルではないのかもしれないが >>59-60
屋根のクリアがハゲハゲになって来てるんですよ。
それにしても、40万とかって、自分のトッポ愛を試される金額ですよね。 ハゲハゲかぁ
家のトッポBJ-Rはリアスポの表面がなあ 屋根の塗装剥がして白く塗って流行りのツートンにでもしようぜ
自分で塗れば5000円とかかるまい
失敗してもえーやないか >>61
そうなる直前でガラスコーティングしたら一番良かったな(ハゲる直前で塗装が生きてるという)
40万ってのはメーカーレベルの塗装を求めるならの話ですけどネ
よくある再塗装レベルならもっと安いかも 「再塗装 ○○」(○○には貴女がお住まいの都道府県)で検索して
電話やメールして見積もりもらったら?
最悪屋根だけ再塗装するとか 気になる箇所だけ再塗装して そのあと10年保証くらいのガラスコーティングしたら
安心かな
いちばん安く済むかも 45万あったら、2010年くらいのスマートキー、CVT、ひょっとしたらHDDナビ付きの
中古車とか買えないですか。
それらと比べてもトッポの方がいいって理由みたいなものはあるんでしょうか。 トッポBJ-Rの右全輪がガタついてるのを発見してしまった、また金がかかる...
まあ、何かの症状が出る前に発見出来て良かったと思うか。
見てもらったら、タイロッドエンドの不良との事、調べてみたら交換自体は簡単なのに、
その後のトーイン調整が素人には手を出せないのね。 BJ-Rキーレスが効かん→電池交換→効かん→orz
↑いまココ >>70
調べた時に見たのは、反対側のタイヤを元にしてタイヤの前後の距離を測りながらってやり方だったんだけど、
普段から真っ直ぐ走ってるのに、ハンドルを僅かに左に切っている状態なんだよね。
ドツボにハマる未来しか見えなかったから、もう頼んできゃった。 >>72
ハマらんよ
走ってみてハンドルが真っ直ぐになるまでひたすら調整するだけ
新しいタイロッドエンドを同じ位置に固定すりゃほとんど調整いらずだけど
満足するまでどれだけでも調整はできる
ちなみに寸法測る必要はない
タイロッドを何回回すかだけ >>71
俺はカプラーアース+ハザード二回でリセットだったよH42A前期
カプラー位置はggrks ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 >>72
正解だな工具やらバラす為の知識やら手間と時間を考えたらそれが一番安上がり >>74
そんな方法があるんか→アース&連打→おお施錠開錠→キーレス2回→ シーン・・・・
リモコンが終了しているようだ。ありがとうブラザ >>77
何回か試した方がいい。慣れないと三回程度は繰り返すから。 未だに思う……
660CCで4気筒DOHC20バルブインタークーラーturboって意味あったのだろうか? 後の再評価により、実はイマイチだったとかよくあること >>79
あのちっちゃなシリンダーヘッドに本当に5つもヴァルブが付いてるの?
見たこと無いからわからないよね、言ってるだけかも…。 >>79
ミニカDANGANがあった頃は意味が有ったよ。
ミラのアヴァンツァートとかアルトのワークスに対抗する為に必要だった。
新規格軽になってからは、トルクの細い4気筒自体が忌避されてしまって、各社綺麗に消えたけど。 トッポBJなんだけど、トリップメーターとオドメーターの切り替えがうまくいかなくなり
ました。何度か押してれば切り替わる時もあるのですが、その過程でトリップメーター
がリセットされたりすることもあって大変不便です。なんとかなりませんでしょうか。 おいらのトッポはトリップなしこんなグレード初めて見た >>83
とっくの昔に壊れてオドメーターのみになったわ
ノートに距離と給油量記録して燃費の推移がはっきりわかるようになったわ ハンドルを握ってそっと目を閉じてごらん。
ほら、BJ君の声g >83ですが、結局直す方法はないってことでしょうか。 >>87
中古のメーターと交換しちゃえばいいじゃん 簡単にメーターがいじれちゃったらマズいことぐらい
常識でわかりそうなもんだが >>82
DOHCやらTurboやら安モンのステッカーが無いのが◎やったね。
パジェロミニ用のをわざわざ貼る手もあるがトッポ君には無いほうがさりげない。
エアインテークとでかい羽根?角?が生えてるだけで視覚は充分だわ。 現在TOPPO-BJが好きだ!と思ってる人、日本で何人くらいかな?
50人くらいかな? もう俺入れて5人ぐらいかなと思ってディーラーで聞いてみたら
わりと乗ってる人いるってことなので
なんだかよくわかってないけど、愛車を気に入ってる人から、これ命の人まで入れると
二ケタってことはないだろう。 そりゃよかった、120人くらいかな?
トッポのヘッドレストに慣れると
普通車含めて他が窮屈に感じるよね
どんどん古くなって寂しいが今日も洗車してやろう トッポタウンビーも見れば一目で分かるがなかなか見ない
ナンバー50番代というのも少なくなったな ワイドミラー付けて認識した
自分の顔が写らず快適だw
トールワゴン全部そうか
結合トッポ見るけどねえ 17年間17万キロ乗ったトッポBJ
次の車検で30万円超えるって言われて買い替えることに
新車の予約したらお別れを実感して寂しすぎる >>101
N BOX
本命はekスペースだったんだけど
ミニキャブ、トッポと続いた三菱ともお別れ
寂しい >>102
おいおいn-boxならekスペースで問題ないだろ。。。
残念だ トッポBJの17万キロ程度なら新車みたいなもんやろうにな
19.5万キロ超えた俺のトッポBJ さすがに車検に30万出してまで乗り続けるのは、よほどの
エンジン載せ換えてまでって話を聞いたことはあるが、セドリックとかだったし 同じくらいの内容で15万円位差があったんだもの
もっと大事に乗ってたらまだまだ走ったのかなとか、動かなくなるまで乗ってあげたかったなとか思ったら涙出てくる
みんなのトッポがいつまでも元気に走りますように 屋根が気になるこの頃だけど塗り替えより乗り換えの方が安いから悩むw BJ-Rをやたら煽ってくるクルマ
@プリウス
Aフィット
BWGN-R 相模ナンバーのSUVが来たから譲ったのよ。
そしたら彼、ひたすら前へ前へのドライビングで
細い山道を下ってくる車を、優先車両であるかのごとく、バックさせて我が道を
運転手次第ですよ旦那。 車一台か二台分下がって譲ればすぐ済むのに、前に行こうとするから詰まる
後ろから見ててそう思うことが、たまによくあるとです オラオラDQNは幾つになっても一等賞で居たいんだよ
他の分野で上位に入れないから公道で一番を目指すんだよ そういう輩って何回事故っても懲りない人達だからね
年取っても運転の仕方は改善されない 三菱デザインとは一体?
ランエボ
BJ-R
DION
スタリオン
初めから量売る気ねーし >>118
スタリオンは輸出がメイン
ダッジブランド含めアメリカ向け 三菱 エクリプス2015のコンセプトがすごく良かったんだが
http://car-me.jp/articles/1872
作っただけ? それとも市販化に向けて動いてる?(2020年までに11車種のひとつ?) トッポBJの4A30って、タイミングベルトの交換自分でできるかな? 職業が整備士でなくても、それに準ずる技術と設備がないならやめたほうが。 三菱的デザイン
ランエボもBJもあんなデカイ羽は万人受けしないし
スタリオンも4気筒SOHCでターボだけに頼る低速ノロノロだったよな
スカG対抗馬の初代GTOとかイエローランサー時代が懐かしいな ギャランVR-4からランエボの系譜に繋がるG63Bをそんな風に言う馬鹿がいるとは…ヨタ信者か 元スタリオン2000GSRUに乗ってたがやっぱり低速は弱かったぞ
ツインカム化されてVR-4だからなぁ 最大トルクを3000rpmで発生するエンジンでその感想って、実は運転下手なんじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています