【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 19【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヽ(・ω・)ノ キュルキュル
/三 /
ノ ̄ゝ..........
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ヽ( )ノ キュルキュルキュル
/菱/
.......... ノ ̄ゝ の軽自動車。
※前スレ
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 18【軽】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1398568342/ キーレスのリモコンのボタンを押した時の反応が、最近特に悪くなりました。
ロックする方はまだマシなんですが、アンロックの方が反応が悪いです。
ラバーのボタン部分をギュゥっとおもいっきり押してもなかなか反応してくれま
せん。昔は、当たり前ですが、もっと軽い押下で反応しました。ボタン電池も
替えてみましたが、やはり変わりません。何か反応がよくなる方法はないも
のでしょうか。 ディーラーに頼むしかないか、どこかで売ってるか未確認だが
本体の代替品を調達するか、単なる電池切れで電池を替えるか
百均で売ってるボタン電池なので、まずは電池を替えてみたら? あら電池は既に替えたのね
なら多分ボタンの劣化なので、テレビのリモコンが終わった時と一緒
純正を買うか、汎用品を買うかなので、その線でどうぞ。 H41Aオーナーなんですけど、純正のキーレスエントリーを今から取り付けしたいんです。主にオクで探してるんですがH42のパーツしか出回って無いようです。
どうすればパーツをゲットできますか?因みに4AT 2WDのターボRです。 ディーラーで見てもらったら、電池代500円だけで治ったよ。センサーのリセットも無料でしてくれた。
ただ、本体が磨耗で逝ってたら新品15000くらいかな?
無いとイラつく不便さだからしゃーない。 2つ入り100均でも売ってる1616電池だよ。このブルジョワめ。 でも多分スイッチがいってるから俺が3千円で治してしんぜよう トッポを褒めてあげたい点
ウィンドウが4枚全てAutomatic
Mapスポットライトが2灯完備
便利だよね トッポを褒めてあげたい点
ウィンドウが4枚全てAutomatic
Mapスポットライトが2灯完備
便利だよね 今日コーナンホームセンターに買い物に行って必要な物を買って駐車場に戻ったら
助手席側のドアの真ん中あたりに円形の汚れみたいなものを2つ見つけた。
なんだろうと思ってよく見たら、なんとペイント皮膜の下からサビが盛り上がってきて
て円形になったるみたい。
こんなんどうしたらいいの?サンドペーパーかけて錆止め塗ってパテで修正してそれ
からペイントし直すんですかねえ。キレイに仕上げる自身全然ないわぁ。 削ると大穴が開いてますよ
そのままじゃパテなんて塗れない
いろいろ妥協は必要だな ekスペースってどう考えてもToppoで良かっただろ 今更だけど
「ek Toppo」にしようって誰も言わなかったのかね?復活ネーム好きな三菱さんよ ミニカトッポだからねアレは。
ekワゴンと混同するのはオカシイ >>16
以前から安全上の理由で運転席以外はAutoじゃないんだと思ってたけど
トッポがそうだったから驚いた
天井高くて挟み込む心配がないから全席Autoなんだと勝手に理解した。
その後クラウンとかが普通に全席Autoだったからその理屈では説明できなくなり今に至る >>22
いやそれはそうなんやけどToppoという歴史ある名前をどうにか残せなかったのかなと
思っただけです >>18ですが、実際どうしたいいですかねぇ。
内張り外して、裏から金属板を当てて、補強でもして、それから表から
ヤスリかけるとかはどうでしょうか。 H46A 5MT
街乗り燃費計ってみた
暖機運転なし気が向くと時々アイドリングストップ
毎日通勤数キロ+1度ちょっと遠出
8.1km/l w
誰かも言ってたがスタンドノズルがストッパー効いちゃう確率高くない?
多分流速が速い給油機は止まる気がする >>26
街乗りのせいでリッター10切ったんだろうと思う。
給油の時は、ノズルをいきなり入るトコまで突っ込んだらそうなるね。
俺は目いっぱい差し込むことはないな。灯油をポリ缶に入れる時でも。 >>24
DANGANもToppoもミニカがまた出る時に来るよ。 18さんは解体( ・(OO)・ )ぶひっん買って
ドアごと取り替えたほうがはやいんじやないかね? >>23
うろ覚えだけど、挟み込み防止機能とAutoがセットになってるんじゃ無かったかな?
で、トヨタの新装備は高級車からってのと、
以前の三菱がやってた、安全装置は大衆車にこそ必要ってのの差が出ただけかと。 >>25
裏側が錆びて表まで貫通した時になるやつだな。
裏側から手当出来る場所なら、裏から錆を落としてパテ埋めで良いんだけど、
普通はそんな場所が錆る事は無いんだよな。
ハンマー等で表側から叩いてやれば、
ボロボロと崩れて穴が開くので、
脆くなってる部分をしっかりと崩しておく。
この時に周辺を少し凹ませて置いて、ヤスリで塗装を落とした後にパテで埋めて穴を塞ぐ。
穴が大きい時は網を貼って、その上にパテを盛る。
鉄板を切り出して溶接しても良いよ、
溶接機は100V15Aのやつならセットで1万円しないし。
裏側のサビは多分手が届かないと思われるので、塗れるところだけ錆止めを塗って放置。
DIYでやるならこんなもん、裏側は妥協するしかない。 h31A乗りなんだけど
暖気後のアイドリング不調(400回転位か)になってしまうんだがO2センサー死んだのか分かる方法ある?
ボンネット開けて一番手前側がO2センサーだよね?
一応プラグ交換もしようと思う >>28
ミラージュとかRVRみたいにミニカとかはいきなり復活しそうな気がしますね ドアが内側から錆びるというのはなんでかね?雨ざらしでパッキン劣化で水が入る? /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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https://www.youtube.com/watch?v=dFj6B-dIKY8 >>34
雨の日に窓を開閉すると中に入るし、エアコンを切るのが状態化してると結露する。
だから、距離を走ってて溶接が割れたりしてると、そこから簡単に錆びていくよ。 >>34
よく見ればモールの端っこに結構隙間がある
水入り放題だわ
ドアハンドル交換した時に見たけどドアロックの電動の部分割と錆びてる 帰省時に止めを刺したリアのハブベアリンクを交換してきた。
左右とも交換するつもりだったんだけど、
右側のベアリングを叩き込む時に古いベアリングを当てに使ったら、
新品側のパッキンが少しめくれてしまったorz
古い方をよく見たら、外す時に少し変形してて、そこが引っ掛かった模様。
一応パッキンを手直しして組んだけど、反対側(異音は出ていない)は交換せずに、ベアリングを予備に取っておく事にしたよ。
交換後は全然違うね、走行時に車内に響いていた唸り音が綺麗に消えた。
費用
ハブベアリンク内外のセット
1,520円×2
ロックナット2個セット
280
ハブが抜けずに買うハメになったベアリングプーラー8インチサイズ
1,990円
トルクレンチ
2,980円
他、ハンマー、レンチのソケット24mm、十字レンチ、貫通ドライバーマイナス、は家に有った物を使用。
http://i.imgur.com/aeVEieE.jpg 初代BJ-Rのリモコンドアって3メートルぐらいしか電波届かないの? スロットルバルブをエンジンコンディショナーで洗浄した人いる?ISCバルブ壊れたりしないかね 自分でトッポBJのタイミングベルト交換に挑戦しようと思います
スクーターのベルト交換したことあるくらいなのですがいけますよね? やるだけだったらできるんじゃない?
どうなってもいいなら。 初期のトッポBJ-Rの4ATに乗ってるけど、2速に固定して4,000以上回すと良い加速するよな。
普段はD4で走ってて4,000以上回るなんてほとんど無いから、宝の持ち腐れ状態だが。 >>45
燃費はどの位?
しかし4000までで使い物に成るのか >>46
街乗りで10~12km/lくらい
軽く踏むと、3,500rpmくらいに回転が上がって、
そのままスルスルと60km/hくらいまで加速していく感じ。
ターボが効いてるから特に不満を感じないね、面白いかと言われるとイマイチと答えるけど。 >>47
なんか色々と共感出来るw
燃費はまあ悪くは無いかな
良くも無いが悪い訳でもなくと
パワステは軽くていいね
これは気に入ってる 4000から上がゾーンなんだが・・・・
あまり長くはないがw 他の軽に乗ると狭って思うよね。
天井の高さというよりは四面大きな窓からの採光がいい。
後席のレッグスペースも素晴らしいと思う。
だからこそシートのクッションがチープ&柔過ぎるのが残念で。 20万キロぐらいは走っているから燃料代も凄いよな。 >>53
軽でリッター一桁とかwwwww
俺のと一緒やんけorz ミニカ最終型MT なら実燃費18は軽く超えるけどな トッポBJだが今時は20超えるのがやっとだな
5〜9月は23に迫る感じだが トッポBJ黒なんだけど、全塗装したらいくらくらいかかりますかね。
あと、安くあげる秘訣とかありますか。 >>58
全塗装20万〜35万 でもそのうえにガラスコーティング(20万円くらい)した方が良い
というかしないと弱い。
まともな再塗装なら合計45万円くらいは観ておけ
ガラスコーティングってのは自分でするのではなくて業者のやつな
こういうやつ
http://ameblo.jp/a7730021/entry-12117006316.html
がこうなるみたいなやつ
http://ameblo.jp/a7730021/entry-12117787432.html
安くしたら雑になる後悔する 高いヤツは>>58が満足する仕上がりになる >>58
塗装が色あせてきた〜レベルなら業者のガラスコーティングだけでツヤが戻るぞ
再塗装考えてるってことはそんなレベルではないのかもしれないが >>59-60
屋根のクリアがハゲハゲになって来てるんですよ。
それにしても、40万とかって、自分のトッポ愛を試される金額ですよね。 ハゲハゲかぁ
家のトッポBJ-Rはリアスポの表面がなあ 屋根の塗装剥がして白く塗って流行りのツートンにでもしようぜ
自分で塗れば5000円とかかるまい
失敗してもえーやないか >>61
そうなる直前でガラスコーティングしたら一番良かったな(ハゲる直前で塗装が生きてるという)
40万ってのはメーカーレベルの塗装を求めるならの話ですけどネ
よくある再塗装レベルならもっと安いかも 「再塗装 ○○」(○○には貴女がお住まいの都道府県)で検索して
電話やメールして見積もりもらったら?
最悪屋根だけ再塗装するとか 気になる箇所だけ再塗装して そのあと10年保証くらいのガラスコーティングしたら
安心かな
いちばん安く済むかも 45万あったら、2010年くらいのスマートキー、CVT、ひょっとしたらHDDナビ付きの
中古車とか買えないですか。
それらと比べてもトッポの方がいいって理由みたいなものはあるんでしょうか。 トッポBJ-Rの右全輪がガタついてるのを発見してしまった、また金がかかる...
まあ、何かの症状が出る前に発見出来て良かったと思うか。
見てもらったら、タイロッドエンドの不良との事、調べてみたら交換自体は簡単なのに、
その後のトーイン調整が素人には手を出せないのね。 BJ-Rキーレスが効かん→電池交換→効かん→orz
↑いまココ >>70
調べた時に見たのは、反対側のタイヤを元にしてタイヤの前後の距離を測りながらってやり方だったんだけど、
普段から真っ直ぐ走ってるのに、ハンドルを僅かに左に切っている状態なんだよね。
ドツボにハマる未来しか見えなかったから、もう頼んできゃった。 >>72
ハマらんよ
走ってみてハンドルが真っ直ぐになるまでひたすら調整するだけ
新しいタイロッドエンドを同じ位置に固定すりゃほとんど調整いらずだけど
満足するまでどれだけでも調整はできる
ちなみに寸法測る必要はない
タイロッドを何回回すかだけ >>71
俺はカプラーアース+ハザード二回でリセットだったよH42A前期
カプラー位置はggrks ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 >>72
正解だな工具やらバラす為の知識やら手間と時間を考えたらそれが一番安上がり >>74
そんな方法があるんか→アース&連打→おお施錠開錠→キーレス2回→ シーン・・・・
リモコンが終了しているようだ。ありがとうブラザ >>77
何回か試した方がいい。慣れないと三回程度は繰り返すから。 未だに思う……
660CCで4気筒DOHC20バルブインタークーラーturboって意味あったのだろうか? 後の再評価により、実はイマイチだったとかよくあること >>79
あのちっちゃなシリンダーヘッドに本当に5つもヴァルブが付いてるの?
見たこと無いからわからないよね、言ってるだけかも…。 >>79
ミニカDANGANがあった頃は意味が有ったよ。
ミラのアヴァンツァートとかアルトのワークスに対抗する為に必要だった。
新規格軽になってからは、トルクの細い4気筒自体が忌避されてしまって、各社綺麗に消えたけど。 トッポBJなんだけど、トリップメーターとオドメーターの切り替えがうまくいかなくなり
ました。何度か押してれば切り替わる時もあるのですが、その過程でトリップメーター
がリセットされたりすることもあって大変不便です。なんとかなりませんでしょうか。 おいらのトッポはトリップなしこんなグレード初めて見た >>83
とっくの昔に壊れてオドメーターのみになったわ
ノートに距離と給油量記録して燃費の推移がはっきりわかるようになったわ ハンドルを握ってそっと目を閉じてごらん。
ほら、BJ君の声g >83ですが、結局直す方法はないってことでしょうか。 >>87
中古のメーターと交換しちゃえばいいじゃん 簡単にメーターがいじれちゃったらマズいことぐらい
常識でわかりそうなもんだが >>82
DOHCやらTurboやら安モンのステッカーが無いのが◎やったね。
パジェロミニ用のをわざわざ貼る手もあるがトッポ君には無いほうがさりげない。
エアインテークとでかい羽根?角?が生えてるだけで視覚は充分だわ。 現在TOPPO-BJが好きだ!と思ってる人、日本で何人くらいかな?
50人くらいかな? もう俺入れて5人ぐらいかなと思ってディーラーで聞いてみたら
わりと乗ってる人いるってことなので
なんだかよくわかってないけど、愛車を気に入ってる人から、これ命の人まで入れると
二ケタってことはないだろう。 そりゃよかった、120人くらいかな?
トッポのヘッドレストに慣れると
普通車含めて他が窮屈に感じるよね
どんどん古くなって寂しいが今日も洗車してやろう トッポタウンビーも見れば一目で分かるがなかなか見ない
ナンバー50番代というのも少なくなったな ワイドミラー付けて認識した
自分の顔が写らず快適だw
トールワゴン全部そうか
結合トッポ見るけどねえ 17年間17万キロ乗ったトッポBJ
次の車検で30万円超えるって言われて買い替えることに
新車の予約したらお別れを実感して寂しすぎる >>101
N BOX
本命はekスペースだったんだけど
ミニキャブ、トッポと続いた三菱ともお別れ
寂しい >>102
おいおいn-boxならekスペースで問題ないだろ。。。
残念だ トッポBJの17万キロ程度なら新車みたいなもんやろうにな
19.5万キロ超えた俺のトッポBJ さすがに車検に30万出してまで乗り続けるのは、よほどの
エンジン載せ換えてまでって話を聞いたことはあるが、セドリックとかだったし 同じくらいの内容で15万円位差があったんだもの
もっと大事に乗ってたらまだまだ走ったのかなとか、動かなくなるまで乗ってあげたかったなとか思ったら涙出てくる
みんなのトッポがいつまでも元気に走りますように 屋根が気になるこの頃だけど塗り替えより乗り換えの方が安いから悩むw BJ-Rをやたら煽ってくるクルマ
@プリウス
Aフィット
BWGN-R 相模ナンバーのSUVが来たから譲ったのよ。
そしたら彼、ひたすら前へ前へのドライビングで
細い山道を下ってくる車を、優先車両であるかのごとく、バックさせて我が道を
運転手次第ですよ旦那。 車一台か二台分下がって譲ればすぐ済むのに、前に行こうとするから詰まる
後ろから見ててそう思うことが、たまによくあるとです オラオラDQNは幾つになっても一等賞で居たいんだよ
他の分野で上位に入れないから公道で一番を目指すんだよ そういう輩って何回事故っても懲りない人達だからね
年取っても運転の仕方は改善されない 三菱デザインとは一体?
ランエボ
BJ-R
DION
スタリオン
初めから量売る気ねーし >>118
スタリオンは輸出がメイン
ダッジブランド含めアメリカ向け 三菱 エクリプス2015のコンセプトがすごく良かったんだが
http://car-me.jp/articles/1872
作っただけ? それとも市販化に向けて動いてる?(2020年までに11車種のひとつ?) トッポBJの4A30って、タイミングベルトの交換自分でできるかな? 職業が整備士でなくても、それに準ずる技術と設備がないならやめたほうが。 三菱的デザイン
ランエボもBJもあんなデカイ羽は万人受けしないし
スタリオンも4気筒SOHCでターボだけに頼る低速ノロノロだったよな
スカG対抗馬の初代GTOとかイエローランサー時代が懐かしいな ギャランVR-4からランエボの系譜に繋がるG63Bをそんな風に言う馬鹿がいるとは…ヨタ信者か 元スタリオン2000GSRUに乗ってたがやっぱり低速は弱かったぞ
ツインカム化されてVR-4だからなぁ 最大トルクを3000rpmで発生するエンジンでその感想って、実は運転下手なんじゃないの? >>134
三菱のエンジンってそんなの普通だろ。
GTOのエンジンで最大トルク42.5kg-mを2750回転くらいで出してたのもあったと思うが。 >>135
最終型 ツインターボ
43.5kg・m/2500rpm
NA含めて、低回転からトルクが有る
けど、回らないから過給で対応
ロングストロークの特性の様で
ンダのショートストローク
回るけど、低回転のトルクスカスカの車は嫌い >>136
ちょっと待て、言ってることが矛盾してるけど大丈夫か?
ちなみに俺はディーラーでセールスやってたけど、例のコピペで有名なGTOのNAのAT、スペック以上に加速して気持ち悪いぞw
ターボの方も鬼加速の直線番長だったんだけど、あれは本当に曲がらんwww
ってスレ違いの話ばっかりで申し訳ない。
トッポBJの話だけど、トリップメーターのノブが壊れてオドメーターから切り替わらなくなった。あとで分解してみて治らなかったらオクで中古メーター探すかな。
でも前期のLレンジ付きのターボ用メーターユニットって少ないんだよなぁ。 初期BJ-R ATだが、2速から3速の時に相当スベル感じ
(踏み込んでると一瞬空回りのようになる)。
軽ATのギアチェンジってそんなもん? >>139
あの頃の三菱の軽の4ATの持病みたいなもん。
前乗ってたタウンボックスは御殿場の山中で壊れて2足固定になった。
今乗ってるトッポBJ-R 4WDも症状出始めた。 そうなんや
加速時の最も駆け上がる(40〜50q/h)タイミングで滑りよる
ガツンと4A30の吹き上がりを受け止めたら速いだろうに、、残念だ >>142
アクセルの開度調節して4500回転くらいでシフトするように加速すると若干軽減するかも。
うちのはそうだから、一度試してみて結果教えて。 さっそくやってみた
なるほど、、なんだけど4500まで引っ張ると既に80qOVERなんだが(笑)。
とにかくも、ありがとう♪ ミニカ19万6千キロまだまだ調子いいのに
車検でああだこうだと言われる。 いやあのね、13万キロぐらいのBJーRなんだが、車検で言われてブレーキホース替えたんだわ
やっぱりタッチが違うっていうか、こんな感じで、直さなかったトコもあちこちけっこうヘタってきてる 知らないとこに持っていったら車検無理って相手にしてもらえなかった。
しょうがないので、別のところ持っていったらネジ固かったけど取れたよ
って言ってくれた。車検とれそうです。
いろんな商売の仕方があるんだなあと思った。 見積もりでも20万越えるところもあったし(ほとんど同じ内容で)
タイヤのネジつけ忘れとかいろいろあるんだなあと思った。
詳しく書けないけど親切な人がいて助かった。 車検やりますってトコ以外はムリよ。
よその車は見ない。 車検やりますってところでも従業員の力量と熱意によって
大分変るな。とくに古い車だと少しだけ見てすぐに車買えと
進めてくる。勉強になった。 正直ミニカって郵便局とか銀行とか福祉とかまだまだ使って
いるところあるけどもう古い車なんだよな。だけど、最近の
車よりも意外と作りがよかったりしたと感じた。 オーナーの愛着とかそういうのは一番大事というか、買い換えたくないという客がいることをメーカーはよく考えるべきだと思う。 丈夫な三菱車の中でもミニカはとびきり丈夫だろう
サビさえ注意すりゃ一生持つ 三菱の会長が車嫌いというか関心がなくて無免許だから、
NMKV開発の新型ミニカ/ピノはなくなったらしい でも社長は買い替えの時期だから是非したいと
言ってたって聴いたけど(車雑誌で) ほんまかね
だとしたら今の益子会長は三菱の癌だ。 Toppo君が好きになると可愛い過ぎて買い替えられん。 事情通によるとekスペースも初期段階では「ekトッポ」という名称になる予定だったそうだ。
何者かが古い名前だからやめようと言ったそうだが←許せない
トッポの名前 残せや! カーナビとかミニカにお勧めある?
タイヤはどんなタイヤはいてる? >>160
さすがにekより先にToppoが来るのは考えにくいw
>>161
カーナビは、なんでもええと思うで 好みので うちのミニカにはイクリプスの三菱純正を付けたった
オープニングに三菱マークが出てかっこいい >>161
スマホで十分だろ車よりナビのが高価になっちまうそ ミニカデザインした奴なんて無名だろうけど
全く古さを感じさせない意味では天才的だな。 見た目重視の大径ホイール厨ならともかく
相当な軽量ホイールじゃない限り15インチはやめとけ >>166
調べても8代目のデザイナーが出てこないや メカに強い人
4A30 1気筒に5バルブなんて壊れやすくないのか? >>171
なにがどう壊れやすいと思うの?
弁機構に不具合が発生って3G81の時代から聞いたことないよな 車検無し修複歴あり23年式M2WD16.000km誰か40万円で買って >>174
だけど、リアのタイヤハウスの錆とかサイドステップとかの錆がね〜 ミニカ四駆最高だな。
大抵のところなら突破できる。 ミニカの四駆、また乗りたくて探してるけど
中々好みの個体が見つからない…
降りるんじゃなかったなぁ 4躯の3ATに乗ってたが高速に乗らなければいい足車 ちょっと待った
大して車は潰れて無いのに
搭乗者は死んでると言う話なのだが >>182
車が大破しないという事は衝撃がモロに伝わるから人体には良くないってのは聞いた事が有る トッポBJシフトレバー全体的に左に傾いてる
エンジンマウントいかれたのだろうか >>185
FRのマニュアルミッションじゃあるまいし… 傾いてるとは思わんが2速から素早く3速に入れようとすると1と3の間にぶつかることが多いな
ある意味左に傾いてるのかな ジョイント部のクリアランスでかく成ってるとかてきとーに
一度チェックした方が良いんでない
最悪突然外れるとか いろいろ乗ってきたけどやっぱりミニカが一番だった。まず、車は大きくて大排気量でもミニカほど楽しくない!
日本の道でそれほどの力を発揮できなく、もてあましてしまう。コンパクトかーでも、なにか足りない。
それは、軽さだった。軽くなければまったく楽しめないのだ。余計なものがついていない軽さこそが楽しさだった。 ナビもついていない、でも不安じゃなかった、車が自分と一緒にいるという感覚はナビ以上の信頼感だった。
今なら怖くなったら携帯のナビをチラッと見るだろうけど。荷物も載せず、一人で、時間さえあればどこまでもいけると思えた。
それは軽自動車ならではの軽さによるもので、軽さからくる愛着という部分も大きかった。 なんで軽四のプレート、黄色になんかした?
赤とかオレンジとかピンクだったら街の風景も変わるぞ
BJとかもカッコイイやろに
日本の官僚のセンス 今なら俺のBJ-Rのバルブボディの件もしんしに対応してくれるかな? 我らのトッッポBJは、不正燃費には関係ないんでしょうか? 三菱って車が炎上したり
リコール隠しで会社が炎上したりした企業ですよね
三菱ふそうに至っては殺人企業ですよね
懲りずにまた不正を働いたんですか? 日産からの指摘で発覚とは。
自浄能力・反省・自覚・ナシ。
三菱車に乗ってる恥ずかしさ。BJ好きなんやけどなぁ。
グループ会社にお勤めですか?
そこにしか乗る理由が見当たらなくなるな。 問題車種だけの問題じゃなく、三菱自の燃費計測方法自体が間違ってる可能性はあるのか? 当然有るだろうね
日産は被害者だから自分のとこの車種を告発しただけで
調べたら芋づる式に出るのか出ないのか
日産に売り込むからと突然データ改ざんが始まったとは思えんなあ トッポは別口でごまかしてる可能性は残るけど
一応今回の騒ぎとは無関係 そうなんだけどCIが木っ端微塵やから。
グループ会社にお勤めですか?
『はい。』 >>209
以前のリコール隠しの時は本社に電話して、「周りからは、よく三菱の車なんかに乗ってられる
なあって言われるけど、それでも4気筒5バルブなんてエンジン構造が好きでトッポに乗ってる
んだからもっとしっかりしてくれよ」って叱咤激励したけど、さすがに今回はなあ。隠すのも悪質
だろうけど、明らかに意図を持ってデータを捏造するのは、消費者を最初から騙す意図有りと
言われても仕方ないし一種の詐欺だと考えると、リコール隠しより悪質な気もする。 まあ特定の企業が気に入らないならそれに一切関わらない人生送ればいいんじゃね?
そのうち食うものも無くなりそうだが メーカーによる買い取りも検討しろって国交相が言ってたね。
燃費の不正が常態化してたって証明されれば、私のH12のトッポBJも
買い取ってくれるかなぁ。 VWは50万台とか買い取りするらしいな
三菱さんも誠意を見せて貰わにゃw >>217
買ってもない上に草生やしてふざけてるお前なんかに言われたら当事者として腹立って仕方がないわ。
三菱よりもお前に腹が立つから失せろ。 これで新型ミニカを出す余裕は一切無くなったって事か
いっそのこと開き直って、燃費そっちのけで出力重視のターボ登載車を出してくれないだろうか ハイオクでリッター8くらいしか走らない軽ターボとかあったらもう笑うしかないなw 国交省、燃費試験見直しへ 不正27車種200万台
http://www.sankei.com/affairs/news/160423/afr1604230014-n1.html
三菱自動車の燃費データ不正問題で、法令とは違う方法で燃費試験用データが測定されていたのは
計27車種に上ることが22日、分かった。
2002年以降販売した27車種ってほとんど全部じゃね
不正してないのは1割くらい?
おまえらの乗ってるそれも27車種に入ってるかもしれない うちのミニカは燃費基準で買ってないからどうでもいい
むしろタウンボックス安くでないかなぁ
釣り用に一台欲しい
2ドアクーペは釣りに向かない ウチは98年式なので無関係
担当セールスマン氏をディーラーがお休みの日にホームセンターで見た
なんかものすごく不憫な気持ちになった。彼は何ら不正に関与していない
明日から説明やら謝罪やら・・・ >>223 >>224
いやぁ、本当にその程度のお気楽な感じでいいの?
いくらバックボーンは巨大な三菱グループとは言え、その三菱グループが、こりゃもう
自動車部門は切り捨てて売っちゃおうかって考えてもおかしくないくらいの事態でしょ。 もう本当にグループ会社勤務者にしか乗る理由がなくなった
それにしても日産の意図は間違いなく軽自動車部門の乗っ取り ってか、その話題はニュー速にでも行ってやってもらえるかな? 次の車検のときまで、三菱のディーラーはあるだろうか・・・・ これを機会に三菱に消えてもらいたい奴がいるのはよくわかった
どこの関係者なのかなー >>226
三菱グループ企業の見学に行ったら社有車がトヨタ車ばかりで、「あれ」と言ったら
「いろいろ調べたけど、あそこはろくな車作ってない。あんなの買えない」だそうで、、、 >>228
俺の車検6月だけど、今まで車検、安心点検4回、1年点検のセットで申し込んでたけどどうするべ。 自分の出世と保身で“やれ”と指示した部長。
あくまで自分は“知らなかった”で押し通す社長。
正しくやれば予算など到底達成できない状態なのにプライドだけが大きいブランド企業。
銀行・ファンドにさえ見放され、最後に中国に身売りしたレナ○ンを思い出した。
でも、潰れない元大企業の不思議。 でも、公道で周りに迷惑をかけない運転をした場合
某社の車はカタログ燃費の、せいぜい8掛
三菱車はツボにはまればカタログ燃費越え
改竄する必要が有ったのか?
そもそも、カタログ燃費の測定法がこれで良いのか? 平成 11年のトッポBJだけど、今年から軽自動車税って上がるの? >>234
初めて車両番号(ナンバー)の指定を受けてから13年を経過した車両
自家用12,900円!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>235
ここに出入りしてる人って、かなりの割合で軽自動車税上がるんだろうね。
みんな知ってたぁ? 連休明けに封筒届くからそれからニュースになるんじゃない 25年前から不正な燃費試験だって @報道ステーション
こりゃいよいよ我らのトッポBJの買い取りもあるかも。
それにしても、>>239なんて老害以外の何ものでもないよな。企業の危機管理って
ものがまるでわかってない時代遅れのクソジジィの発言だもんな。三菱幹部は
頭抱えてるだろうな。 買取はせいぜい最近の4車種じゃないかな。
25年前から補償するのはムリでしょう。 保証は通常通り5年10万キロの予感。
明確に線引きできて最長なのってそこでしょ。 >>243
でもさぁ、何か途中で発覚した不具合隠しとかじゃなくて、言ってみれば最初から嘘でしたって話だから
本来25年間に生産された自動車は全て嘘を土台にして成り立ってたって考えれば全車補償してもらって
もいいんじゃない。 最近の幼稚な政権だとそういうヒステリックな政策実行しそう >>249
なんだろう、三菱擁護してるのは、それこそ在日の人?
三菱自は韓国自動車メーカーに技術供与とかもしてたから、そういう関係の人?
フォルクスワーゲンのデータ偽装の時、VW社は米当局に四の五の言い訳してた
らしいけど、補償しないんなら詐欺罪で捜査するぞって言われて補償プランを提
示したらしいけど、販売車の性能データ偽装ってのは、本質的に詐欺罪の要件
を構成してもおかしくない事例だってことだよ。 >>250
俺は1996年以前まで三菱にいただけだ阿呆が。
お前みたいな日本人という枠にすら入ってない出来損ないとは違う。 なんでこんなtypoをorz
×なるのど
○なるほど まあここでどう喚こうが三菱そのものは今後も残るんですけどね >>249
三菱グループは戦犯企業だって騒いでたのどこの民族でしたっけw? >>259
純然たる企業統治未熟な法令違反業態だって指摘してるだけなのに、それを戦犯
どうこうとかそんなところに結びつけようとするところが、それこそ在日くさいっていう
んだよ。おまエラ在日のなりすましには第2次世界大戦に関することは頭からぬぐい
去れないのかもしれないが、俺ら日本人はとっくに忘れてるんだよ、間抜け。 >>260
図星みたいだな そのヘンテコな日本語ですぐにわかるんだよ笑
しかも在日が韓国の悪口言うかよw もうやめて(;_;)
私(三菱自動車)の事で喧嘩しないでっ
もう、嘘はつかないからっ!! 三菱がこの先生きのこれなくてもトッポBJは永久に不滅です 三菱自動車が嫌いに成ってもトッポBJの事は云々かんぬん >>262
おまえ、自白してるってことさえ理解できない天然の知障みたいだな。
ヘンテコな日本語だぁ?企業統治や業態という言葉を知らないって、お前がまともな社会生活、
それも知的な生産活動や社会生活をしてないって何よりの証拠だよ。
低能まるだしの書き込みは、キムチ臭いんで、さっさと半島へ帰れよマヌケ。 >>267
三菱の批判しなければ良いだけなのにねw 君はこのスレにいる必要ないよ
君こそ「帰りな。」
>>268
それな こんなアスペ相手にしなくてもういいよ >>267
>>269は有効な反論が出来てないから君の勝ち。
っていうことで以降は、トッポBJの話に戻りましょうね。 俺も三菱の重役になって
家買って潤沢な老後資金で孫抱いて過ごしたい >>270
三菱批判派に勝ち宣言とな??
はぁ。。 おまえこのスレにいらないよ 帰りな。 まぁ、メーカー批判するスレではないからな…
もちろん肯定もできないけど、三菱批判繰り広げるのはスレ違いだ。 >>274
それな >>273の言うとおり 批判派は帰ってどうぞ 上からの衝突とか
軽とか関係なく何の対策もされて無いだろ
セダンでもあぶないって やっぱり軽自動車は危ない、1mの石が落ちてきて助手席側を直撃、女子大学生(18)が死亡
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1462379431/
ここに書こうとしてごばく 落石事故
運転母親軽傷、娘死亡。
やるせないな。
普通車でも直撃受けたらアウトやろ。 どうして三菱自動車は不祥事ばかり起こすのだろうか? 消費者が馬鹿だから
まんせーまんせーなああ言う↑タイプとかw やらかしても表に出さなくて済むというかお上がナイナイしてくれる所はいいよなぁ GWでドライブしてきたけど、500Kmくらい走って18Km/lしか走らん。H47A3ATだけどこんなもんか? 13年式バンGD-H42Vのバンパーと
H42Aのバンパー互角性有りますか? H36Aダンガン4に乗っている者です。
この車。トランスファーってあるんですか? フロントグリルのスリーダイヤ
クラウンにでもしたろかしら >>273-275
結局その後も批判の書き込みは続いてるなwww >>289
しつこくまだまだ叩けば誇りが出そうだよなw
ほんと今回こそは全部うみを出して再建して欲しいわ H13年式H42A乗りです
リアパワーウインドウが不調で1回で上昇しません
よく見るとガラスが平行に上がってないので抵抗で下がってしまうみたいです
DIYで修理できる範囲なのでしょうか?
ディーラーで直すとどれくらいかかるのでしょうか? 違法測定、ほぼ全車種 三菱自の燃費データ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160511-00000012-asahi-soci
三菱自動車の燃費偽装問題に絡み、
同社が1991年以降に国内で発売したほぼ全ての車種で、
違法な燃費データ測定をしていたことがわかった。
販売が終了した車種を含めて数十車種にのぼり、
軽自動車だけでなく普通車や大型四輪駆動車にも広がる見通しだ。 改心して一から出直すって言うなら理解出来るけど
これで軽自動車だけ撤退とか意味わかんねす
他社に提供してた自主的罰って事なんかね >>291
ドアの内張り剥がせたら後は楽ちんだろう
話はそれからだ >>292 それがさぁ、今日になって
【偽装】三菱自、軽4車種以外には不正なしと主張へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160511-OYT1T50069.html
三菱自動車は11日、軽自動車の燃費偽装問題に関する社内調査の結果を国土交通省に報告する。
4月に公表した軽4車種以外に偽装はないことや、測定し直した4車種の実際の燃費データなどを報告に盛り込むとみられる。
ただ、国交省の三菱自に対する姿勢は厳しく、内容が不十分と判断されれば、改めて報告を求められる可能性もある。
燃費偽装が発覚したのは4月20日。三菱自の相川哲郎社長らが記者会見し、
三菱自が2013年6月以降に販売した「eKワゴン」「eKスペース」と、
日産自動車に供給した「デイズ」「デイズルークス」の燃費を実際よりも良く見せかけていたと発表した。
三菱自は4月26日、国交省に1回目の社内調査の報告を提出した。
だが、国交省は「不正行為の全容を報告した内容とは考えられない」として5月11日までに再報告を指示した。
だって。こういうのってリスク管理としては一番やっちゃいけないやり方なんじゃない。
潔く全部まとめて謝ってしまうべきところを、あれはOKでした、こっちだけ不正してましたっていうのは絶対信用されないし
終息しないと思うけど。 追加。
【自動車】三菱自、新たにコンパクトSUV「RVR」でも机上で燃費データ計算していたことを明らかに [無断転載禁止]©2ch.net
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160511/k10010516581000.html
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/04/RVR4774-2-618x463.jpg
三菱自動車工業が燃費のデータに不正に手を加えていた問題で、これまでに不正が明らかになっている
軽自動車4車種に加えて、新たに少なくとも乗用車1車種で本来、測定すべきデータを机上の計算で割り出していたことが社内の調査で分かりました。
軽4車種のみって言ったそばからこれだもんなぁ。やっぱ信用できんよな。 >>297
で、燃費は発表されている数値と大きく変わらなかった、というところは無視なわけだ。
結局軽も含めこの結論で落ち着きそうな悪寒。
三菱を再生する気があるならこういう甘やかしはよくないと思うけどね。 >>294
>>295
ありがとうございます、先ほどディーラーで診てもらったら、サービスマンはレールにWAKO'Sを吹いてくれました。
これで直らなければレギュレーター交換で2万円コースだそうです。 トッポの最終型は偽装はないの?
もし、偽装があっても何の補償も
受けられないのかね?買った時から
燃費悪くておかしいとは思ってる。 >>296
VWの二の舞の予感しかしない
さて、リアウインドウに貼ってある燃費基準がどうたらっていう嘘つきステッカーをはがすか 実際の運行に則してないJC08を有り難がるから変になったんかな?
10・15モードの時のカタログ値の方が実燃費に近い気がするのだけれど… 俺のトッポBJは今の時期23走るぜ
リーンバーンは燃費がいい ・不正は子会社三菱自動車エンジニアリングで行われた。
・最初の会見で担当部長の指示で不正が行われたと説明したが、今現在の段階
ではそれは確認できないでいる。
・歯切れの悪い会見との自覚はあるが5月18日までにはハッキリさせてユーザー
の信頼を回復したい。
信頼の回復には程遠い今日の会見でした。 カタログ値「だけ」で判断してた層には大問題だったってのはよくわかった 俺的には、不正とかはどうでもいいので
車に何かあったときに行くディーラーがなくなったら
どこへ行けばいいのだろうか・・・・ 信頼回復などする気も無いので日産に身売りしましたとさ
めでたしめでたしなんかね で、ダイムラーの時と一緒で
軽自動車関係の、ノウハウだけ持ってって
残りはポイ捨て
これでおしまい だから、初めから日産の筋書き通り。
日産傘下の三菱なんて存在意義なし。
さようなら。 日産ルノーの傘下に入った事でミニカダンガン復活が微粒子レベルで云々 >>306
よかったじゃん。これからは最悪三菱ブランドが無くなったとしても、日産ディーラーに
持っていけば見てもらえるんだから。 >>310
個人的には、ランエボの復活希望。「ニッサン エボリューション」でもいいから >>312
ランエボGT-Rとかは?最強っぽくない? >>312
どうも完全に吸収される訳でなく
三菱自動車として存続していく模様だね
軽自動車も結局撤退しないんじゃないのか >>316
結果、スバルは自前の軽自動車作るのやめちゃったけどな。 同じく12900円を本日支払ってまいりましたよ
あと10年は乗り続けたいけど新品部品が無くなり始めてるのが辛い 大企業の役職まで上り詰めた人種が放つ独特な芳香。
何人の部下が殺されてきたことか。
退職金満額もらってハッピーエンド。
御用組合も無力にスルーだろうね。 17年落ちのミニカ、オイルとタイヤを代えた結果、高速中心でリッター24qがでた。
クルマのできはいいんだけどねえ。 >>273-275とか>>289、今日のクローズアップ現代+見たか?
辞任した相川社長自身が、かつてリコール隠し後の聞き取り調査で
「(技術センターの)岡崎は閉鎖的。言ってみれば塀の中の懲りない面々だ」って言ってた
らしいぞ。 >>323
だから何?そういう話はニュー速にでも行ってやってくれ
スレ違いだ カタログ燃費なんて当てにした事一度も無いけど、この世知辛い御時世に税金に関わる事はマズイよな 三菱自動車に関わることなんだからスレチじゃないよね
ミニカトッポ以外禁止って書いてなかったし 俺はたまたまトッポに乗ってるだけの
ただの通りすがりの大金持ちだよ 近所の三菱ディーラー
誇らしげに飾られてたアウトランダーPHEVが撤去されてデリカに変わってた
実はデリカでも…が出てきたら次は何を飾るのか? で、おまエラ何十万円くらい補償もらったらダイハツに乗り換えるの? >>333
何十万かもらったらekカスタムの中古に乗り換えるわ。安く買えそうだしw H12年のトッポ乗りだが、人伝の人伝の人伝って話で恐縮だが
三菱は車の走行距離の平均を1万キロとし、カタログ燃費の差を
10%とするってさ。つまり年間1000キロ分のガソリン代×トッポの
所有年数の補償をするっらしいって。
実燃費リッター12キロとしたら、1000キロ÷12=83.333
ガソリン代リッター120円としたら 120×83.333=10000円
トッポ16年所有としたら 10000円×16=16万円
結構いいよね。個人的にはそう思う。
まあ、不確かな話なんで、確認したかったら三菱自に聞いてみて。 冷やかしかもしれない電話で込み入った話はしないわな普通は 42Vライラ・バンに社外品で付くドアスピーカーってある? 42Vのフロントにカロ
リアにケンウッド付けてるが
付かないスピーカー探す方が難しい >>341
レスd
ちなみにフロントドア内のスピーカーは何pのやつをつけてますか? 課題は山積だ。三菱自の計上した特損191億円は、
燃費データを改竄(かいざん)した軽自動車62万5000台に社内で再調査した燃費値を反映。
改竄した燃費値との燃料代の差額やエコカー減税の追加負担などを試算したが、
「生産停止による下請け企業などへの補償は入っていない」(広報部)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160525-00000002-fsi-bus_all
単純計算1台3万??? >>344
まじ?
16cmでも厚みとかもガラスなんかと干渉せずに入るということですかね(両サイドフロントドア内) >>343
62万5千台ってのは、例の軽4車種だけ?それとも、トッポなんかの旧車も入ってるの? >>345
他社はわからんけど、ケンウッドの適合表を見た感じでは特に加工はいらないっぽい
注釈もスピーカーに付属のネジを使って取り付けるときはスペーサーかましてね、というのくらいだな
純正を取り付けるのに使ってたネジを使いまわすならそれもいらないようで
あとはコネクタ周りの配線くらいかな
>>346
その台数は例の4車種だけ
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financial/2016/160525-7b.pdf
の23ページによると、三菱分が157,000台、日産向けが468,000台の計625,000台 >>345
俺と生活時間が違うようで
バッフルもなんもかましてないよ
開口が16cmサイズだったからチョイスしただけ
直でビス止め
配線は長めにしないと 燃費がカタログデータより良い場合はどうしたらいいの? 42Vミニカ純正ステアリング径=370mm
社外品は太さにもよるだろうけど、プラスマイナス20mm程度なら違和感とか慣れる? 昔から市販されてるハンドルって350だよな。理由は分からんが。 >>359
ホーンボタンのシールが貼ってあって極端に小さかったり
大きくない限りOKって先日、軽自動車検査協会に言われたわ 最初はハードルが高そうだが一度色々と調べて知識付けてやってしまうと後は簡単に作業出来るよね
おいらはキーレスの取り付けが最初だったな 代車に貸してくれたデリカD2はトッポよりハンドルが小さかった
ブレーキはカックンだったし、トッポより小さいハンドルが重くて閉口した。
お愛想もなしに黙って返したのだった。 >>362
これで上手い事舵取りしたってくれと日産に送りつける 「三菱自、燃費偽装プログラムを開発…長年使用」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160604-00050144-yom-soci
………このデータを惰行法で計測したと見せかけるため、プログラムを開発し、
25年間使っていた。
だって。これでトッポも補償対象になるかもね。 『三菱自、販売終了車種でも不正 「ギャランフォルティス」など10車種以上』
三菱自動車の燃費データ偽装問題で、販売を終了した10車種以上で不正が新たに見つかった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160615-00000517-san-bus_all
スレ下がり過ぎなんでアゲとくね。 それで喜ぶような乞食は三菱乗りには居ないってことなんじゃよ坊主 貰えるもんなら何でも貰うわ
唯一要らんのは車のカタログw 補償が半端なかったら、もう解体やに野積してるのまで「乗りつける」だろうなw ブルボンのお菓子詰め合わせとスティックコーヒー100本でもいいぞ
燃費いいし俺のBJ そんなもん騒いでるのは実際に乗ってない奴だけだよ。俺のBJも燃費いいし。 BJの前後のトッポを乗り継いでるけど、カタログ値がいくつだったかも忘れてしまったわ。
でも何か貰えるなら嬉しい。 【燃費不正】三菱自動車、一律1台10万円賠償へ 燃費不正4車種 [無断転載禁止]©2ch.net
1 :峠 ★:2016/06/17(金) 14:20:29.02 ID:CAP_USER
三菱自動車は17日、燃費の改ざんが発覚した軽自動車4車種を所有している顧客に、
一律1台10万円の賠償金を支払う方向で調整を始めた。燃費がカタログ表示よりも悪かった
ことでガソリン代が増えるといった損失を補償する。エコカー減税などの減税額が変わる分に
ついては、別途三菱自が負担する。利用者への補償をまとめ、販売現場の混乱収束を急ぐ。
ソース
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17H3Y_X10C16A6MM0000/ >>377を見ると、トッポは違法測定と机上計算の不正は認定してるのに、なんで補償の対象に
ならないんだろう。 >>380
一目瞭然じゃん。
改ざんのないものについては正式な測定方法との乖離幅が誤差の範囲内だから保障の必要ないってことだろうな。 補償もされないしそろそろ車検でもあるし、ウチのトッポBJも乗り換えかな。
外装はだいぶヘタってるけど、MT、ターボでまだまだ走るけど、誰か要る? >>385
次は何に乗るの?おいらもそろそろ乗り換え時期なんで参考までに教えて 買うとき絶対椅子に座ってからの方がいいよ。
メーカーごとに大分違う。 >>390
4000人の会場を用意したのに500人余りしか来なかったらしいなw 比較的に考えると、ほとんど乗ってない新型が10万で
10万超ぐらい走ってる、その分ガソリンいれてる俺たちが0円
あれれ、おかしいぞぉ・・・ >>391
腹くくって待ち構えたのに誰も相手にしてなかったってオチか ワックスがけしてるのあまり見かけなくなったけどお前らどうしてるの? 洗車機入れて水のワックス振りかけてるわ。
固形は最近やらなくなったな。 まあ500人ぐらいの会場を用意して、入れないとかよりは
あの益子ってのなんで辞めないの? 責任をとる方法には何通りかの方法があるんだが
無能で何も出来ないから逃げて辞めるのと犯したミスの原因を一番よく知っている本人が色々と精査して再発しない様に対策を立ててから辞めていくとか
何でもかんでも今すぐ辞めろという昨今の風潮もいかがかと 責任の取り方としては辞めて表舞台から消えるのが一番楽だからね。
腹を切って責任を取るっていう武家文化の一番無意味な部分だけが踏襲されているというか・・・ 4A30のタービン音イイね。
ヒュィ〜ン、誠にクラシックだ。 拭くの面倒だから洗車してこようかな。雨降ってるので。 >>402
俺と同じ考えのやつがいるとは思わなかった… 世の中には雨が降って車が汚くなるって言う人ときれいになるっていう人に別れるそうです Wikipedia調べ 黄砂&花粉まみれの雨中で!?
ワックスまで考えないなら気持ちはワカル。 運転席側のカギが回りにくいんだがどうしたら
いいんでしょうか?とにかく固い。 >>405
降り出してから2時間以上経てばそれらの不純物はほとんどない。 鍵穴の件ありがとうございます。
ぼちぼちやりますわ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl トッポBJの黒なんですが、リアフェンダーあたりにサビが出てきたんですが、どう対処したら
いいでしょうか。 選べ
大金を掛けて店で直す
節約して自分で直す
トッポBJはリアフェンダーとドアの下の4箇所が盛大に錆びる
穴が開いてるだろう >>416
時間と場所は有るのか?代車は?
話はそれからだ >>414
三菱車に乗ってるのが運の尽きだったね。
せっかく真摯に聞いても、クソみたいなレスしかないのは、クソみたいな
ユーザーしか居ないってことだろうね、ご愁傷様。 あんな書き込みで何がわかる
サビなんて千差万別
バカにはわからん 当たり前の対応を見てクソとか言い出すあたりプロのクレーマーかただの馬鹿だろ>>418は うわっ、最悪。リコール隠しを何度も行なった自動車メーカーのユーザーらしく、自分たちの
不誠実さをまったく反省しないで開き直るところって、三菱自動車とそっくりですねwww >>420
違うよ
ただの馬鹿じゃなくて、どうしようもない馬鹿なんだよw どうしよう、うちのトッポは穴どころか錆すら皆無なんだが… 愛着あってずっと乗ってたBJが廃車になってしまったよ。
信号無視BBAに60kmノーブレーキのフルアタック喰らって、両者とも廃車。
ナビ見てたんだと。
大学のころから乗って、いろんなところいって、乗りやすくてそこそこ走ってホントいい車だった。
可能な限りずっと乗り続けたかった。
旅行も増えて距離が伸びすぎちゃうもんで、それが悩みで2台目の車を買おうか考えてたほどだった。
修理は無理だったけど、悩んだ末大作業だけどBJの内装から4Aエンジンとミッション、
全部くるめて19年のミニカに移植することにしちゃったぜ。
違う車にはなるけど、命を継いだ次のミニカはもっと大事にしてやろうと思う。 >>429
4A30ターボとMTミッションごと移植する。
H4系だとEKスポーツの3Gターボスワップが主流だけど、それでも前例は無くない稀にいる改車。
>>430
それは本当に思う。
同時にあれだけの衝撃から守ってくれた愛車には本当に感謝してる。
同乗者含め、大きな外傷は全くなかったんだ。
だからこそ感じてるんだろう、余計な辛さがあるけど・・・。 タイベル変えてからリッター8位になっちまったぜ
うちのトッポ4a30ターボ… >>431
任意保険の扱いはどうなんの
改造車あつかい? エンジンはともかくとしてサスなんかも元の車流用でボディだけリコールで乗せ替えられたら足回り保たないぞwww >>428
身体が無事で何より
愛車のダンガンにこういう事があると辛いなぁ
他に欲しい車もないし、かといってH2型のダンガンの球数自体ないし、でも仕事で車はいるし
まぁ、古い軽だとノーブレーキで突っ込んで来られたら死んじゃうか 高速渋滞の最後尾で後方からトラックが迫って来る時の恐怖はハンパじゃないよね
ハザード焚いてても向こうが気付いているかわからないし >>433
改造車扱いやね。
軽は本来保険料率クラスが統一されてるけど、保険料上がるのかなあ・・・?
>>438
H2系は走ってるの見たことないレベル。ちょっと羨ましい。
もらい事故で失うのはほんとどうしようもないから、それだけに悔しさが残るよ。
だからといって気をつけろと言ってもできることは限られるけども、
くれぐれもお気をつけて、末永く大事にしたげてください。
>>439
大型だと力逃げないからなあ・・・。
まあ真横からだったから60qで轢かれるのとほぼ同じだし、少なくともぶつかった側の俺は死んでただろうなあ・・・。 見ため車3台の追突事故よく調べたらもう一台が潰れてて4台でした
というニュースは見た事がある お前ら、賑やかしで嘘っこのネタ書いてやったら釣られること釣られること。
大学生からトッポなんか乗るわけ無いじゃん、恥ずかしい。
ハブられたメーカーの車に乗ってて日頃から寂しいのはわかるが、あまり
にも荒唐無稽な話に釣られるのは、ちょっと間抜けすぎだ。
まあ、また時間を空けて、お前らが寂しくて死ぬ寸前になりかけた頃に、ま
たネタ投下してやるから、それまでハブられた悲しみによく耐えるんだぞwww 「お前が」寂しくなったらまた来るってことはよく判ったw >>444
ハブられた間抜け自動車ユーザーは、日本語の読解力が無いのがよくわかる事例だなwww
まあ、だから何度も不誠実なメーカーに騙されるわけなんだろうけどな。 >>445
馬鹿は巣に帰れ。
俺は何があっても三菱がある限り応援し続ける。
次も三菱の車を買うつもり。
繰り返す、ユーザーでもない馬鹿は巣に帰れ。
どうせトヨタかマツダの信者だろwww >>446
日産とは言えないところが、三菱ユーザーの苦しい胸の内をよく表してるな。 三菱の車は、デザインが優れていると思うのは
俺だけかな? 販売と品質管理以外はしっかりしている。
あと商品企画な。燃費で勝てないなら他に他社より抜きん出たところがあるもの作ればいいだろが。
あ、偽装技は抜きん出てるけどそこはあらためてくれ。 >>452
ミニカは不正はしても偽装はしてないだろ。
確かに1998年登場時のアルトと比べると燃費はいいけど、
F6Aと3G83の性能差に起因するんでね。 ちなみにいずれも5ドア・3AT・3気筒エンジンで比べた。 F6Aなあ…
オルタネーターのプーリーが欠陥品じゃなければ悪くなかったんだが
まさかベルトが吹っ飛ぶとは… >大学生からトッポなんか乗るわけ無いじゃん、恥ずかしい。
これどう見ても経験談だよな
昔それやって笑われたんだろうな、こいつ >>452
偽装がバレて叩かれちゃってるから抜きん出てはないと思う ちょっと見ない間に自分のなりすましがいてワロタw
いくらなんでもこんなチマいネタでなりすますとは余程暇人とお見受けする。
しかしまあ、乗ってる人間がいうのもあれだけど三菱はアホだよなあ。
一般人に批判を買うようなリコール隠しとか偽装とか、企業体質とか言われちゃって・・・。
変なものも確かに作ってるけど、乗ってて肌に合うというか、感覚的にいいなと思える車は結構あると思うんだけどな。
BJも4発の軽って決めてから、4発積んでる車に出来るだけ試乗してこれがいいって感じたし、
今代車乗ったり友達が買った車とか乗せてもらったりしてるけど、やっぱりその感覚は変わらんかったよ。
ま、そんな要素で車が売れるわけないけど。 あれ、なりすましがいたって告発したのに、もう釣られないの?
さすが、偽装なれしてる三菱ユーザーだね。 どうでもいい事にいつまで粘着してるんだよw
人生そんなに無駄使いしていい余裕なんてないだろ おい、>>461は>>459じゃないからな。
ちなみに、>>459は>>443じゃないし、俺は>>428じゃない上に>>443でもない。
更に言うと、>>428は>>459でも>>462でもないが、>>447の可能性はあるし
>>457かも知れない。あるいは、>>443は>>444であり>>446である可能性も
捨てきれない。となると>>428は>>443ではないが、>>444と>>446で……。
なるほど、三菱自動車はこのようにして偽装から偽装を繰り返して訳分から
なくなっちゃたんだろうねwww いるんだよねこういう精神障害者
病気だと気付かないのが可哀想、同情する ミニカ 昼間だとエアコンが効かない(ぬるい)
こんなもんだったっけ?
夜だとまあまあ効く。 >>467
俺のミニカもそんな感じ、まぁ軽自動車だから
なぁ。 今年は暑からなぁ、もともとそんなに効きが良いわけじゃないし… そんなもんか。故障かと思ったわ。車内だと40度以上
あるからな。しょうがないので窓開けてエアコンつけて
走ってるわ。 俺のトッポBJは効くぜ
でも窓開けて走るけどな
晴れの日は窓全開でいいだろう
湿度高い日はエアコンやね
まあ寒くなるまで原付メインですが 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 夜にエアコン付けてみれば効きが甘いかどうかは判断出来るかも
夏場の日差しの中ではあのガラスの仕様ではツライよな 昼間だとエアコンの吹き出し口からすでにぬるいんだけど。
夜だと冷たい。そんな感じ。 エアコンの効きが悪い人、一度三菱以外のディーラー、トヨタとかスズキとかの系列のディーラーに
車持ってて診てもらいなよ。
「お客さん、これエアコン付いてないですよ。ただの送風機だけです。ははぁ、また三菱自動車に騙され
たんですね」
とか言われたら、超恥ずかしいよねwww >>474
型式は?
あまりに古かったらエバポレーターとかエアコン関係の経年劣化を疑った方がいいかも。 >>476
たしかH47 平成11年式。部品交換して涼しくなるんだったら
直してもらいたいな。
まあ、三菱なんだしうらやましいんだろうな。 >>475
馬鹿は書き込むのやめたほうがいいと思うよ まあ荒らしなんてのは自覚の無い精神障害者がやる事だから気にしないことだな 精神障害者っていうと>>477のことだよ。
「まあ、三菱なんだしうらやましいんだろうな。」
こういう、現実とはかけ離れた、主観的言動しか出来ないのを精神病用語では
「接触性が悪い」って言う。
おそらく、何らかの妄想性障害の予兆だと思うぞ。
でも、良かったね。それが三菱自動車の偽装のせいで精神障害になったって
証明出来れば、賠償もして貰えるかもしれないもんね。 自覚があるなら精神障害者と呼ばれるようになる前になんとかするだろ トッポBJのターボMT車ですが、裏サビがひどいのとサスペンションも何か異音がするしハブベアリング
もそろそろヤバそうな音がする気がするし、屋根とボンネットのクリア層もだいぶやられてきちゃったんで
乗り換えを考えています。
ただもう年なんで、MTやめてトッポのターボのAT車を探そうかと思うんですが、ターボ車なのにやっぱ
ATってもったいないですか?燃費もまあ悪くなるでしょうが、走りとかはMTと比べてどうなんでしょうか。
そもそも、買い換えるに足るだけの程度のいいのがあるかどうかもわからないんですが、実際乗ってる
人、お話きかせてください。 何を求めてるかによってエンジンとトランスミッションの選択はは十人十色
感覚的なものを言葉でしか伝えられないこの場だから他人の意見で決めたり参考にするのは間違ってると思います 初代EK出たあたりからエアコンの効き変わったんかね?
BJの代車で乗ったミニカ(17年)のエアコンはよく効いた。仕事で乗ったミニキャブも。
BJは効かなかったなw 7代目ミニカなのですが鍵を100キロ離れた場所に忘れてきてしまいました。。
だれか鍵無しでエンジンかける方法しりませんか。。台風が迫ってるのにアパートの鍵も一緒に忘れてきてしまって死にそうです >>489
そういう事は何かと問題あるんじゃないの キースイッチ周りをバラして配線をバチバチッってショートさせるとかかる
TVで見た限りでは >>492
鍵屋呼べば良いんじゃ無いの?
やらないって事は必要無いんだろうけど
取りに行くなり送ってもらうのが現実的だね てかどうやってドアを開けハンドルロックを解除するのかの方に興味がある >>494
貴重なもの積んでないん&調子が悪いのですがでハッチバックは施錠してなかったのでドアは開けられる
実家近くの革が反乱してるので
持ってきてもらうのも悪いので今日は職場に泊まります 賃貸なら身分証有れば管理会社に連絡すれば鍵開けてくれるだろ、免許持ってるんだろ
これ絶対釣りだわ >>496
アパートの鍵開けれても車は使えないから
ミニカを起動させて実家まで帰ってアパートの鍵をゲットするのが一番便利だった
でも、もうヒッチハイクで実家に帰ってきたから良いわ! コラムバラして常時をバイパスしてaccに突っ込んでセルスイッチにaccバチバチやぞとかマジレス ファミリアとかハチロク乗ったけどミニカがいちばんいいな。
古くなってきたから次のこと考えているんだけど。 いくらなんでも、三菱自動車酷くないかい。
騒動以降も承知しながら違法な計測を続けていたって、もう企業統治もクソも
ない状況じゃない。 まあ企業としては詰んでるな
でも三菱車に乗ってて別に何も不都合を経験した事は無いから、つくづく勿体無い企業体質だと思うわ またかよ。俺もミニカタウンビーに乗っている
けど車自体はデザインとか装備が凄く気に
いっているから残念だな。 【国交省「常軌を逸する事態」、三菱自が燃費再測定でも不正】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160915-00000085-reut-bus_all
お役所がさぁ、お役所言葉を離れて「常軌を逸する」なんて主観的かつ感情的な
言葉を使うなんて、よっぽどの事態なんだと思うぞ。 燃費偽装なんてどうでもいいとか思っちゃいけないんだろうけど、現行車種じゃないし税金は12年越えて割り増しだし燃費は満足してるからな トッポ君はイイ車だよ。
可愛くて仕方がない、と自己満だけで乗り続ける。 気に入って探して乗り続けてる車が三菱なだけだしね
言ってみれば
人妻だから好きになったんじゃなく、好きになった人が人妻だったんだ
みたいな? MTで4WDのトッポタウンビー、気に入ってるけどまた車検が近づいた
今度はどのくらい取られるやらw 俺のタウンビーちゃんイタズラで両ミラー反対に折られて電動格納しようとするとギョアーーーーーーって音してたたまれへんのやけど、なんとかならんのか 修理すればなんとかなる
その前に被害届は出したか? >>519
通報済みだけど、監視カメラもない駐車場だから捕まらんと思う、背面のワイパーも変な方向にされてたけどこっちは壊れてなくてよかった
NA5MTのかわいいやつだったのに
修理持ってってみるわ BJ−R前期のデザイン、秀逸だと思わないか?
当時はガンダムとか言われていたが、現在見ると可愛い。 最近湿度のせいなのかハンドルとシフトがベタベタして気持ち悪いトッポBJ >>524
これから乗るからウェットティッシュ持って出かけるわ >>515
いくらで買ったの?
私の99年式トッポBJ-R 5MTだったら皆さん、いくらで買ってくれますか? >>526
特定されてもいいけど 車両1万
保険通しかつ手数料で計14万
あとタイミンベルトやウォーターポンプ、バッテリー、オイル交換で計21万でゲット
後部追突?で修復歴アリ
宝くじだと思って買った 普通に走ってくれればいいなあ 4WDじゃないです。
黒、12万キロ、10万キロくらいでタイミングベルト、ウォーターポンプ、クラッチのOH済み。
エンジンルームのシールじゃなく、上記の修理交換はディーラー明細あり。 エンジンルームの遮音性って軽には要らないのか?
てか三菱が他メーカーと比べ極端に劣るよな。 他社のはこれより静かなのか?
俺のは十分静かだよ
振動もないしな 初年度13年5万kmワンオーナートッポBJ買値15万だったわ
現在11万km
騒音は車種にもよるだろ
エッセとか酷いもんだぞ 同時代H13スズキMRワゴン
ツィーターも付いて室内静か
少なくとも足元からのエンジン音は抑えられてるけどな
設計段階での志向の差やな まぁ、静かではないけど会話できなかったり音楽聴けないレベルではないからなぁ。 660ccでインタークーラーの有無でどれだけ違いがあるのだろ?
20vと16vでどれだけ違いがあるのだろ?
4A30って面白いね。 軽の実馬力なんて余り意味が無い気分補正で色々付いてる事に満足してた方が幸せになれる >>539
トッポではないけどプレオのMSCで前期のインタークーラーなしと後期のインタークーラーありとでは雲泥の差だった。
それこそカタログ値以上の差があった。 へぇ、そうなんや、ありがとう。
燃費を意識しない時代のフルスペックな660cc(笑)。
パジェロミニ用のステッカーよりも小さくさりげない
「20vインタークーラーターボ」エンブレム欲しい。 ミニカトッポタウンビー納車しました。長く付き合えたらいいなと思います タウンビーって目玉の飛び出たやつか、オラにはあの魅力が理解出来ない… 世の中プリウスが好きな奴もいるしジープが好きな奴もいる
もっさりした車が好きな人がいればインプレッサみたいのが好きな奴がいる 自分が好きなものを好きとだけ言えばいいじゃない 町中で活躍する軽トラを見ていると、
軽自動車は日本の文化だと実感する。
4A30は歴史的にもそのカテゴリートップの位置にあることは解る人には解るわけで。
古くてブランドイメージが失墜した今でも嗜好品として愛用するには充分なクルマである。
贅沢にコストがかかった精密機械がプレミアも付かずに安価に入手できるのだから。 むしろH3系のトッポはノーマル顔のほうがキモいと思うけどな。
丸いラインがぜんぜん四角い体と合ってなくて。 取って付けたみたいなハリボテ感が半端ないな。
あ、実際取って付けたんだった。 復活したトッポもEKのフロントとインパネ、BJのボディのニコイチだったもんな。
最後までハリボテ伝統芸だった 友人の引っ越しで軽トラ乗った。
ギア比とか全然違うけどノンターボ3気筒のバカ重さ。
4a30の吹き上がり、ICターボは素晴らしいよ。
燃費不正の会社が作った燃費度外視の高性能エンジン、で良いか? BJ-Rってパジェロミニよりパジェロミニらしいと思うんだけど… ジムニーとパジェロミニだとジムニーのほうが市場での人気がある理由を教えてくれ。
あの手のクルマのことさっぱりわからん。 BJ-Rの黒ですが、間もなく廃車することになると思うんですが構いませんか。
車検自体は2ヶ月くらいは残ってますが…。 構いませんか→一向にかまわん
買いませんか→一文では買えん 売ろうなんて思いませんが、タダだったら要りますか?
あるいは、配送実費くらいで。 MTかATか、走行距離はどれくらいか、大きなネックになるような不具合があるか。
それによって扱いは大きく変わる。
粗大ゴミの集積場じゃないんだから。 >>556
351の人なら正直欲しいんですが
今BJ-Rが2台居る&自分よりも必要とする人に渡る方が良いんかなと思ったりするのもあって悩み中
差し出がましいけども
良ければ住んでる県とか次の車がもう来てる・決まってるとかいつ頃渡したい・渡せる等があると引き取りたい人も現れやすいかな と
普段はROM専なんだけどもトッポBJ(前期限定だけどw)が好きだから潰されるのもしのびなく長文でスミマセン >>556
欲しいには欲しいです
メールの方が良ければアドレス出しますので
詳細情報お願いします 三菱に興味ない、嫌いな人は
ランエボとかBJ-Rの奇抜なフェンダーに抵抗あるんだろな
軽くバカにもしてるだろ ツベ4A30加速動画数種。
発進時重いがイイ音で伸びるな。
もうこんなクラシックなエンジン出てこない、と思うとたまらない。 トッポBJ、H11年、さっき廃車してきました。
自賠責の還付分も含めて、約5000円で買い取りでした。
2005年、12万円でオクで落札して、代わりにそれまで乗ってた丸目のトッポRtを
10万円でヤフオクで売って、差し引き2万円で手に入れたトッポBJ。
約11年間、大きな故障もなく役にたってくれてありがとう。
外装は、大分傷んでいたけど、内装はまだまだ良い作りで、車の中に入ると廃車
するのが本当にためらわれました。
三菱自動車本体に不祥事がなければ、次の車検も受けたかもしれなかったのに
残念でした。
トッポRt、トッポBJ、よく走り、よく荷物も積めて大いに役立ってくれました。
ありがとう。 トランプの支持者みたいなもんだろ。
トランプ支持者は、トランプがどんなに暴言を吐こうが、過去に倫理にもとる
言動や行動をしていようが、いいぞぉもっとやれくらいにしか思わない。
蓄積した知性に照らして批判精神を涵養してこない連中は、大抵そんなもん
だろう。 BJ-R前期乗りだが、未だに4A30に惚れ込んどるぞ。
車重が、足回りが、ギア比が、云々の残念な点は否めないが。
OHする気さえあるぞ! 実際に所有してる三菱車に不具合がないんで会社の体質とか言われてもな 一番いい軽を作ってきたのが三菱です
今のやつは微妙かもだが >>574-576
トランプ支持者みたいなものだろって論調から一歩もはみ出さない
あるいは はみ出せない、ある意味潔いもしくは知性のかけらもない
姿勢ですね。 トランプとは正反対だろ
トランプは昔の不祥事をほじくり返されているが、
三菱は昔は良かったという話だから
一度不行跡があると絶対許さないという人達がいるのは同じだがな 誰が時制の話をしてるんだよwww
やっぱり、潔いんじゃなくて単に知性のかけらもないって方が
正解のようだな。 ゲスの極み乙女のコンサートに嬉々として行ってしまう輩も何万人も居るご時世ですからね 会社の体質()にこだわってたら、日常の買い物すら満足に出来ないんだがな
まあ何かにつけて叩くのが趣味なんだろうから好きにすればいい 財閥企業で部長以上、常務じゃ専務じゃになると実質傲慢保身のみ。
現場がいくら優秀でも上にいくほど腐っていくし、“No”と言えない体質になってしまう。
それでも会社ってのは肩書のある奴に資源を分配する仕組みだからね。 「窮地のはずが…トランプ氏に根強い支持 その背景は」
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000085552.html
結局、知性がないから、間違った批判と間違った支持をしてしまうって
ことなんだよなぁ。 確かにこういう人自身知性的な印象を与えない
一番近いのはデスノートの独りよがりの正義感だな ATが滑っているのか?元々こんなものなのか?
工場持ち込むしかないか? タウンビーのボンネットが開かなくなりました、ネットで調べて、2人がかりですれば開くっぽいというのは分かりましたが、近々原因究明したいと思います。 94年式h31aミニカpjの購入を検討しているんですが、
車高調やマフラーなどは他車種からポン付け流用可能でしょうか? H31Aは 歴代ミニカの中でも トラブル多目なイメージ ベルト鳴き おさまらず補機類の取り付けステー代えて調整しなくてはならなかったり…… ドライブシャフトブーツが破れやすかったり… なんでわざわざそんな古い車でチャレンジしようとするのか… 31は見た目は個性的だがメカはダメだね
42になって熟成されたのがよくわかる >>592-594
四気筒っていうのが魅力的にどうも見えまして…
サーキット、ジムカーナのベース車にするには古いですよね
やっぱりやめときます、アドバイスありがとうございました! 修理やチューニングばかりで肝心のサーキット楽しめなかったら意味ないからな
前者を楽しみたいなら何だって良いけど >>594
出たときは4A30エンジンやめたり31よりメカが古くなっただけの印象だったけどな・・ 20年ぐらい前、H21AトッポQ2を中古で購入して免許取り立てから2年乗った。
事故で運転席ドアとストラットとステアリングを破損して廃車したけど。
僕が乗ってたのは3G83でも1気筒5バルブのDOHC。
今思えばNAの3G83はこれが一番よかったような気がする。
なんでSOHCに1本化したんだろうか。そのせいで燃費対策もできないクソエンジンに
成り下がってしまった(DOHCでないとMIVEC化は不可能なため)。 SOHCでもMIVECあるぞ
4G69とか6G75とか
これが3G83のサイズでもできるかは知らんけど >>595
だったらミニカバンの方がいいんじゃないの
3気筒だけど… トッポBJのコーナリング性能はいいぞ
意外に・・・
ジムカーナならミニカの方がいいだろうな 4A30ツインスクロールターボとあるが、一般的に言うツインターボってこと?
4気筒DOHC20VーI/Cツインターボ? 軽なのにスゴイね
http://sakurabunama.blog87.fc2.com/blog-entry-58.html ツインスクロールターボ≠ツインターボ
だよ
タービンまでの排ガスの経路が2本になっているからツインスクロール
ここが1本のままだと他の気筒からの排気同士が干渉して効率が落ちるんで、それを防ぐために2本にしてる
もちろんタービンはひとつ >>597
たしかによりローテクな車になったが道具としての性能は各段に良くなった
機械的弱点が見当たらない ワイパー3本、サーモスタット、バルブボディ下ろしてフルードとフィルター交換
ヤフオクで落としたトッポはこんなもんだな
幸いテンショナーとハブベアリングの症状出てないし金掛からないで良いわ >>606
廃車した わたしのトッポBJ-Rだったら、まったく無料でもっと乗れてたのに
誰も具体的に欲しいって言ってくれないんだもん。惜しかったね。 >>599
作ってたのか…。
あまりに複雑な機構を使うだろうからどこもやらないと思っていた。
3G83に使うならベターなのはDOHC5バルブとMIVECの組み合わせなんだろうな。
鋳鉄製エンジンだから燃費への寄与は他社に劣るかも知れないけど。 三菱は死んだ
かな?
まあ日産主導で何かおもろい軽が出ればいいが
まあトッポBJずっと乗ってくけど 街中でBJ見かけると“かわいいな〜”って。
日産色が強くなるほどノスタルジックに異彩を放つ。
今日もオイル交換&ワックスかけてやったよ。 やっぱトランプ信者だな。
しかも、「日産色が強くなるほどノスタルジックに異彩を放つ」って言葉の選択も
表現方法も間違ってるし。
知性が足りずに批判精神も満足に養えなかった低能が三菱を支えているんだ
ねwww そこでなぜトランプが出てくるのか
コレガワカラナイ 空気読めない奴だから相手しないほうが良いよ
分裂症の気配もするし 「分裂症」?
だから知性が足りないって言われるんだぜ。昭和のおっさんかよ。
言うんなら、統合失調症だろうが。 興味もない事をググって知っただけで賢くなったつもりなんだろうが自力で表現してる方が自然で良い シリコンスプレーって安価で便利だね。
BJ室内プラ部、黒々艶々になって小さな幸せw。 BJはいい車だけど
シートとか内装が残念過ぎるよね シートも内装も別に残念だとは思わないが、足回りをもう少し硬めにしてほしかった。 サーモ交換したら冷間始動から5分以内でメーター真ん中まで上がった
交換する前は4分の1からは走らないと上がらない状態
ガスケットらしき物体があったんだけど朽ち果ててた
ヒーターも熱いぐらい出るぜ 来月で20万キロ突破するなぁ
素晴らしいコーナリングマシントッポBJ >>634
フェンダー錆びてるから?
そのうち直すから ミニカタウンビーだけど滅多に、すれ違う事がないなぁ。 「望遠鏡が逆 三菱自CM撮り直し」
星空を見上げるはずの望遠鏡が見つめるのは地面…
今月放映された三菱自動車工業のテレビコマーシャルで、星空を見つめるシーンに
登場する反射式望遠鏡が逆向きになっていることが判明しました。渡部潤一・国立
天文台副台長も「まずいなぁ、天体望遠鏡が逆じゃないかなぁ」とツイートし、天文ファ
ンらが騒然。すでに、同社は問題の場面を削除しましたが、燃費不正問題からの再
出発を図り、信頼の回復につなげたいはずのCMで、ミソをつけてしまった格好です。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161025-00000002-wordleaf-bus_all >>640
画像見て笑った
おもいっきり逆だwww 反射式なんか使うからミスるんだよな
スタッフ子供の頃に見たやつ一人も居なかったのかねぇ というか只の一人のスタッフもこの望遠鏡の前後についてググってもいなかったのか 「未来より足元固めます」
コピー変えてそのまま突っ切ったら喝采だったのに。 大きな窓とヘッドクリアランスに乗り慣れると
他のクルマが窮屈で仕方ない。 水垢どうしてる?ほったらかし?
低年式軽はピカピカだと違和感ある? ピカピカだとカッコイイだろう
古けりゃ古いほどいい >>20
今更だけど、トッポよりもタウンボックスがふさわしいと思った。
ていうかエブリイのOEMで復活するとは思いもしなかった。 駐車場でタウンビーを見掛けた
右サイドを見て、ほう2ドアなのか〜と思いながら左サイドを見たらドアが2つ付いてたw
そう言えば初代のワゴンRもそうだった記憶が蘇った。 あのドア構成ってワゴンRのほうが後発なんだよな
最初だったのが6代目(H2*系)のミニカ >>656
H31Aミニカトッポタウンビーね。
大半はこの手のドア配置が多かった気がする。 >>657
アルトハッスルといい1:2ドアといい…スズキは三菱の二番煎じで生きてきたんだよな… >>659
遠い目をするなよ。
お前らトッポユーザーがみんなで集まって、夕暮れ時に遠い目をして
ため息をつく姿を想像したら笑えてくるだろうが。 >>660
ちょっとやってみたくなったじゃないかwww カーセンサーみたけど、タウンビーって結構高値だね。 確かに少ないが、人気がなければ静かに消滅するだけ
今回車検10万ほどだとさ、タウンビー >>663
仮にタマ数はあっても状態のいいのは残っていないんだろうな。
H42Aミニカからタウンビー消えてから10年以上経ってるだろうし。 白BJ-Rだが、ホイール何色が良い?
白系
黒系
シルバー系
ゴールド系
今は濃い目ゴールドが候補。
好きにしな、と言わないで何色が合うと思いますか? H10年式のBJ7万`超えたところで乗り換え決意。車検残1年でまだまだ走れそうだが。あと10日でお別れだ。 誰かマニュアルターボいらん?って人いない?
そう都合よくおらんわな 至極の4A30を心臓に持ちながら
足回りの柔さとシートのホールド性が残念な故に
語り継がれることのない可哀想なトッポちゃん。 バルブボディのオイルフィルターとガスケットで7600円もしたわ >>673
おまいを含めてこのスレではまだまだ語り継がれているわけだが 98年制のトッポってエンジン終わる以外でどれくらいまで使えるかな
さすがに2022年くらいになったらもう怖くて使えんかな >>676
うちの平成2年式(1990年)のダンガンがまだまだ元気に走り回ってるから大丈夫だ >>676
とりあえず20万キロ走ったぞ。ベルト泣きに苦しんだけど。 野ざらしか屋根付きか車検時や定期点検時に適切な整備をしてるかによって違ってくるでしょ
予防メンテ無しで何処かが逝っちゃうまでの事なら個体と乗り方次第かもね 足車の13年式トッポより1968年式の趣味車のが好調だからメンテとやる気次第だよ あかん...生活のサイクルが変わったから1年は車を持つ必要がなくなった。
よって駐車代毎月1万掛かるトッポを持ってても仕方ないから売るか、1年後は使える可能性があるから実家の庭にでも置いとくか… どうしよう 売れるなら売れ
何年かしたらまた買えばいい
アイとかな
3G83かっこいい >>691
ネットで調べて全部自分でやった
7年落ち89500kmの中古で9年経った 壊れる箇所決まってるし難しいこと無いよな
4AT、テンショナー、A/Cコンプレッサー、リアハブベアリング >>692
エンジンの調子はどう?
9年でだいぶ変わった >>694
機関は今も新車みたいなもんや
一回イグニッションコイルが一個リークして交換したのと
冷却水漏れでホースをステンバンドで締め付けて直したくらいやな
エンジンルームに雨水が入るんでコーキングした
足回りではロアアームブッシュのゴムとタイロットエンド交換
車自体は写真一枚だけ見て即決
電話して通販で買った
タイベルは未交換だな
交換ベルトは持ってるんだけど おいらはタイベル交換の時期とオイルシールのリコールが重なったからベルト代だけで済んだ 普段有難いBJの利点
○4枚オートウィンドウ
○マップライト
○横開きリアドア
○ヘッドライトカバーに曇りが来ない※意外に大事
サンルーフがあればもっと開放的になれたのにな〜 サンルーフなんて付いてたら今頃は雨漏りで苦労してるかもね キュルキュルしてるベルト変えなくちゃ
H42Aのトッポ何だけどなんかekワゴンより見た目狭い気がするわ トッポのオーナー達は
もうこんな車出てこないから
大事にしてやろう、と秘かに思っているに違いない http://i.imgur.com/Z4qgIzm.jpg
ワイの10万kmトッポのタペット内晒す
オイル管理は購入時の5万5千kmから1ヶ月又は1000km交換早いほうで もう無理ってなるまで乗るから無駄はないぞ
早いサイクルでの交換に関してはメリットしかないけどな
ぶっちゃけオイルなんて抜いた時に汚れてたら鮮度的にアウトだわ オイルと水の管理はやり過ぎて無駄は無いけどエコじゃないね 安物オイルで単サイクルか、
安物オイルに添加材するか、
それなりオイルで劣化点検するか、
悩みどこだね 説明書の適合と交換時期で何も問題ないのに素人がああした方がいいとか無いから 車なんて乗ってる時点でエコもヘチマもないけどなw
まぁ職業メカニックで工場が従業員油脂類タダだから1000km交換してるのもあるけどね ナビ付けたいけどお前らどうしてる?
オンダッシュ嫌いなんだけど1DINしかスペースないしなぁ >>716
グローブボックスの蓋を中古で買ってくり抜いたらいいんじゃない、見にくそうだけど オーディオ裏のスペース余裕ないし1DINオーディオ+ポータブルが鉄板だな 通勤で30キロほど国道走るけど、H3x系を全く見なくなった
自分のミニカも錆がやばいし、もうお別れなのかなぁ… ワイもオンダッシュって言うかダッシュの上に物置くの嫌い派
今ポータブル納めるの作ってるから出来たらうpするわ。需要あるか知らんけど オーディオをグローブボックス内に移設して2DIN使えばええやろ >>721
エアコンパネル移設めんどくない?ワイヤーだし
下側の小物入れにナビ入れても下過ぎて見にくいし >>719
うちのH2系もほとんど見ないけど俺は頑張り続けるよ
三菱が新型ミニカを作るまで一緒にミニカを盛り上げようぜ!! >>722
年式によってエアコンパネルが上段のと中段のと有るみたいだね
うちのは上段だから2DIN繋がってるパネルを手に入れれば何とかなりそう IDがこれなので、ちょっとこのスレにお邪魔します。 トッポ初期Rだがあと6年は乗りたいな
もうすぐ6マンq、通勤主、可愛い相棒、機関極めて良好やで タクシー運転中に意識失う、千葉
運転手の男性(65)が病院に運ばれたが死亡。
https://twitter.com/onodekita/status/802800688136757248
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害(ADD)多動性障害(ADHD)、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
HIV/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、2年で戻れるでしょう。
マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイト レーヤの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 BJ-R前期のデザインって今見るといいよね
勇ましくもありいたって可愛い ミニカやトッポ系で四駆リアデフのバックラッシュの公差って分かる方いますか?
長く乗りたいから色々メンテするけども整備書欲しいと思いながら値段で躊躇してしまう・・・
ルーフのサビもどうにかしないとなぁ・・・ 自分で整備しながら長く乗るのなら整備書買った方がいいと思います。 久々にワックス掛けた
上半分だけ
下はサビ落としして塗装しないとな 長年固形ワックス頑張ってきたが、
最近はもっぱらホムセン安価なスプレーワックス
洗車と同時に濡れたままでもスイスイできるお手軽さ満点!
2ヵ月くらいは気持ちエエで〜 洗車機のワックスなんて気休めにしかならんよ
すぐ落ちるし ガラスコーティングマジおすすめ
テカテカになるぞ
自前施工なら8000円位で済むし 手塗りのワックス最高
もうテカテカで新車も同然
下錆びてて穴だらけだが 雨、屋外駐車場で並んでる車のワックス度面白い
一粒も水滴なく全身ペラ〜ンと濡れてる姿は薄いブリキの塊ww 最近は親水コーティングってのも有ったりするから水滴が玉になってないからといって判断するのは如何なものか… 前期型ですが、ヘッドライトとウインカーって簡単に切り離せますか?
ユニット外すのはさすがにバンパー外さないとダメですよね。 トッポBJ?
グリル外せば外せるはず
無理やり外してプラ金具壊した俺
Rとかだとバンパー一体か 前期RのATだが、2→3速への切り替わり時に滑って回転だけ上昇しよる
元々三菱の特徴なのかな? トッポBJマニュアルターボ欲しい奴おる?
外装内装は比較的綺麗だと思うけど
機関が2つダメージ有って車検より買い替えた方が安いと思うのでそうする予定
一応車検有るし普通に足に使ってるけど
自分で直すか部品取りかな
初期型?前期型?だと思う 欲しいけどもうもってるからなあ
ジモティーとかに出しなよ とりあえず不具合を晒しなさい
デラメカの私が判断しましょう 12月20日車検でディーラーの見積もり18万円だって
なので卒業します
つぎはミライースだ、燃費12キロから18キロになるかも トッポBJは壊れないし金掛からんのにな
自分でやれば35000円前後だろ
自賠責下がれば33000円前後になる
かつての28000円ちょいまでには下がりそうもないな
と言ってもミライース案外安いのな
俺のトッポBJは22走るからイースは魅力ないな
25〜28走るようになっても年1万くらいしか節約できん 最低限の整備で車検だけ民間で通して後で致命傷になりそうな整備をお財布と相談してやっていく手も有る
まあ古い個体だから強い思い入れが無いのなら新車に乗り換えも有りだと思う 誰かH36A純正opのLSD売ってくんないかなぁ… 洗車→ワックスかけたが雨降らずとも放射冷却でビシャビシャ
自宅掘り込み車庫にBJ入らない悲哀
自宅車庫に入らないのに維持継続する、こよなく愛しい前期BJ-Rなのである 僕も以前、地元の修理工場で車検18万の見積もり貰ったわ
それ以降はブーツ類など必要箇所だけ直してもらって
自分で車検通すようになった 仕事が忙しくて自分で作業できなかったから車屋に頼んだけど今回12万でしたわ ヘッドライトのバルブ交換してたらエアダクトのジャワラ破けた
ヤフオクのイマイチなのばかりだな
まあしゃーなしだ
リーンバーンだからな
後期のだと問題あるのかな?
冒険はしませんが トッポのタイヤ165/65 13は特殊なんですかね。どこも在庫無くて取り寄せだと言われた。おまけに高くつくらしい。155/70とかだと車検に通りませんか? 155/65 13がメジャーどころ
どこでもあるし四本で一万ぐらいのがある 店によって在庫量違いますな
バックスは極端に少ないね
アジアンならネットで豊富
ホイールごとインチアップも一考の余地あり >>769
>>770
>>771
どうもありがとう
参考になったよ。 H13前期R今のところ不調はないが、いつまで乗れるか不安
ここまで好きになれる車が見当たらない >>773
俺もそう思ってた時期があるけど、いざ乗り換えるとスマートキーは便利だし
CVTはなめらかに過不足なく加速してくれるしですっごくいいぞぉ。 現在の軽って乗り心地とか静寂性とか、明らかに進歩してるとこは? >>766
やっと手に入って交換した
ライトも交換
レゾネーター用の管の穴開いてなくて驚いたけど
アレって吸気の音消し用だってな
特に必要ないらしい
問題なければ箱ごと外す 箱外したけど・・・
初期型の人はダクト曲げたりして破かんようにな レゾネーターは特に外しても問題ない
厳密にはサージの容量が減るからトルクダウン方向だが
フィルタ以降が十二分にでかいからまったくと言っていいほど変わらんだろうな プジョー207かトッポRかで迷ってる
予算30マソ おフランスの車は壊れたらパーツも工賃もお高いんでしょ 4AT踏込み時、エンジン回転上昇に対してタイムラグ有り過ぎ
古年式軽のATはどんなエンジン積んでもダメダこりゃ MT+ワイヤースロットル最高
燃費で電スロに敵わんけど余りあるダイレクト感には変えられん
最近の電スロも良くなってるけどね 特に不満は無いんだけど、ずっとコレに乗ってるから最近の軽がどんだけ進歩してるのかも分からないわ
時代に取り残されてるんかね… 同じく不満はないが、もーちょい重厚感が欲しいよね
Rのルックスで室内空間が素材と音が残念だわ >最近の軽がどんだけ進歩してるのか
車検なんかで代車に乗るたびに進歩に驚いてるミニカ乗りです >>787
H46からアイに乗り換えたら、隔世の感がありすぎて毎日が楽園のようだよw どこのメーカーのでもなんだが最近のは安定性が半端ないんだよな・・
少々遠出してもミニカの頃の軽に慣れてたら疲れない まあ高速も100kmOKだし余程の長距離や大家族じゃなかったら軽で事足りちゃうからね アメリカはどうしても日本に自社製の車を売りたがってるけどそもそも道の広さとか根本的に違うし売れるわけないんだよなぁ 3ATのNAだけど、100km巡行でも常時5000rpmオーバーだとタコ見てて不安になってくるな
ゆっくり走れって事なんだろうけどね アメリカで売ってるトヨタ車とか日本で売ってないしね MTは好きだけど毎日の通勤にはしんどいかな
煽られて必死に踏んでもビィ〜ンと鳴いてるだけの660ccは哀しい アイスバーンの渋滞のときはさすがにATがいいと思った BJ−R乗り
ランエボも買えないワリにはアンチ豊田を気取って軽に乗ってる変人かも?と周りから見られてるかも?と誰も気にしないことを意識し続けてるやっぱり変人。 ヤフオクでトッポBJ買おうと思ったら転売屋にロックオンされたので、今の車を車検取ろうか悩み中… 同年式の他社軽四に比べて故障は少ないと思う。整備士的な意見だけど
オイル漏れは標準装備だから除外で オイル漏れは無いなぁ
フィルター付近では滲みまくってるが
整備工場任せより自分でやる方が安心感高い
どうせ誰も保証してくれない
点検しまくってるし実際トラブルは少ないな BJ前のトッポといえばベルト泣きが酷かった。
オイル漏れもあった気がするが印象が薄いな。約10年で1回か2回ぐらいだったような。 ミニカトッポタウンビー
あれ欲しいわ。
荷物も積めそうだし
面がかわいい。
古いクセに中古高過ぎ 底値は数年前じゃないかな
今はお店も開き直って少し高くしてる気が
九州で保持者ですけど良ければ夏頃売りますよ 赤で追突歴アリだけど
ただ今年タイヤ交換しちゃって、塗装の剥げとか自分で補修しようと試みてる あとブレーキパッドがもうゆるゆる
でもトッポ凄いなと思ったのは、最初水漏れ発生したのに1か月後勝手に直ったんですよ、自然治癒能力まであるとは 確かにタウンビーの中古は高い
あの手のデザイン車無いからかな?
対抗馬のスズキハッスルだったかな?
全く売れなかったからな。
あのライトが出目金みたいなのがウケたんじゃね? >>825
トッポのタウンビーは出目金からじゃないのか? 出目金になってないの、あるじゃん。
ヤクルトおばさんが配達に使ってたぞ タウンビーと間違うということはH31A後期かな?
当時あのフロントグリルを見て「何だコレは?」と思ったもんだ。 久々にRで高速乗った
4A30の高回転特性を改めて体感
イイね >>831
AT?100km/hで回転数どのくらいだった? タウンビーは可愛いけど古いから維持費がかさみそうだな。
濃紺で屋根が白のツートーンがいいね。 〉832
100kmだと3800位だったと思う
80なら余裕、90〜100でターボ効き具合安定
言葉じゃ難しいがKとしては高速巡航に余裕あるパワー >>835
ありがと。俺のH42ミニカ5MTが100km/hで4000だから回転数はさほど差はないけど高速ではやっぱりターボは魅力的だよね だれか純正のインジェクター容量を教えてくれぇい
純正ECUのマップの拾い方教えてくれぇい
ついでにカワイイ女の子の拾い方も教えてくれぇい
4A30って良いエンジンだと思うんだがなんで情報少ないんだろなぁ
社外のメーカーからも敬遠されてるし・・・ とうほぐどうくだりざか、だいぶ時間かかった。
ほんとはもちっと出てたけど、性能わるいスマホだったのでタイミング的にここだったの。
ttp://imgur.com/a/N5tzt 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/ 4A30搭載で広くて快適
世評のワリにお買い得感あるね サビさえ防げば素人整備で大して金掛けずに50万キロイケるね
Mの5MTの方はね
NAでも案外快適 50万キロかぁ、うちのRはまだ6万
錆び防止はシリコン入り液体簡易ワックスがお薦め
イージーケアでスルスル長持ち いやまだ20.5万キロ程度ですがエンジンは50万くらい楽勝かなと BJのツインスクロールで排気温度計のセンサー付ける場所で悩む 夏タイヤに交換した
ブレーキのスライドピンにグリス塗った
右前輪に僅かなガタ発見暫く様子見
エンジンオイルも交換
トッポBJ 朝2°くらいだが、暖気運転要る?
この頃の軽ターボ 語られる事は少ないがトッポの後席の居住性は花丸優良やね
レッグスペース、天井の高さ、標準でスモークの大きな窓
プリウスとかの閉塞感あるのはやだね まあミラ・イースのほうが圧倒的に居住空間は大きいんだけどね。
でもなんだ、ありゃあ後ろから突っ込まれたら死ぬな・・・ 未だにトッポBJの室内高を凌ぐ軽ハイトワゴンって存在しないのか? 家の人が昔、会社の社用車のBJ乗ったことがあって…「装備は並の普通車超えてた」らしいです。 ワイbj3速、高速のしんどさに4速載せかえ検討するも不具合の多さにそっ閉じ >>862
載せかえするくらいなら(他社の車に)買い替えたほうが良い。俺は最終型だったから4速だったけど本当にトッポは糞。てか三菱は糞だから二度と買わん。 >>863
エンジンがお漏らしする以外は別に変な所壊れないいい車だと思うけどなぁ
別に買い換えるつもりはないから、at載せかえ位なら日曜半日潰してメンドクセーなで終わるし検討しただけだよ オイル漏れもオイルが入ってる証拠だし気にしなくていいよ ってか他社に移るならここ来なきゃいいのに。
めんどくさい奴。 めんどくさいもなにも三菱はマジで糞。
事実だから仕方がないわな。 その通り、糞で結構
解って乗ってるからスルーで結構 モノ自体ではなく企業がどうこう言ってたらろくに飯も食えんのになw >>876
加速がゴミ 音がうるさい
ブレーキ緩い
広い カッコいい ミニカ 1000CC
パジェロジュニア 1000CC 4A31(1100cc)
トッポBJワイド
ピスタチオ
パジェロジュニア
タウンボックスワイド
ピスタチオ まえにタウンボックスワイド乗ってたが、最高速は軽のNAとかわらんのな。 ミニカもパジェロミニも1000CCぐらいの
エンジンつむ予定で設計されているから強度的に
今の軽より安心だね。 けっこう細かく変わってるよ。ブッシュとかも違うし。 4A系積んでる軽は4A31積むことを当初から想定してたので設計に余裕はある。
H4系ミニカはトッポBJと共通のプラットホームだけど、実はフロント周りは共通ではない。
ピスタチオ設定するときに結構補強入れた。 そうなのか、ピスタチオ楽しそうだけどどうせ乗れないしなとか思ってたけど一応ミニカに恩恵あったんだな 天井高はタウンビーだろ
頭の上に網棚があって、まだ余裕あるし
運転席の上にはボックスまであるわ。
嫁がボディボードを網棚に年中入れっぱ ヤフオクにあるトッポBJのスポーツECUつけた人います?
ジムカーナやってて高回転時のトルクの落ちが良くなるなら良いなぁ〜と思って悩み中 897だけども
まぁ人柱になるかどうかってこったな〜
>>899
普段乗りにピラーバーも無駄だろ買い換えろ
>>900
根拠は無いんだけど他に出品されてるやつでの受け答えで書き換え自体はされてると思ったりなんかしちゃってる
AF計をつけて空燃比を見たんだが
Eマネつけて修正かます前につけてみたかったんで感想が欲しかったんだ
現車セッティングの良さは知ってるが幾つか仕様変更やってみたいから仕様が固定されたらやるかも 特にリアビューが秀逸だね、ガンダムは
同じ会社でDIONのデザイン、社内稟議が通ったのか不思議だ トッポでジムカーナとか、みんなに影で笑われてるのにわからないのかねぇw ちょいとトッポBJのエキマニを探してて気付いたんだけど
ターボでDOHC(R)とSOHC(M−T)があるのは知ってたけど「ロープレッシャーターボ」って何? ブースト圧の低いターボ
4A30のSOHCターボはトッポBJ用の60PS仕様とパジェロミニ用の64PS仕様があって
で、トッポBJ用のほうがブースト圧が低いから「ロープレッシャーターボ」って注釈が付いてるんだと思う
あるいはDOHCターボと区別したのかもしれんけど ツインスクロールターボとシングルターボの区別でしょ。 ツインスクロールターボもシングルターボなんだけど
「ツイン」なのはタービンじゃなくてタービンへの排ガスの流路だし サイズがちょっと違うんじゃないかね?
TD02がツインカムターボで、TD1.25がシングルカムターボ。
ちなみにツインカムターボ用インタークーラーをシングルカムターボに流用してました
しかし4ATのギヤレシオはことごとくパワーパンドをはずしてくる設定なので、
マジでしょーもなかったですな 前期後期でDOHCとSOHCに分かれると勘違いしてて今まで後期は敬遠してたが最近仕入れた後期がDOHCの20バルブだったから調べてみた
トッポBJのRグレードは全部DOHC20バルブのツインスクロールターボでタービンはTD015R
MターボってグレードがSOHC16バルブの普通のターボでタービンがTD02
タービンのスペックシートで出力に違いはほぼ無いんだけどツインスクロールターボだと排気ハウジングのコストがかかるからMターボは普通のターボなんだと思われ
んで99〜00年まであったH41AとH46AのHLRDTってやつだけが注釈で「ロープレッシャーターボ」って書いてあるのさ
ATしかない設定だからAT保護の為なのか出力的にRとの差別化だったんかなぁ と自己完結してしまったw 自己完結しときながら連投申し訳ない
wiki見てたら>>906の話が有力なんだと思った どんな良いエンジンを積んでも
踏み込んだら滑るATじゃお話にならんやろ 滑らなくても、ギヤレシオみるとことごとくパワーバンドをはずしてくる糞設定>4AT
DOHCターボでも同じ。 まぁMTってのもある訳で
パワーバンドは外れてるんだろうがAT
でも良い車だったけどなぁ
まぁ朝イチの2速への変速ショックは面白かったがw
ATは最後まで滑らなかったから分からん 三菱がまたやらかしたな。
走行中にドアが開く恐れがあるからリコールだってよ。
本当に対象車種だけなのかも心配だな。
http://response.jp/article/2017/04/06/293191.html
【リコール】三菱 アウトランダー など7万3000台、走行中にドアが開くおそれ 今まで何が入ってたか分からん4A30にカインズの10−30wオイルを入れたら
なんかタペット音?といえば良いのかカムがバルブを叩く感じの音が大きくなった気がするようなしないような 今日でH42AトッポBJさようなら。
MT運転してて面白かった。
ほんとは程度のええ後期のZが手に入れば乗り続けようと
思ったけどここまで。 高速道路の左車線を100km/hぐらいで走行していたら、
ミニカにぶち抜かれた m-tに乗ってたけど、タントにじわじわちぎられたときには悲しすぎて涙もでなかった >>915
8500rpmでつないでいかないとパワーバンド外れる。手動シフトでもエンジン自体そこまで回らない。 加藤晴彦と樹木希林のRのCFがすご〜くもったいない
660t・4気筒DOHC・I/CTurboに全く触れずにおちゃらけ
https://www.youtube.com/watch?v=iPyqTgIs194 ミニカのエアコンが反応しないんだが(風は出る)
もうエアコンの寿命なのかな?20万キロ越えてます。 俺は2001年にGF-H42AのMT新車で買って未だに乗ってる。
こいつに飽きが来ない >>927
先輩っ!チーッす!
俺も飽きが来ないっス。
2004年から乗ってます。
軽くて俊敏(MTに限って)、燃費も上々、未だにリッタ〜20キロはザラ、故障はブレ〜キの引きずりで右フロント固着とサーモスタットの固着でオーバークールぎみになっただけの2回。
2016年に増車してからも、ミニカ係属して乗ってます。 MTはいいものだ・・・ てか4ATがどうしようもなく糞すぎるからな イメージだけだな
3G83の振動の無さ考えると必要のないエンジンだった
当時は多くの人が3気筒嫌ってたしまあ仕方のないところである
MTいいね
車検のたびにekに乗り換え考えるけどこのまま行くか 軽エンジンの4気筒メリットって、たぶん音が普通乗用車っぽいところだけだと思うわw 4気筒は660ccだとちょっとトルクがなぁって思うな
3G83とMTの組み合わせだと適度にローギアードなギア比と軽い車体が相まってすごい走りやすい
けど4気筒の上まで回る爽快感と滑らかさ、排気音良いよね
バイクでも250cc4気筒なんて極端なのあったけど売れたしなぁ
まぁエンジンというより見た目が大きかったんだろうけど 4速で吹かなくなったから3速に落としたんだけど以前ほど吹かない。まだ4万くらいしか走ってないのに。プラグも換えたし何が原因かわからない。 4気筒のミニカ乗ってたけどアイドリングの静かさは感動したぞ
最近の軽より振動少なかったんじゃないか。
・・・利点それだけかなあ もうすぐ21万キロ
めっちゃ調子いいです
3G83は素晴らしい
でも暖かい時期はカブばかり乗ってる どこ行っても混むし、どこかに出かけるってことはしないな
夜になってからふらっと200kmくらいお散歩することはあるかもしれんけどw ミニカエンジンいいよな。と言ってもほかの車は知らんが。
ホンダのVTECとか体験してみたいが中古があまりないし。 久々に洗車してワックス掛けた
撥水コートもしたし
室内もシートのホコリ叩き出して掃除機かけた
完璧トッポBJ >>944
いいネ。
トッポ末長く大切にしてあげて。
俺もミニカ洗車したいが風邪ひいちまった、ダルくて気力わかない。 H42ミニカの3G83はかなりマージン取ってるし元々頑丈だからホント助かる
親は軽は10万kmで終わりだろって思ってたらしいけど15万km走った俺のミニカ見せて驚いてた
還暦の親が若い頃の軽は下回りなんてすぐサビサビになってたんだろうな 3G83は本当に頑丈だな。冬場でエンジンがかからないこととか
一度も無かった。20万キロ越えなのでエンジン以外の修理がいろいろ
あったが。
ミニカと関係ないけど外車のゴルフって30万円以下のがあるけど
(修理歴なし)ああ言うの信用できるの?良ければ乗ってみたいのだが。 実はオレも17万キロのタウンボックスを引越しにだけ使う目的で買ったが、
超よく走ってくれたので、かなり日本の、というか三菱のクルマを見直した。
ゴルフは30万円ならまずまずじゃないの? アップルとかの買取8〜9万円だぞw
でも大衆車だからベンツのEクラスみたいな感じを想像してはいけない。 ゴルフを中古車サイトで見てみたけど、古くてもIVか
まぁ悪くないんじゃない?
購入後のメンテナンス(というか消耗品)でどれだけかかるかは知らんけどw やめとけ
ミニカみたいな感覚でいくとすごい金かかる
向こうには安い社外部品とかが充実していて金が無いなら無いなりに乗ることが出来る
そういう文化ができてる
でも日本ではディーラーだのみ。
国産ディーラーと違って何をするにも金をきっちりとるし部品はもちろんクソ高い
そもそも今のゴルフはデカすぎてミニカトッポみたいな質実剛健な昔のゴルフとは全く違う。
キビキビ感は全く無い。シビックと同じようにブクブクになった例 ゴルフ、ポロの昔のモデルはホットハッチ好きにとってはたまらなかったな
今のゴルフは乗り心地とか安定感が良くなった代わりにでかくなって走りの部分は影に隠れちゃった感があるね
昔のなら乗ってみたいけどまぁ>>950さんが言ってるように維持費とかリスク考えたらミニカでいいなw 部品代が高いのならしょうがないな。中古で見つけたのはW型。
維持費考えると無理だな。
国産の中古は海外に行っているのか安いのあまり無い。
新しいのだとコルトが安い。
三菱だとミラージュ、ランサー、パジェロとか相当売れたと思うのだが。 今考えるとミニカの商用モデルが税込58万で売ってたのってアルトが47万で売ってた時代の物価の差を考えると凄かったんだな
それで品質も悪くないどころか頑丈だしw
三菱の上層部がまともだったらと思うとホント色々もったいないメーカーだわ エアコンも付いてるしな
塗装も素晴らしい
30年普通に乗れる商用車だ 外車は新車で買って3年目の初検で乗り換える物であって中古で買うものではない。と外車修理屋勤めメカの俺の意見
トッポちゃんは変な故障しないし最高だわ そんで永遠に新車ローンを払い続けるわけよねw
まあ新車リースと考えれば悪くないかもねw >>945
風邪治りつつあるので、ミニカ洗車した。気分が晴れた。
今、この時間帯、地元の道路や街がGWの車の多さから解放された静けさで堪らなくすきだ。
日常に戻りつつある。 連休中にドライブしてたらミニカを発見。
10万だけど他県なんだよな。そこで買っていつも使っている
自動車や運んでもいいけどお店に申し訳ない。
なんかジレンマ。自分のミニカはエアコン故障・その他あって
買い帰るつもりです。(電装系が痛んできた) 他県買いは当然でしょう
今度買い換えることがあるなら電車乗って取りに行く
軽は楽ちん
だけどトッポBJ乗ってた方がいいか
問題はボディ下部のサビだけ
他は壊れる気しないし直せそう >>960
エアコン壊れても自分でなおしたりするの? 勿論このスレ民なら予備のコンプレッサー位持ってるよな? 17年落ちだけどバッチリ効きます
炎天下で湿度低いときは窓開けといた方が涼しいけどな
梅雨時や冬場の窓の曇りやジメジメが取れりゃ別に涼しくなくてもいいかな EKワゴンなんか大量に売れたはずなのに中古でなかなか見ないな。 >>964
・全部事故で廃車
・手放す人がいない
極端に言えばこのどちらかだろうな。 10万キロ越えた車だとスクラップ行きなのかもしれないな。 3G83は50万キロ行けそうですが10年以上新しいekが15万で売られてると・・・
乗り換えません >>968
今、通勤に使ってるミニカは18万`です。目標20万`!! ekも悪くないけどやっぱり軽い車体、背の低いメリットは中々捨てがたいと思うミニカ乗りです
ハンドル、シート交換して一層長距離ドライブが楽しくなった
ミラバンも3ドアじゃなくなるし(そもそもバン自体総合される感じか)貴重な車になってしまったなぁホント ハンドルシートで別の車になるよな
昼寝するのには純正シートも悪くないけどね 月極駐車場、我がRの横に現行アルトがきた。圧倒的笑けるほどの天井高の違いは15年の差をはねのけRの独自性を輝かせている。まだまだ乗れそうな軽デザインを再認させてくれたのだ。 アルトは明らかに見劣りするだろう
ムーブあたりなら・・・
まあトッポBJに勝るデザイン品質の軽は無いかもな ミニカダンガンのリア機械式デフ売ってくれる方居ませんかね?
部品全部が廃番になっちまったよorz >>977
H31?マジで?
そろそろ買おうかって思ってたところなのにもう全部廃盤なのか >>978
いやいや純正OPのリアの機械式デフ(LSD)の話
去年の時点で機械式デフ丸々は廃番で出なかった
今月には中の欲しかったパーツが廃番になっちゃった
フリクションディスクとかはミニキャブとかと兼用だからまだ出るとは思うが
ミニカのリアに機械式デフを付ける為の部品は全滅
内外装とかはドナーから貰うから調べた事ない、ごめん リアデフだからH36、H27の話になるよ
もう機械式付いてる車体を〜・・・
それも絶滅危惧種だろうな あの…。すいません。
叔母がトッポに乗っているのですが、リアシートの肩のところの
引っ張ると背もたれが前に倒れるノブというかレバーというかの
プラスチックと金属の複合部品の上の部分が折れてしまいました。
多分ここからシート下の方へ金属の棒が伸びてるのだと思いますが
ここの部品だけ取り寄せて自前で交換とかってのは無理でしょうか。
とりあえず肩の部分のクッションをぐいっと押せば残ってる部分を露出させて
引っ張ることは可能なんですが。 >>979
あ、デフ関係が全滅ってことかw
早とちりしてしまった
じゃあSR-Zも視野に入れようかな… >>981
ミニカトッポトッポBJ、トッポがあるからどれかわからんけど
MR618036ってのになるかも
450円くらいだがパーツ出るかは車検証持ってディーラー行ったほうが早いかと トッポBJ最終型のZ・Rグレードは今でもあんまり古く見えないな 昨日から異音がするから調べたら、クラッチワイヤーの室内に入るとこのバルクが割れてたorz
あと半周割れきる前にペダルバラして裏から溶接せな・・・ クラッチワイヤーの調整ダイヤルがアクセルワイヤーの室内引き込み口に近い場所にあるんだけどクラッチ踏むたびにテンションがかかる
そこの板厚が薄いから割れてくるのね
まぁ20万kmも走ってくれてるんだから
カワイイもんだと思って修理
職場にはエアコンが冷えねぇだけで乗り換えるような人もいるが欲しいのが特にねぇし不満も無いし
調べてみるとワイヤー式だろうが油圧式だろうが他社他車種でもあるみたいだし使い方や当たり外れの部類やね うちのダンガンも同じ箇所がダメになった
クラッチペダルが変に重くなってきたら一度確認したほうがいいよ
スゴい早さでクラッチの磨耗も進んじゃって大変だった
クラッチワイヤーの引っ張り調整で騙し騙し使ってたら
最終的にはツインプレートでも入れてるかのようなペダルの重さになるわ、
走行中に何速へ入れてても3000回転超でクラッチが滑るわで大変になったよ 42乗用ミニカでリアシートが分割になってる奴は分割リクライニングできるの? H42Aの年式とグレードにより6種類あるが
その6種類は色が違うだけっぽいのと一通り見ても全部ヒンジが左右に2個ずつついてるから
トッポBJと同じく分割で倒れるかと >>964
ピリピンとかの東南アジアで馬鹿売れらしいから輸出してるよ じゃあ、これからは指差して「ヘイブラザー!!」
っていうからお前らちゃんと笑えよ。
無視するなよ。悲しくなるから。
でも最近少なくなったよな。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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