【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 19【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヽ(・ω・)ノ キュルキュル
/三 /
ノ ̄ゝ..........
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ヽ( )ノ キュルキュルキュル
/菱/
.......... ノ ̄ゝ の軽自動車。
※前スレ
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 18【軽】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1398568342/ まぁ、メーカー批判するスレではないからな…
もちろん肯定もできないけど、三菱批判繰り広げるのはスレ違いだ。 >>274
それな >>273の言うとおり 批判派は帰ってどうぞ 上からの衝突とか
軽とか関係なく何の対策もされて無いだろ
セダンでもあぶないって やっぱり軽自動車は危ない、1mの石が落ちてきて助手席側を直撃、女子大学生(18)が死亡
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1462379431/
ここに書こうとしてごばく 落石事故
運転母親軽傷、娘死亡。
やるせないな。
普通車でも直撃受けたらアウトやろ。 どうして三菱自動車は不祥事ばかり起こすのだろうか? 消費者が馬鹿だから
まんせーまんせーなああ言う↑タイプとかw やらかしても表に出さなくて済むというかお上がナイナイしてくれる所はいいよなぁ GWでドライブしてきたけど、500Kmくらい走って18Km/lしか走らん。H47A3ATだけどこんなもんか? 13年式バンGD-H42Vのバンパーと
H42Aのバンパー互角性有りますか? H36Aダンガン4に乗っている者です。
この車。トランスファーってあるんですか? フロントグリルのスリーダイヤ
クラウンにでもしたろかしら >>273-275
結局その後も批判の書き込みは続いてるなwww >>289
しつこくまだまだ叩けば誇りが出そうだよなw
ほんと今回こそは全部うみを出して再建して欲しいわ H13年式H42A乗りです
リアパワーウインドウが不調で1回で上昇しません
よく見るとガラスが平行に上がってないので抵抗で下がってしまうみたいです
DIYで修理できる範囲なのでしょうか?
ディーラーで直すとどれくらいかかるのでしょうか? 違法測定、ほぼ全車種 三菱自の燃費データ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160511-00000012-asahi-soci
三菱自動車の燃費偽装問題に絡み、
同社が1991年以降に国内で発売したほぼ全ての車種で、
違法な燃費データ測定をしていたことがわかった。
販売が終了した車種を含めて数十車種にのぼり、
軽自動車だけでなく普通車や大型四輪駆動車にも広がる見通しだ。 改心して一から出直すって言うなら理解出来るけど
これで軽自動車だけ撤退とか意味わかんねす
他社に提供してた自主的罰って事なんかね >>291
ドアの内張り剥がせたら後は楽ちんだろう
話はそれからだ >>292 それがさぁ、今日になって
【偽装】三菱自、軽4車種以外には不正なしと主張へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160511-OYT1T50069.html
三菱自動車は11日、軽自動車の燃費偽装問題に関する社内調査の結果を国土交通省に報告する。
4月に公表した軽4車種以外に偽装はないことや、測定し直した4車種の実際の燃費データなどを報告に盛り込むとみられる。
ただ、国交省の三菱自に対する姿勢は厳しく、内容が不十分と判断されれば、改めて報告を求められる可能性もある。
燃費偽装が発覚したのは4月20日。三菱自の相川哲郎社長らが記者会見し、
三菱自が2013年6月以降に販売した「eKワゴン」「eKスペース」と、
日産自動車に供給した「デイズ」「デイズルークス」の燃費を実際よりも良く見せかけていたと発表した。
三菱自は4月26日、国交省に1回目の社内調査の報告を提出した。
だが、国交省は「不正行為の全容を報告した内容とは考えられない」として5月11日までに再報告を指示した。
だって。こういうのってリスク管理としては一番やっちゃいけないやり方なんじゃない。
潔く全部まとめて謝ってしまうべきところを、あれはOKでした、こっちだけ不正してましたっていうのは絶対信用されないし
終息しないと思うけど。 追加。
【自動車】三菱自、新たにコンパクトSUV「RVR」でも机上で燃費データ計算していたことを明らかに [無断転載禁止]©2ch.net
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160511/k10010516581000.html
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/04/RVR4774-2-618x463.jpg
三菱自動車工業が燃費のデータに不正に手を加えていた問題で、これまでに不正が明らかになっている
軽自動車4車種に加えて、新たに少なくとも乗用車1車種で本来、測定すべきデータを机上の計算で割り出していたことが社内の調査で分かりました。
軽4車種のみって言ったそばからこれだもんなぁ。やっぱ信用できんよな。 >>297
で、燃費は発表されている数値と大きく変わらなかった、というところは無視なわけだ。
結局軽も含めこの結論で落ち着きそうな悪寒。
三菱を再生する気があるならこういう甘やかしはよくないと思うけどね。 >>294
>>295
ありがとうございます、先ほどディーラーで診てもらったら、サービスマンはレールにWAKO'Sを吹いてくれました。
これで直らなければレギュレーター交換で2万円コースだそうです。 トッポの最終型は偽装はないの?
もし、偽装があっても何の補償も
受けられないのかね?買った時から
燃費悪くておかしいとは思ってる。 >>296
VWの二の舞の予感しかしない
さて、リアウインドウに貼ってある燃費基準がどうたらっていう嘘つきステッカーをはがすか 実際の運行に則してないJC08を有り難がるから変になったんかな?
10・15モードの時のカタログ値の方が実燃費に近い気がするのだけれど… 俺のトッポBJは今の時期23走るぜ
リーンバーンは燃費がいい ・不正は子会社三菱自動車エンジニアリングで行われた。
・最初の会見で担当部長の指示で不正が行われたと説明したが、今現在の段階
ではそれは確認できないでいる。
・歯切れの悪い会見との自覚はあるが5月18日までにはハッキリさせてユーザー
の信頼を回復したい。
信頼の回復には程遠い今日の会見でした。 カタログ値「だけ」で判断してた層には大問題だったってのはよくわかった 俺的には、不正とかはどうでもいいので
車に何かあったときに行くディーラーがなくなったら
どこへ行けばいいのだろうか・・・・ 信頼回復などする気も無いので日産に身売りしましたとさ
めでたしめでたしなんかね で、ダイムラーの時と一緒で
軽自動車関係の、ノウハウだけ持ってって
残りはポイ捨て
これでおしまい だから、初めから日産の筋書き通り。
日産傘下の三菱なんて存在意義なし。
さようなら。 日産ルノーの傘下に入った事でミニカダンガン復活が微粒子レベルで云々 >>306
よかったじゃん。これからは最悪三菱ブランドが無くなったとしても、日産ディーラーに
持っていけば見てもらえるんだから。 >>310
個人的には、ランエボの復活希望。「ニッサン エボリューション」でもいいから >>312
ランエボGT-Rとかは?最強っぽくない? >>312
どうも完全に吸収される訳でなく
三菱自動車として存続していく模様だね
軽自動車も結局撤退しないんじゃないのか >>316
結果、スバルは自前の軽自動車作るのやめちゃったけどな。 同じく12900円を本日支払ってまいりましたよ
あと10年は乗り続けたいけど新品部品が無くなり始めてるのが辛い 大企業の役職まで上り詰めた人種が放つ独特な芳香。
何人の部下が殺されてきたことか。
退職金満額もらってハッピーエンド。
御用組合も無力にスルーだろうね。 17年落ちのミニカ、オイルとタイヤを代えた結果、高速中心でリッター24qがでた。
クルマのできはいいんだけどねえ。 >>273-275とか>>289、今日のクローズアップ現代+見たか?
辞任した相川社長自身が、かつてリコール隠し後の聞き取り調査で
「(技術センターの)岡崎は閉鎖的。言ってみれば塀の中の懲りない面々だ」って言ってた
らしいぞ。 >>323
だから何?そういう話はニュー速にでも行ってやってくれ
スレ違いだ カタログ燃費なんて当てにした事一度も無いけど、この世知辛い御時世に税金に関わる事はマズイよな 三菱自動車に関わることなんだからスレチじゃないよね
ミニカトッポ以外禁止って書いてなかったし 俺はたまたまトッポに乗ってるだけの
ただの通りすがりの大金持ちだよ 近所の三菱ディーラー
誇らしげに飾られてたアウトランダーPHEVが撤去されてデリカに変わってた
実はデリカでも…が出てきたら次は何を飾るのか? で、おまエラ何十万円くらい補償もらったらダイハツに乗り換えるの? >>333
何十万かもらったらekカスタムの中古に乗り換えるわ。安く買えそうだしw H12年のトッポ乗りだが、人伝の人伝の人伝って話で恐縮だが
三菱は車の走行距離の平均を1万キロとし、カタログ燃費の差を
10%とするってさ。つまり年間1000キロ分のガソリン代×トッポの
所有年数の補償をするっらしいって。
実燃費リッター12キロとしたら、1000キロ÷12=83.333
ガソリン代リッター120円としたら 120×83.333=10000円
トッポ16年所有としたら 10000円×16=16万円
結構いいよね。個人的にはそう思う。
まあ、不確かな話なんで、確認したかったら三菱自に聞いてみて。 冷やかしかもしれない電話で込み入った話はしないわな普通は 42Vライラ・バンに社外品で付くドアスピーカーってある? 42Vのフロントにカロ
リアにケンウッド付けてるが
付かないスピーカー探す方が難しい >>341
レスd
ちなみにフロントドア内のスピーカーは何pのやつをつけてますか? 課題は山積だ。三菱自の計上した特損191億円は、
燃費データを改竄(かいざん)した軽自動車62万5000台に社内で再調査した燃費値を反映。
改竄した燃費値との燃料代の差額やエコカー減税の追加負担などを試算したが、
「生産停止による下請け企業などへの補償は入っていない」(広報部)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160525-00000002-fsi-bus_all
単純計算1台3万??? >>344
まじ?
16cmでも厚みとかもガラスなんかと干渉せずに入るということですかね(両サイドフロントドア内) >>343
62万5千台ってのは、例の軽4車種だけ?それとも、トッポなんかの旧車も入ってるの? >>345
他社はわからんけど、ケンウッドの適合表を見た感じでは特に加工はいらないっぽい
注釈もスピーカーに付属のネジを使って取り付けるときはスペーサーかましてね、というのくらいだな
純正を取り付けるのに使ってたネジを使いまわすならそれもいらないようで
あとはコネクタ周りの配線くらいかな
>>346
その台数は例の4車種だけ
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financial/2016/160525-7b.pdf
の23ページによると、三菱分が157,000台、日産向けが468,000台の計625,000台 >>345
俺と生活時間が違うようで
バッフルもなんもかましてないよ
開口が16cmサイズだったからチョイスしただけ
直でビス止め
配線は長めにしないと 燃費がカタログデータより良い場合はどうしたらいいの? 42Vミニカ純正ステアリング径=370mm
社外品は太さにもよるだろうけど、プラスマイナス20mm程度なら違和感とか慣れる? 昔から市販されてるハンドルって350だよな。理由は分からんが。 >>359
ホーンボタンのシールが貼ってあって極端に小さかったり
大きくない限りOKって先日、軽自動車検査協会に言われたわ 最初はハードルが高そうだが一度色々と調べて知識付けてやってしまうと後は簡単に作業出来るよね
おいらはキーレスの取り付けが最初だったな 代車に貸してくれたデリカD2はトッポよりハンドルが小さかった
ブレーキはカックンだったし、トッポより小さいハンドルが重くて閉口した。
お愛想もなしに黙って返したのだった。 >>362
これで上手い事舵取りしたってくれと日産に送りつける 「三菱自、燃費偽装プログラムを開発…長年使用」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160604-00050144-yom-soci
………このデータを惰行法で計測したと見せかけるため、プログラムを開発し、
25年間使っていた。
だって。これでトッポも補償対象になるかもね。 『三菱自、販売終了車種でも不正 「ギャランフォルティス」など10車種以上』
三菱自動車の燃費データ偽装問題で、販売を終了した10車種以上で不正が新たに見つかった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160615-00000517-san-bus_all
スレ下がり過ぎなんでアゲとくね。 それで喜ぶような乞食は三菱乗りには居ないってことなんじゃよ坊主 貰えるもんなら何でも貰うわ
唯一要らんのは車のカタログw 補償が半端なかったら、もう解体やに野積してるのまで「乗りつける」だろうなw ブルボンのお菓子詰め合わせとスティックコーヒー100本でもいいぞ
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