軽のMT車ってダサいんか? [転載禁止]©2ch.net
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>>57
街道レーサーかなんか知らんが
変速を速くとかMTの本質を理解していない事がバレバレ
あのGT-RさえMTを捨てた的な事を言いたいのかな?
何か香ばしいスペック厨の薫りさえするんだが・・ >>103
GT-RがATな理由を調べてみると面白いぞ MT乗ってるやつ見てみろよ
ダセーやつしか居ねえからw >>107
男のくせにAT限定免許なのはダサいを通り越して惨めだな >>107
ATとかさ、デジタル時計して「俺って最先端!」みたいなダサさがあるよね 趣味以外の軽MTはダサイ
ガラスが白く汚れ、ボディーは錆び錆びで汚い。
車内も薄汚れており灰皿から吸い殻が溢れている
シートも破け放題しかも臭い
後部座席には銭湯セットと古いエロ雑誌と10年以上前の地図
バックミラーには修学旅行で買ったお守り
ダッシュボードは日焼けしてカピカビ。オーディオはMD
タイヤ1本はスペア履きっぱなし >>111
それミッションの種類とか関係ないだろ
ただただレッテル貼りたいだけじゃんww toripper_unknownさん 2013/12/2519:27:48
CVTでのモード燃費測定時の条件により、MTより有利な数値が出ます。
いろいろ理屈を捏ねていますが、CVTにもロスになる要因がたくさんあるため、
現実にはMTより燃費がいいということはそんなにありません。
特に郊外ではまずMTには勝てません。
都心部の超混雑しているところでは、MTのロスが増えてくるので、CVTでも勝てるかもしれません。
弱点はずばり耐久性のなさと故障率。
修理費も高いですよ。
それからドライバビリティの低さ。
これは感覚的なものですが。 >>73
昔の軽はパワーがなかった?
薬キメてんのか?? 知り合いでMT乗ってるのはオタクみたいなやつだけだな 軽でレカロとかサイドステッカーとか、
走り屋風なのはほんとダサいよ >>121
アルトワークスは許してあげて…純正なんだから… >>116
ま、まさかCVTなんてオモチャ
最先端とか言って有り難がっちゃってる??? おしゃれな年寄りは軽MTとか乗らないだろ
オタクジジイとかダサ過ぎてw MT免許が歓迎されるような ブラック 底辺職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用を費やし
履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に 時間対効果・費用対効果 が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外w
まあMT免状持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいがw MTは一般的な能力を持っていれば取れるんだよ無能力者
MTだから誇るんじゃなくてAT限定は無能力だと思った方が良い
無駄な費用?たかだか2万くらいだろ? 教習から逃げてたったの2万から逃げた 無 能 力 者 など論外w >>127
極度の運動音痴かな?
鉄棒や跳び箱できなくて笑われてたでしょ さんざんAT限定を馬鹿にして
MT免許をドヤ顔で取得しても、結局はATしか乗らなくなって
いざMTに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇwこげ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークでガックンガックンして同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
免許持っていないならまだ諦めがつくが、
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろ
免許限定に変えて出直して来いw >>130
いったい誰の事を行ってるんだ???
そんなやつみたことない >>130
それじゃAT限定なんて池沼免許の言い訳にもならないよ・・・ ペーパー
ttps://www.youtube.com/watch?v=DzbeC4_inwE AT乗ってる人が全員限定免許だと思ってるとか
頭おかしいのかね?
ダサいんだよハゲ AT自体は否定しないがCVTはだめだな
あんなもん有り難がってるやつの気が知れん 最近の軽はハイギアードなのでCVTの方が燃費が良い 燃費に振り過ぎてる制御だから肝心の走りがお粗末
ベルトを挟む構造が低速非力向き
だから負荷のかかるトラックなどには採用されない 最近の軽はCVTを前提に低回転型になってるので、MTでは運転しにくい。 >>144
CVTとかさ、デジタル腕時計して「俺って最先端!」みたいなダサさがあるよね! アルトワークスはダサカワイイだからね見た目
ただ運転したらしびれてしまって買ってしまったが >>146
何もかもがレトロになって古臭いこと≒オシャレという認識の今の日本社会が良い世界とも思えない。 >>150
オートマチックに回転合わされたらつまんないじゃん 電子レンジが便利ったって
ガスコンロとフライパンで旨い料理ができる
そういう話 >>158
需要がないから
ジジイが逝なくなったら絶滅だよ 日本じゃMTの新車は一割に満たない現実から目を逸らすMT厨w
マイノリティMT厨は日本に必要ない。
日本じゃメーカーの重荷でしかないから死ねば?w >>161
俺が免許取得した頃はAT限定とかなかったよ
MTの車種もMT免許取得者もどんどん減ってるんだけど
あなたは異端者ですよ MTは昔の手動進角のバイクみたいなものになって来ているのかもしれない。
回転数に応じて自動で点火タイミングが変わらないので、アクセルと同時に進角も手動レバーで調整してた。
コントロール出来る要素が多く面白いかも知れないが、流石に誰も語らない。 >>163
辛うじて免許取れたけど恐くてMTは乗れないってパターンですね
確かに長く通えば仕方なくハンコ押してくれるしねぇ
つまり貴方は免許を「買った」人ですね >>164
でも、手動進角のバイクは一度乗り込んでみたいな。
消えて誰も復活を望む声がない所を見ると消えるべくして消えたのだろうからMTと同列に語っていいかは疑問だけど。
ブレーキバランス調整付きの車なら乗った事があるが、運転技術とは全く別の作業だった。 >>166
昔はMT乗ってたよ
今はダサいって言ってんの >>168
俺はずっとMT乗ってるけどダサいなんて思った事一度も無い
ATが融通聞かなくてダサいと思った事は何度もあるけど
これはMT派だから言ってるんじゃなくて率直にそう思うだけ
ひとそれぞれだよ 大ざっぱに言うと自分とシンクロしない
逆にMTがダサいと思う意味がよく分からない
伝統的な機構と言うだけでかっこ悪いわけでもみっともないわけでも無い
古いからダサいってことなの??? >>143軽トラなんて低回転で繋ぎまくるんだぞ坊や 軽やコンパクトカーはトルクが薄いからMT
ATに乗るなら2000cc程度欲しい。 >>165
アメリカはAT主流だがそもそも小型車が少ない。
ヨーロッパは小型車はMTが主流で、ATが多くなるのは2400cc以上。
日本が異例なのは、ATではトルク不足の小型車までATだらけのところ。 >>168
老化で対応できなくなったって事だろ
シフトレバー弄ってる間にブレーキ忘れて赤信号の交差点突っ切ったとか
シフトレバー気にしてる間にハンドルの事忘れて歩道に突っ込んだとかしたん? >>176←バカ丸出す
アメリカは信号の無い直線を走るための車
日本は数十メートルおきにストップ&ゴーを繰り返すための車
あほかおまえは >>176
>日本が異例なのは、ATではトルク不足の小型車までATだらけのところ。
ヒント:バカチョン大好きな国民性
チョン? 大量の中国製部品を韓国製鋼板ボディに押し込んだS660はマジ恥ずかしいな 電子レンジが便利ったって
ガスコンロとフライパンで旨い料理ができる
そういう話 日本はAT=高級で楽って刷込みが酷過ぎる
またそれにバカみたいに洗脳されてるやつも多過ぎる EU人がMT好きなのはドケチだからだぞ
あっちは大陸で長距離移動多いし >>188
2ペダル乗ってるジジイのほうがはるかに危険 >>188
もう10年も経ちゃ自分がどんだけ浅底でイキがってたかが分かる
それからまた10年も経ちゃ輪をかけて分かる 軽なんて、MTでリアサスはリーフスプリング(板バネ)で十分。
値段は100万円以下。
ATで快適な車が欲しかったら1500ccクラスを選べ >>192あほかお前は、ハイグレードCVTの安静度なんてこの5年のことだ、バカ 完成度と言う意味ではMTは完成されてるよな
アコースティックギターみたいなもんで >日本が異例なのは、ATではトルク不足の小型車までATだらけのところ。
日本では、トルクが薄い小型車はCVT主流だからな。
>日本はAT=高級で楽って刷込みが酷過ぎる
いや、今や車はATなのが当たり前であって。軽トラやバンをのぞいて、中古車で出回っている数も極端に少ない。
MTはマニア向けの特殊な車、燃費も悪いというイメージなんだと思うよ。 >いや、今や車はATなのが当たり前であって
だからそれが『洗脳』っていうんだよ >>196
完成とかw
進化の止まった昔の仕組みだよ >>197
燃費悪いというイメージは意外と少ないぞ
車に興味ない層はMTのモード燃費を見る機会がほとんどないしね
あとモード燃費はひどいが、実燃費は良いから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています