ミニキャブ・タウンボックス・クリッパー8台目 [転載禁止]©2ch.net
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U42Tの4WD、フロントデフ左側のシールって
交換工賃おいくら位ですかね? 結果・・・不具合箇所はイグニッションコイルでした
ただ、一発死んだような「ドドドンドドドン」みたいな症状は一切出なかったのになぁ。
私がATコンピューター不具合という間違った判断をした理由は以下の通りです。
以前からこの4速ATのシフトアップ、シフトダウンの制御に不満があったから。
登り坂で負荷が掛かっても、絶対ODギヤからシフトダウンしない、なので手動ODオフで
上り坂を昇る。ほぼ、スロットル開度のみでAT制御しているのではないかと言うくらい
ギヤ選択制御が悪い。
あとは、チェックランプが点いたタイミングが、ODギヤホールドのまま低速からの加速や
上り坂にさし掛かった時。
チェックランプ点灯後に「たまに」入るフェイルセーフが、2速発進からの4速ホールド。
これも「たまに」入るので、チェックランプ点灯してても通常通りの変速する事の方が多くそれがフェイルセーフと気付けなかった
バッテリー外してリセットすると、しばらくチェックランプは消えるが、再び点灯。
以上の情報から検索すると、4速ATのハード&ソフトのクソさwの情報が多く、且つ3速AT車、4速AT車(パジェロミニ)の
ATコンピューターのコンデンサー不具合が多く、ATコンピューター探しの迷宮の囚われ人になっちゃったわけです。
ご参考までに。(ちなみに4速AT車のATコンピューターは発見できませんでしたw)
御助言下さった方々ありがとうございました。 >>778
・ダイアグの「イグニッションコイル不良」の出現条件には「ATコンピューター不良」も入ってる。
・チェックランプが消えてしまったら、残ってるデータでは「イグニッションコイル不良」のみで詳細にはわからない。
・その時点でATの不安定な変速以外は問題なく、エンジンは正常に動いている。
・U71V 4AT車は、OBDの1番をアースに落としても自己診断できない。 そこまで詳しく調べられるのにコイルには辿り着けなかったんだねぇ
トラシュー難しいねぇ >「イグニッションコイル不良」のみで詳細にはわからない<
充分詳細やんけボケ まあ普通はコイル不良って出てるならコイル片付けてから疑うべきだわな 「コイルと出てるけど、チェックランプ消えてるのでわかりません」言うたのデーラーだからね? >>784
三菱自動車が軽商用EV「ミニキャブ・ミーブバン」を平成32年度末までに納入する。
永遠に納入されないってことか 教えて下さい
U61TとU62Tの違いはどこなのでしょうか? >>787
ありがとうございます。
エンジンは3G83なんで互換性大丈夫そうですね 安心しな
これでミニキャブ生え抜き全廃確定
電気自動車の野呂いで
2万台導入といってベンチャーつぶしたとこだから
こんどはミニキャブおまえ藻なーー >>790
あー俺もこのニュース見たけど
ヘッドライトの形からしてタウンボックスじゃないかな? >>791
5ナンバーだからタウンボックスなのか。
ミニキャブは貨物だけなのね。
ありがとうございます。 リア扉がこういう風にあいて自転車とかバイクが楽に積めたらいいなぁとか妄想した 有名な事故?
ホイルは無事だね、上から何かしら落下とか?
広島の信号待ちしていたら高速道路が落ちてきたみたいな。 リア扉とルーフは救急隊が中の人を運び出すために切断したんだろうな >>795
横転してほぼ停止状態の13tトラックに天井側が追突 >>795
>>798
鉄くずが直撃して天井から潰れたN-WGNのニュース聞いたとき真っ先に思い出したのが
その広島のアストラムライン工事中の事故だった。
思うんけど、上からの衝撃で潰れない国産車があったら見てみたいわ。 >>799
広島の事故の時はメディアもユルユルで
今ではとても載せられない写真や映像が多かったな。
助けようにも助けられない・・・。 その五年後の朝、私の住む近くの豊浜トンネル崩落事故が起きました。 途中送信orz
CR-10 Miniのローラー表面が傷ついて、そこだけゴロつくので交換を考えています。
Aliで見ているとポリカーボネート製とかステンレス製とかPOM製があるけど
それぞれ長短ありそうですね。慣性が減るのでポリカのミゾ有りを考えてます。 U61Vのヘッドカバーパッキンセット交換したけどボルト絶対締付けすぎたわ
やっぱり1/4トルクレンチ必要だよなあ・・・ バッテリーとプラグを交換した。
ヘッドカバーのボルトが緩んでてIGコイルにオイル付いてた・・・ 俺は次は冷却水交換しようかな
チェンジャー勝っちゃった この車種は水のエア抜き難易度はどうなんだろう・・・アクティとかよりは楽だよね? 俺も詳しいことはわからないけど
プロの整備ブログ見ても整備性は良いと書いてあるし
フロントエンジンだから難易度は平均的じゃないかな?
とりあえずラジエター下のドレンから抜いて
安い冷却水を2、3回循環させて抜いてから
エア抜きしようかと思ってる 09年NA5MTクリッパーリオの購入検討中なんだけど
使いにくいところとか、持病、壊れやすいところってあります? ↑のエブリィのスレってスズキ製のミニキャブのスレでしょ?
三菱製の話題はこっちで良いんじゃないの?
まぁここ過疎ってるわけだが ここは三菱製U6系までのミニキャブのスレ
でDS系のミニキャブはエブリィだから上のスレでいいんじゃない?
まあ過疎ってるのは残念だけどそもそも車が違うし仕方ないような。。。 スレタイからしてスズキOEM車スレ(重複気味)
三菱製ミニキャブの人は専スレ立てたほうがいい >>816
ここが三菱専用で、専用スレ立てるべきなんはスズキOEMの方だろ。
実際このスレ見渡してみたけど、スズキOEMの話題が1つもない。
※初代クリッパーは三菱製 イルカのわんぱくフリッパーか。
名犬リンチンチン、名犬ロンドン、名犬ラッシー、野生のエルザ >>817
スズキOEMは、キャリースレが引き取るべきだね。 せやせや。あんなんミニキャブちゃう。U系だけがミニキャブを名乗れるんや。 OEM車の区別が付かない奴もいるのな
その程度調べようぜと思うわ バッジ付け替えただけのとかは流石に気づいて欲しい。 現行のミニキャブ、タウンボックス、クリッパーは全てスズキ製
スレタイだけじゃスズキOEMと区別がつかんよ
スレ立てたやつが無能 次スレはサンバースレみたいに三菱謹製付ければいいんじゃね? じゃあ次スレは
【三菱謹製】ミニキャブ・タウンボックス ・クリッパー9台目【〜U6系・U7系】
こんな感じかな? 社用のNV100クリッパーなんだけどオートドアロックの動作が謎
キー持って近くにいると数分でロックするのに
車から遠く離れるとロックせず開きっぱなしなのな
みんなこういうものなの? >>833
閉まってる状態で解錠を押して
なにもしない→一定時間後自動ロック
ドアをあける→何も起きない
じゃなくて? >>834
なるほどそこを勘違いしてた可能性あるな
参考なった 三菱のミニキャブバン、OEM元のエブリイ改良に合わせた改訂来たけどブラボー無くなってグレード減ってるやん。
売る気ないならもうやめればいいのに。 >>841
OEM車に関しては売る気はあるはずなんだけどね。
作る気は一切無くしたけど。 また三菱で造って欲しい…無理か
俺の三菱製ブラボーターボ整備しやすいし可愛らしい見た目で良い車だよ
燃費悪いけど 簡保不祥事おめでとう
これでev導入キャンセル確実だな
アナログ会社にいらねーよ
組合で遊んでな ちと伺いたいんだけど
タウンボックスみたいな乗用車グレードは4ナンバー登録するには後部座席とか外さないとじゃん?
ブラボーは商用車グレードだけど中身は乗用車グレードちっくにしてあるからそのまま4ナンバー登録できるんよね? >>845
4ナンバー登録のために具体的にブラボーとタウンボックスで異なる仕様ポイントはタイヤと後部座席。
4ナンバー商用車の場合タイヤは貨物積載を前提とした乗り心地よりも耐久性優先の規定のものでなければならないのと、
後部座席を使用したとしても規定以上の貨物スペースが常に存在してなければならないので、
タウンボックスでは後部座席スライドできるけどブラボーはスライド不可になって前よりで固定されてる。
その他の装備違いは商用では不要だろうと簡素化されてるだけ。
商用車の装備も昔に比べたらリッチ化してきてるし装備の違いでタウンボックスを4ナンバー化するくらいなら、ブラボーの内装を乗用車グレードに寄せて改造した方が低コストだと思うわ。
もともとグレード:ブラボーは商用車だけど乗用としても使いたいという人向けだろうしな。 >>847
なるほど、タイヤはともかくレールのスライドは盲点だった
次軽バン買うときの参考にさせてもらう
いかんせん今乗ってるミニキャブが質素すぎて、同僚のアトレーがうらやましくて 補足するとエブリイ ジョインベースのグレードのリアシートはリクライニング機能もない。
後ろにパタンと倒すことはできるから、
あえてリクライニング機能は外してるんだろうけど、
理由はおそらく前後スライド不可になってるのと同じで4ナンバーでの貨物スペース確保が原因。 背もたれが座面とフラットになるまで倒れるん?4ナンで?
それだったらいいなあ。フロアと2段で使える。 >>852
おー、これでバンかぁ・・・スズキはホント、こういうとこ憎いなぁ。
フロアとの取り合いは自分、勘違いしてたわ。 普通のシートでしかも別体型のシートはいいね
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/every/comfort/img/image21.jpg
自分はよく友達の自転車積むんだけど、可倒式のベンチシートだからどうしても2人乗りになってしまう
でもこれなら3人+自転車でいけるんね
それで4ナンバーか 分割可倒は最低限グレード以外には標準装備してほしいわ
それやるとワゴンのシェアを食うから一部車種だけなのかもな 分割シートの方は折り畳んでも荷室が完全なフラットじゃなくて僅かに傾斜がつくから、この車種のメインターゲットの軽宅配業者の需要で考えたらあのベンチタイプがスタンダードモデルとなっちゃうんだろうさ ベンチシートを分割のこれに乗せ換えができればいいんだけども ハイト系ワゴンの左右が繋がった前席をベンチシートって呼んでるけど
バンの一体可倒リアシートの方がよっぽどベンチシートだと思う >>858
最初にベンチシートと言っていたのはアルトレジーナだろうか。 大昔のクラウンも
ベンチシートでコラムシフト
だったなぁ >>807
自分も締め付け具合が分からず かれこれ一年ぐらい
締めては様子見を繰り返しています >>853
今更だけど、分割可倒式は多分ダイハツが先じゃないかな
旧規格はホンダ以外、分割可倒式を出してたと思う
サンバーが一番フラットになったけど、ダイハツも今より段差は少なかった
三菱もブラボーは分割可倒式だったけど、フラットに畳めなかった
バモスの初期型みたいな前方に寄せるだけの畳み方だったと思う
シートアレンジに一番力を入れてそうなのはダイハツじゃないのかな 荷物満載で運転中に後方確認できるようにバックカメラつけたいんだけど、ハイマウントストップランプ付近につけるには導線が難しいね
かといってナンバープレートのとこにつけても駐車時西か役にたたんし
室内につけてる人いる? >>864
荷物確認に使いたいなら作業灯付近で良いんじゃない? >>865
いや、荷物じゃなくて車線変更するときの後方確認に使いたくてさ
結局ナンバー脇につけてしまった
600円しないカメラのわりにまあまあだわ
https://i.imgur.com/c1W82bx.jpg
https://i.imgur.com/oitXjd4.jpg
そしてどこから電源とればいいかまだ迷ってる ミニキャブ
いいところ
1. 走るカプセルホテルになる
2. 専用工具が必要だがプラグに行くまでの工程が楽
ついに23万キロの愛車のオートマがぶっ壊れた
リビルト見つけて載せ替えるかなぁ ミニキャブ
いいところ
1. 走るカプセルホテルになる
2. 専用工具が必要だがプラグに行くまでの工程が楽
3. ヤフオクなどで中古の部品が安く手に入る もー、15年物のタウンボックス 乗りだが、
最近は各ボディパネルの面が合わなくなってきた印象が強い。
各ドアの建て付けとか調整したら治るんだろうか?
問題なく走るのは走ってくれてるんだけどな、、 建て付けはわからんけどドア替えて
しまりが悪かったのは 要所に安いシャーシーグリス塗ったらましになった ミニキャブ U61V
いいところ
1. 走るカプセルホテルになる
2. 専用工具が必要だがプラグに行くまでの工程が楽
3. ヤフオクなどで中古の部品が安く手に入る
わるいところ
1. ドアノブ?のプラ部品が割れる ミニキャブ U61V
いいところ
1. 走るカプセルホテルになる
2. 専用工具が必要だがプラグに行くまでの工程が楽
3. ヤフオクなどで中古の部品が安く手に入る
4. 家の不燃物などの運搬にとにかく便利
5. 構造がシンプルなので素人がいじるには丁度いい
わるいところ
1. ドアノブ?のプラ部品が割れる 上でもちょっと出てたけど、燃料計の残量表示が、えらく少なく出ない?
メーターほぼ下限線スレスレ、警告ランプ点灯から、セルフスタンドいって給油。粘って、じっくりと給油口のきわまで入れたつもりが、入ったのは32リットル。
こんな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています