【スズキ】エブリイ 82台目【バン 軽商用】
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重複進行しているDA17Vスレ(1～3)を通算・収容しスレ番82となりました。 ターボターボとやかましいやつがいるが糞四駆の時点でターボはいらん 2駆の俺には関係無い話だな。
まあ、山道やら荷物多く載せるならターボにした方が良いとは思うけどな。 >>23
前スレでアホなお前にに反論したのは俺だよ 前スレ>980だけど、誰か代わりに立ててくれてありがとうございます。
気づかなくてごめんなさい。 >>30
980が立てると決まってるモンでもないからええんちゃいまっか ７代目の赤うちにあったな
荷室広くて使い勝手が良かった
リヤホイールハウスは少し邪魔だったが >>5
三代目のデザインは何度見ても魅力的だな
先日ジョインターボ契約してきたんだけど
このデザインで欲しかったわｗ >>42
確かにデザインは良いんだけど、後部脇ドアも乗用車開きなんだね。
スライドじゃなくて前より長いとデカ過ぎて開け難そうw DA17V 異音動画
同じ症状に悩んでいる方、解決の為の情報を共有しましょう。
https://streamable.com/sbnj1 >>42
この頃はハイゼットもサンバーもいいよね
貨物では無理だろうけど乗用でリメイクすればいいのに ランクルみたいに一回でいいからサンバー復活してくれんかな 動画ってどうUpすればいいん？
>>44同じ様なの撮れたんだけど(笑) 高速乗ったよほとんどメーター95位でエアコン入れてリッター１７弱 上り坂弱いね JOIN5AGS4WD 今日もエブリイがわんさか走ってたぞ
しかしブルーをあまり見かけないな >>51
俺もブルーが走ってるのは１回しか見てないわ
新色はカーキーが多いね クリッパーなんだけど、まだリコールの手紙も連絡もこない
日産は知らんふりなのかな？ 64VPC5MTで往復700Km走ってきたけど高速100Km/h前後で走って16.5km/Lだった。 >>53
カーキだけど、多いみたいだからブルーにしとけば良かったと思ってる スライド半ドアにして異音するか試走してみたンゴ
マジでイオンして草ｗｗｗｗ
これはやらせですねぇ >>58
スズキから日産へのリコール作業費用を出し渋ってる為だろう。 >>58
うちのクリッパーにも音沙汰なしだわ
HPには一応載ってるみたいだけどディーラーいい加減だからな・・・。 >>58
こちらもやわ
AGSのリコールもたまたまかけてきた営業電話の最中に聞いたら確認するから折り返し電話する言われたくらいに適当だったわ 何のリコールよ
身体に危害が無いと判断される様な不具合は連絡しなくていいでしょ。 車検の時についでにやるだけで車検代と相殺とか値引きにはならんやろ 車検の項目にあるから、2万くらい安くなるみたい
ディーラーでそんな説明はなかったけどな PCリミAGS4WDですが
この1ヶ月で4000kmくらい走ってます
平均燃費20.5kmです
ルーフキャリアに荷物いっぱい積んで山道もガンガン走ってるんですが燃費良くて助かる すいません補足ですが車自体は4WDですが、パートタイムなので99%２駆で走ってます。 >>83
なんでそんなに荷物積んでるのに燃費よいの？
俺の17v5mt2wdはがんばっても17.8までしか伸びないぞ
まさか時速40kmで走ってるとか？ >>83
二駆でもさ、4wdってだけで重い訳じゃん。
山道ガンガン走ってるの本当かな？
平地だとどの位の燃費なのか、また教えて下さい。 山道って上れば帰りは下りだから、下りの時はアクセル踏まずに走れば燃料カットが入って燃費が伸びるって事かな？ >>84
時速40kmではないですw
が、法定速度が基本なので80km以上は出してないですね。
あとはなだらかな勾配や信号スケジュールに合わせてニュートラル走行してます
そのぶん、登り坂も多いし道の駅毎に停車もしてます
一応ルーフの荷物の載せ方は空気抵抗を考慮
あと、タイヤの空気圧は指定より若干高め
燃費に対してはその辺くらいですかね、自分でやっていることは
>>85
今度測ってみますね
平地も山道も全て含めて20.5kmだったので
でも平地だけのコースってのがなかなか無さそう
それに平地も曲がり道や信号が多いと燃費悪くなりそうです
2駆と4駆の重さは微々たるものですよ
2人乗車＋荷物100kgくらい載せているので
>>86
ご名答
下りはエンブレかニュートラルです 何のためにニュートラルにすんの？アクセルオフで燃料カットだろ >>88
抵抗減らして距離かせいでるんちゃう？
しらんけど なんの為ってギア入れてるとエンジンブレーキかかるからでしょ
MT人はやってる人もいる ギア入れてる状態でアクセルオフの状態が燃料カットだろ？下りニュートラルなんか逆に危ないだろ N走行とかキャブの時代に流行ったらしい都市伝説
大して燃費は変わらないのに危険なだけという
落下物や動物とかが飛び出してきたら適切なギヤにシフト出来ず事故待ったなし
いつだったかのスキー場帰りのバスがこれで大惨事起こしてる エンブレ効いてるときは燃料噴射量0だぞ
ニュートラルでは燃料噴射アイドリング分してる ｢適切なギアにシフト｣AGSは出来る
アクセル踏む前にドライブにするだけだから
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簡単なので是非ご利用下さい エンジンブレーキ使うほどでもない緩い下りだとギヤ入れてアクセル踏むことになるからニュートラルの方が燃費がよくなる >>95
ゑ！そうなんですか！ニュートラルするのは損しているってことですかね？無知でした。。
しかし自分の検証結果では、ニュートラル走行する方が結果的には燃費が上がっているんですよね。なんでだろ。
メーターの平均燃費だけではなく、瞬間燃費計でも上がるし、自分で計算する満タン法でも明らかに燃費良くなってます
Ｎ走行すると平均して2～3kmくらい燃費良くなります 教えて下さい。NAのAGS車２速発進モードと１速モードどちらが、
燃費良いの？
私くしはクラッチ盤保全の為1速モードです。 2～3燃費が伸びるって凄いなメーカーに報告してやれよ エンブレでも一定の回転数までは燃料吹いてるよ
じゃないとエンジン止まるw >>99
あっ、その問題について横からですが、コメントさせて。
二回ほどdv17naで高速道約12
00キロの九州までの帰省を2回しましたが、
やはり無負荷時のニュートラ走行は燃費が伸びます。 >>105
あぶねーだろ
テメェみたいのは自爆してもかまわんが他人を巻き込むかめしれねぇニュートラル運転なんかしてんなや >>105
下りエンジン切ったらもっと燃費良くなりますよ。お試しあれ >>98
それはエンブレ抵抗が惰性走行を打ち消してるのでは？
燃料供給値がゼロ近でもエンジンブレーキ抵抗が惰性距離を縮めて結果的に燃費が低下する｡ >>99
そりゃ、良くなるよ
アイドリングで燃料食ってるとか言っても、ほぼ無負荷のエンジンを回すだけ
エンブレ無しで走った方が空走距離は圧倒的に伸びる
エンブレ状態で転がってきても、空走よりずっと手前でアクセル踏む必要があるから
踏んだらアイドリングと違って一挙にガス食うよ >>107
アイドリングで食う燃料なんて知れてるから、大差ないよ
パワステ無し軽トラでたまにやるけど、節約できる燃料とブレーキ多用する分
どっちが得かわからん >>106
たしかにローカル農道林道ドライバーにはお奨めしません。
高速道やバイパス道で運転を計算しながら、走行してる人に対してコメです。 >>108
そう、その通りだね
俺の雑な表現じゃしょうがないわ >>112
いえいえda17vであちらこちらと遊びに行き。
長距離故郷への帰省に利用すると、いろいろあれやこれやと試したくなるものなんで。 まぁ月に4000も走れば燃費もよくなるよな
月平均500㌔ほどの俺は年間通して18に届かないくらいだわ
冬場なんか温まる頃には会社着いちゃうもんなあ >>110
ブレーキなんか踏んだら燃費よくなるわけないじゃん
ブレーク踏まないで済ませるられるほどうんと手前からアクセルオフして
惰性で走るのだ
だからエンブレ効かないようNにするとぐんと燃費が良くなるのは当然
アイドリング維持の燃料消費なんてすごく少ない。
計るのが難しいので正確な数値がわからないってくらいに少ない。 ごく単純な話だが、ブレーキ踏んで停まる交差点を、惰性で放置して停止線の100m先
まで行くとすると、燃費率を0.1km分増やせるわけだ。
10回やれば1km増える計算ですよ >>98
これ
ケースによって違う
たとえば
エンブレだけで次の赤信号に届かないならニュートラル空走が有効 懐かしいなニュートラル走法
更に燃費伸ばそうとして昔死にかけたわ
せや！エンジン止めて下り坂転がしたら
もっと燃費伸びるやんけ！アッタマイイ～
！？ハンドルが重いで！？
！？ブレーキがなんかおかしい！？
あかんあかん！突っ込むゥ～～～
プルルン(エンジンオン)
コントロールが戻って危機一髪
アタマ悪かったなぁ、まぁ今もやけど ATだと走行中にニュートラルにするのは壊れるて聞いたことあるんだけど本当？ >>126
AT(トルコンAT)はオイル漬け。
ニュートラルの時はATFの循環を抑える制御になっている。
「走行中ですが、停車中と同じ循環レベルでやりくりしてくれ」ってことになるのでよろしくないのだとさ。 >>126
アイドリングじゃオイルポンプが満足に動かないのに、足回りは
高速回転してるから壊れるって言う人も居るね
幸い、最近５台のオートマは今の所壊れていない >>127>>128
へーサンクス！そういうことなのね
燃費の為にリスクがあることはちょっとやめとくわ そもそもATのアクセルオフ時はニュートラル走行みたいなものだと思うが
今はロックアップとかいろいろやってるかもしれんが昔のあのアクセルオフですーっと惰性で進んでく感は
すごく気持ち悪かった >>94
N走行は昔の話でもなくて
最近のAT車は省エネ目的でN走行するモード（コースティング）があったりします >>126
ATにもクラッチがあって、Nはそのクラッチを切っている
ただしそのクラッチはMTみたいに半クラや回転数差を想定していない、耐久性のない物なのと
そのクラッチが交換できないから、クラッチの寿命がATの寿命になる
走行中N→Dの回転数差ショックで消耗させると
無駄に寿命縮めているだけだから避けたほうがいい
ちなみにATフルードの赤色が黒くなるのは
そのクラッチの消耗のせい 来月ブレーキ関係のアップグレードがあるらしいね。
リコール絡みかな >>132
N→Dに入れる時はひと吹かしするよな？ アイストは停車時の消費燃料は少なくなるがそれ以外のメカ部分には厳しいって事か >>105これ異音野郎じゃね？
>>115もか
想定される条件がド田舎の信号がない道路の下りのみをニュートラル走行
片道切符で燃費が良くなるとか馬鹿なの？
そもそもそんな都合のいい道路なんかホイホイある？ >>132
えっ…？
ギヤ摩耗が汚れの原因だよね？
コンバータの事をクラッチって言ってるの？ >>138
遊星ギアの摩耗は鉄粉だけ、デフオイル交換なんかと一緒で変色しないよ
トルコンとは別に、ATもCVTもクラッチついてる そんなに燃費走行に命をかけるなら自転車でも乗ってればいいのに >>140
これやわ、正確には赤信号で止まる距離まで惰性で走るだけ。
AGSで一速に下げられる音が好きじゃないからしてるだけだけど燃費は19くらい 軽バンと自転車なんて出来ることが違い過ぎて比較対象にもならない 色んな楽しみ方がある。
燃費伸びす為にアレコレやるのも一興。
飛ばし屋だけど燃費計のおかげで
エコな運転をするようになった。 遠方の赤信号までエンブレだと減速しすぎるときはクラッチ切って惰性で走る
教習所でこれをやると注意された FAFのリフトアップスプリング検討してるんですが、これは跳ねたりゴツゴツしてます？それともフワフワです？
レビューではコーナーでもしっかりしてて乗り心地いいと評判がいいようですけど、スプリングだけでそんないいもんなのかなと思いまして
付けてる方の感想をお願いします クラッチ切ったまま追突されたら云々て言われたっけな クラッチ踏んだままにすることはないね
チェンジする時と発信停止時のみ
止まってる時もNでクラッチ繋ぐんだぞ デュアルセンサーブレーキが付くっぽい
商用車だが時代の流れかね 自動ブレーキの計算自体はN走行時のエンブレ効かないケースも想定されてそうだけど、いずれにせよN走行は望ましくないって感じになっていくと思う バイクで北海道ツーリングした時にガソリン入れるタイミング間違えてスタンド見つからず山中でガス欠の危機に陥り下りニュートラル（Eg停止込み）で
スタンドある所までなんとかたどり着いた経験からするとニュートラル走行なんて自殺行為に近かったし街中なら余計に止めたほうがいいとしか言えない 危ないと思う人はやらなきゃいいし、そう思わない人はやればいいんじゃない？
俺はフェードさえ気遣えれば危ないと思わんけど エンブレ効かないと危ないっていう人は常に3速で走ってれば良えんちゃう
もっとエンブレ効いてより安全やで 今はエンブレってあまり意味無いみたいだね。ただそれは理論通りに事が進んだ場合であって現実はいろんな要因が絡んで想定外の事も起きうる
まぁみんな言ってるけど不毛だねこの話題 >>154
バイクでN走行はちょっとだけ経験あるけど、結構怖いよねw
車なら多少は安心感あるけど。 >>52
隣のエブリイの駐車料金払ってあげた事がある >>161
バイクはパワステもブレーキのサーボも無いから、
エンブレ効かないだけなんでそんなに違和感ない
自転車のダウンヒルと一緒 >>162
道の駅で隣のエブリィのスライドドアを開ける寸前でドアの下に
サンダル置いてあるので気が付いたことがある。 地場産野菜販売所併設の道の駅でエブリイに乗ったまま休憩してたら
知らないじいさんにバックドアを空けられてビビった事がある。
買ってきた野菜を積み込もうとしたらしい センサー付くってことは念願のクルコンも付いてくる？ 2眼カメラ ブレーキサイズアップ 130万～くらいか
全車速 追従クルコン 200万～
静粛性向上 センチュリー並み 1000万～ もっとか デラで聞いたのはソリオの安全装備と同じになるって言ってたぞ
クルコンはつかんとおもう >>173
ブレーキは法令先行でそんなに高くないよ
クルコンは市販であるからそれより安いかも
ステアリングにボタン付けるだけで倍額か
静粛性？エブリイバンあめんなよ！ >>169
64Vシルバーに乗ってた頃は
よく間違えられたし、俺もよく間違えたw
知らん土地とかデパートの駐車場はヤバい
今は黒の17Vやからヘーキ >>166
N走行だからエンジンは掛けてるよ
そりゃエンジン切るなら車のほうが怖いってw まだ昨日の燃料カットの仕組み知らんかった奴が自分のケツ拭いてんのかｗ 燃料ｶｯﾄされても機械ｷﾞｱによる抵抗力が、
惰性走行力を打ち消し無駄な燃料を出す事が理解できないとはw 今日は5キロぐらいの長い下り坂を2ndで下ったけど燃費には意味なかったのかな 自動運転つくころに10万走って買い替えかな～
何年乗れるかな MTなら危ないだけ
ATだとミッション壊れる
どMかな？ >>162
製薬のMRがサボるときに他人の駐車料金払ってそれをアリバイに使うらしいよ エブリイは尻の下にエンジンがあって後輪駆動だからスポーティーなMRなんだよ！ ワイはケツ下エンジンリア駆動を
FMRと呼んでいる エンジンブレーキはOPなんだってね
後付けも可能なようだが、何処で買ったら安いんだろうか？ 積載車で運んでもらうのが燃費も時間も稼げるいい方法 まだエンジンかけて奴おるか～？
ワイらレベルになると積車に載せて移動やぞ！
ブレークアクセス！ 積車かあ。いいかもなあ
アレ、、それってエブいらんくね？？
アクセスブレーク！ 2気筒ディーゼルターボ
排気ブレーキ、リターダー
6MT or 4x2の8速MT or AGS
4x2 or 5x2のAT
HSA、リアLSDを標準装備 こないだ契約ひたジョインターボ
納車に２か月くらいかかるかもって言ってたのに
来月頭には納車できますって言われて焦ってるｗ 敢えてMCを待たなかったのは、MC直前の値引き拡大を狙ったのかな？ >>208
マイナーチェンジ組がキャンセルかけたんでしょう >>200
昔、何にでも取り付け可能な、後付け排気ブレーキが有った。
自分のBJ40Vに付けたら効き過ぎてコーナリング中に掛けると転倒しそうになるので
外した。 >>212
キャンセルだと伸びる
ＭＣの噂聞いて受注増えて生産ラインが動いただけ MCで値段上がるなら駆け込んだ方がいいし
据え置きか自動ブレーキ欲しいなら、待った方がいいけど
納車待ち人はドキドキですなあ 多分2型から3型に変わるのかな？ そうしたら下取りも全然変わるよね？ はよエブリイちゃんに乗りたいで
サンバーダメになって軽バン買うの嫌々やったんや、銭惜しいって
だったけど気持ちよく巻けてくれたし好きな色も買えたので
今はうれしいんや >>219
俺もサンバー乗ってたで
今はエブリイだけどエブリイも好きだしサンバーも好きや
俺が乗ってたサンバーと同じ型が走ってるの見かけると嬉しくなるわ >>201
>>189をパクるなよ
バカな事書く脳みそしかないからパクってンのか >>219
サンバーも名車やが
現行のエブリイもイイぞ～コレ >>219
いい色買ったンゴねぇ
リアワゴン化するにはバンパーとハーネス付テールだけでええんか？
バンパー受けとか一緒か？ え！20万キロって多い方なの？
サンバーだと折り返し地点なんだが さすがに40万キロ乗るメリットって無くねーか？
ノントラブルでもないだろうし長距離の運ちゃんでもなきゃ 20万キロ乗れても足りないなw
10年かかるか、かからないか位
10年だとすると車両代年換算13万＋保険代＋税金＋ガソリン
年20万くらい？ぐぬぬ
15年は乗りたいが >>235
車一台買わずに済むのはメリットとは言わんのか 車五台買わずに済むだな
軽自動車だと走行7万km未満買い替えが大勢でしょう 見かけるサンバーはどれも距離行ってるんだろうが大概バンパーも凹んで錆浮いてたりするな >>220
ほしいか？
代車で乗った事あるが、誤認・誤作動してめっちゃビビったから、俺は要らんわ。
そんなんよりジョインターボの4WDをパートタイムにしてほしい。 >>240
バンもワゴンも一緒じゃないの？
根拠はあるの？ >>228
俺もそのくらいだよ。
納得してるけどな、買って良かった。 >>244
ワゴンは知らんけどバンは塗装工程をナンボか端折ってるから腐りやすいってよ サンバーって赤帽の旧型スペシャルだろ
あれは諸々300万円したし普通に買えたのとは別物
普通のは20万キロももたない
それに軽の長距離運送は特急以外は80キロ巡行で条件が違うし大体30万キロでリビルド載せ替えしてた
新車買うよりはリビルド載せ替えのが安かった
>>238
旧旧規格の時代からタイムスリップでもしてきたの？ 13インチから12インチの純正準拠の
セットアップに戻したけどやっぱ
めちゃくちゃよく走るな 自動ブレーキ、実際に作動は80キロからみたいだね
これついたジョインは買い >>250
DA17 でいえばバンは12インチ。ワゴンはグレードによって13インチと14インチ。 >>247
昔のよしみで赤帽でない軽便の友達いるけど、赤帽車に限らずリビルト載せ換え平均が40～50万キロだと
俺も普通のバンを30万乗ったけどタイベルウオポン交換とヘッドカバーガスケット交換くらいだったよ >>247
富士重赤帽サンバーって300万もしたのか？
それで50万kmなら標準車を25万kmずつ2台乗ったほうがいいなw マイナスチェンジ詳細。
①安全装備（デュアル）強化
②メーターがタコメーター・マルチインフォメーションディスプレー（エブリイワゴン）と共通化
以上です。
クルコンやHUD等快適装備追加はありません。 >>256
俺の会社の62Vは5台全部タイヤハウスや床に穴空いたしボンネットは指でほじれるぐらい腐った。
64からあるていど防錆処理されたけどそれでも腐る >>250
誰かが書いてくれてるがバンは12インチ(のみ)
この純正セットアップの神バランスを
外径・インチアップで超えるには
鍛造に155履かせてバネ下重量抑えて
ローダウンするしかなさそう >>261
ホントそれ、純正ホイール＆純正サイズタイヤは最強だと思う
俺は夏場は純正ホイール＆タイヤ、冬場は安物鋳造アルミにスタッドレスだが
スタッドレスから夏タイヤに履き替えた直後走りの違いに驚いたわ >>247
今の軽自動車の耐用距離の話じゃ無くて、世間の買い替えサイクルの話
>>260
ジョインタには既にタコ付いてる >>257
全部同じ錆び方とかどう考えても海近いか島か豪雪地だよね
タイヤハウスは何とも言えないけどボンネット錆びてるのはぶつけたりして塗装剥げてるのしか見た事ない 俺は自損で板金塗装してる箇所があるが、その部分は永久保証の塗装。メーカーでの塗装より良いって事なのかな。 特殊な地域で錆びやすいだけなのにまるでそれが不具合と喚くのはイオンガーと同類？ >>222
排ガス規制で車検不可になったので
手放しました。 >>271
ジョインってもとからパートタイムじゃなかった？(うろ覚え) >>276
パートタイムだね、JOINターボの事だろうね インチアップしてたけど車検の度に付け替えるの面倒臭いから鉄チンに変えたら快適でワロタ。本当はリフトアップして15インチ位のタイヤ履きたかったんだけど釣りに行く時に高速よく乗るから去年の台風以降びびって考え直したってのが本音やなぁ >>247
300万って、それ車両価格？
組合加入料保険料込みとかじゃなくて？ >>281
赤帽の入会金やロイヤリティ保険料込みです
ーーーーーーー
入会金 262,500円 （税込）
登録作成費用 52,500円 （税込）
業務提携 50,000円
赤帽車 1.300.000円 ※車両費は赤帽リース制度あり。
運転資金 900.000円
愛知県赤帽の場合は、その他に初回に車と貨物保険料の積立金が必要です。（約200.000円） >>263
>>280
同意センキュー
もし外径・インチアップして
12インチより走りが良くなったぜ！て組み合わせ
があったらみんなも教えてね 車検そのまま出乗り心地燃費共に純正サイズが一番
車検は場所であやしいけど燃費はTE37
最終的にハヤシの12インチに落ち着いた >>288
ハヤシ！良さそう！
今はウェッズVicente04-CAにエナセーブvan01
テッチンより軽く、
純正エコピアよりグリップあってビックリ
CE28、TE37、ヴィヴィオ純正BBS
あたりを試してみたいのです >>288
ハヤシとか履いてて車検そのまま通るの？勿論タイヤはLTの前提で >>290
軽すぎず程良い感じ
鍛造は軽すぎて高速怖くなるかも
ヴィセンチェは軽いとは知らなかった
怪しい中華ホイールだと思ってて重そうで検討すらしなかったから気になる
ヴィヴィオのは5台分見たけど全部表面が鋳造な巣ぽくなってて鍛造？って感じで買わなかった
他にも試したけども36アルトはチョロQっぽくワークスのは車体色次第
結局乗り心地とか偏磨耗にうんざりして12インチに戻る
>>291
4年位前に軽はJWLだけでOKになったからタイヤがLTなら通るよ
厳しいディーラーとかだとお店にレーンあっても検査場持ち込みになるかも
純正サイズの場合ホイールより社外ナットのはみ出しの方が引っかかりやすいよ
インチアップで完全適法なサイズは165/55/15のハンコックのLI79のみ
個人的な感想だとハンコックはバーストし易いからワゴンサイズの165/60/14に >>257
たしかにエブリイのタイヤハウスは腐りやすい
ボディの曲げの割れのところから水気が侵入しやすいのと侵入した湿気がボディの中空箇所に溜まって中からサビていく
見えない部分だからサビが進行してても気づかないうち腐ってボッコリ穴になることが多い
最近の車は鋼板が薄いし中空構造で湿気が溜まりやすいから現代の車の共通の病気なんだけどね Everyday
Everynight
会いたくて >>242
俺のジョインターボに付けたけど誤認どころかうんともすんとも言わんよ
本当に作動してんのか？と心配になる。 >>297
ミッションに介入できないんだからつかないだろ 自動ブレーキ付MTはもうあるでしょおじいちゃん
知り合いの新型ハイゼット乗ったけど、アイストはいらないな
一時停止の度にキシュシュンうるさいだけ
ドアパネルやシートが古臭いまま
一番ダメなのは足が堅くて段差でやたら跳ねるのにロールがすごくてフラフラ
ステアリングギヤ比の酷さと合わさって曲がるのが怖かった 掃除屋やってて掃除道具整理したいからルーフバー取り付けたいけど純正品は高いね。
1万円以内でないかなぁ
やっぱ自作しかないかな？ クリーニング屋さんでルーフバーっている？
脚立載せるとか？
タフレックなら通販で4万しないよ
メッキは錆びたらどうにもならないから塗装かアルミオススメ
2万以下のもあるけど変なの買って錆びが屋根やルールレールに伝わったらやばい >>296
自動ブレーキという表現が微妙だけど、あれあくまでも付いている方がマシくらいの補助的なもんだからね
MTで自動ブレーキ付きの乗ってたけど、1度誤作動しただけだったわ でも横滑り防止装置は欲しいな 横滑り防止やトラクションコントロールの類いは要らんなー。 脚立を載せるのにルーフバーをイレクターで作ってみたけど簡単に出来た割には満足出来る物が出来たよ
脚立の金具のガチャガチャ音をなんとかしたいな >>305
あれ急な雪や泥濘とかスタックせずにすむ
過信は駄目だけどｗでついてて助かった >>304
トヨタのはバッチリ反応をしてくれるんだけど（価格帯から考えて比較する方が間違ってはいるかも）
そのつもりで乗ると何も反応しないと不安になる。車線はみ出しても何の警告も鳴らないし。 >>292
ものスゴく詳しく有難うやで！
ヴィセンテは3.5Jだから軽い模様
腐ってもウェッズ製、JWL-Tだから安心
しばらくはコレで行きますわ
高速は仰る通り、軽過ぎずの方が
ジャイロ効果生んで良いかもですな エンケイからから出たサム・タフってなかなか格好良いな。 ワタナベ…色味がブラックレーシングか
12インチの安いアルミよりはいいけど果てしなくこれじゃない感が
これなら軽いウェッズ一択 ターボにマニュアルシフト付き5AGS＋サポカーワイドはよー >>312
いいね カーキに黄色つけたいとこだけど白買おうかな ジョインターボ契約したんで
リアバンパーのステップガード探してるんだけど
なんで揃いも揃ってカーボン柄のばっかなんだよ
勘弁してほしいわ >>312
デザイン・カラバリ最高だけに
重量がホンマに惜しいなぁ～
MAT製法の小径を是非出して欲しいな トイレから遠く、信号機の有る道路に面してるので、誰も駐車して居ない広い列が有ったので、停めて車中泊準備してたら、わざわざ隣に停めるって、何なん？
フラフラしながら小一時間様子を伺って、誰も停めなかったので、移動したのに！
カーステうるせーよ！
ちょっと奇声を上げたり、ドアバタバタして、危ない人になろうかな！！ >>319
ナイスジョインターボ
ステップガードはヤフオクで職人さんが
ステンやアルミ縞板加工した洒落た奴出しとるで
ただ、コレ系はバンパーぶつけたりしたら
へし曲がってゲートまで巻き添えにするから注意やで >>319
あれはゲルブラックやで(棒読み)
車体色に合わせたり塗ったりすればええんやで
マジレスだとカーボン風の方が傷目立ちにくい
普通の黒とかだと着けたら余計に傷が目立ちからね仕方ないね >>322
隣の車が仲間になりたそうにこちらを見ている。
>こうげきする
>にげる >>313
いくら軽かろうがウェッズのダサ過ぎる。
なにあのセンターキャップ。 せやから
センターキャップ付けてないわ
どんな風にするか悩み中 なんつーか、自分は「ドレスアップしてます！」みたいのが嫌いなんで
ゴム製の汎用品買うことにしました
レスくれた人ありがと
あと、スマホのホルダーでお勧めありますかね そういえばハイゼットのMTにもスマアシがついている。今回のマイナーでMTにも安全機能が追加されるのかな？ >>334
八宝屋のこれ
http://happoya.jp/?pid=119173925
ここの灰皿横のパネルを増設ソケットにできるのとかもいいゾ 冷却水減るからサーモスタット交換したんだけど、
これってみんな10万kmで換えてるの？ >>336
されます。
安全装備（前述のとおりサポートデュアル）はオプション。
メーターがワゴンと統一化。 長距離乗るからACC欲しかったな。今回も付かないみたい。 しかしそんなもん付けて値段高くしたらユーザーのほとんどが怒るだろ エブリイの弱点はバッテリーの場所と錆に弱いとこだよな
ハイゼットとの比較で負けてるのはこの２つでエンジンも積載スペースも勝ってるしあとは好みってかんじ バッテリー位置は変えてほしいな
デザインは無駄がなくて一番いい >>355
ハイゼットというかダイハツの塗装は糞だよ。マジでひどい。板金屋の俺が言うんだから間違い無い。 >>348
6月くらいみたいです。ワゴン板で出ているマイナスチェンジの話はエブリイ共通で通達来てますよ。 >>356
バッテリー位置はフルモデルチェンジまで現状のままやろな >>359
軽トラじゃあるまいし、ダメ発にラダーフレームなんか入ってるわけないだろ どっちもモノコックだよ >>345
うちは寒冷地だからサーモスタットは5万キロ毎で変えてる
ちなみに冷却水の減りが早いんだったら違う原因かもよ
ウォーターポンプとかからもれたりしてない？ みんな気づいていないだけで冷却水は減ってるんじゃないの？
Da17vで冷却水が減る→原因わからん→とりあえず補充
て処理をしている事例がググったら出てくるし >>357
ハイゼット7年乗ったけど塗装剥げたり錆びたりなかったよ
ほんとエブリイはバッテリー位置が気になって決断できんのよなー
バッテリー上がり→載せてる荷物出さなきゃいけないのはなかなかのハードルだよ バッテリーは52や62の様にエンジンルームに置いてくれれば良いんだが
アーシングをやるにも荷室置きだと配線が面倒なんだよなぁ >>357
五年落ちのミライース新車みたいな感じだったけどな…全オーナーが大事に乗ってたのかな室内保管とかで＾＾ 昨日、大阪から鈴鹿へスーパーGT見に行ってきた。
なぜか今更すごい燃費出た。
走行約２６０キロ、
メーター燃費がなんと２４キロ・・・
ジョイン２駆５MTターボ、
3年半乗って、どうして急にこんな燃費が・・・
まさか急に潰れるんじゃないだろうな。 >>368
年2万キロちょい乗るから15万キロ超えてるし買い換えようかなと思ってね
今年の秋には車検だし通す意味ないかなーと >>370
全中古を見てきたような口ぶりやめーやｗ >>371
ガソリンスタンドのガソリンが
夏用に切り替わったんじゃない？ >>363
サーモスタット見たら隙間ができてて閉まらなくなってたから、
どっちにしても交換が必要そう。5年で20万km走ってるし。
今まで減ることなかったけど、1ヶ月でフルからローになる感じかな。 >>379
それたぶんどっかから漏れてる
あまりオススメしないけどクーラントの漏れ止め入れたほうがいいかも
もし自分で車の下に潜れるならアンダーカバー外してホースとかウォーターポンプを点検しておいたほうがいいよ
ウォーターポンプが壊れる前に対処しないと最悪な結果になることも多いから >>367
エンジンルーム外の方がバッテリ寿命的には有利だよ
エンジンルーム外に設置される軽バンのバッテリは長持ちする
家のはみんな10年以上は使ってる >>366
セルかオルタのB端子に繋げないかな
そのままエンジン掛けるのは怖いけど、充電するだけなら大丈夫でしょ >>367
マイナス20度の朝にバッテリーが上がってクソ寒い中10分弱かけて荷物を全部降ろした俺が通ります >>381
先週バッテリー上げてしまったんだけど荷物降ろさなくてもいい位置か補充電やジャンプスタート時に外部からアクセスできるような場所に
それ用の配線設けて救援を容易にしてもらいたかったなと荷室のカーペットめくりながら思った >>386
それ、俺も思った。
自衛隊のトラックみたいに外部電源ソケットが有効かも？ スマホ用のモバイルバッテリーで、シガーソケットから車のバッテリーを充電やつがあるよ
バッテリー上がりを起こしたら、ソケットにモバイルバッテリーを刺して１０分待つだけ
車中泊用に荷台に色々積んでいるので、自分は旅行に行くときに持ち歩いている
https://www.appbankstore.jp/products/detail.php?product_id=25831
もう売っていないけど、探せば類似品があると思う >>389
ジャンプケーブル流用してカーペット下這わそうかと考えたけど液体物積んでたら漏れて荷室ビッチャリって経験からショートが怖くて却下した バッ直でケーブル繋ぐ場合、ジャッキや工具が入ってるとこからアプローチ出来ない？ バッテリーから車体の下を通してリアシートの裏側のグロメットから車内に線引いてリアシートの横に常時通電のシガーソケットを付けてる
ガレージに停めてるときは窓開けて充電器を繋ぎっぱなしにしてるわ >>44
これって何が問題なん？
軽バンなんてこれくらいの音は普通だろ？ >>340
確かにモノは良いけど時間経ってからの貼り直しが出来ない可能性もあるから注意
>>381
毎日長距離乗ってても流石に10年は盛り過ぎ
>>391
これ多分燃えたから消えたんじゃないの？
ソケットの配線どう見てもセル回せるほど充電させられる様なサイズじゃない
バッテリー置き場っぽいのあるのになんであの配置なんだろ
ハーネス辿って戻せそうなら戻してシート下移設が良さそう 確かに類似品探しても商品紹介が2016年くらいまでしかない >>397
別に信じなくても良いけど、使い方次第だよ
1台は13年で交換して、今6年目
もう1台は、新車装着ので10年目だよ
どちらも今は週に二日くらいしか乗らない
エブリイは無理かもしれないけど、古い車でエンジンルーム外にバッテリ置いてるのはもつよ バッテリー位置は本当に同感なんだけど、メーカー的には触らせない為でもあるみたいね。そりゃそうだわな。 あ、わかった。たしかにあまり良いデザインとは言えないかな
でも、どうすれば君は気に入るのかな？ >>399 >>405
硫酸が劇物だからでしょ
事故でケースが破損して人に硫酸がかかるとまずい
外部からの影響の少ないところが良いことになる >>397
たぶん最近の車には「シガーソケット」はないことと関係してるんじゃないかな
最近の車にあるのは「アクセサリーソケット」でシガーソケットほどの大電流は流せないし耐熱性もない そうえいば、昔はシガーソケット押し込んでから抜いてそれでタバコの火つけてたな
懐かしい 万が一の為にジャンプスターター車に積んどきたいんだけどやっぱり炎天下の車中に入れとくのは危ないよな？かといってあんなもんいちいち乗り降りの度に乗せてられんし >>410
家に置いといて、
車で取りに帰ればいいじゃん >>410
JAF会員なら無料で駆けつけてくれるよ >>410
モバイルバッテリーみたいなやつだろ？車内に置いとくと危ないのかな >>410
年間5千キロならソーラーチャージャーオススメ
初期バッテリーが7年持つ
中古パーツ屋で500円ぐらいのでおｋ
年間2万キロ走るなら電極電解液が死ぬから3-４年毎に替えような この連続の猛暑で去年の夏以来初めてA/Cオンにしたんだけど、
コンプレッサーが回ってないらしく(スイッチONでパワーダウンしない)全く冷えないです
初めての事態なんですが、個人でどうにかなるレベルですかね？ >>410
バッテリー上がりを機に実際積んでるけれど特に問題は無いなぁ
グローブボックスに入れて、大体1年くらいは経ってます >>416
ガスが完全に抜けてると圧力センサーが働いてコンプレッサーが動かないこともある
コンプレッサーか電磁クラッチかエアコンリレーが壊れている可能性もある
どちらにしろ修理と配管の真空引きがいるから車屋にGo >>418
うは…それじゃ個人レベルじゃどうしようもないね
修理代が高額にならないことを願いつつ、週末に車屋行ってきますわ >>416
別車種だけどエアコンガス補充した時に「使わない時期でも数分でいいから時々作動させないと固着するよ」と言われ月一で作動させてる >>420-421
たまーにコンプレッサー回しておくべきでしたな…
ヒューズの方は後で確認してみます エンジンの回転でコンプレッサーを回転させてるから高回転でガツンと繋がる事になって負担が大きいから
あとエンジンが超高回転時はコンプレッサー保護のためにクラッチを切る制御はしてたはず >>423
それは都市伝説と思われます。
>>425
そのような制御は無いと思います。 ATのキックダウン時にカットする事を言ってるんじゃないの
確かに車種と状況によっては超高回転と感じる人が居るかもね さっきエブリィジョイン契約したらマイナーチェンジが有るので納車は7月にズレ込むと言われた。
一カ月待ちかよ！エブリィの分際でw >>428
お前みたいな糞野郎が文句言うな
本当は２ヶ月でも早い位だが１ヶ月で納車してやるよ＠スズキ 最初は気にならなかったシフトノブが短く感じてきたから変えようとしたら、金属部分のコーティングまで剥がれてきたぞw >>428
力抜けよ、新車買うの初めてかよ。一カ月なら普通だ 積載性でエブリイに興味あるけど、以下3点は購入ためらう動機にはなるな・・・
シート下エンジン -> 夏季車内高温
荷室下バッテリー -> 補充電ケーブル装着難
後輪駆動ベース四駆 -> チェーン装着難
この他にも不便を覚悟すべき点はあるのかな？ そんなのがあれば車に乗せるバッテリーが放電しないようにするわ >>436
トレードオフですよね・・・無いものねだりですよね・・・ ならば「SUZUKI」の前にも「イチロー」付けようよ・・・ >>434
仕事で使うのかレジャーなのか
レジャーよりならJOIN以上かワゴン
ハイトワゴンと比べて後ろの席も楽
エアコン入れれば気にならない
デッキカバー着ければ多少やわらぐ
まずバッテリー上がる事はないから気にする程ではない
ガチモリ時に上がらない事を祈る
今時チェーン必要な地域ならそもそもスタッドレス履いてないと違法じゃ？ >>421-422
エアコンはたまに作動させないとオイルが各部に回らないからガスが抜けやすくなるよ >>442
レジャー、しかもスキーｗ
なので当然スタッドレス履くけど、行く場所が場所だけに
チェーン装着せざるを得ない状況も発生しがちなんだよね～ >>428
どゆこと？超人気車種ってこと知らないの？ >>410
ジャッキのスペースなら温度上がらないんじゃない？
リアヒーター近いけど、吸込側だから関係ないだろうし >>434
後輪にはチェーンを装着する作業が困難、と言う事かな
そうでもないと思うが >>447
軽はタイヤの直径も幅も狭いし、ホイールハウスとタイヤの隙間は
チェーン装着作業スペースとしては十分広いって事かな？！
困難じゃ無ければ、万一の時でも安心です！
梶をきれる前輪ですら、チェーンの奥側の金具接続で結構苦労した
経験が普通車で有るので、後輪だと不安なんですよね >>434
シート下の熱は17ならそんなに気にならない。
尻より、ふくらはぎ辺りが温いかな程度
断熱材入れるなら側面かなー自分は入れてないけどw
パートタイム4駆なら積雪20センチの山道でも
チェーン無しでゴリゴリ進んでいく。
フルタイムは知らないw 軽じゃないFFベースの4WDミニバン買えばいいじゃん スタッドレスで空気圧ちょい落としておけば、
そのくらいフルタイムもメリメリ登る。
むしろ落差のある下りヘアピンの方が恐ろしい。 >>448
確かに、ゴムチェーンだと裏側は苦労するけど
鉄チェーンなら楽勝。
>>434
64Vだけどシート下の熱さは気にならない。
チェーも問題無い。
MT車なのでバッテリーが上がった場合、押し掛け。 前輪と後輪でチェーンの着けやすさに違いを感じたことない >>448
ハンドルを切ってチェーンを着けてるの？ トータルで選ぶとエブリイに行き着くんだよな
息の長い良車だ 前席のシートがjoinタイプだと良いんだがなぁ とPCかPAを買おうと思うけど そこで買いとどまるオレ…orz >>461
中古買って付け替えれば 気になるならカバー付ければいいし >>462
シート入れ換えかぁなるほど
今週末ハンコ持って寺に行ってみるよ ありがとう >>448
現状ではエブリイならワゴンを勧める
来月マイチェンの噂があってバンにも着くらしいけどワゴンのトラクションコントロールは雪でスタックしにくい
ワイの会社はバンとワゴン半々でワゴンならFRでもスタッドレスで十分だった
除雪された苗場までだけどね
四駆なら観光地ならまず大丈夫 エブリイに限らず安いワンボックス軽バンがほしい
友人は２年前、諸費用込みでわずか１８万円で買った。走行は３２０００で四年落ち。
デラに知り合いがいたらしい。俺にも紹介してくれないかと言ったら、
そんな出物はめったにないと言われた。まあそうだわな・・・・ >>461
俺も最初はジョインタ考えてたんだけど、結局4WDのPC Limitedにした
ヘッドレストが一体型のあのシートなんだが、乗ってみて、予想外に良くて驚いた
もちろん主観的な意見だが、見た目の悪さは別として、シート自体は悪くないと思うぞ >>434
実際載ってるけど、
シート下エンジン -> 全然気にならない
荷室下バッテリー -> バッテリーからケーブル延長して対処
後輪駆動ベース四駆 -> 普通にチェーン装着できる >>470
助手席は女陰シートみたいにお辞儀する様に平らになるの？ >>471
それなら、業者オークションに出すだろう？
多分、業者オークションに出しても値段がつかない扱いの車だろうね。
冠水車とか、雹害車とか。 >>475
そういう車を登録済未使用車として、新車並の値段で売ることってあるの？ 俺は商売辞めるって爺さんから当時で6年落ち6万kmの64VPCを10万で譲ってもらった。 雹害は車検証に書かれてた。まあ正直に申告してれば、の話だろうけど >>463
運転席だけで良ければ殆ど使ってないターボのシート余ってるぞ ジョインの後部座席をPCとかの薄いタイプのに交換したいんだけど
ポン付けでいけるのかな
何か加工とか必要？ >>476
冠水車か？
昔は有ったというけど、今も有るかもね？
外装はともかく内装を洗浄や交換するコスト考えたら・・・屑鉄価格で仕入れないとわりあわないと思うけど・・・
いまなら、そのまま海外に売り飛ばした方が儲かるんじゃね？ エブリイの変速機のラインナップって４ATと５MTだよね？
俺は５MTなんだけど、５５kmで５速２０００rpm到達しちゃうから、巡航用にもう一段上のギヤが欲しいと思った。
６速欲しいわ。２シーターで軽量化した奴。 >>484
未使用車を買ったら足回りのボルトとかサビだらけだったから、もしかしたらと思ってね。 未使用車で冠水車なんてないだろ
在庫期間が長かったか塩風吹くようなところに置いてたか 2シーターって後部座席を畳むか外すかじゃダメなんか？ >>467
まともな状態で下取り業オクより安く出すなんてディーラー社員でも有り得ない
練炭カーや高速とかでミンチをまともに通過したか完全な訳有り
>>475>>476
雹はともかく冠水をディーラーで売らない
最悪燃える >>485
それって、僕も同意見。
NAの場合、5速目が1.00だから6速は無理でも
せめてオーバードライブにして欲しい。
ファイナルと1～4速は其のままでok。 俺は今の5速のギア比でいいと思うけどな（NA 5AGS）
高速頻繁に乗るわけじゃないし、もし5速のギア比がもっと高速寄りになっていても
80-100km/hの燃費は良くならないと想像できる
大事な普段の40-60キロで4速に落ちることが多くなって悪くなると思うし。 6速欲しいとか言う人はホイールインチアップしてないのかな 高速を頻繁に乗る人なら今のままじゃ物足りないだろうね
俺もOD欲しい 100km/hで3500位になればなぁ
燃費とか変わんなくても多少静かになるし 燃費だけを考えればジョインタファイルのNAエンジンが一番かと
ターボレスグレードでジョインタファイル移植した勇者はおらんの？ >>489
登録されてからどれぐらい経った車買ったかしらないけど、例えばディーラーが販売ノルマの為に登録してその後展示もされずにディーラーの保管場所に置かれていたりすればそうなっている車多いよ。
そういう車の置き場って人目につかない場所とかだから、地面も土のままとか、日陰で苔生えやすいとかだから。 >>499
多分、ハイギヤード過ぎると思うけどね。
平坦な高速オンリーなら大丈夫かもしれんが・・・加速しない分余計アクセル踏んで燃費悪化しそうだけどね。
64ジョインタだけどジムニーデフに交換する準備中。 >>499
ファイナルだけの差やないと思うけどね
ちょびっとターボで勢いつけて転がすの効いてる
感じするし 平野部だからags65km/h位から6速に入れたくなるわ 未使用車の名目で売ってる中古車には注意した方がいいよ ホイールナットとかダッシュボード止めてるネジなんかの細かいところに微妙にキズあったりするから
そこをつついてみれば、業者は「さあて、知りません わかりません」とか胡麻化そうとするから 未使用車あちこち探してみた俺が言うんだから間違いない 価格的にも大して差がないし、新車買った方がマシ >>495
純正のホイールが優秀過ぎるから、インチアップはしないよ。
５AT ６MT化は走りと快適性に直結するからモンスターあたりからでもやってほしいわw せっかく優秀なエンジン乗せてるんだから。
後席は本当いらない。フラットにならないし、人乗せないし、ウレタン少ないし、単なる重りでしかないよ。あんなもんオプションでいい。 軽の新古はメリットよりデメリットの方が多いから
ツーオーナー扱いになるから延長保証出来ないのが一番痛い
ディーラーや整備工場と仲が良くて格安で面倒見てもらえるとか試乗車上がりで走行3000キロ未満のｗのPZTがこみこみ120万円しないなら有りかもしれない
買うならハイエースやキャラバン 確かにオーバートップは欲しい
100キロオーバーでぶん回して全然巡航できるけど
燃費計があるせいでついつい回転抑えて
7～80キロ位でエコエコしちゃう >>504
新車より高い未使用車とかあるからなあw >>505
>後席は本当いらない。フラットにならないし、人乗せないし、ウレタン少ないし、単なる重りでしかないよ。あんなもんオプションでいい
それは君の考え方。それが少数派に過ぎないからオプションじゃないんだよ。俺は後席は必須。
フラットにはなるでしょ。ＪＯＩＮじゃないのを買えば。 >>509
ターボが欲しいからジョインタしか選択肢が無いんだろうね。
まあ、リアシートは簡単に外れるからさっさと外してベニヤと角材でフラットな荷台をDIYして車検の時に持ち込みで構造変更してくれば良いだけだ。
自分でやれば金もそんなにかからない。 結局、メーカーが知恵絞って現在の形にたどり着いたんだろうから、
ノーマル現状で乗るのが一番賢いって。 >>420
コンプレッサーヒュ－ズ見てみたけど切れてなかったわ
となるとガスですかね？去年入れたばかりだってのになぁ・・・
今日車屋行って診てもらいます A/Cは定期的につかわな面倒くさいことになるんやな
冬場は全く使っていなかったから気をつけよ >>513
新色では一番多く見かけるな
俺も新色の中ならその色選ぶわ さっきも緑見たけどいいよね。レトロ感があるというか。 だね、エアコンは家でも一緒。
たまに動かしていると寿命が格段に違う。 ずっとつけっぱなしだと寿命みじかいだろうしむずかいとこだな >>513
１ヶ月半待って6月1日に緑のPC納車。
楽しみです >>504
俺の場合は借りてる駐車場の車庫証明が取れないから新車が買えない
新古車だと車庫証明が必要ないのもあるからそれを選んだ
バンのJOINターボはMOPの設定がないから、色とTMの仕様だけ探せば済むから車選びは楽 >>524
都道府県による
ただ軽の場合見に来ることは少ないと言われてるね >>525-526
なるほど、そうとは知らず失礼しました 車買う時は新車も中古も関係なく車庫証明はいるんじゃないかな。人口10万以下以外は 自分の地域も軽自動車の車庫証明は義務なんだけど
買ってナンバープレートも取得して、後から警察署に行って車庫証明をした
なんとなく届けなくても何事もないような気もする
岡山県倉敷市 >>514
何年式？
ある程度経ってるならOHしないと 4月に納車してもらったエブリイ、フロントのサイドガラスのところからカタカタ何か音してるな
これが例のイオンガーか この音で気になるようならレクサスクラスの高級車にでも乗らない限り気になり続けるだろうな
これまで新車で買った車どれも庶民用の車だったから、そんな音気にしたことがなかったわ エンジン音の方がはるかに五月蝿いだろ >>532
2008年式で13万km程走ってますね
とりあえず、車屋に持っていって何か分かったらまた書き込みます てか異音ない！
エンジン音よりベルト駆動音の方が大きい
だから物凄い源静香 軽バン1なんじゃね？ 軽自動車は購入前の車庫証明ではなく
購入後の車庫の届出。 >>533
イオンガーはそんなレベルではない、というかタチの悪いいたずら >>534
うちの64ジョインとほぼ同じ年式と距離だ
よく冷えてるが予防の意味で今年はエアコンオイル補充してフィルタも交換しておいた 今のガスは水分発生し易いから補充だけじゃ駄目
多くても少なくても駄目だからディーラーなり電装屋行かないとレシーバーおじゃんになってコンプレッサーも巻き込む可能性もある 【速報】クオカード500円分をすぐ貰える
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ミッション部品を集めるところから始めるからだそうだ ディーラーの話ではMTは殆どいない。AGSが少数で大多数がATだと
適当に推測するとAT：Mt：AGS＝7：0.1：2.9くらいではないかと 5MT最高や 運転慎重になる 車間はしっかり空けるようになる なによりめんどくさくなって車に乗らなくなる！ 5MT最高や 運転慎重にもなるが峠ブン回して走るようになる 車間はしっかり空けるようになる なにより無駄に速いから楽しくなって車にいたらん改造を施すのが止まらなくなる 次はインタークーラーや ターボで4WDでMTが欲しくてエブリイにしたんだけど
やっぱMTって少数派なんだな >>546
俺は逆で無駄に乗ってしまってガソリン代高くつくわ 普段エコ運転して燃費伸ばして
ご褒美にブン回すの繰り返し >>533
これか
https://streamable.com/sbnj1
これが気にならないって凄いな
その鈍感さが羨ましい
いや、いい意味でな >>555
アホンダお疲れ
hissi.org/read.php/kcar/20190531/SWFUbE40Zm0.html >>555
気にならなくてもさ、音の原因は究明すべきだよね。 >>557
気にならないのなら原因を究明する必要もないな
それが普通の状態ってことだから
不具合でもなんでもない イオンガー イオンガー マイナスイオンが足りないの ♪♬♫ どう言う事象で異音が発生しているのかの説明は必要。ユーザーに納得して貰わないといけないし、車作りにも役立つ。 ココは良スレだと思うが重度のアスペがいないって事か？アスペがいたら同じ事をしつこく繰り返すのにな。この問題を強く取り上げたい。 AT比率上がっていると思うけど、AGS販売時期も長かったから
走っている車両を見ていると MT:AT:AGS 1:4:5 くらいの感覚だなあ。 あれ、今はMTそんな少ないかい？
おれはダントツで少ないであろうターボATだけど >>564
少ないよ。
若いのはAT限定免許を取るのがほとんどだし・・・
普通の免許を取りに行くと自校の方から「MT車を本当に乗るの？」って聞かれるらしい。 >>564
ターボATにするか値段の差で悩んでる。
そこそこ速いですか？ >>565
あんれま、今は教習所がそういうスタンスなんだ。知らんかった。 >>566
速さはいまのところ全く不満はないレベル
音は静かだと思う急な上り坂でもエンジン音はそこまで気にならない
ターボの弱点である燃費とオイルの交換時期（年3万キロくらい走るので）くらいが負担かな
あとは心配事としてはタービンどれくらいもつかな～。 結構緑買ってる人多いんだね。僕も2週間前に緑契約した
買う人多いと、ソフト99の缶スプレーにもラインナップされるかもしれないな >>569
エブリイだけじゃなくてハスラーやスペーシアと同色のカーキだから、
既にあるんでは？知らんけど
俺もカーキだよ タービンはリビルト品がなんぼでもあるから壊れたら考えればいいんじゃないか。 なんでターボでパートタイム4WD選べないんだろうね
フルタイム4WDはフルタイムって書いてあるけど、実際はスタンバイ式なんでしょ？ 今はパートタイム式使ってるところが減ってるからね 昔はフロントにハブロック付きをスズキも軽バンで出してた
フルタイムでもそれほどパートタイム式と違わないんじゃね？ 前にトヨタのカリブ乗ってたけど、片方の前輪側溝落ちても脱出できたよ ターボだと四駆状態で舗装路を長時間走られた時のダメージが大き過ぎるから？ >>567
現実問題、AT車がメインで売られているわけだし、自校にしてもクラッチ操作やシフト操作を教えるのが大変な人もいるから、AT限定にしてどんどん卒業させたいじゃないの？ スズキの広告に「6月に一部仕様変更あります」って記載があるわ >>555
半ドアきちげぇはディーラー行ったの？ｗｗｗ >>568
年3万キロ走るのになぜATターボなのかわからないな
MT選べるなら普通にMTでいい >>580
理由は単純に楽だから
MTやATにこだわりもそこまでないからATでいいやて事で そうなのか
年間走行距離長いって事はトップギアに入ってる時間が長いってことだから
ATの楽さやターボのパワーの恩恵を受けないと思うんだけど。リセールも期待できないし ターボは高速や追い越し、合流＆車線変更の加速急な登りで恩恵もあるし
ATは市街地や渋滞の時はほんと楽よ。 >>581
17ジョインタのATで燃費リッター12キロぐらいと乗っている知り合いから聞いたけど・・・
燃費気にしないなら良いのかな？ >>584
以前64PAグレード5MT乗ってたけど
ワイの車は今時ガチャガチャするんや！
しかもなんとパワステがついとる豪華さ！
おまけに(手をクルクルしながら)パワフルウィンドウや！ガハハハ！
て自慢してたで これよくね？
【SIMのみプラン】SIM Free端末専用 4G LTE 一ヶ月300GBで3200円！！
https://www.ivideo.com.tw/japanese/wifi/50284 友達の子供を乗せたらマンパワーウインドウを面白がってずっとくるくるしてたぞ そう言えば初めて商売で買った軽バンはパワステもエアコンもパワーウィンドウも付いてなかったわ。今の64もパワーウィンドウ付いてないけど 車中泊するなら、後席はマンパワーウィンドウの方が便利だね >>594
両方できると良いんだけどね
たとえばレギュレーターくるくる回して発電するとか >>594
ターボさえ気にしなかったら、ダントツでPAかPCでしょ 俺のは四駆でPCだから、後席クルクルウインドーにヒーテッドドアミラー付き
四駆もパートタイム式で、俺の中では車中泊最強 ノンターボ車の登坂非力感ってハイオク入れても改善しない？ >>597
ノッキングしにくくなるだけで改善しない。 でもエンジンの圧縮比11対1でしょ、ちょっと前のレーシングエンジンだよ >>597
5MTか5AGS（マニュアルモード）ならばタコメーターを3,500回転でシフトアップしたら多少はマシなんじゃないかな
4ATならば諦めるしかないね >>597
うちのはハイオク用の別タンク付けて、
運転席のボタンで切り替えできるようにしてる。
登り坂とか、ここ一発のときにガツンどクル >>599 そっか。残念。
>>601 ま～ね～
>>603 タコメーターを3,500回転か。MC後のノンターボ車はタコ付きってことね。
>>604 ・・・ さっきディーラーからMCの見積りできるようになったって連絡きたぞー 非力なNA車だと登坂はエンジンを高回転まで回してからシフトアップしないと厳しいからね
半年毎のオイル交換、1年毎のオイルエレメント交換は忘れずにね
サボると直ぐに非力なエンジンが更にヘタるよ
他にはエアークリーナーの定期的な交換、キャブレターの清掃、タイヤの空気圧はキチンとメンテナンスしないとね これはﾋﾄﾞｲ>>555
1000view超えてんじゃんww
もっと拡散すべきだなww >>609
キャブレター？
今のエブリイはキャブ車じゃないんじゃない？
スロットルバルブはついてるけど >>613
酷い不具合を直すこともせず、逆に客を訴えるってヒデーな
そんなメーカーの車なんて怖くて買えないよな
不良品売りつけられて、その上訴えられるんだぜ
ちゃんと対応すればそれで終わる話だろーに
それを訴えるってとんでもねー会社だぞ 最初からメーカーがきちんと対応してれば済んだ話だよな
それを不具合だと認めないから、客が困ってネットで解決策を聞いてるんだろ？
それを訴えるのかよ
もし俺が訴えられる客だったら週刊誌にネタ提供するわな
不具合の隠蔽もそこまでしたら痛い目を見るのはメーカーのほうだろ つーかよ
>>613自体がメーカー側の人間からの脅しにしか見えんわな
不具合の隠蔽のために客を脅すのかよ
ヒデーことしやがる
それメーカーからの指示なの？ >>619
はいはい
ID変えて脅し継続かよ
君、メーカーの指示を受けてそんなことやってんの？ >>616
そもそもこれは新古車を扱ってるディーラー外の非正規販売店で買ってそこで聞いたらこんな物ですと言われて対応されないと騒いでただけ
結局うp主がメーカー(ディーラー)に確認してもらうとレスしたきりなんだけど
ちなみに半ドアで揺れると動画と似た音が出るから悪質なイタズラだと判断されてる >>621
だよね～
社外の開口が台形じゃなく純正みたいな□なら見た瞬間即決した
他のバンパーやハーフはハイエースレプリカみたいのとかこれ以上にやり過ぎっぽくて >>624
パッと見ワゴンで意外性もないがイキリ感もなくて良き あえてシンプルな純正のままで乗るというのも、無駄がなくてよさそう
自分ぶっといラグパターンのタイヤ入れちゃったので、ロードノイズがひどいし、バランスも悪くなった
近日中にまた純正に戻す予定 アルミ付きのラグタイヤどうするべ oz 不具合の隠蔽の上に客を脅迫かあ
こりゃ面白いね
今俺のエブリイ乗ってきたけど、まず半ドアだと動画のドアの位置より後ろにずれるね
さらに走ってもあんな音しない
半ドアだとポーンって警告音するのなw
うp主はメーカー保証対応してもらえないと言ってるんだろ？
つまりメーカー保証対応の窓口に相談してハネられてるわけだろ
それはメーカーの保証対応不可ってこと
窓口請け負ってる店なら、それがイコールメーカーの回答だろう
店の種類云々というのは、内輪の人間の言うことだな
客にとっては店の種類とか関係ないわな
で、嘘をついてまでイタズラってことにしたいのはなぜなのかね？
その上脅し？
君は何者なの？
メーカーに繋がってる人間としか思えないんだけど これ、何の証明もせずひたすら流言飛語でスレ荒らししてるだけの重患なんだよね
>>1に警告入れて注意書き定期貼りしてあとはスルーしとけばいいんじゃないかな 動画が上がってるのに、なんの証明もせずに嘘ついてイタズラだと言ってるのが>>623なんだよね
なんのためにそんなことするのかね？ 動画も話もうさん臭いからに決まってるだろ
アホ臭すぎてお笑いにもならん >>630
なんで捏造動画なんか上げちまった？
手っ取り早くそっちから開示されるんじゃないのかね >>627
うp主は自分が買った非正規店の店員に「メーカーは対応してくれないと言われた」と言ってるな
しかも直接メーカーに確認してない
と言うか確認すると言ったきり事後報告がない
と言う流れ >>626
Shape+やModsのハーフは
最初からこうでした感あってイイぞ
外径デカなったならフロントトーインやら
しかっと調整せんとダメやね
ワイも色々やって12インチに帰ってきた 不具合に関する情報が出ると嘘、デタラメで反論して捏造だと否定して脅すわけだ
年中張り付いてるのは仕事なのかな？
不具合情報をなんとしてでも潰したいという意図があるとしか思えないね
これがメーカーさんのやり方だとしたら面白いね >>633
その後ピタリと出てこないもんね
都合悪いことはダンマリってことかな
替わっておかしなのが動画貼りを執拗に繰り返し話を盛りながら毎週末暴れてるという状況
不自然だよねえ https://streamable.com/sbnj1
が捏造だという客観的な根拠はなにもないんだよな
なぜか必死でデタラメな言いがかりをつけて捏造だと言っている者がいるが
捏造だと言って得をするのは販売側
損をするのはお客だ なぜそこまで捏造だとしたがるのか？
なぜ常にスレを監視して、不具合情報が出る度に即、デタラメな言いがかりをつけて捏造にしようとするのか？
誰がなんのためにそんなことをするのか？
購入したユーザーではないよな
不自然であり、大変興味深い >>637
だからこの一件に「メーカー」は（今のところ）関わってないんだよ
登場人物は「非正規店」と「その客」だけだ
「メーカー」は伝聞としてしか出てこない
正規ディーラーならともかく非正規店がメーカーをかばう理由はないだろ 勝手にメーカーが不具合に対応しないって話までこしらえてるし
イオンガー胡散臭すぎ >>641
その動画自体もお前もいかにも嘘くさいからに決まってんだろ
さっさと捕まれや >>642
それは内輪の話だろ
メーカー保証窓口に行ってメーカー保証できないと言われてるんだろ？
メーカー保証窓口を請け負ってる店舗はメーカーの代理として回答してるんだろ？
客目線で考えれば、どんな種類の店かなど関係ないよね
メーカーが定めた保証基準に当てはまらないってことだから
メーカー保証窓口でメーカー保証できないと言われれば、それがメーカーサイドの回答だろう
客からすればね
請け負っている窓口とメーカーは関係ないなんて、中の人の勝手な言い分だろ
ならなんで請け負う？
ずいぶんと都合のいい話だ
関係ないのなら、メーカー保証の相談はメーカーに投げればいいはずだ
なんで中の人の目線で語るのか？
そして客に押し付けるのか？
話の中身が中の人の言い分なんだよね
なぜか >>645
ハハw
理由が嘘くさいからだってw
単なる言いがかりじゃん
具体的な根拠は何もないのね？
なんで必死に捏造認定してるのかな？
不自然だよね >>646
メーカー保証窓口(？)なんかには行ってない
過去スレ読んでこいアホ 理由も何もなくただ否定してるわけだww
こりゃ話にならんww
なぜわざわざそんなことをするのかね？
しかも年中スレを監視し続けてまで
不自然すぎるだろ ディーラーにも持って行ってないという話でトーンダウンしてたな
その後ぷつりと現れない動画奴
あ、別人って設定で連投してるか >>627
あんな中途半端な動画でもっと後ろになるとか詳しいっすねぇ
あっ…(察し)
https://streamable.com/xz7u4 >>649
過去スレくらい読み返してもう少しマシな設定で練り直しなよ
ほんとバカなんだからもう ワイはブンブン走るから
モンスタースポーツでキメ直したいンゴねえ >>627のレスの仕方がうぷ主に完全に一致してて草
メーカー保証窓口とかイミフな造語使ってんのはお前だけなんだよなぁ
バンワゴン旧型とスレを3つに分裂させてお小遣い3倍にした対立煽りアフィリエイトさんかな？(迷推理) 完全一人二役（笑）
アホンダってやっぱりアホだよねえ… >>656
ちなワイはMODS付けとるで
自然過ぎて誰も気付いてくれん(涙)
まぁある意味狙い通りや >>565
免許制度が変わり、１８歳以上で取れるのは、普通免許と準中型免許の２種類。
教習所が申し込み時で乗るのか、確認するのは、普通免許でＭＴ取るぐらいなら、準中型免許で取るほうがメリットが有る為。 異音に関しては本当だけど、
動画に関しては捏造だな 凸凹？ストライカーのボルトがゆるんで多少がたつくトラブルはある
でも動画はやらせ >>661
準中型免許ができる前から聞いているようだよ。
それに自分が免許を取るぐらいからAT限定はあって、普通免許取りに来てMT操作とクラッチ操作が上手くできないから途中でAT限定に変えた（変えられた？）女の子がいたな～。
そういうことも有ったから、聞くようになったのかもしれない。 さて、天気も良さそうだからエブリィの整備をするか。
ブレーキローターとパッド交換。ついでにブレーキキャリパーとかショックにアルミテープを張ってみるか。 >>626
要らなきゃ売るしかないよね・・・
上げるのが流行ってるうちに売れば、損は少ないと思う。 >>660
MODSって何ぞや？
ググったら「日本のパンク・ロック・バンド」って出たから明らかに違うよな？
教えてクレメンス >>627
一生懸命なのはわかるけど、あなたの意見に賛同する人はほとんどいないと思われ
そもそも文章的に不快で自身の未熟さが表れてる
あなたに同意するエブリィユーザーが増えてスズキバッシングが盛り上がってほしいと思ってるんだろうけどなんか無理っぽいでしょ
嫌悪感を持たれない文章をもう少し考えた方がいい >>671
明らかに君の方が必死でしょ
異音の原因だが何なのだろう？ 今日は天気もいいし、山のほうにドライブ行って自然のマイナス異音を堪能してくるわ 自分も本日ちょっと山の方に出かけます
エブリイが来て1年半か
こいつで遠出した時の謎の「旅に出た感」の正体がまだわからない >>654
輪止めで破損するようなエアロを商用車につけるのは如何なものか >>672
前に乗ってたのって普通の乗用車？俺も初めてバン乗った時ボディの軋みとかあちこちから音が入って来るから軽い鬱になって後悔したわ。エーモンの静音計画とかあちこち防音して乗れるレベルになったけどそれだけ粘着してるなら値段付くうちに売った方がええよ 昨日初めて110キロ出した
風に煽られなかったら普通に走れるのね ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟしたかったけど週末釣りで毎回高速乗るから諦めたわ。同じような環境で別に高速余裕やで？って人いたら意見聞きたい >>680
とりあえず、YouTubeのクロワークスの動画見てくれば？
高速を何キロ出して走っているかはわからないけど、バネで上げた17の納車直後に高速走った動画が有ったはずだけど。 車の事全然詳しくないんだけど、冷却水ってホムセンとかで売ってる青い水を買って、エンジンルームの右側にある白い容器の蓋を開けてドボドボ入れればいいの？ なんやこのきもいおっさんお前か？こんなもん見るかあほんだら >>680
高速もそうだけど
片輪だけ轍に入れた時にコテンと行きそうで怖いw >>676
元々車高あるからハーフエアロ付けて
ようやく普通の車高やぞ >>680
4インチアゲで毎日高速走ってるけど速度規制が出るような強風じゃなければ余裕っすよ >>687
まじで？3cmﾊﾞﾈだけやなくリアだけkybのショック入れよかと考えてたんだけど結構安定しそうな感じ？タイヤはでかい？ >>682
そこはたぶんウォッシャー液かな
蓋にウォシュレットのマークみたいなのが書かれていたらウォッシャー
冷却水はラジエターから入れるけど交換したら配管のエア抜きとかあるから単純に入れるだけじゃだめよ
冷却水は緑とか赤とか青とかピンクとか色々 >>688
バネだけアゲは乗ったことないから分からないけど別にフラフラして怖いなんてことはないっスよ
185R14のMTタイヤで、轍にハンドル取られやすいのとブレーキちょいアマぐらいかな あーやっぱなんか不安やなぁ。シーズンて言うか今からほぼ毎週のように往復700走るんだけど片側一車線で120で走っても捲られるようなバイパスだからやっぱやめとくわ有難う エブリイを４席のまま後方のスペースに大きなものを積んで商売したい。
その場合、後方視界がかなり悪くなる。
バックカメラとか、それと連動したカーナビ、ドラレコとかあるのかな？ パイオニアKENWOODはナビETCカメラ前後レコ全部纏められる
工賃含めたら25万位かかる >>695
軽だし目視とドアミラーでどうにかなると思うけどな。俺も道具やら何やらで満載で後はほぼ見えないけ
ど今のところ大丈夫だ。軽箱と似たようなものだわ 俺もエアコンが効くようにカーテンで見えないから余計に気を付けてる
視界があるにこしたことはないよ バックカメラ付けて、バックスイッチ電源とACC電源で切り替えて運用すればいい >>698
2DINのスペースにアンドロイドカーナビ付けてる それにオーディオもカメラもドラレコもセットになってるので、後ろ見たい時はドラレコ入れとけば、ずっと撮影した画面が写ってる
ちなみにバック時のカメラも別売りであるが、そっちはちゃち過ぎるので、ちゃんとしたドラレコ買った方が良いと思う アンドロは色んなアプリ入れられて楽しい >>683
クロワークスのことか？
俺じゃないよ。
でも、上げれば周りから見れば同じ扱いじゃないの？
キモイオッサン。 >>682
取説見たか？
わからないなら素直にディーラーに行ってやってもらいな。 クロワークスって昔は良かったのに最近は金、金しすぎて動画の内容もつまらなくなったよな >>705
これ社長か。ちんたら走ってるけど決しておおてにはなれないからたしゃに迷惑かけん程度に頑張れよ 昔から嫌いだ
金金もそうだが、殿様主義がウザすぎる
あいつ、組織でやっていけないタイプだろ
他人の個性を受け入れずに気に入らなければすぐに詰めたり追い込むのが好きなタイプだ >>672
ドアガラスのビビリだね
古い日本家屋だと窓が木枠になってて風が吹くとカタカタ音がするでしょ
あれと同じ状態
立て付けが悪いんだよ 大手とか殿様主義とか何の話よ
クロワークスって何屋？ 軽貨物用12インチじゃなきゃ車検通らないんだよね？
気をつけなきゃ アフィサイト張ったりやっぱり>>711ことイオンガーは対立煽りアフィって判明した アフィンダって新しいジャンルだな
まあ朝から晩まで5ch張り付いてスレ荒らしてるようなのはアフィカスか工作書き込み屋と相場が決まってる
兼業かもしれんねｗ >>711
むちゃ可愛そうやん
覗き見の方が罪なんじゃないの？ 川口オートレース場の近くの自動後退Ｐから小学校の校庭が見えて
夏になると校舎～プールへ歩いて・・・
後はわかるな
だが１５～１６年前の話だ 今はどうなってるかは知らん >>711
オナヌーしただけで捕まる世の中とは・・・
男でオナヌーしたことのない奴だけ、彼を捕まえる権利がある 車内で抜くなら全面プライバシーシェードで中が見えないようにせにゃアカンって事やな
ワイも気をつけるわ 車に乗っていると免許の提示義務があるから車内は「完全」な密室ではないからオナニーにしろカーセックスにしろ公然猥褻罪が適応されるよ。 どうでもいいけど車がエブリイだったというソースが皆無
アフィ坊が勝手にエブリイの絵使ってるだけやん >>682
エブリイはエンジンルームにリザーバタンクないから
ソレってエンジンオイルのキャップだったりしない？
あとクーラント変えるなら全抜きしてからしたほうがいいよ >>732
SLLCは商品によって青だったりするからねぇ
そのうちウォッシャー液と間違って入れるアホが出ないとも限らんから色変えてほしいわ ノーマル足回りで145R13のグラントレックTG4履いてたんだが、フルバンプした時にタイヤがタイヤハウスに緩衝してるみたい。
擦った跡があってプラリベットが片方すっ飛んでた。 そりゃデカ過ぎでないかい 俺の155/12で外形562mm、145/R13は外径が572mm
俺のでギリギリだから、外形10mmの差は思っていた以上にデカい
買う時にお店で履けるかどうか確認しなかったの？ >>735
外径1cmってことは、5mmの差って事だよね。
そんなに精密なの！？ 大して外径変わらないんだけど、それが微妙なことになる 外径が純正より20mm大きくなれば、干渉の可能性が高まる
スペックタンクでサイズ的な情報を上げてくれているけど、このリストから漏れてる場合には、多分無理なサイズ
だから買う前の確認が大切 ホイールのインセットオフセットもね
https://spectank.jp/tir/008104285.html ワイ13インチ 4.5J +43 のホイールに155/80/R13
外径578mm 無干渉 スーパーセーフ
走りがトロくなったから戻したけどな >>739は途中ですた
ストップ＆ゴーが少ない田舎道ならタイヤ径大きいほうが燃費は伸びるよね？ >>703
オプションのやつ付けてるけどあれいいわぁ…もうちょい安ければな >>740
バネ下重量(タイヤ&ホイール)が純正より軽く、
転がり抵抗が純正エコピアより少なければ
可能性はある
純正テッチン約4.2kg、純正エコピア約5kgな
そして純正エコピアはガチのツルツルタイヤ >>740
たぶん延びない。
というか逆に悪くなる。
エンジンのトルクや馬力、ギヤ比から最高のバランスのタイヤ径を割り出してるのだろう。
今まで外径アップした時、加速、最高速、燃費、全てが悪化した。 12インチLTでオープンカントリーあるけど、
あれ履いてる人います？
燃費かなり落ちるかなあ。 >>746
履いたことないけど落ちる
走りは力強くなるし路面捉えるだろうけどね 見た目やなく
パフォーマンスをキチンと考慮した
外径アップは本当に考えるのが大変。
最適なホイールも滅多に出てこない。
自分は先送りにした。 先日エアコンのコンプレッサーが回らないと書き込んだ者ですが、車屋で見てもらった所ガス不足が原因でした
補充して無事回るようになったんですが、1シーズンでこれだけ抜けるのは早いのでゆっくり抜けているんだろうとの事…
根本的な修理は数日間預ける必要があるので、次回の定期点検のついでに頼むことにしました
答えたくれた方どうもでした マイナーチェンジ情報は
ブレーキレーダーの強化のみかな？
クロスビーの単眼レンズみたいな？
今のソリオみたいな型のほうが好きなんだがねw もう死ぬまでエブリイでいいんだけど、ターボ４ｗｄマニュアルもそのうち無くなるんだろうな ジョインタMT4WDですが昨日新東名で130kmぐらいから左ドア辺りからポーって感じの音が発生！
PCの5AGS車乗った時には無かったんで、違うのはサイドミラーか？と思いミラーたたんだら音が消えたんだけど、同タイプのミラーの人この速度域で音でないですか？
今日は仕事休みなんで、あとでミラーチェックする予定ですが・・・ >>746
ジョインタ4WD5MTではいてる
主な用途は田舎道片道20km通勤で
燃費19前半くらい >>751
整備工場と相談してデンゲンのエアコン潤滑剤入れてみたら？
漏れてる場所がわかるようになるよ
漏れてるところがわかって修理なら早いけど
漏れてるところもわからず修理なら高いし遅いよ >>753
わかる、もう一台欲しいくらい。
残念なのは安全性能と女ウケ >>757
そういうのが有るんですな
今度車屋へ行ったときに相談してみます 東京なんだけどエブリィ純正のタイヤ使い減らしてから変えた方が良い？ グッドイヤーのバンタイヤまじおすすめ
バンタイヤっぽくないし今までで一番具合いい
>>761
見た目気にしないならそのままでおけ >>754
チャレンジャーだな。
64ジョインタだけど、風切り音はしていたから、オカルトかどうかを検証するのにアルミテープをミラーの下側に貼ってみたら、風切り音消えたわ。
かといって燃費が変わるとか安定性が変わるとかは無いんだけど・・・
やっぱオカルトなのかな？ エブリィて130kmも出るのか。
せいぜい100kmくらいかと思ってた >>764
ターボのMTなら出るよ。
自分の64ジョインタでも新東名120キロ区間は120キロで巡航できたし、アクセルも全開でもないから・・・
恐らく140キロのリミッターが有ればそこまでは普通に出ると思う。
64ジョインタがそんな感じなので17ジョインタなら余裕かも？ 楽勝楽勝
大事にしちゃってるから今は飛ばさないかな
虫がビッタビタに死にまくるから除去大変や >>761
気に要らんなら変えてよし
今の純正エコピアは硬化も早いし
燃費性能以外はあかんやつや エブリイで130とかターボとエンジンに負荷かけてるだけ
踏み込み強くしないと速度あがらないし
原因はボディ形状 エブリイそんなに飛ばす車ちゃうやん ずいぶん前に乗ってたゼストのターボは、140のメーター振り切ってリミッターかかってたな
エブリイよりだいぶ車高低い車だったけど、大きなカーブの度に冷や冷やしたわ もうそんなバカはしない >>767
そんなあなたのオススメタイヤ教えてクレクレタコラ もうこれエブリィ終了だろｗ
自動車新燃費基準 30％以上の大幅改善求める方向で検討
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/k10011938681000.html
新たに2030年度の燃費基準の案をまとめました。
それによりますと、新車全体で燃費の平均値を2030年度には１リットル当たり25.4キロメートルにすることを求めます。 ミライースのWLTC燃費25Kmだからアウト
もうコレ軽全滅じゃね >>764
64乗りだけどメーターは140まである
条件が良ければ140出る気配はあるよ >>774
64乗りだけどNAだと120までしかメーター無いわ・・・ >>770
エナセーブvan01イイぞ～
燃費タイヤのくせにモッチリ感あって
グリップもそこそこ
エコピアと似たようなモンやろ！と思うたら
良い意味で裏切られたわ
クレクレタコラとかワイより2回り上やなw >>771
新車の燃費の平均値をリッター25.4キロに求めるって書いてある時点で強制力はそんなに強くないだろう。
エブリィも改善させるけど、他の車種で低燃費な奴出して平均値に近づけば良いんだから。
まあ、ハイブリッド化や、EV化も視野には入るんだろうし。 こんな感じだけどGPSだと－10から20位
実速130出てる…？って感じ
62ワゴンMTターボ メーター振り切り2コマ位でリミット
64PA3AT メーター振り切り下記のJTのメーター120位で頭打ち
64JTMT、AT共に メーター上限でレブリミット
17JTMT メーター上135位でレブリミット
17GS4AT メーター上限リミット ジョインタのMTを買おうと思ってるんだけど
つけた方がいいオプションってなんかある？
アウトドア目的です。
ドアバイザーとルーフキャリアとUV・IRフィルムをつける予定
ちなみにこの車メーカーオプションってないの？ ワインはカーゴプロ一択や
>>779
フォグランプと高速頻繁に乗るならリアウィング
今はATのレーダーサポートだけ？
熱線ミラーとかは四駆のみで他は寒冷地考慮してるらしい >>779
つけれるかどうか知らんけど後部にシガーと100vコンセントあるとすげぇ便利だよ
ジョインならバンだと思うんで無理だとはおもうけど
ツベで人気のシリコン試して３週間たつがかなり効果あるのに驚いた
水弾きすげぇわ >>779
四駆とイエローバルブのフォグ フォグは後付けもできるけど、あらかじめ付けといた方が見栄えが違うってどこでも言うね
四駆選べばヒーテッドドアミラーもおまけで付いてくる 雪国行く時にとても便利 >>779
アウトドア仕様なら純正オプションでクリーニング屋さん用の天井ラックがお奨め。
ネットをつけたらラックにもなるしジョイント取り付けたら何でもぶら下げられる。
車中泊でも頭に違和感なし。 >>756
俺もジョインタ4WDMTだから参考になります。
結構良いんですね。
空気圧も指定圧ですか？
片道30㎞田舎のスイスイ通勤だから、同じくらいは狙えそう。 >>779
リアマッドフラップ
あとはサードパーティ製やDIYでええ >>779
旧スズスポだったモンスターのバイザーの方がいいよ
ワゴン化しようかな >>779
アルミペダル
社外品でマッチング気にするなら最初から付けたほうが楽。
「Suzuki Sports」のロゴもいい。 >>771
軽自動車800cc化でインドの2気筒ディーゼルなら可能かな？ >>771
スズキは大型高級車を出していないから余裕があんだよ 持ち込みで軽貨物するわけでもなくカスタマイズしたりしてキャンプするわけでもない人間がバン買ったら駄目かな？
今はトヨタのスペイドに乗ってて小学生の子供一人の三人家族です
別段遠出もよくするわけでもないです
素直にエブリイワゴンでしょうか？
いろいろ訳有で車検費用やらがトータルそこまで変わらない（？）にしても毎回の支出が少ない方がいろいろ助かるもので… 子供がいるならワゴンでしょう
独り者なら好きにすりゃいいけども スペイドが初期の物なら買い換えてもいいけど5年以内ならまだ乗った方がいい気がする
値段つくなら下取りで買い替えてもいいけど
車内の横幅は狭くなる
もし買い替える場合リアシートがマシなJOINのAGSが良さげ？
ワゴンはリアシートが前後するからチャイルドシートは着けやすい
乗り潰し前提ならワゴンの真ん中以上のグレードがいい
アルミホイール着いてるから子供の友達や親と会ってももろ作業車にはならないし >>793
JOIN以上なら別に良いとは思うけどね？
リアショックアブソーバーだけは
ワゴン準拠のやつに変えてやると良い >>784
空気圧も特には変えてないよ
新車納車時からはいたんで、純正の燃費はわかんないけど満足してる
エコランするでもなく19走るし、それなりにタイヤノイズはあるけど、林道とか未舗装でのグリップは安心感あってナイス >>779
自分も釣り用にジョインタ2WD・MT(カーキ)購入予定
カヤック積みたいんでキャリアとフィルムをつけるかな
フォグもあった方がいいね、参考になりました
後はロッドラックなどは社外品の予定
タコメーターつくらしいから正式にマイチェン発表してから注文しようと思ってる >>799
ジョインタは元々タコメーター付いてる
まあ、急ぎじゃないならマイチェン正式リリース後でもいいやね >>793
ジョイン以上なら大丈夫だと思う。
リアシートに大人乗せても今のところ狭いって言われた事ないし。
普通車より幅は狭いがハイルーフならヘッドクリアランスが広いから意外と快適。
俺的には断然ターボオススメ マイチェンでどれだけ良くなるか知らんが、俺としては旧型になるのを
安く買うことしか興味がない。が、同じ考えの人は多くてあまり安く買えないんだろうな・・・ >>793
バンとワゴンの比較だったら絶対両方試乗してみた方がいい。
当方join。ワゴンが欲しかったけど、高いのとagsに乗ってみたかったのでバンにした。
乗り心地ならやっぱワゴンだろうな 燃費改善３０％か
まだ１１年も先なんだから、そのころにはエブリイもＥＶ化されているかも。 >>806
EVは航行距離が伸びてきているが充電時間が難点
残20%から80%まで5分くらいになってくれればいいんだが >>807に追記
100%で500km走れるという条件で >>804
四駆のら新雪はそこそこ走りそうだけど凍結はダメだろうね
つーか、止まらないからやめた方がいいよ >>793
自動車税とか考えるなら自家用貨物
税額4,000円
あまり気にしないなら自家用乗用
税額7,200円 >>793
貨物のバンは税金安いけど、内装は簡素だし後部座席の乗り心地が最悪だからその点注意
子供がいるのなら内装や装備が充実してるワゴンにすべき >>811
リアダンパー変えれば大差ないよ。
たしかバネ共通だし。
俺はそこまで積まないので、
ジョインタにワゴンカヤバNEW_SR入れてる。
振動からくる騒音が凄く減って幸せ。 >>811
ジョインターボの後部座席はワゴンと同じだからそんなに気にならないよ
>>812の書いてる通り気になるならショック変えるだけで安定感が増すし Joinの後ろは182センチの俺が前シートを一番下げても多少狭いくらいで普通に座れるな
ただ座面が低いから厚めのクッション敷いた方が膝が楽
そのままだとひざ小僧が尻より上になって窮屈 DA64wにナンカンのFT-9をノーマル車高で入れてる人いますか？ >>744
外径変換換算してキチンと計算したのか？ >>809
スタッドレスじゃなきゃどんな車でも無理
>>813
スライドはしないけどね >>812-813
そうなのか、なら俺もショック変更検討してみるわ
>>817
おめ！いい色買ったな >>810
軽自動車税は登録時期で変わる。
確か平成28年4月1日以降登録だと貨物5000円乗用10800円。
今新車で買えば間違いなく貨物5000円。 連投失礼
>>821は乗用10500円だったかもしれん(うろ覚えでスマン) クロワークスの動画で軽バンのルームランプ10000円で信者に売りつけようとしてて草
動画で品質が～最高で～とか抜かしてたが、1万なら最高品質とか当たり前だし、そもそも有名メーカーのルームランプセットでも1万なんかしないのに無名メーカーがよくやるわ オプションの追加LEDは2万位するがな
既存の奴に差し替え2個ならちょっと高い位
あんまり明るいのにすると見えすぎてアレ
ワゴンRとかのドリンクホルダーのぼったくりよりはマシじゃね？
エブリイ用とかジムニー用とか加工済み！4000円とかダブルのなんて中古で1万超えててヤバすぎ
カッターとライターかガスレンジあれば10分かからない加工してどんだけぼったくるんだよ >>681
がこんなスレにまで来て商売しようとしたんやな >>818
ほとんどオプションつけずに15ぐらい
粘ったがこれ以上は無理だった 一万円 ww ピカ球で買えば、送料込みでも2000円しないがな www >>816
外径合わせて使うのが良いのだろうけど、タイヤの耐荷重をアップしたくて履けるギリギリの外径アップしたら、完全にトルク不足で登坂力と最高速どちらも落ちた。 黒ワークスが絶賛してるチョイアゲキットも怪しいよな
リベート貰ってそう 見た目かっこいいけど、リフトアップはなぁ タイヤ代から何からでやり出したらきりがない
チビチビ軽に金掛けるなら、いっそジープかランクル買ってしまえよと言いたくなる 1個5000円は流石に草
特殊で専用ならわからんでもないがハイゼットとかも共通だぞ？
セットで4000円も出せば同レベルの買えるやろ
あのライツでさえ3500円とかなのに強気すぎ
クロワークスて店のステマじゃなくてユーチューバーかよ >>839
ジープやランクルなんかデカすぎて無駄だらけ
ジムニーは納期長すぎだしちと狭い
エブリイちょっと弄ると丁度いい遊び車になるのよ >>828
ありがとうございます。
凄いな～！私はその半額くらいしか引き出せずに保留しています･･･ >>824
最初は面白く見てたけど、途中からあざとすぎて一切見なくなったな。
ネットークビジネスとか水素水みたいな雰囲気がプンプンする。 >>828
オプション梨だとそんなもん
オプションの現物値引き頑張るしかない
YouTuberはダイレクトマーケティング始めたら終わり
繋がってたらデメリットやマイナスは確実に言わなくなる
パーツを買って自分で着けて紹介なら別
頼んだショップと繋がってて方向性もショップと同じとかもうただの宣伝だわな >>845
んなことしなくてもyoutuberの時点でなんつーか >>740
タイヤの幅が145のままだと伸びる。165にしたら悪くなったよ。
メーターの平均燃費で見ただけだけど >>810
いつの時代の税額だよw
今は税額違うよ、おじいちゃん デーラーはサービス業なんだから２４時間やれ。
いや、コンビニがクルマ販売整備しろ! 俺としては24時間営業のスタンドのピットを深夜に貸して欲しい レンタルピットggったら結構あるね
中には24h営業なんてのもある 15も値引きいけるんだな
今日とりにいったけど全く値引きなしの見積りきたわw
モデルが一部変わるから出せないって言われたし詳細もまだおりてきてないってさ
忙しそうだったしやる気もあんまりない販社だったのかも とうとう信号待ちでギヤ固まる・・・・orz
数回問い合わせても返事もらえなかったが、ドナドナされてディーラーへｗ（￣△￣；）ｗ
二三日前から右下のギア異変マークが出たり、強制1速発進になったりと不安定だったので
信号待ちでギアをＮにしたら固まっちまった。
2分後、ロックボタン？を押しながら力任せにシフトレバーを下げたらナントカ解除！
道端に寄せて知り合いのカーゴ車に来てもらったが、実際、固まるとテンパるね～
ま、この一件で優先して直してくれるらしいけど^^; 次は５ＡＧＳなんて買わないｗ >>861
災難だったね
異常が出た時点で問い合わせしてて返事がなかったの？ >>828
いろんな費用が加算された状態から15万引きとかじゃない？
希望ナンバーとか納車費用とかで数万とか載ってない？
省略できる費用もあるから注意した方が良いよ
実際手間賃だからしかたないものもあるけど、いらなければ削ってもらえるよ >>864
次の型で恐らくMTないと思うぞ。マジで売れてないから このスレ内だとマニュアル乗ってるやつ多そうなんだけど
やっぱ売れてないのか MTATが同価格な上にATの性能も上がってる今時の普通車なら、MTがほぼ売れないのも納得。
エブリイはMT選ぶ人もある程度居そうだけどな… 中古車検索のカーセンサーで最近５年 2014年以降のエブリイの台数を検索してみると
AT1562台 MT213台だった MT車にこれだけの販売割合があると
スズキも切り捨てる事はしないと思うな >>862
正しくは「リコール発表後、数回」
異変がでて３日？かな
まさか固まるなんて思わなかったw 2wd AT ターボなしの場合の
実燃費はどのくらいですか？ >>870
やっぱり今は商用といえどATが主流なんだ
でもATの中にはAGSも含まれてるだろうな エブリイで車中泊しながら日本一周してるユーチューバーがいるけど、ほんとに装備がシンプル。
金もかけずに最低限で快適な感じ。
俺の理想はこれだな。 エブリィで唯一のエコカー減税100％の好燃費だし
リコール対応修理で信頼性上がるからAGSでもOK >>868
MTATが同価格なのはＮバンだろ
俺が17V買った時ATはMTより約10万高だったぞ 時代が変わったな。昔は営業車とか業務車両運転するのにMTは必須だったのに、業務車両自体MTが淘汰されそうなんてなc 昨日モノタロウに注文したんだけど
自動車板金塗装用品10パーオフっていうんで注文したら
ソフト99の缶スプレーが適用外だって言われたの
じゃあキャンセルでというとそれもできないって
そういうところなんだよなモノタロウの怖さ
大手やまともな会社がやらないこと平気でやる >>881
モノタロウは最終確認のページで割引適応されているかの確認は必須中の必須だからしゃーない
あそこは融通は一切効かないよ。そのかわりスズキの純正品パーツが手に入ったりする
だもんで買う時は全商品10％オフの時にした方がいい
送料を考えると他で買えるものは他で買ったほうがいいと思う。 >>882
そうなんだなあ。割引適用商品には注文時にマークがつくんだけど
マークがついていながら安くなっていない。
問い合わせると、「安くなっている商品と出荷する倉庫が一緒だから・・・」
事前に言わずにだますやり方に結果なってるんだよなあ 交差点信号待ちなんだけど、白白白緑とエブリイが並んでる。緑色いいなあ。 >>865
多分、無くならない。
燃費基準の関係有るから。
どちらかと、
ASGが進化するか、トルコンATからCVTに変わるかで自動変速車が統一しそう。 ＡＧＳは変速中にモーターでサポートできれば違和感なくなると思うよ CVTの技術の経験と蓄積が出来てるだろうから、次のオートマはCVTということになりそう >>873
商用車だけです
もともとカーセンサーではエブリイとエブリイワゴンが別車種ですが
エブリイで検索してさらに商用車に絞り込みしてそんな数字 >>879
社内にAT限定の人も居るし
我が社も社用車にATは必須条件です >>882
モノタロウは純正部品の品名を確認するためだけに使ってる
その品名を使ってディーラーで注文する
純正品番検索使って調べると明らかに違う部品も引っかかるから信じると痛い目にあうかも
あと取扱終了も当たり前のようにでてくるのもマイナス ワゴンRにわざわざマニュアルを設定するくらいだから残るでしょ >>837
ゴメン、エブリイの話ではない。
トラックやバイクでの話。
いずれにせよ外径アップしたら、メーカーのセッティング崩れるから、悪くなっても良くなるはずはないと思う。 たまーにリフトアップしたエブリイ見かけるけど、カーブの時とか怖くないのかな？って思う >>864
左足捻挫したら帰ってこれないぞ。(笑)
>>869
でもバスも貨物もＡＴ化進んでるぞ。 >>894
5cm超えは、構造変更で転角安定性検査必要じゃないの？
3cmくらいのアップは誤差のような気がする。 >>896
なるほどねぇ
一度4インチアップのエブリイの展示車両を見たことがあるけど、思わず二度見してしまったわ エブリイの需要のほとんどが法人だからATは当たり前
個人需要のうちのわずかな台数がMTなだけだから少ないのはしょうがない >>878
よく読んでくれ
「MTATが同価格な上にATの性能も上がってる今時の普通車」
迄が1纏まりの主語だから 法人は燃費や維持費、イニシャルの各コストを抑えるためにMTにしたいけど、人が集まらない所は泣く泣くAT買ってるって感じでは？ 明日エブリィ契約してくるわ
親父のMTめちゃ乗りやすいけどagsにする 乗り方さえ上手ければトラブル無くて安価に修理できる絶対マニュアルの方ええで。ツインプレートじゃあるまいし軽のクラッチ操作は渋滞なんか苦にならんよ。 >>898
新車販売全体ではMT率は1.5％程度なので
エブリイのMT率はかなり高い >>870の中古市場から行くと12%弱ぐらいか。現役入れるとどれぐらいなんやろな ちなみに俺の生活してるごく狭い世界では8割マニュアルやね エブリイ乗りがエブリイ以外でこの軽ワゴンなら許せる、ってのを教えて欲しいです
できれば現行の中で エブリが許せるならデザイン以外はなんでも許せるだろ ピクシスに白いナンバー付けたの初めて見た時は
１０００ｃｃエンジンが出たのかと帰って検索してしまいました内緒な・・・ >>910
無いからエブリィ乗ってるんだけど・・・ >>910
ハイゼットカーゴクルーズターボ5MT
ツラと内装は良し
ただしかなり重くなるんで
ジョインターボみたいなスポーツ走行は諦める感じ 個人的には現行ハイゼットの威嚇するようなフロントは嫌いだな
エブリイか前のハイゼットか古い軽トラみたいな丸2灯が好き
ジムニーかムーブキャンバスみたいなのも好き >>918
ハイゼットもアトレーも内装駄目じゃない？
足が長いとシフトレバーが当たる変な配置
重量配分が悪いのか1万キロ程度でスリップサインが出るフロント
アッパーシェルフ付だとサンバイザーの角度が悪すぎて信号が見えない
腰が痛くなるシートが1番ヤバイ >>916
まっ、タイヤ外径いじらずに、リフトアップサスのみなら問題ないですね。 >>921
まぁその辺は割り切りやな
自分はマニュアル車前提だから
現行で軽バンでエブリイ以外でと言われると
ハイゼットとNバンくらいしかないし
Nバンはお一人様仕様過ぎるのと
ターボ6MTが無いので残念 >>886
MTの方が燃費悪くでるようになってんじゃないの？ >>921
ひでー
購入候補として検討する無駄な時間を省けたわ
詳しい情報サンクス みんなシートカバーつけてる？
つけようか悩んでるだけどやっぱ黒は夏暑いかな？ >>927
俺は着けてない
その代わり腰痛防止の腰当て＆シートクッションつけてる ジョイン4WD街中エアコンつけっぱで15km/Lいかないわ 927
黒は暑い PVCのパンチングレザーは熱がこもる気がする
布製でライトブラウンあるので、俺は純正品にした お高いのだけがいただけない あ～やっぱシルバー楽でいいな＾＾いつもピカピカに見えるし >>931
だな
俺も３年前に買ったシルバーだが、先日イエローハットでガラコ買ってその場で施工していたら
「綺麗に乗ってますね～」って声かけられたわ
洗車は年数回で、声かけられた時は１ヶ月前に洗車して雨数回 洗車は３日に一回の黒のワイに謝れ！
ちょっと花粉被っただけでみすぼらしくなる 銀は傷もそこまで目立たないのがいい
1年乗ったがやっぱコストダウンの為か傷が付きやすいわ >>906
我が社のエブリィは1台所有で全車MTなんで100% >>929
俺のジョインは二駆、空荷で街乗り12キロだな
ずっとエコ運転してるのにエコでもない >>920
フォークリフトどころか今や大型トラックやバスも2ペダルの時代 >>937
運送業やってるが、荷下ろし先の会社それぞれでフォークが
電動の２ペダルだったりガソリン(LPガス含め)３ペダルだったりする。
これに対応できているのはプライベートで乗っているエブリイMTのおかげだと思う 路線バス乗ってると乗り心地のいいのはうまい運転手のMTだな
そっとクラッチ繋いだりクラッチ切って空走させたり
同じ運転手でもATだとなんかガックンガックンする
でも路線バスもAT増えてきてる バイク乗りの俺は
車のＭＴは全然苦じゃない
クラッチ、シフト操作がメンドクサイの感覚がまったく無い
ＭＴメンドクサイの感覚が理解できない
バイクなんて指でクラッチ（重たい）
足でシフト、今何速かわからないから６速なのに
さらにＵＰしようとしちゃう事もある
車種にもよるけど信号待ちでニュートラ出すのはメンドクサイ
渋滞なんてハマったら指痛い
でも運転は楽しい
はるかに軽いクラッチで解り易いシフト、ニュートラル入れるのも楽の
ＭＴ車がメンドクサイはずがない >>942
4踏んでチョイ下げか5踏んでチョイ上げ >>941
まぁワイもバイク乗りやから解るで
ボロハーレーとかまさにそれ
まあでもMTメンドクサイ派が多くて当たり前よなとは思うで 上り坂で渋滞にはまった時だけはちょっと面倒に感じる バンで車検の時って、
「ＬＴ」が付いているタイヤじゃないと車検通りませんか？？ >>927
黒はやめた方がいい
夏あちあち冬こちこちで汚れ目立つのが嫌でライトグレーに買い換えた
>>951
LI79なら通るけどディーラーや認証工場だと責任取れないから軽陸持ち込みで確認で+3万とか取られる
最初から軽陸持ち込みの店なら平気
なんだけど軽陸の審査員が知識ないとLT無いからってだけで落とされる可能性もある
自分で持ち込むんじゃないなら大人しく12インチで受けた方がお利口 >>955
車検通したらLT無しのタイヤに履き替えても大丈夫？ >>956
事故ったときに保険が出ないからヤバイ。 >>957
マジか・・・
夏タイヤは問題ないんだが、冬タイヤはLT無しなんだよね
ちょっと車屋と相談してくるわ >>956
LIが適正のなら問題ない
16インチとかは突っ込まれたらヤバイ
さらにオーバーフェンダー着けてて軽ナンバーだと無車検無保険で逮捕案件
ここにはもういないだろう旧規格だとオーバーフェンダーでいけるけど現行はアウトね
適法でインチアップするなら15インチのみ
165/55の15インチでハンコックだけLI79があるよ
あとはワゴン純正がグレー >>943
減速中のギア抜けより、加速中の方がマシだから
>5踏んでチョイ上げ
の方がニュートラル出しやすくしてあるって、聞いた覚えがある >>931
だな。でもガンメタとか有れば良いのに。
シルバー系でもう一つ色を出して欲しいわ。 スーパーキャリイのミントグリーンみたいな明るい色物が欲しい >>954 Z1000 良かったよらしさは失われた等と言われるけど
僕も老いたから・・大事にしたいと思います。
三菱はジョイン無いんだよね「スズキから取り寄せますと」
そうしてもらおうかなぁ >>925
また燃費の計測仕方とか変えるだか変わって、より現実的な燃費数字になるんじゃなかった？
まあ、「神の足」だかを持つ燃費計測のプロドライバーでマニュアル上手い奴を揃えるだろう。 ハイゼットマジでレバー邪魔やんけ
足閉じてお行儀良くしてないとアカン
https://i.imgur.com/mk6ZEsz.jpg なーに、自分の息子だと思ってナデナデしてやればいいですよ >>957
毎回その話出るけど、保険が出なくなった事例については何も出てこないけど・・・
どこかに事例集をまとめたサイトとか有るの？ 飲酒や薬物とかでもない限り保険がでないって事はまずない。 違法改造してたり酔っ払いやドラッグ使用とかの場合には過失割合は当然高くなるけど、保険が降りないということは先ずない
その最低限の被害者の救済が登録の時に入る自賠責だからね 自賠責入っていないというケースは考えにくいけれども、可能性として全くないとは言い切れないが
むしろ加害者として刑事罰受けるような輩が相手なら、人としての自覚がないってことだから、そっちの方が悲惨 保険が適用されるかどうかは自分か相手かの違いがあって
被害者救済の原則があるから自分が飲酒してても危険運転でも違法改造でも相手方への保障はされます
搭乗者や車両など自分方の保障はされない >>928
クッションいいね、シートカバーやめようかな
クッションおすすめあったら教えてくだされ >>972
保険が出ないというより相手には出るけど支払った分請求される奴じゃね？
重大な事故や飲酒だとその後ネットにかける環境にいられないから事例が皆無
都市伝説かもしれんが飲酒でやらかした人間がポロっとこぼしてるのかもしれん
実際にリーマンショック以降経費削減でうるさくなってて
修理見積が高い！お抱えの車屋なら半額で出来るとか揉めたりしてるし
自衛するにことした事はないんやで >>939
いすゞと日野にAGS並の酷い出来のAMTってのがある
昔あったNAVI5とそっくりで不自然な挙動や変速ショックが酷い
https://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/image/engine_transmission/en_tra_pics10.jpg
特に中型はAMTしか設定がないから、ATかMTが設定されるまで導入を控えてる事業者もあるくらい
>>940
中型二種にAT限定があるはず
大型二種にはAT限定は無いが、現時点では新車の教習車にMTの設定がないので、将来的に大型二種AT限定免許が出来るかもしれん >>972
自賠責に加入していない奴、最近多いらしい。
無車検の奴は無賠責。
無車検で自賠責だけ加入してる奴は、まずいない。
車を買うのが精一杯で、買った時は車検と自賠責が3年付くけど
最初の車検を受ける金も無い。 アホか逮捕案件やんそれ。無車検なんか検問でもかかったら車両没収に逮捕だぞ >>979
検問なんかやたらやってるわけないだろw
車検シールを読み取って車検切れを探すシステムを開発費をかけて作らなければならないほど車検切れで走ってる車は多い >>970
お前が違法改造車だったら、
俺と事故っても、俺は対物保険を使わない（賠償しない）ぞ？
お前が車両保険入ってるなら関係ないけど これとそっくりなのどっかで見たンゴねぇ？
ちな前後で6千円代
なお他車種用等色んなラインナップがある模様
https://i.imgur.com/4EGpl3p.png 原チャリなら3週間ぐらい自賠責切れたままにしちゃったことがあったな
すげえ焦った 車だと車検と自賠責はセットがほぼだから自賠責+車検場まで車を輸送して貰わないとダメなのか
それか借りナンバー交付してもらうのか >>981
俺のワゴン、ノーマルがLT履いてたからいるのかと思ったわ。ありがとう >>986
相手が違法改造車だからといって過失の全てが免除されるわけではない。 >>987
これ例のステマかどっちかパクり？
基盤の赤文字から裏の作りまで同じ >>993
ふーん、相手が違法改造車でも民事で過失割合と損害賠償、慰謝料がしっかり出れば、払わないといけないね。
保険を使いたくないなら自腹で払うのか。大変だな。 >>996
10対0をもぎ取るには、あんたが頑張らんとあかんね。 >>995
調査した期間とそのエリアだけの情報で割り出した数字だから、実際はもっと多いだろうね
ただ無車検は、『えっ !? ボクの車が車検切れだったの？知らなかったよ～』 って認識だと、最初は警告止まりらしいね このスレッドは１０００を超えました。
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