【日産】 軽 EV を待つスレ 充電1回目 【三菱】 [転載禁止]©2ch.net
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■ 現状 ■
2014/08/07 11:33
今年2月18日、三菱自が軽ベースのEV「i-MiEV」の後継車を提携先の日産自動車と共同で開発する方針を表明。
2ヵ月後の4月18日には日産も新型「EV軽」の開発に取組む方針を表明しました。
■ メーカー ■
日産
Hypermini (ハイパーミニ)
http://history.nissan.co.jp/HYPERMINI/
三菱
オフィシャルサイト
http://ev-life.com/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/
三菱自動車テクニカルレビュー 実証試験レポート(2008年度版、2009年度版)
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/ >>654
来年3月ぐらいに発表、予約開始を期待してるけどどうだろう? かっこいいかな? デイズをそのまま
EV化すればいいのに だいぶ現実味がある見た目になってきた印象
期待が高まるわ リモートパーキングとか、ドライバーレスバレーパーキングとか、ドライバー認証とか、すぐに製品に搭載されそうでないものが並んでいるだけに、
待望の軽EVは、むしろまだ先なのかという危惧を感じてしまう。 金かかるからね
付けろ付けろと言うのに軽だから値段は上げるなってのがバカな消費者達の思考だし 軽EVに、高速2車線で手放し運転できるプロパイロット2は不要。
街乗りの軽EVが、高速2車線を長距離走るのは、考えにくいから。 ガソリンスタンドも少ない地方でお年寄りが乗る最低限レベルでよろしい >>663
地方でお年寄りが乗る最低限レベルはこちらだよね。
>トヨタ、2020年冬発売の「超小型EV」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213185.html
二人乗り、1充電で100kmの航続距離を実現。
ボディサイズは2490×1290×1550mm(全長×全幅×全高) cmで軽ってはっきり言ってるね。
これで小型車枠で出てきたら詐欺だ。
価格と航続距離どうなるかなあ
200km 200万は無理だよね? 今は軽自動車しかなく、社会実験でも軽自動車の黄色いナンバーで走ってる
まだ無い新制度の宣伝したら内通してるって不味いだろ 今日日産のCMで、リーフの技術をSUV・軽へと言っているのを私も見た。
市販車が出てくると期待していいのだろうか? >>671
うん、まあそう思う人は購入候補に入れなくて良いんじゃないかな…
個人的デザインでもうちょっとどうにかして欲しいのはIMKだわ。 日産が来年に新車種5台出すという報道があったが、そこに軽evが含まれるかどうか 日産ZESP3の内容があまりにひどい。
軽EVは他のところが出して欲しいけど望みは薄いかな 軽EVで長距離移動なんて基本的にしないだろうにZESP3なんてどーでも良くね? >>676
集合住宅の人のことも考えてくれよ。
i-MiEV みたいにわずか15分の急速充電で120km以上走り、エマブレとかソナーとか搭載していて欲しい。
imkはまさに望んでいた車だが、ZESP3じゃ駄目だ。 >>677
軽EVは地方で一軒家住まいの人向けだな
都会でマンション住まいの人には向いてない
地方の田舎道専用で、都会で走られると渋滞が更にひどくなるしね >>678
そのあたりが日本は周回遅れだなんだよね。
例えば中国は集合住宅があたりまえだし、欧州も集合住宅は多い。
欧州では350kWの充電器を自動車メーカー共同で整備している。
150kW充電器なら20kWhのEVをわずか10分、350kWなら5分で満充電にできる。
今後はガソリン車と近い感覚で、外出先で充電できるようになる流れだとおもうよ。 30kwhのデイズEV、200万円代前半なら相当売れるだろうけど、300万超えたら無理だな。
ホンダやスズキが先に出したりして・・ 日本では一応、日産がEVでは頭出てるからどうだろうな
トヨタは新技術には昔から非常に慎重なので遅れ気味に見えるが行けるとなったら
トヨタに分があると思う >>681
ホンダは「e」を来年発売するし軽EVは競合するから出さない
スズキとダイハツはしばらくEVの計画は無いし
トヨタが上記の新小型EVを出すくらいで対抗車の発売は早くても5年先だろうね ZESP3による改悪は DAYS EVの発売が近づき、その前の布石だと思う。
2000円/月で大量のDAYSが充電し放題でV2Hに使われて、頻繫に充電しに来られたら、
急速充電インフラのパンクは目に見えてる。 >>683
スズキが印でEV試験走行へ、20年投入へ足場固め
2018年9月20日 11:30
ttp://r.nikkei.com/article/DGXMZO35527490Z10C18A9XA0000 >>685
日本でも出してくれ〜
車でもおま国とか勘弁して V2Hの準備して待ってるから、今年こそ EVデイズ出してくれ。 >今年こそ EVデイズ出してくれ。
DAYZ-EV、eK-MiEVは12月? 日産の今の業績だと出せないかもね
個人的には来年のオリンピック時期に発売すると思ってます 軽自動車も全て電動に 政府、30年代半ば目標2020年12月22日
50年温暖化ガス排出ゼロの実行計画の柱の一つに位置づける
政府は2030年代半ばまでに新車販売を電動車にする目標について、軽自動車も対象に含める方針だ。50年に温暖化ガス排出を実質ゼロにする実行計画の柱の一つに位置づける。軽自動車の電動化のコスト増を抑えるため、
小型の蓄電池の開発補助などにも取り組む。
新車販売を電動車にする目標では、ガソリンエンジンだけで走行する車をなくし、電気自動車(EV)や燃料電池車(FCV)、ハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)に限定する。国内の新車販売で4割弱を占める
軽自動車を対象に含めるかが焦点だった。
小型など規格で一定の条件を満たす軽自動車は一般の乗用車に比べて価格が安い。地方では重要な交通インフラの役割を担っている。
EVやFCVはガソリン車に比べて1台あたり百万〜数百万円高く、軽自動車も電動化を進めると価格の上昇が避けられない。経済産業省は小型の蓄電池の普及を進める研究開発や国内生産の支援などを通し、
軽自動車の電動化のコスト低減を後押しする。
バスや大型トラックといった商用車については、電動化目標での扱いを引き続き検討する。商用車は車体が大きく、蓄電池が大型化してコストが大幅に増える課題があり、来年夏をメドに結論を出す。 お!やっぱり出るんだね!
昨日販売店で聞いてきた、、
ココは市場への起爆剤として200万円以下でお願い! 最新型DAYZハイウェイイスターに乗っとるが、
マイルドハイブリッドの出来がいいので、いらない気がしてきた。 アップルカーがSCiB採用との噂が出てるな
新型SCiBを載せて欲しいな
20kW程度でも良いから まじか・・・さすがだな・・・劣化しない電池ってすごいね・・・
まぁ個体差は出ると思うが・・・ 劣化しなさよりも低温に強い方が評価されてそういう噂が出て来てるんじゃないかな 三菱の水島工場で生産の準備中である事は間違いないんだよね
アイミーブは製造中止になったし
俺にとって問題なのは日産はZESP3でお高い電気料金体になり、三菱はそれに追従するかどうかになる
高い電気料金だとプリウスのガソリン代よりも高くなる
ならプリウスPHVにしてEVフィーリングを楽しみたい
ちなみに東京電力管内では安い深夜電力はもう契約出来ない
300円の電気代で80〜100kmならもうプリウスと変わらないというか
いつか交換するバッテリー代の方が高くなる ミニキャブミーブバン乗りだけど、やっぱ電池が長持ちしない以上EVだらけにはならない(できない)と思う。
10年持たないエンジンを積んでるのと似たような感じだよ。
8年目95000km走行で電池の残存率が70%切りそう(:_;) >>710
10年持たないエンジンの方がマシだろ
70%とかだと充電が遅いとか不具合あるし
ミニキャブミーブでバッテリー交換で80万か?
アイミーブのSCiBだと工賃入れて65万だな 710だけど、電池はリチウムエナジー?だったか?
16kwhのやつ。
無償電池交換(三菱の保証)にワンチャン賭ける。
9月が勝負になる。残存率70%を切って欲しいんだよ。 >>714
バッテリー高いもんな
もう夏の週末は遠出して連チャンで充電しまくりだな
頑張ってな
小さい16kW程度だと充電サイクルが多くなるから10万キロで70%か
30kWないのならやっぱりSCiBが良いよな
俺のはアイミーブのSCiB10.5kWに乗ってる
10万キロ過ぎてバッテリー容量は102%から98%になった
前は充電が95%を超えてから充電電流が下がったが
今ではそれが85%ぐらいから遅くなってQCが約5分くらい長くなった
充電の目安はエアコンなしで90kmぐらい
エアコン付けて80kmぐらい
真冬で暖房かなり弱くしてても50km走れば充電が必要なので遠出とかは無理
真冬でも100km走ってくれればいいから、電池容量は20kWは欲しいな SCiBをどうれだけ改良していくか、だな。
小型化・容量アップ ttps://bestcarweb.jp/news/246653
>直近の状況を見るとどうか? 興味深いことにi-MiEVの生産は3月末で終了するが、
>日産開発の新型電気軽自動車の先行生産を2月上旬から開始した。
>3月下旬あたりから本格的な生産に向けた準備を開始すると聞く。
先行生産ktkr >>716
>前は充電が95%を超えてから充電電流が下がったが
>今ではそれが85%ぐらいから遅くなってQCが約5分くらい長くなった
春秋だと元に戻るよ。 >>708
まだ終わってないみたい
https://news.yahoo.co.jp/articles/19d5e7874a6d1d932485b5d458f4f2a68269fecb
アップルEVの電池はどこがつくる? ある日本企業が候補に浮上
3/2(火) 12:00配信
テスラ株を保有しマスク氏とも交友があるラッセルさんによると、アップルが複数選択肢の中でも有力視するのは東芝のリチウムイオン電池「SCiB」だという。
内部の関係者から得た情報で「信ぴょう性は高い」と話す。 いろいろ事情はあるんだろうけどi-miev販売終了と同時に発売しないとな 三菱が販売した全ての車で燃費を偽装してたからな
電気自動車まで良く走るようにしてたとかバカか?
最悪のメーカーだよ >>701
軽のハイブリッドって660ccのエンジンにモーター付けても良いのかな? 日産「軽EV」将来性が不透明でも発売を急ぐ理由
2021/05/19 7:00
http://toyokeizai.net/articles/-/428696 日産と三菱自が来春から「軽EV」を年6万台生産。脱炭素社会に向け先手https://newswitch.jp/p/27438
日産自動車と三菱自動車は2022年4月から、共同開発中の軽自動車サイズの電気自動車(EV)の生産に乗り出す。生産規模は年間約6万台。過半は日産の販売分となる見通し。
三菱自の水島製作所(岡山県倉敷市)に約80億円を投じてEV向け専用工程を設置する。政府は35年までに国内新車販売の全てを電動車にする方針を示す。 >>735
まともなバッテリーのせれば年間100万台いけるだろ
はよしろやww >>738
どうせ、水冷じゃないとか劣化するとか叩かれる。 >>739
40kWhのせてくれたらいいのに。水冷じゃなくても 佐川がEVの軽バン導入するけど、あれって佐川が国内で販売するのか? バッテリーは20kwhくらいだろう
それ以上乗せると重くなりすぎるしコストもかさむ
あと年間販売台数は上手く行っても年2万台ってとこだろうな >>739
AFSだっけ?そんなところと企画するんじゃないの?
販売はしないきがするけどどーじゃろ!?
>>742
それが事実なら軽買わないかな。 軽EVって既存の軽にモーターを載せるだけかよ。
専用の規格を決めた方が良いんじゃないか? 20kwなら実質100kmくらいしか走らんから買わんよ。 >>742
バッテリーは2種類用意すれば良いんじゃないか
24kWhと16kWhとかにして価格差つけて
アイミーブやリーフも2種類あった >>748
それなら結構売れるかも
>>749
ニュースで補助金なしで車両本体だけなら200万円台前半って言ってたはず
込みなら200万円切るかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています