【日産】 軽 EV を待つスレ 充電1回目 【三菱】 [転載禁止]©2ch.net
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■ 現状 ■
2014/08/07 11:33
今年2月18日、三菱自が軽ベースのEV「i-MiEV」の後継車を提携先の日産自動車と共同で開発する方針を表明。
2ヵ月後の4月18日には日産も新型「EV軽」の開発に取組む方針を表明しました。
■ メーカー ■
日産
Hypermini (ハイパーミニ)
http://history.nissan.co.jp/HYPERMINI/
三菱
オフィシャルサイト
http://ev-life.com/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/
三菱自動車テクニカルレビュー 実証試験レポート(2008年度版、2009年度版)
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/ >>404
> 次世代バッテリーは只今、耐久試験の真っ最中だよ
ソースよろ >>406
昨年秋モーターショーで公式発表
先日のNHKの報道で追加で情報は未確認
60kWhの新型電池が世界中で実用化テスト中
24kWh (2012〜) |||||||||||||||||||||||| 24kWh
30kWh (2015〜) |||||||||||||||||||||||||||||| 30kWh
60kWh (2018〜) |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60kWh (発売予定2018年)
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2015/10/F-680x454.jpg >>407
え〜っと、>>387 が発端と言うことは理解できてるかな？ >>408
日産と三菱で共同開発中でそ？
めちゃめちゃに成ってきてるけど。 どうせならスズキにも加わってもらって
監視役になってもらえばいいのに。軽のノウハウは一番持ってるわけだし
三菱グループがスズキを全面支援して、株の購入とか金銭面でバックアップ
日産は環境技術を提供、
岡崎工場はスズキの工場に変えてしまう。雪印の工場が
ロッテの工場に変わった時のように >>411
プラットフォームが無いからな
エンジン開発しなくていい分EVの方が楽そうだけど リーフはデカイから選択肢から外れてたけど、軽EV出してくれると嬉しい
三菱の軽で興味あるのは電トラくらいだな ミニキャブMiEVは色々残念だし、かといってeNV-200はでかすぎるし毎年車検も面倒。
新型ミニキャブは期待できないし、他のメーカーで作ってくれないかな。 60kwも容量あったら満足な距離走ってくれるだろうけど
今の急速充電器が中速充電器なみになっちまうなw
60kwを15分で充電する電力量
考えるだけで歪みねぇ >>406
お前、ゆとりだよね？
自分で調べられないの？
まずはママに聞いてみ？
話はそれからだよ >>417
お前もゆとりだよな？
同じ奴か？
まずはママに相談してみ？
違う事が分かるかもよ？ >>421
テスラじゃなくて
ステラEVだって有ったんだし！ >>419
ソースを出せない言い訳は要らんから w >>412
雪印の状況と三菱自の現況は酷似してるな >>423
えっ、ママは知らなかったのか？
じゃあ、しょうがないね こりゃ、もう、
どうなるんだろ
三菱自動車が今夏に予定していた主力スポーツタイプ多目的車（SUV）「RVR」の改良車など、
新型車の発売を当面見送る方向で検討していることが11日、分かった。燃費不正問題の調査が続いている
状況下での新型車投入はできないと判断したが、落ち込んでいる国内販売に、一層の打撃となりそうだ。
三菱自動車は一連の燃費不正問題に関し、調査状況を国土交通省に報告し、11日夕にも発表する。
自動車メーカーは全面改良した新型車の発売後、1〜2年おきに一部改良して販売をてこ入れするのが通例。
三菱自動車は夏までに、RVRなど数車種で新型車の発売を予定していた。
ttp://this.kiji.is/102860836993171463?c=39546741839462401 三菱は軽自動車から撤退するらしいから、日産のみから販売かもね
三菱ディーラーにもEVquickがあるから、それも利用できて便利と思ってたんだがな >>426
EKスペース・デイズルークスがマイナーチェンジ直前だったのに封印されるのなら、軽EVは完全に闇の中だな
2014年頃から16年度に出すぞ出すぞと言って期待させてきたのに、なんということだ >>425
>>423
ごまかすために話そらそうと必死とか笑える
お前に期待してる訳じゃないからもう楽になっていいぞ w どうなるんだ、悲報なのか朗報なのか
三菱自動車は日産自動車の子会社に
2016年5月12日 01時00分
日産自動車が三菱自動車と資本業務提携することが11日、分かった。日産が三菱自動車に約3割出資する方針だ。軽自動車の共同開発から提携関係を広げる。
（共同）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016051101001910.html >>430
日産が三菱と別れたら軽EVは立ち消え、日産の独自開発待ちだっただろうけど
傘下に収めたからにはまだ可能性があるんじゃないのかな・・・？
imievみたいに再出発の象徴になったりして。 evは環境にやさしいとかクリーンなイメージだが
不正リークしてとか言う日産のやり方はものすごくダーティ >>432
三菱が自爆スイッチ押すのを
日産が止めたんでしょ？ 平成２９年からEVの自動車税は０円なんだよな
早く出して欲しいわ
富士重、2021年に電気自動車を投入へ＝吉永社長 2016年 5月 12日 2:01 PM JST
５月１２日、富士重工業の吉永泰之社長（写真）は決算会見で、２０２１年に電気自動車の投入を計画していると述べた。
［東京 １２日 ロイター］ - 富士重工業(7270.T)の吉永泰之社長は１２日の決算会見で、２０２１年に電気自動車の投入を計画していると述べた。また同社は、タカタ(7312.T)のエアバッグ問題をめぐる２０１５年度通期のリコール費用が１７０億円に上ると明らかにした。
ttp://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKCN0Y30CM 技術欲しさに陥れて乗っ取りか
そういや昔国交省とグルになってプリンスを乗っ取ったっけな 今回の提携は日産は現状丸損な印象
軽EV多少の遅れで済みそう。 終わったかと思われた軽EV計画、光が射し始めたな
納得のいく素晴らしい性能と安い値段で投入してもらいたいね >>440
欲しいけど三菱Dが近所に無いから困ってるんだ(´･ω･`) >>441
ウチの近所はスズキと三菱のディーラーが合体してるな
昔は見た目三菱だったけど、リコール隠しのバッシングで見た目スズキに変わった
でも営業に聞いたら三菱がメインといわれた
意外と隠し三菱ディーラーがあったりするんじゃね？ >>442
隠しても意味無いよね
だって見た目スズキならスズキに興味のある客が来る訳だし、今時どんなに営業トークしたってスズキから三菱に変えてくれる客なんていないだろ？ 軽EVはもうしばらく待たされそうだな・・・
今乗ってる車がもたねぇよ
http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00385244
日産自動車と三菱自動車は、それぞれが手がける電気自動車（ＥＶ）の技術開発を日産に一本化する方向で調整に入った。資本提携に伴い、開発の重複を避ける。
三菱自は世界で初めて量産ＥＶを世に送り出したが、ＥＶの技術開発から撤退し他の分野に集中する見通しだ。日産との役割分担を明確にして提携効果を生み出す。
両社は１２日に資本提携で基本合意し、新技術の開発を分担することでも合意した。ＥＶ開発についても協議を進め、２５日までにまとめる提携内容に盛り込む見通し。
両社で共同開発してきた軽自動車のＥＶは三菱自の燃費不正問題を受けて中断した。今後は軽ＥＶに限らずＥＶの技術開発は日産が担うことで検討している。
>両社で共同開発してきた軽自動車のＥＶは三菱自の燃費不正問題を受けて中断した
>両社で共同開発してきた軽自動車のＥＶは三菱自の燃費不正問題を受けて中断した R1e スバルが出してくれると良いな
電気自動車に力入れると表明してるみたいだし >>447
だいたい、日本で叩かれまくってる日産が出したって買わないだろ？
日産のクルマがもっと売れてりゃ出してくれるだろうけど。
S-FRでもトヨタに作って貰えよダイハツ製だろうけど >>445
出るには出るんだろうけれど、すげー時間かかりそう
一昨年から待ってたから来年度発表としても実に残念 燃費偽装だから日産ブランドで出せば無問題なんだけど
日産＆三菱で共同開発って発表しちゃったから今年に新型発売は無理だろうね
シャシーは現在までに開発された物を使うだろうけど、アイミーブ派生型のデザインは完全に払拭されてルノーぽいデザインになるのだろうね >>450
DAYZとDAYZ ROOXを見てルノーデザインに見えた？ >>451
あれは三菱製ですが何か？
これからの話してるのに、アスペかな？ >>450
三菱側は必死にアイミーブの要素をねじ込もうとしてたのかな・・・
殆ど日産主導で作ってたと思ってたから、中断とまで言うって事は日産の思い通りには作れていなかったのかと感じた。
日産主導で設計して水島工場で製造し三菱にOEM・・・なんてやったら、いよいよどこの車かわからなくなるな 次期軽の出る前に軽EVを出して華々しくデビューさせてやってほしい 25日に日産三菱の提携合意が予定されてるから、それで何か進展がないかな・・・ リーフのバッテリー詐欺を聞いても
日産のEVが欲しいのか
スバルもEV開発してるようだが 軽のEVってのがいいんだよ
セカンドカーにちょうどいい
■ これまでの軽規格電気自動車 ■
2000年 Hypermini (日産)
2003年 R1e (スバル) 東京モーターショー公開
2009年. 6月. 4日 i-MiEV (三菱)
2009年. 6月. 4日 プラグイン ステラ (スバル)
2011年12月. 8日 ミニキャブMiEV (三菱)
2012年12月--日 ミニキャブMiEVトラック 妄想
ガソリン軽の開発は中断。でもEVは目標燃費がないので継続して開発。
ガソリン車より先行してEV発売。時期は俺の車検切れ前の2017/12 >>459
軽EVは2018年発売かね
日産 三菱自とＥＶ開発…軽タイプ、１８年発売で調整
日産自動車と三菱自動車は、軽乗用車タイプの電気自動車（ＥＶ）を共同開発し、２０１８年にも発売する方向で調整に入った。
両社はＥＶをそれぞれ販売しているが、日産が今年１０月頃に三菱自を傘下に収めるのを機に軽ＥＶの開発を加速し、普及拡大を目指す。 >>458
そこにミニカが入ってたら買ってたかもしれん >>460
他のソースではEVという文字はなく新型軽としか書いてないんだよなぁ
ガソリン車は2018年以降、EVは2017年中ということにしてほしいな >>463
軽EVの開発加速！と言いながら当初の販売時期よりも遅くなってるんじゃ、加速とは言えないよな・・・
新型軽と同時に出すんじゃインパクト弱い気もする
と言っても軽EVがデイズそのままで出てきたら困るけど いや、見た目はデイズそのままでいいよ
EVだからって妙な目立つデザインはやめて欲しい って、>>461のソースを調べたら記事に妙な記載が・・・
> 日産はアイ・ミーブをベースにＥＶを開発することで、自社単独で開発、生産するよりもコストと時間を抑える。
>品ぞろえを拡充することでＥＶの顧客層も広げたい考えだ。三菱自も日産の技術を取り入れることで商品力を高める。
>日産はアイ・ミーブをベースにＥＶを開発する
訳わかんねーなこれ
だいたい日産に一本化されたはずが読売だと共同開発って事になってるし、なんだか全体的におかしな記事だな >>465
アイミーブよりもデイズの方がずっといいとは思うけど、
デイズが燃費問題で槍玉に挙がったからもう少し変化が欲しい
軽量化の過程で自然に見直されていくのだろうけど。 デイズは悪印象が強いだろうから違う車にすれば良い
ピノ後継でEVださねーかな？ 車の名前と形状はよほど印象的かやたら多いかどっちかじゃなきゃ、大半の人はどうでもいいって覚えてない。
だからデイズでも印象の部分では大きな問題はないと断言できる。
だがそうやるとEVで出したあとでどっちがガソリン車か分からんで混乱するのが一般人なんで、名前もエクステリアも明確に差をつけた方が確実だねえ。 NV200 「電気自動車との区別で紛らわしのは困るな。」
e-NV200 「そうだね、わかりやすいのがいいね」
minicab 「消費者にわかりやすい名前か」
minicab MiEV 「むずかしいよね。」 一般人がガソリン車とEV分からんでもいい
アウトランダーとアウトランダーPHEV
見た目は同じだが一般人は混乱してない ガソリンiを見た一般人 「これ電気で走る奴ですよね」 何十年後にはガソリン車とEVが混在して区別する必要なくなる
目新しくも感じなくなるだろう 次世代の固体電池が製品化されれば、EVは一気に普及すると思うな。
2020〜30年らしいから、あと10年前後。
後数年でFit終わるから、今後走る蓄電池としての需要も出てくるし。 >>469
デイズもekも売れずに野晒しになったのが沢山あるだろうからev載せ替えて再利用 >>477
完成車から構造変更・改造とか、どんだけ手間とコストかかるか、考えるだけ無駄。 鉛蓄電池のEVコンバージョンキットでも150万くらいするんだから、
いくら不良在庫とは言え、完成車をEVに改造して売ると300万近い額になるんじゃないか？
どう考えても割に合わないよな。 いつ出るかわからん次期ev待つよりアイミーブ乗ってみれば？悪い車じゃ無いよ
所有出来る条件は限られるが(持家、通勤距離、2台持ち) >>480
i-MiEV買うならミニキャブミーブMiEV買うかな。
あっちの方が色々遊べそうｗ 商用車で通勤する事に抵抗が無ければいいんじゃない
試乗したけどまあ、個人所有する様な車じゃ無い その心は？って来ると思わなかった。
電気で走るってだけで他は丸々商用車だよ
シート、内装、外装乗り心地何処にも面白味はない。通勤で使うなら宅配途中の様な仕事中？と錯覚してしまう。
ただ電気自動車ってだけならヤクルトおばさんでも乗ってる 会社で軽トラで通勤してくる人がいる。
その人は兼業農家だから納得って感じで見てるけど、普通のサラリーマンが軽トラ買って通勤に使ってたら「何で？」ってなるだろ？ 2ドア・2シーター・後輪駆動
軽トラは立派なスポーツカーです >>486
軽トラならよんだぶが普通だべ。ウチの方じゃそうだがなあ >>488
ダートラやるなら四駆
ドリフトやるなら二駆 >>489
アイミーブと同じ様にスムーズ加速機能ついてんじゃない？ 軽EVの予定変更がなかったら嬉しいんだけど。
ここまで三菱の軽にケチついた状況では予定変更せざるを得ないよな・・ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 愛知県の新明工業という会社がビレッジモビリティというプロジェクトで改造EVの軽自動車の開発を進行させてます。 水島工場って18年の新型軽までずっとekDayzを作り続けるだけ？
途中で電動化した軽が登場する事を願うわ はよ軽EV出してほしいな
三菱のは微妙だし、リーフはデカい ほんと早く軽evが欲しい
リーフ買ったとしても、自動車税が普通車並みで買う気がうせる ほんとそれ。
仕事でミニキャブMiEVと思ったけど、容量少ないし三菱がオワコンだし、
e-NV200はデカすぎるし毎年車検が煩わしい。 買わない理由探しすような輩は発売されたところでどのみち買いません
そういう連中は客ではありませんゴミです
とりあえず現行モデルを買う、買った上で文句を言うと説得力が有ります ゴミがまた理由探しの為に他人を叩く隙を探してるっぽい
出始めの新技術なんてのは難点不具合があって当然なんだよ
とりあえず買う、新型が良くなってたらまた買えば良い リーフのサイズが不満なのでsmartフォーフォーEDに期待してる 欧州車はチャデモ対応で開発しないから、急速か普通充電のコネクター位置が悲惨な事になると思われ
i3なんて普通充電使う気無くすぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
