【日産】 軽 EV を待つスレ 充電1回目 【三菱】 [転載禁止]©2ch.net
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■ 現状 ■
2014/08/07 11:33
今年2月18日、三菱自が軽ベースのEV「i-MiEV」の後継車を提携先の日産自動車と共同で開発する方針を表明。
2ヵ月後の4月18日には日産も新型「EV軽」の開発に取組む方針を表明しました。
■ メーカー ■
日産
Hypermini (ハイパーミニ)
http://history.nissan.co.jp/HYPERMINI/
三菱
オフィシャルサイト
http://ev-life.com/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/
三菱自動車テクニカルレビュー 実証試験レポート(2008年度版、2009年度版)
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/ >>100
>コスパ考えたら当面は150万以下の中古リーフしかない気がする
i-MiEVのＭ１００万円はどうしてダメなん？
つか、軽自動車のＥＶは補助金込みなら15.0kwhのモデルは200万円は切ってたと思う。 いま出てる情報だと100万円代半ばということだから、なんとかなるんじゃない。
200万だとさすがに見離されそう >>102
リーフは電池の交換が安いメリットがあるからね 日産・三菱自の共同開発ＥＶ、電池は日産系から
http://www.njd.jp/ >>106
日産と三菱自は今年１０月、日産の「デイズ」シリーズ、三菱自の「ｅＫ」シリーズそれぞれの後継となる次期主力軽自動車について両社の合弁会社であるＮＭＫＶ（遠藤淳一社長）が開発するとともに、
軽自動車のＥＶも共同で開発することで合意した。
共同開発する軽自動車のＥＶは、ＮＭＫＶが開発する次期軽自動車のプラットホームを使用するが、
ＥＶの性能を左右するリチウムイオン二次電池については、日産系のＡＥＳＣから調達する。
日産と三菱自はともに量産型ＥＶを市販しており、現行モデルでは日産がＮＥＣとの合弁工場であるＡＥＳＣから調達、
三菱自がＧＳユアサや三菱商事との合弁会社リチウムエナジージャパンや東芝から調達している。
日産のＥＶ「リーフ」に搭載している二次電池を製造するＡＥＳＣ製のリチウムイオン電池がコストや性能面で競争力が高いと判断、
両社が共同開発するＥＶの軽自動車に搭載する。
日刊自動車新聞 今年も残り２ヶ月を切っている。
そろそろ、情報公開してくれないかな？ リーフと同じ納入先にした方が、量産効果が出て安く仕入れるよね
軽用は20kWhと30kWhとか、現行の様に容量を選べればいいね >>112
現リーフの30kWhのバッテリーが、W1188mmxL1571mmだから何とかなるんじゃないか
まして、モーターショーに出ていた新型60kWhのバッテリーがほぼリーフサイズの車体に搭載可能だから
その半分の容量なら、余裕で軽に搭載可能じゃないか >>107
もうiじゃデザインはともかく、居住性では完全に遅れを取っているからな
さっさと次の軽EVを出すべき
EVは軽が一番良いと思うが、ラインナップが微妙だったからな 開発費と時間がもったいないから、とりあえずアイミーブに
リーフの３０kwバッテリーを２０ｋｗでも乗せてくれないか。
かなりいいと聞いているけれど。
Mの代わりになる。 去年から首を長くしてまってます・・・
もういまの軽がダメになりそう もうちょっと情報をリークしてくれよ
議論する材料がないと欲しいという意欲が弱まるのじゃ
せめて時期をもう少し具体的に。。。
早く軽電気自動車にのってスイスイ走りたい やっぱり、フロントに充電口を持ってくるのかね？
リーフもe-NV200も前に設置してたけど、充電口のフタはもっと目立たないようにしてほしいなぁ。 アウディやVWみたいにエンブレムを開けて充電口に繋げるタイプがベターかも >>124
都会の狭小住宅の駐車場じゃサイドやリアにあると不便じゃないか？ >>126
都会の狭小住宅の駐車場を基準にして車って作られてんの？ >>127
どんな環境でも普通に使えるように作ってる 2016年に共同開発の軽ＥＶが出るという噂だが
未だに続報が無いということは2016には無理なんかな？ >>129
そこ思うよなぁ。
日産と三菱の協業継続を発表した時も、なんだか仄めかしただけだし。
まぁ、最近のリーフのCMの多さなんかを見るあたり、まだ希望はもってはいるけど。 >>130
2016年12月なら微レ存？
まぁ協業は、かなり前からやってるし…
2016年発売なら今は、最終プロトタイプの開発終わって生産工程の検討くらいはしているんじゃね？
まぁ結局、遅れることはよくあるし、発売後すぐにFMCリーフの発表があって軽EVが霞みそうな予感w 最近の日産はコンセプト出てきてから発売まで長いからな。
東モに出してたコンセプトがEVだとして早くて1年半後だと思う。
スカイラインクーペもまだ出てこないしね。 いまのデイズよかもう少し見た目の映えるデザインで頼む じゃあ、テアトロほどブサイクじゃない程度でよろしく 日産自動車は12月9日、EVの『リーフ』がデビュー5周年を迎え、発売以来5年間の世界累計販売台数は20万台に到達したと発表した。
リーフは2010年12月、まずは日本と米国で発売し、順次、世界のマーケットに販売エリアを拡大してきた。リーフの全販売の9割は、米国、日本、欧州が占める。累計20万台の内訳は、米国が9万台以上、日本が5万台、欧州が4万台。
日産は、EV普及に不可欠なインフラ整備にも、力を注ぐ。バッテリーの80％の容量なら、約30分で充電できる急速充電「CHAdeMO」のネットワークは、全世界におよそ1万か所に拡大している。
なお、累計販売20万台目のリーフは2016年1月、米国の顧客に納車される予定。
さあ、キリもいいところでそろそろ軽を見せておくれよ >>136
まあ、なんだかんだ言って頑張ってるよな
近所でもポツポツリーフ持ってる家が出てきたし アイミーブ10周年に合わせて発売するのかなって気がしてきた モーターはトルク特性が街乗りにぴったりだから、今でさえ200ﾏｿ近いのにそこそこ売れるルークスターボの代替に出したらバカ売れすると思うが、
どうせ斜め上の誰特しか出さないんだろ日産だもん。 京セラ、三菱自販社と提携
太陽光とＥＶセットで販売
京セラが太陽光パネルの販売拡大を目指し、電気自動車（ＥＶ）を扱う各地の自動車販売会社との提携を進めていることが１０日、分かった。
三菱自動車の一部販売会社とは既にタッグを組み、日産自動車系列にも働き掛けていく。住宅用パネルとＥＶを組み合わせ、電気の「自給自足」生活を提案する。
専用機器を通じ、太陽光などの電気をＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）にためて使う。容量が大きいため、災害時には家庭の非常用電源としても活用できる。
政府はエネルギー消費量を実質ゼロにする「ゼロエネルギーハウス」の普及を掲げており、これを後押しする狙いもある。
【経済】 2015/12/10 17:18
電力自由化・ソーラー・電気自動車
これを合わせたら一気に普及しそうなもんだけど。 日産自動車、容量倍増６０キロワット時の新ＥＶ電池開発
http://www.njd.jp/
日産自動車は、電気自動車（ＥＶ）のリチウムイオンバッテリーのサイズ、重量が現行の「リーフ」と同等ながらも
航続距離を５００キロメートル以上に伸ばせる新しい電池の開発に成功した。
軽EVは20kWhか24kWhで充分だから、バッテリー価格を出来るだけ下げて低価格で販売して欲しいね 軽で20kwh搭載行けるのか？と思ったけど、この調子なら望めそうで安心した
すごく期待できそう
モーターショーでもそんなの出てたけど、思ったよりテンポよく進んでるのかな。 imievが180km走ることになってるんだから、次期の電気軽自動車は200kmはしっかり超えてくれそうだな。
あとは劣化が心配。imievの悲鳴を聞くとちょっとね・・・ >>146
リーフで、約60万円で電池交換可能 (24kWhタイプ)
i-MiEVで、約90万円で電池交換可能 (劣化しにくい新型タイプ)
下手な車のエンジン載せ換えよりか安いじゃん。
ガソリンエンジン車なんかエンジン逝ったら買いかえるけどEVなら電池交換しちゃえばいいじゃん。
知り合いに、格安車検でオイル交換しかメンテしてない新車のマークXを4年でエンジン逝かせた奴がいるけどさ。 かつてリビルド品でエスティマのエンジンを載せ替えたけど、25万で釣りがきたなぁ。 >>149
マークXとエスティマのエンジンって中国製じゃなかった？ 本当に今年出るのかって思わされるほど静かよのう
2014年始め？頃から2016年に出すって言うから信じてるのに！
本当に2015年は日産全体が代わり映えしない悲しい年だった
2016は楽しませて欲しい >>151
日産DからDM来たけど今年は自動運転元年だと。
EVより自動運転な模様 >>150
トヨタの2.4リッターエンジンが中国製ってのは車雑誌でも載ってたな
ディーラーが俺らは知らんかったと弁明してた >>152
年末に持ってきてくれたカレンダーの表紙はリーフだったし(涙声) 日産に行ってe-NV100出ないの？って聞いたけど、軽トラ・バンは鈴木だからたぶん出ないとか。
配達用の車で検討してるけど、ミニキャブMiEVもモデルチェンジの予定も無さそうだし、
かといってe-NV200はでかいし。
>>154
149だけど、天才タマゴで売り出してた頃のエスティマ。
整備士泣かせのミッドシップだったな。 >>156
電気軽トラの2モーター式4WDのウワサあったけど止めたって話も聞かない。
そろそろ、情報欲しいよねぇ。 ちょっと聞きたいのですが、同じモデルの軽ＥＶを購入した際
現状では日産と三菱のどちらでの購入が良いですか？
自分では三菱の方が充電カードが５００円〜と言うのに惹かれるのですが…。 軽トラの電気自動車ってなんだか不釣り合いというか似合わないというか、、
パワフルそうだけど軽トラに電気？みたいな
頑強さにかけるというかね・・・ >>158
やっぱり最終的には好みでは？
充電についても三菱と一緒になって仕掛けてきそうだし今はなんとも。
見た目もそんなに変わらないだろうし >>160
やっぱそうなるのか。
あとは日産が三菱に合わせてエコノミータイプな充電カードを用意するかどうかか。 >>153
もつんじゃね？
2000年に発売してたハイパーミニが年末に走ってるの見たし。 VWの電気自動車がお披露目されたそうだけど、日産もペース上げないと一気に追いつかれそう
と言うわけで早く軽電気自動車を出して日本市場だけでも守り抜いてね >>163
リーフ1車種のみで20万台突破して電気自動車市場の1/3を独占してるのに？
「勝って兜の緒を締めよ」って事？ >>164
航続距離が長くて、安くて・・・というリーフと競合するような他社EVがいざ出た時に、
思ったより簡単に覆されたりしないかな〜という風に思っちゃって。
たしかに今は独走状態だけど、それは当初の想定以下ってのもあるし
これからが一挙にEV普及が進むって所だから、むしろこれからが生き残りをかけた正念場じゃないかと。
日産がいま一日の長でリードしてても、これからの市場を考えるとどう動くか・・・
まあ、勝って兜の緒を締めよ、ですね。 リーフの弱みはチャデモ方式なこと。
欧米ではコンボ方式が主流な模様 >>166
欧米はEV充電規格だけでも握ろうと充電施設は「コンボ方式のみ」にしようと画策した。
その思惑は崩れ、チャデモ方式も認める正式決定が発表されている。
実際にはコンボの比ではないほど欧米にもチャデモが普及していたから。
まぁ、コンボ方式に成ったとしてもリーフのコネクターがコンボ部品変えるだけだし
あっ、コンボをチャデモにするのは大変なのかね？
VWのUpのEVって、チャデモの通信関係でトラブって発売延期してたような。 国内で使う分には国内の主流方式なら
ユーザーは不都合無いでしょ >>167
まぁ、チャデモはリーフやアイミーブが事実上の標準規格となっているから、それ以外のEVに相性の問題が出るのは、現状では仕方ないね。
どんな規格でも初期はそんなもん。
問題は車側の問題なのか？充電器側の問題なのか？を切り分ける作業や双方の擦り合わせに時間がかかる事。
A社の充電器ではOKなのに、Ｂ社の充電器ではNGになるのは、エンジニアのチャデモ規格の解釈の違いだったり、リーフやアイミーブに合わせたチューニングの結果で起きることもあるだろうからね。
そういう意味でもテスラのオンラインバージョンアップは便利だね。いちいちディーラーに出向いてバージョンアップする必要が無い。
まぁテスラ自体のサービス拠点が少ないから故のケガの功名なのかもしれないがw テスラのサイズは日本の道路事情では扱いにくすぎるな・・・ これからはテスラのようなバッテリー積みまくりで航続距離を伸ばしたのが最高の補助金を得る時代に！
金持ちを補助金で支える時代になるんだ！！ テスラは流石に板違いだろ。
ステラEVならスレ違いだけど。 >>171
軽規格でも前後の車軸までの車体底面+前後の座面に３段重ねで電池積めば60kＷh位はいくんじゃないか？(適当w) 2016年中に発表 2017年発売にずれ込むっぽい。 自動車の税率が変わるのは2017くらいだから、発売時期もそれでいいよ >>174
残念だなー
まあ、さっさと公表してくれたら夢も膨らむんだけど・・・ 軽EVも出なければ新しい軽も出ない
2017まで待たされ、これでしょぼいEVが出てきたら泣くしかないな 素直にアイミーブ買ってやれよ！
言うほど悪くないぞ！ アイミーブの販売状況を見れば、新型を待ってるのが大半でしょう
日産で売ってたとしても考えもの 我が家は日産縛りなので新型出るまでのつなぎとして出して欲しいわ。
iMIEVのデザインならまだまだ古臭さも無いし。 日産販売会社の急速充電器の数は魅力的>>68
i-MiEVやminicab MiEVを、日産でも出してほしいけど
宣伝効果も新型EVって方が高いよね。 アイミーブのバッテリーって交換できたっけ？安い中古車を狙っているんだ。 日産に行ってクリッパーEV出ないの？って聞いたけど、
OEM元がスズキに変わったし、NMKVで商用車を出す予定はないし、現在のところ出せる見込みもないとか。
e-NV200じゃでかすぎるし、ミニキャブMiEVも航続距離がイマイチだしなぁ。 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160203_742147.html
＞2020年度時点でのラインアップ表で「検討中」と注釈が付けられた「軽EV」について質問され、
＞相川氏は「軽のEVについては日産（自動車）さんとジョブシェアを含めて協議しているところです。
＞ただ、軽EVの市場については今後必ず大きくなっていくと考えていますので、基本的には投入の方向で検討しています」 >>189
今年〜来年初めに発売されるとは到底思えないような言いぶりだな・・・
それにしても軽EVに関して三菱側から情報が時々流れるが、日産からはさっぱり聞こえてこないのは何なんだろう 現行エブリイのボディにミニキャブMIEVのモーター、リーフバッテリーでe-NV100クリッパー出してくれ。 >>189
この発言だと、開発は日産中心で三菱は余り深く関わってないみたい
案外生産も日産オンリーで、三菱はOEMかもね
双方で生産するほど台数も出ないし、非効率的だしね 日産が主導になったから、三菱はもう何にも言えなくなったのか
生産は水島だと思うけど悲しいなぁ DAYZとekワゴンの販売割合を考えると日産主導にはなるよね…。
水島で生産は決定事項っぽいね 日産は独自でやりたいが三菱が水島製作所の稼働率を下げたくないのですがりついてる形 三菱は今の内に充電施設と課金制度を日産並みにしないと、生き残れないだろうな。
三菱自体がEVに移行すると明言しているのに、SUV以外の設計は日産頼みだし
かえって、ランエボ開発止めないでランエボEVとか、日産のやってない隙間を埋める方向の方がいいんじゃないか？ >>196
DAYZとekワゴンのガソリンは今まで通りに水島で、EVの生産は一括日産じゃないの
日産としては、ガソリンDAYSの生産もやりたそうだが 土台が三菱水島工場謹製のうちは三菱がやるんじゃないの
まあ開発を日産が掌握したんだから、まだゆっくり一緒に行くんじゃないかと想像
次期デイズ・軽EVは水島で、それ以降は日産が並行して別の軽のラインナップを用意するとか。
三菱にこれ以上の余力はなさそうだし 電池が持たないから、作れないメーカーが多いので
電池の開発が先でしょうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
