【スズキ】ワゴンR＆ｽﾃｨﾝｸﾞﾚ- Part97【ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ】 [転載禁止]©2ch.net
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＞ (´；ω；`) (´･ω･`) 俺は、中小企業のおやじ 鈴木修
http://www.amazon.co.jp/dp/4532314380/
注目を集めるスズキ会長による初の書き下ろし。
数々の苦境を乗り越えてきた経験と、徹底して現場にこだわり続ける
ユニークな経営を初めて紹介。 ワゴンRは走りが楽しくないとかいうけどそんな事ないよね 逆に走りの楽しい軽って？
コペンとか以外であるの？（･∀･） 7月の新車登録ランキング 軽自動車は7ヶ月連続でN-BOX
http://response.jp/article/2015/08/06/257383.html
1位：アクア（トヨタ）1万7711台（25.9％減）
2位：カローラ（トヨタ）1万2089台（8.0％増）
3位：フィット（ホンダ）1万1466台（31.1％減）
4位：ノート（日産）9511台（9.3％増）
5位：プリウス（トヨタ）9419台（44.2％減）
6位：ヴォクシー（トヨタ）8611台（32.2％減）
7位：ヴィッツ（トヨタ）8048台（32.3％減）
8位：シエンタ（トヨタ）7377台（444.8％増）
9位：デミオ（トヨタ）6706台（186.1％増）
10位：ステップワゴン（ホンダ）6677台（89.7％増） >>18
ホンダのS660やスズキのアルトターボRS >>16
２世代前のアルトバンATと
今のワゴンR CVTなら前者の方が
楽しいかな。
全高とCVTが微妙
今更ATに戻ったらそれはそれで不満
出そうだけどね
アルトはバン以外のグレードで後部座席ベッドレスト標準装備だったら
新古車で10万くらいワゴンRより安いから選択肢に入ったんだけどな 現行のＦＸ、ＦＺが売れてないって、見た目の問題？機能の問題？価格の問題？ 一年後大規模なフルモデルチェンジがありすぐ旧型になるから
ＦＺは同じＳエネチャージ搭載のハスラーが安く変えるから
ＦＸはフロントグリルがチープで商用車みたいだから ワゴンR FZ 2WD CVT 1,372,680円（税込）
ハスラーG 2WD CVT1,261,440円（税込）
両方ともSエネチャージついててこの値段差
ハスラーはFXに相当するGグレードでもSエネチャージ付いてるからね
FX 2WD CVT 1,144,800円（税込）だからハスラーが安いってより
FZが一杯装備付いてるせいか高いだけかな
次期ワゴンRはSエネなしでアイストありっていうモデルがなくなる可能性もあるんじゃないかな
アイストの制御で頑張るよりSエネつけちゃった方が不満がでにくいし あ、でもハスラーにはブレーキストロークセンサー付いてないかも？
3つのモード選べるらしいしSエネ付きならあんまり気にならないのかもしれないが ハスラーもSエネはブレーストロークセンサーついてるよ
もうSエネターボが出るのに今さらNA買う理由が無いけど ハスラーＧＣＶＴと同価格帯同装備のＦＸは出るかな？ 次期モデルは
アルト見習って軽量化。
ハスラー見習ってセンターミドルトレイ付けて欲しい。
スマホ置く適当な場所がないからね。
過去スレでもちょっと出てたけど
NBOXやハスラーが立体駐車場対応型出すみたいだからワゴンRも出したら需要あるかもね。
通常モデルで全高下げて軽量化してくれても全然良いけど、アルトと違ってデザイン大きく変えないワゴンRがそんな思いきったことするかは疑問だけど NBOX、ハスラー立体駐車場対応ってホントかい？
N-ONEで何とか対応できたくらいなのに >>30
NBOXスラッシュと同様の手法で全高を低く抑えたハスラーの新しく出る車種だと可能らしい。スラッシュの方は無理でした、すいません。 全高が高いのがいいんだから
低いの欲しかったら別車種でいいんじゃね？
低かったらワゴンRじゃなさげだし
アルトかラパンでいいのでわ ワゴンRも最初は使える道具感がウケたけど
無駄にクオリティが上がってよくわかんないクルマになってるけどな 全高が高い軽に乗ってるちんちくりんのオバサンなんか笑えるｗ 標準タイヤが14インチでエアロ付いてないFX・FAだと不格好でアンバランスだな 必要なものがあるべき場所にあるんだからいいじゃん
無駄に大きなタイヤとエアロという名の無駄なプラスチックをくっ付けて格好いいっていう>>35の感性 ツインバード感性 山善感性 オク感性 100均感性に言われたくはないわな むしろFXの無駄にでかい14インチを批判してるんじゃね
いきなりエアロ云々言い出した奴がアスぺっぽいだけで >>39
標準タイヤが15インチでエアロのスティングレーと比較してるんじゃね？ どうでも良いけど、アスペルガーって人の名前なんでね？ アルトは使い勝手よさそうだけど家族どころか毒男が乗るにも小さすぎる >>43
先代アルトはワゴンRとプラットフォーム違かったから実際数値的にも狭かったんだけど
現行アルトはワゴンRと共通だから頭上のスペースの差しかないよ >>36
エアロが無駄とかいつの時代の感性だよ。
お前はエアコンとかも無駄とか言いそうだなwww 軽自動車のエアロって法定速度内でも有効なんだ？
思いいつくシチュって高速道路の100km/h＋横風くらいだけど、やっぱ安定するもんなの？ 現行アルトとワゴンRは共通プラットホームではない アルトは最新式 ワゴンRは従来型
来年のフルモデルチェンジでアルトと共通になるの？それとも次世代軽量のワゴンRなのか？ だれか詳しい人教えて 45さんには悪いけど自動車メーカーがエアロパーツは飾りですって認めているよ 大昔から現在まで市販車のエアロパーツなんて飾りに決まってるよな エアロなんて飾りです。エアロい人には分からんのですよ。 ちゃんと風洞実験したのは100キロ以上で効いてくる
軽とかのは飾りだな >>51
それもベース車体が空力重視した奴じゃないと風洞にもちこむ意味すらないよな
空力にこだわるならルーフのラインはプリウスみたいになだらかにテールに向かって徐々に下げるのがセオリーだけど
当然実用性には欠ける訳でワゴンRは初代から一貫してその辺は割り切って逆に尻高になってる 速度が遅ければ遅いほどエアロの影響は知れてる
普通の人にとってはワゴンRでエアロにこだわるより
より車高の低いアルトにした方が横風の影響が減らせて良いと思う
アルトで更にこだわってエアロ考えるなら分かるが
ワゴンRのエアロは外見上の意味しかない 何でそんなにエアロを頑なに否定するのかわからん。
少なくとも俺はあった方が好きだが。
そもそも重さとか気にするならワゴンRなんて乗れないし、エアロ付きが売れるからメーカーも作るんだろ？ >>54
否定というか効果が無いだけ
エアロは見た目をかっこよくするもの 初めてフルフラットモードにしてみて気づいたけど
助手席と運転席の背もたれの構造って微妙に違うみたい
倒す部分のパーツの大きさとか微妙に違うし
座面の高さは一緒だけど倒してみると
助手席は楽にフラットにできるけど
運転席は押し込まないとフラットにできない
平均身長の成人男性が寝るにはなにかマットとか敷かないと無理そうだなとも思った ワゴンRはリヤのタイヤハウスの隙間広いからエアロないと不細工な気がする。
でも、軽量化頑張ってるスズキなのにわざわざエアロぶん重くしてるのは矛盾しているよね。 45は風力発電銀座ってな所に住んでいるんだよ 自宅駐車場での対突風転倒防止のためのアロエだよ エアロは品が良いものなら良いと思う
ただし、効果は無いな見た目の為だわ
かっこ良いかは個人の主観によるな
GT-Rとかのならサーキットなどで250km/h以上出す事も想定してるし逆にダウンフォースやらがしっかり効いてないと危険だろうしな 雪の降る地方にエアロは邪魔。
特にフロントスポイラーは雪カキの道具となり、割れてしまう。 >>63
特にフロントスポイラーの中央部が普通にバンバン雪の塊をハネ飛ばすんだよな
空力的に重要なのは中央部より車輪の前の気流をいかにキレイにタイヤの後に流すかだから
ワゴンRに限らず最近のクルマの車輪の直前には小さなリップスポイラー（フラップ？）的なものが付いてる ランチャストラトスのリアのようなやつ。以前、別の車で、内側に設置してた。
上からの日光は反射し、運転席からの視界は、ほとんど遮らなくて、良かった。 そう言えば昔のクーペとかハッチバックのリヤガラスにブラインドを付けるのが
流行ったよな >>67
７０年代、フェアレディＺ（Ｓ３０）とかセリカリフトバックとかやってたな
ま、リアウインドゥの傾斜がキツい車にはよく似合うし実用的だったんだろうな >>68
平成の初期でもブラインドが売っていたし、やっている車両も結構あったな 見間違えじゃなければ今、新型（？）ソリオのCM見たんだけど
ハイブリットって言ってたよ。
小さ～い文字で右下にリチウム・・・ってあったけど一瞬で読めなかったｗ
新型or一部改良でワゴンRもハイブリット前面に出すのかな（･∀･） 新型ソリオはハイブリッドだよ。マイルドハイブリッドとも書いてるけど。
普通車だからね。ワゴンRはたぶんそうはならないんじゃ？ FX四駆乗りだが 帰省で高速を移動。85キロくらいでエアコンオンオフしながらで
リッター25km。燃費が良い。
しかし乗り心地が固くて 腰が痛くなった。 空気圧を2.4に下げようと思う。
NAはアクセル踏み込み量が多いから 後付けクルコン エンジン回転が高くなるので
遮音は有効だった。 >>72
一般道ならともかく高速でタイヤ空気圧下げるのは危険では？
自分も空気圧下げるの検討してるけど2.8→2.6ぐらいにするかな ステTは全然固いと感じないな
むしろこんなフワフワでいいのか？って感じ >>73
2.8ってそんなに指定圧高いの？
オレは20周年車15インチのタイヤ2.4の指定を2.2にしてる。多少マイルドになったかな。
足車なので高速走行は皆無。 >>75
２０周年記念車って指定空気圧２．４なのか
銘柄はやっぱりエコピアＥＰ１５０？ >>77
サンクス
同じサイズのステＴが２．６指定なので意外だった スズキ、「ワゴンR」が軽ワゴントップレベルの燃費33.0km/Lを達成
ターボ車にも「S-エネチャージ」を採用、燃費28.0km/Lに
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150818_716674.html 現行ＦＺ乗りだけど、このMCって制御設定の変更だけではないよね？
もしそうなら持ち込んで制御設定変えてもらいたいなと、、、 新型のＳエネチャはアシストの電源を通常バッテリーからも取る方式なので
リチウムオンリーの初期ＦＺとは配線から違う
始動からアシストする為に補機の仕様も変わっている可能性がある 実際の平均的なモーターアシスト時間ってどのくらいなんだろう？
30秒間加速し続けるシーンってあまりないよね 鉛バッテリーがあがったときにリチウムイオンバッテリーで始動できる仕様にすればいいのに 臨時で100Vを繋げて始動できるというシステムはどうだろ 二つのバッテリー状況を睨みながら充電制御やモーター駆動とかしてるのに
バッテリーの劣化を知らせる機能すら無いとかアホ杉
逆にいうと大して機能してないと白状してるようなものか ６秒間ですらアシスト続かないのに、３０秒間もアシスト続くのか？ アシストしているのはインジケーター内だけでしたというオチ ターボのSエネは100キロまでアシストするから合流から巡航までの間ずっとアシストしてくれるってことじゃん ノンターボなら約85km/hまでか
その間どれだけアシストしてるかだよな。まさにインジケーター表示だけの電力消費とかｗ 平坦な高速で速度一定だったら充電もアシストもしないってことかな？ ttp://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/tvcm/
ttps://www.youtube.com/watch?v=gDYSYA8BJEA
スズキはこの音楽をよく使うなｗ >>92
充電は消費電力によるだろうけど、アシストは必要ないでしょう
そもそも高速巡航はエンジンの得意分野だから 「FX」はCVT車のレーダーブレーキサポート装着車のセットオプションの内容を一部変更し、
ディスチャージヘッドランプとオートライトシステムを廃止する替わりに14インチアルミホイールを追加した。
wikipediaより
MCでセットオプション内容変更されたみたいだけど
アルミホイールよりオートライトの方がありがたいような
オートライト付き乗ってないから効果のほどは分からんけど
スズキのはどうか分からんけど、確かマツダが出してるのは結構先進的なオートライトで
対向車がある時とない時で制御が違うらしい オートライトもいらんな暗くなったらライト位自分で付けろ
ただ、ディスチャージは欲しい ハイビームに切り替わるやつか？
あれは滅多にハイビームに切り替わることなんてないぞ >>97
暗くなったら付くだけのオートライトならトンネルぐらいしか役立たないけど
ハイビームロービーム切り替えを上手い具合にしてくれるなら役立つと思う。
道路事情にもよると思うけどね。 自発光メーターになってから街中で夜でもライト付け忘れている叔母さんをたまに見るのでオートは必要。 ライトつけ忘れとかハイローの切り替えも満足にでき無い奴は車に乗るなと言いたい所だがそういう奴で溢れてるのが現実か >>100
叔母さんってことは、お前の両親の妹だな
今度あった時、注意しとけよｗ MC前のFZ安くなるかな？
未使用車のHPとか見てるんだけど、MC発表後でも値下げされてない… >>105
どういうページ見てるか参考までに貼って欲しい >>107
ワゴンR FZ 未使用車って検索かけて出てきた カーセンサーとかメジャーな所をみてます
>>108
もう少し様子見てみます。
なんか、あんまり値下げないんじゃディーラで新型買っても変わらない気がしてたよ それはもうワゴンRが欲しいんじゃなくて
割安で買ったという満足感が欲しいんだろな K6Aターボだけど、NA用のプラグつけてた。
KR7AI→中華DK7RTC(DCPR7E相当) スズキのオートライトは位置が悪いからウインカー操作の時違和感ありまくりなのがだめ 現行タイプのエアコンで操作性悪いとか運転しない方がいいレベルだろｗ
スマホとからくらくほんでも使えない人間じゃないの >>114
まあね
じゃあ操作しなければいいw
オンは風量ボタンであとは触らない >>116
やった！期待だ
Ｓエネにも興味持ってくれる人増えるといいな >>116
まがりなりにもEV走行できるなら今度はハイブリッドを名乗るだろうな
どんな方式なんだ。まさかISGではあるまい？ レンジエクステンダーしかやってないから、
シリーズハイブリッドだろうね。 記事見たら、モーターのみで走行できるとか書いてあった。 >>115
ガラケーで電話とメールしかしませんけど
ホンダだったかAACのボタンが横に並んでいて扱いやすそうだった
>>118
ほとんどあのまわりのボタンを触ることの無い秋がもうすぐ来るからうれしい
外気温のボタンだけは重宝している EV走行できるのはソリオでワゴンRはまだじゃないの？ でもやっとガソリン＋電気って言い始めたね。
なんかホッとしたｗ（･∀･） faの内容でMTで34顔だったら欲しい←こんなヘンタイ車欲しいと思うの俺くらいだろうけど アルトラパンのページ見てたけど、
シートはワゴンRみたいなアレンジができて良いね
前席ベンチシートで後席は分割式
ハスラーと同じマルチインフォメーションディスプレイ付いてるし
アルトの内装が不満だけど、燃費の良さや車高の低さが欲しい人には
アルトラパン結構良いかもね。
アルト エコLやアルトF総額80万とワゴンR FX総額90万（どちらも新古車）で迷ってて
後席ヘッドレスト、前席ベンチシートが決め手でワゴンR選んだ自分的には
アルトラパン結構魅力的だ。アルトラパンが新古車で安く出回る事はあんまりなさそうだが 後ろから見た感じはMH34のほうが圧倒的にいいわ
MH23まではあーあの車DQNRじゃんって知り合いに言われたわ マグロが好きかハマチが好きかみたいなどうでもいい話ばっかやな ワゴンR乗ってない人には、まったく同じにしか見えないと思うｗ
34買った当初は自分も旧型と見分けはつかなかった ＡＺワゴンとワゴンＲの区別がつかなかったな
ワゴンＲ乗り始めてマツダでも作ってるんだとはじめて知った >>140
たしかに。商用車かよ！と言う感じだ
やる気の無いデザインに所有している
身内もゲンナリだ。俺はMH23のリアを
気に入ってる。 MH23のノーマルは大して変わらんけど
スティングレーはテールランプが低い位置にあったからな >>141
テールだけならMC22S後期のキラキラテールが個人的には好き。 1番カッコ悪いのはブレーキランプ切れ
どんなにリアのデザイン良くても球が切れてたらガッカリ 普通のワゴンRのフロントライトってださいよね
小学生の列に突っ込んで事故を起こしたのもノーマル顔だっけ 球切れのまま走っているの結構見るよ（軽全般）
いまだに電球かよって思ってしまうw >>141
身内は34を買うときに23とのデザインの比較はしなかったの？ >>147
LEDが偉い！ってか？
馬鹿じゃねぇのwww いやいやLEDだって球切れするぞ？
寿命が長いだけで発熱による劣化が無いわけじゃないから 右リアの窓閉め忘れて、シートは湿って、ドアの布地もだいぶ濡れてた。
ライトつけっぱだと警告音出るけど、窓は特にそういうのないんだな。
エンジン切って、ロックがかかった状態なら警告音出ても良い気がするけど、困るシーンもやっぱあるのかな。
関係ないけどドアの布地ってあんまり要らない気がする。その分コスト下げて欲しい。 >>159
真夏の屋外駐車では窓を少しだけ開けておいて熱がこもるのを防ぐのはよくやる >>160
ドアバイザー付けてると窓を３ｃｍ位開けても急な雨でも吹きこまないし、窓を開けてることが周囲に目立たない
デザイン的にバイザー付けるの抵抗あったけど、今の時期、付けといてよかったと思うわ ドアバイザーを付けるのすごい嫌う人いるけど信じられん
あんなに重宝するもんないぞ >>162
いちいち自分と意見の合わない人にケチをつけないと気が済まないおまえはなんか病気なの？
おまえの価値観など他人から見ればただの糞だとなぜわからん？ まぁ実用性経済性で軽買ってんのにそこだけデザイン重視ってのもな
実際無いよりはあったほうがいい >>162
雨の日でも換気のために窓開けることが出来るからね 確かに無い方がかっこいいが、そもそも自分でワゴンR乗ってて言うのもなんだが相当かっこ悪い車だぜ？
実用重視だろ？初代ワゴンRが出た時はこんなダサいの誰が買うのかと思ったくらいだ今は見慣れたけど スズキの軽って実用重視なイメージあるわ
今日信号待ちでこれが前に止まったんだけどさ、
http://www.honda.co.jp/N-ONE/premium/image/sec_01_01_img_01.jpg
このリアの金属バンパー風というかモールというか銀色部分、どうみても障害物に先に接触するのは
より出っ張ってる周囲の赤い部分だろうという作りになっててさ
銀色の方が赤いのより修理高いから？全く意味のないデザインだけ？
ともかく実用性の真逆にあるなあと、ホンダの軽自動車の到達点はここかと感慨深かったわ 犬ワンの銀モールはデザイン的にあり。
現行3型からの銀モールはなし。
デコデコギラギラのフロントはもっとなし。 メーカーの考え方の違いでしょ
オサム会長は軽は貧乏人の乗り物です、軽のスポーツカーは造りませんって言い切っているし 実用性重視だとは思うが、低品質でいいわという訳ではなかろう
少なくとも実用品なりの耐久性に対する品質が手抜きならこれほどは売れてない >>176
実用品なりの耐久性はエンジンにみられるだろ
他社は10万キロぐらいで致命的な故障が現れるが、スズキの場合は多少なりとも
不具合は出るが、致命的な故障が見られず20万キロ以上も走れるからね >>177
その10万とか20万とかいう自信ありげな発言根拠はどこにあるのかね 数年前まで乗っていた平成初期の俺んちのアルト
18万弱走ったけどミッション（4MT）を12万キロで1回載せ替えたけど
エンジンは捨てるまで快調だった。
まだ乗れたけど所有者が遠くに逝ってしまったので歯医者にした >>179
一家に1台って言う状況ならそんなに長く乗るのは不便そうだけど
他にフリード以上の大きさの車持ってれば、古い軽でも十分使えそうだね。 まぁ、家族持ちなら軽自動車は大抵セカンドカーだから多少古くても動けば乗るな
俺の今乗ってるMC22Sなんてまさにそう
今までもセカンドカーは適当に動けば良いって感じで車検2年付き30万以内の軽自動車(ただしMT)を通勤と俺の移動用に乗り潰してる
大体4年おきに買い換えてるな >>182
金持ちは関係無いだろ。 田舎は公共交通機関が発達していないから
大概は一人一台車乗っているので、故障した場合家の誰かの使っていない車を
乗る場合もある。 >>183
＞大概は一人一台車乗っているので、故障した場合家の誰かの使っていない車を
＞乗る場合もある。
これが正に家族持ちって事だろ セカンドカーには軽自動車をって家庭が多いのは事実だろうな
30代とかの独身男性がメインユースで使ってるとか言うよりはそっち向きだろうとは思う 嫁用軽（KEI）と俺用スポーツカー持ってて、勿体無いから統一しようと普通車コンパクト（とはいえ3ナンバー）にしたら
嫁がやたらとぶつけやがるから仕方なくまたワゴンR買ったw
まあ喜んで出かけてるから良しとするか… プジョー208です。
5ナンバーそんなに出てないんだけどなぁ 34の5MTが妻の車で、昨日久々に乗ったけど、1速から発進して、
1.5秒後くらいにトルクの谷がある。
タコメーターがついてないから、何rpmなのかはわからないが。
MT車もECUアップデートしてもらえるの? >>196
故障したら部品代高い上に部品の納期が不明な外車なんか乗るなよ。
>>197
電スロの仕様だからスロコンでも付けろ >>197
1でちょこっと発進したら2飛ばして3に入れて40㌔までじわじわ加速
40㌔になったら4飛ばして5に入れて6～70㌔までじわじわ加速
郊外で6～70㌔巡航したらリッター34出るよ
俺んちもMH34のMTだから
エアコン入れてなかったらこのクルマ2速と4速要らないから >>202
相手レクサスかよｗ
これやっぱ弁償なんかな？ >>205
ワゴンRの強さをレクサスと世間に証明できたな。 タントとインプレッサが衝突してインプレッサ乗ってた人が亡くなったってのもあったな >>211
これ総額いくらの弁償になるんだろうな…
ケチって対物一千万とかにしてたら足りなさそう 車の修理はたいしたことないでしょ
大きいガラス2枚の交換が高そう >>200
まさか国産云々っているレスが来るとは思わなかったw
今日日のフランス車は故障もしないし維持するのにそんなハードル高くないよ。
いろいろ仕様検討したり試乗したりして決めたんだが
現行デミオが出るまで待てればよかったんだがな。 >>215
君はまだ外車の真の怖さを知らないんだな。故障しないのは、新車～1回目の車検間ぐらい
それも当たりの車だけ。外れの車なんか当たったらそりゃあもう酷い目に
外車にしては真面なVWですら故障したら酷い目に合う
それを考えたら国産車の方が遥かに良い。 今回のデミオが出るまでダウンサイザー向けに奢ったBセグなかったからな、国産に。
まあ、今回実用軽買ったから、早ければ208は初回車検時にはロードスターに買い換えるつもり。
保証5年つけたのが悩みどころ。
というかスレ違い御免。
>>211のシチュエーションがやっと理解できたw
けっこうショーウインドウのガラスって脆いのな 来年出る新型（6代目）は
・軽量化で更なる燃費改善
・乗り心地の改善
・ターボなしで2名3名乗車エアコンありの状況でもう少しパワフルに
・アイドリングストップの改善（モード選択等）
・スマホ用にセンター収納
・キーレスの感度改善
キーレスは1ボタンでも良いけど、素材変えてもっとカチっと押せるようにして欲しい
キー内蔵なのは良いと思うけどね。
今5代目乗ってるから、実際買うのは8代目ぐらいになりそうだけど、順当に進化して行って欲しい キーレスで思い出した
ヴェルファイヤってドアハンドルに触れるだけで開錠しちゃうのな
ワゴンRのつもりでリクエストスイッチ押しまくって恥かいたわ トヨタはドアハンドルの中に手をかざすと解錠。指先でセンサーをタッチすると施錠。
凄く使いやすいよ。 傷などの防止の為にドアエッジモールを取り付けようと思っています
皆さんが取り付けているドアエッジモールのメーカーや商品名を教えてくれると助かります それとも皆さんは一番高い純正品のモールでしょうか？
宜しくお願いします 乗り心地の改善なら空気圧下げて見たらいいんじゃない
280kpa→240kpa位
スティングレーなら240kpa→220kpa位
燃費ちょっと悪くなるけど 後部座席に何か重し代わりを置いておくのも良いかもね 客「いいねぇレクサス」
営業マン「ありがとうございます。ぜひ…」
ガッチャーン
客「ワゴンRつええええ！ワゴンR買うわ」
http://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-8632.html
ｗｗｗｗｗ >>223
願望（かどうか知らんが）
第一にあの不快なロードノイズの改善だろうが219さんよ >>223
予想半分要望半分かな
>>227
ロードノイズもちょっと気になるけど、他の部分の方が気になってて忘れてた。
乗り心地もだけど燃費とコスト優先にすると後回しにされそうな部分だね。
スティングレーTってXより15万円ほど高いけど、
Sエネ付いてないMC前でもこの価格差ならちょっとガッカリだね。
普通のワゴンRでもターボモデル用意したら良いのに 次のFMCで出ないかな？＠Sエネ付ターボ車（･∀･） 加給圧が0.00でピクリとも動かねー。何か壊れたかと思ってちょっと焦った。
アクセル抜いたら、動いた。 塗装が弱いのか扱いが悪いのかドアの取っ手周りが結構傷目立つ デブが肩すぼめてちっこい軽に乗っかり毎日通勤してくる姿に笑いをこらえるのがつらいです。
安物買いの銭失いデブは懲りずにポンコツ買いを続けローンだけ残って車体は無いを続ける続ける。
さっすが脳ミソまでラードで出来てるだけありますね。 >>231
正圧に振れないなら配管の間違い、メーターこの故障が考えられる。
それともNA車に付けて無いよな？ 今日スーパー行ったらとなりにN-WGNが停まっていてタイヤ見たらワゴと同じEC300だった
だれか知り合いにN-WGN乗りの人がいたら訊いてみてよロードノイズがひどいかどうか ハスラーのSエネもＥＣ３００＋だったが
特にロードノイズが酷いと言うことはなかったぞ 言っておくけど、うるさい路面のとこ走って比べないと意味ないからな
雨が浸透するような新しめの舗装とか細粒の舗装なら現行もうるさくない ところでパンク修理キットに入ってる電動コンプレッサーって車中泊用のエアマット膨らますのとかに使えるの？
何回も使うと壊れるかな？ >>243
そうそう壊れないと思うけど
とにかくやかましくて常用する気になれない >>229
ＦＭＣより先に
デュアルカメラブレーキサポートの付いたマイナー版が出そうだなｗ 屋根にナメクジが這ってたんだが。。。
お前どうやってそこにたどり着けた・・・ K6Aターボ。torchの200円のプラグ使っていたけど、今回、奮発して、イリジウムとか言う10万km
もつやつ買ってみましたよ。VXU24とか言うやつ。1本1000円ナリ。
これでもう、廃車までプラグ交換せんでいいね。 ヘッドライトが曇り気味なんで、オクで比較的綺麗だったやつ落として取り替えてみた。
しかし、半年くらいで、前とどっちが曇ってるかと言うくらい曇ってしまった。
これは、表面を削って(磨いて？)コーティングを剥がしたのではと思う。
これは、漂白剤のよる漂白しかないな。
手始めに、ゲームコントローラーのすごく黄ばんだやつを液体の酸素系漂白剤につけて
放置してみた。曇りの日はあまり変化がなかったが、今日天気で、かなり白くなった。
日光、あるいは紫外線の強さがカギなのかも知れない。
天気の日が続けば、数日でいい結果が出るも。
あとは、ヘッドライトをどうするかだな。 R06Aってフォルクスワーゲンの技術で造ったんですか？ >>250
モデルによってはイリジウムじゃないのもある 車検でMH23スティングレーのプラグ変えたけど
5000円って 調べた範囲では、ワゴンR K6Aは、ノーマルDCPR7E、ターボKR7AIらしい。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/other/timing.html
ここによると、
> FR5BP-11やKR７AIなど、品番の後ろに「P」や「I」が付くプラグは外側電極に貴金属を採用
> していない片貴金属（片白金・片イリジウム）タイプで交換距離の目安はおよそ2万kmです。
KR７AIは、寿命は短いタイプらしい。 >>254
ほー
今3万キロちょいだけど2回交換してるな
まぁまぁ目安通りなのか 自分のはスティングレーR06Aターボ車だけどワゴンRって今は中間型みたいな位置だよね
広いスペーシアと走るアルトRSに挟まれてるみたいな
ほどよくバランスが良いとも思うけどやっぱスズキと言えばワゴンRが看板車かな ワゴンRはクォーターウインドウを廃止した時点でワゴンとしての役割は終えた 正直今は鈴木もスペーシアの方に力を入れている感は否めない Sエネの非スティングレー（つまりFZ）って殆ど見ないな 左右でデザインが違うと
二台車を持ってる気分だったな。 電池式紫外線ライト。あまり効果がなかった。波長が合わないのか、出力が弱いのか。
取りあえず、そこらへんの液体酸素系漂白剤と日光(天気)でいけることがわかった。
漂白ができていると、白い泡みたいなものが出るな。それが日光を遮って、マダラになる。 キープコンセプトってある種コピーだから、不純物が入って時が立つと古臭くなる。
それだけ初代は純粋何だよね。余分なものがない。目的が形。 次期型のデザインは現行のデザインは無視して
初代ワゴンRをリファインするのがいいな 26年MT・2WDを買ったぞ
なかなか( ・∀・)ｲｲ!!のだが
タコメーターが無い(TдT)
AT車のメーターをそのまま付けられるのかな？
あとアームレスとも無いんだな(TдT) >>271
付くけどそのままじゃ作動しない所もあるけどな
素直に後付けのタコメーター付けた方が良い
アームレストは社外のシート付けるか、純正のシート加工でもして付ければ？ >>271
26年ってことは34，44どっちですか？34だったらナカーマ >>271
OBDレー探買うんだ。タコ、速度、水温、エンジン負荷、色々見れるよ。
瞬間燃費なんか、燃料カットが良くわかる。
安全運転にも貢献できる。「キュイーン・キュイーン・キュイーン、ステルスです」 >>272
試したの?
どのあたりが点かないか参考までに教えて。
FXにスタビが付くのは知ってるけど。 MTにタコつきCVT、ATのメーターを移植すると
なんかの警告表示が点きっぱなしになるみたいだよ。
経験から言うと、D車検は拒否されるし、よくある格安車検
も拒否される。
車検や修理で辛い目にあるから外付けタコで我慢したほうが
いいよ。 >>271
アームレストはオクで買えば1000円くらいで買える
俺もオクで買った
小物入れ付きの奴が便利だけどそれは少し相場が高い 予想以上の反応に嬉しいです(≧▽≦)
タコメーターは、ありきたりで詰まらんがピポッドのデュアルゲージをポチった。
現行は新型のデュアルゲージプロになってて高い(ToT) 旧型は絶版。
アップガレージの通販で旧型新品が約15,000円のを見つけてポチった。
276さんの言うように、OBDレーダーやナビやスマホで色々見れる方が確かに楽しそう。
そのうち導入するかも！？
しかし、この車よく走るし、燃費良いし、地味だし、ジジ臭いし、最高だね。 >>280
興味深いです。詳しく教えて下さい。
アームレストは、MH34・44のATの純正のが付くのですか？
背もたれ部分は共通でカバー（布の部分）に穴だけ開ければ付くようになってるとか？ >>282
ヤフオクでMH34 アームレストで検索
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t436273075
最安値だと上の500円（送料300円）
シートは共通のはずで背もたれのひじくらいの位置に取り付け用の
ネジ穴があるはずだから自分の車で確認してみて
プラスチックのキャップで蓋をしているかもしれない MTのタコメーターなんでなくしたんだろうな
コスト削減だろうけど、あんまり削って欲しくない装備だな
FAは削っても良いけどさ >>284
2種類も作ればコスト削減もならないのにな MT購入者の絶滅を誘導してんじゃね CVTの方が故障率高いから長い目でみると整備費用で稼げるとか MTなんて車趣味の奴しか乗らないんだからFAにだけ設定して自分で好きにいじれってしとけばいいよ スズキはそんなにMTが憎いなら
バイクもみんなATにしちゃえよ ドヤ顔でs660に勝った勝ったとはしゃいでいるが。
スポーツカー気取りでｗ > ドヤ顔でs660に勝った勝ったとはしゃいでいるが。
相手にされてないのがわからないんじゃない？ >>283
プラスチックのキャップで蓋は、ありません。
布に破いて取り付け穴があるか確認する勇気はありません。。。
タコメーターは、ＯＢＤだと思ったらミスって
センサータイプを買ってしもうた。 ＼(^o^)／
返品かヤフオクへゴー ( ；∀；)
てことで、タコメーター導入は振り出しへ戻る。。。
ＯＢＤレーダーでオススメありますか？ >>289
でましたAT限定坊の発言w
>>292
タコ要らないよ
2年34のMT乗ってきた俺が言うんだから間違いない
ちなみにもっとタコが必要無いのがCVT車のほう >>292
馬鹿にする気はないから、気を悪くしたらごめんよ。
シフトノブはともかく、サイドブレーキの邪魔になるのに、
アームレストが付けられる構造になってるわけがない。
妻の車だし、ATは試乗車しか知らないけど、
ATのパーキングブレーキはフット式のはずで、
シフトはエアコンパネルの横にあるから、
アームレストは邪魔にならないけど。
ちなみに運転席はベンチシート。
限界まで引っ張って走行しない限り、
タコメーターはいらないね。
うちの車は遠出用で、有料道をよく走るから欲しいけど。
ただ、緊急事態で俺が乗った時に思ったのは、
ストレートは問題ないけど、ノーマルの車高とブレーキだと、
スピードリミッター付近での走行は、
エンブレ併用でもなかなか減速しないし、
ロールがすごいから怖い。 スマホ持ってなかったから、レー探買ったけど、中華OBDアダプタ(1000円くらい？)+スマホ
のほうが安くつくし、失敗しても損が少ないかも。使ったこととないけど。 >>292
センサータイプでもECUから回転パルス取れば良いだろ 肘掛けが必要って日頃どんな運転してんの？MT車でw 私もMH44に乗っていますが、思っていたほどタコメーターの必要性が感じられません・・・
ただ40キロで回転数1000キープの運転は本当に楽しいです！ 自動変速機車のタコの針の動きほど煩わしいものは無いw タコついてるから、現行型選んだ。
見えたからどうってこともないが、
このくらい回ってるのかって分かるし、ｶｯｺｲｲからつけてて欲しい 初期の23S、CVTに外付けタコを付けたら
燃費がリッター２ｋ良くなった。ＣＶＴの制御が
よく分かって、モヤモヤが晴れた オカモトでガソリン入れるようにしたらプラグの寿命が5000kmほど縮んだ
デラによるとススが凄まじいとのこと
燃料代ケチるつもりがこれである >>303
車メーカー（エンジン）と、ガソリンメーカーの相性あるからな 相性じゃなくて303がおかしなガソリンを入れたからだろ 粗悪ガソリンって事ならまあ、ある事はある。
本当かどうかどうか知らんが、ガソリンに一定の割合まで灯油混ぜて売ってもいいとか。 ワゴンRはイオンモールなどにある立体駐車場の上り坂を登り切れますか？ おれも道路走るのに2リッターは必要だろうと思っていたが、その後1.5リッター車、1.3リッター車と乗り継ぎ、最後に0.66リッター車で全然問題ないやんと悟った。 徳大寺に洗脳されたせいで、ずっと軽の燃費が小型車より悪いと信じてた自分のバカバカ MH34のローターをソリッドからベンチに替えた人いる？
４WDとターボの奴、外径一緒だからポン付け出来そうなんだけどいないかな？ ベンチからソリッドの車に乗り換えたけど、性能に何も不都合ないぞ。 >>322
同車種でなきゃ比較にならないけど、
同じ車なの?
以前、友人がレースゲームで俺のコースレコードを破るために、
「(メーカーすら違う全然別のレースゲームで)練習してきた」って自信満々に言って、
破れなかった事がある。 そもそもベンチレーテッドって冷却機能は高いけど制動力を上げるものじゃないだろ >>324
だよな
サーキットとか峠とか加速減速が連続するなら冷却性能がモノを言うけど
普通の走行状況ならむしろソリッドの方がパッドとディスクの接触面積が大きいから
一発限定なら制動性能は高いということだからな だから先にパッドを換えろと
それにベンチって重いだろ
制動力もしっかりあってコントローラブルなパッドが見つかったらこっそり教えてね >>325
＞ソリッドの方がパッドとディスクの接触面積が大きいから
？？？？？？？？？ ソリッドディスクでブレーキ多少多目に使い峠越えを何度かしてるけど
フェードしたことないよ
てことはベンチなんて要らんのか 質問お願いします
スズキの公式サイトをみても、フロントスタビライザーの有り無しが見つからないのですが、もしかして、ワゴンRにはフロントスタビライザーは付いていないのでしょうか？ >>334
質問をお願いするのか？ 質問の答じゃなくてｗ アッパーマウントの不具合みたいなので数か月前にハガキが来ていましたよね
やっと販売店から連絡があり今日クルマを取りに来てもらったんですが
2時間でクルマが戻ってきたんですがこれって異常が無かったから何もしないで戻ってきたってことで良いんですよね
問題があったら2時間で戻って来ないですよね >>341
診るだけなら10～15分で帰ってきましたよ。
直接持って行ったので・・・。
交換なら2時間くらいかかりますって言われたけど。
アルトターボRSの試乗(2回目)をしたかったけど、
すぐに終わったので、がっかりして帰ってきました。 >>341
多分メカが引き取り来たと思うけど、そのまま異音チェックしながら持ち帰って
2時間もかかってるなら交換してると思う
作業自体は1時間もあれば終わるよ >>342
母親の車なので母親に連絡があり私のいない時に取りに来て戻ってきたワケでして
私が家にいるときだったら持ってきた販売店さんに訊けたんですが…
母親に訊いたら特別何も言ってなかったって言ってたんで問題無かったんでしょう
洗車されて返ってきたんでOK牧場としましょう
>>343
じっさい交換が必要なアッパーって（全国で）あったんですかね
このスレのワゴ乗りさんはこのことについて何もおっしゃって無いので
該当する方はこのスレにはいらっしゃらないと（思います） >>344
失礼しました
母親に再度訊いたら問題無かったけどこれから異音が出たらいけないので対応部品に交換してくれたみたいです >>345
>じっさい交換が必要なアッパーって（全国で）あったんですかね
お前はバカか！ あったからSCになったんだろ ワゴンにスーパーチャージャー付きになるのか
低速トルク不足から解放される胸あつだな >>346
普通、作業内容報告書的な紙をくれると思うが >>349
母親に確認したらそういう紙はもらわなかったそうです
口頭でで簡単に交換したという説明があっただけだそうです
田舎の車屋なのでそんなもんだと思います Ｔ乗りだけどFZはターボと違いエンジン音も軽い感じで良く走るね
道路の段差でポコポコ跳ねるのは例の空気圧のせいかな >>349
リコール等の無償修理の場合は、作業完了書的な紙はくれないよ
>>351
そうですね >>352
リコールならくれるだろ
作業した証拠は双方に必要なんだから http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0729c/index.html
フロントサスペンションにおいて、ストラットサポートのゴムの耐熱性が不足しているため、
ゴムが熱劣化によりへたり、走行状態によって車体とストラットサポートの間に隙間ができるものがあります。
そのため、段差などを走行した時に異音が発生するおそれがあります。 いつも使ってる販売店は0円でも領収書出してそこに作業内容書いてあるわ >>355
これ11月って言う中途半端な時期で区切られてるけど、
2型以前の型をその期間作っていたって事なのかな リコール等の無償修理の場合は、作業完了書的な紙はくれない代わりに
整備記録簿に記入され、またIDプレートにシールを貼る。
リコールの場合は、リヤウィンドウに対策済みの丸いシールを貼る事が
義務付けされている。 FZとその他のグレードのフロントグリルのあからさまな違いって… >>361
『ハイブットだぞ』とささやかなアピールだろ >>355
ストラットサポートのゴムで検索したらいくつか説明ページ出てきた
なるほど
今度点検ついでに見て貰ってこよう >>363
まずジャッキアップしてFタイヤを浮かせてタイヤを持って揺らしてみる。
ガタがあったらまずアウト。ギャップが1mm以上で交換。 現行2型乗り始めて半年ほど
乗り始めの頃はかなり跳ねる印象だったけど
今測ってみたら空気圧が2.8→2.6に下がっていてちょっとマイルドになった気がする
もっと乗り心地の良さは求めるならソリオに買い替えかな？ スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日 9:28
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 VW大好きヒョロンカだったからスズキに八つ当たりか >>368
前半何が言いたいのかよくわからんな
ホンダや日産の事を言いたいのかVWの事を語りたいのか・・・
タイトルに絞った記事書けば良いのに支離滅裂な感じがしてる 最初はどうでもいいやって思っていたけど
368ってよく読んだら名誉棄損じゃね？ >>368
なんか貰える、してもらえると思ってたものが貰えなかったとか？ 北海道ツーリングの時に、初めてLEDランプの一部が切れているミラ・イースに出会った
スティングレーも似たようなLED使っているけどあの球切れ？ってどうやって交換するのかな LEDをまとめて交換するしかない？それとも一球ずつ交換できるの？
後、LED一部が球切れしている状態もかなりみっともないけど車検は通るのかな >>374
LEDバルブに交換してるわけじゃないから、
テールランプごとassy交換だよ。
自分でLEDの取り替えが出来る技術があれば問題ない。
車検も検査官の見落としがない限り通らない。
俺は、発売して半年経ってない時期に、
もうブレーキランプの角が点いてない二代目インサイトを見かけた。
まあ、保証の期間内に気付いたら、無償交換してもらえただろうけど。 わごんＲ
ブレーキランプ球切れ
夜はブレーキ踏んだ時だけ消えてたｗｗ ＬＥＤのブレーキランプやハイマウントって一粒不良になっただけで車検通らないの？ >>377
なんでそう決め撃ちできる
確かに一部年式ではそんな事例もあるようだが夜にブレーキ踏んだときだけってのをどう説明する？ >>377
決めつけやめろや。
その場合で、電球かえたら点灯する。
点灯したら、アース不良ってのはどう説明すんだ？ >>378,380
なんでそんな理不尽な基準にするかなぁ。
電球1つだと、切れたら全消灯で安全性などに問題あると思うけど、
LEDなら、10個のうち1つ切れても9割の明るさが維持できる。
LEDの場合、球が多いほど、1つ切れても性能低下が低いのに、
逆に車検に通らなくなるリスクが増えるのか。
外国とかどうなってるんだろ、日本みたいに1つ球切れでもアウトなのかな？ >>379>>381
それは電気の流れる所が無くなるから消灯するんだよ
テール＆ストップ両方に電気が流れるから（電位差が無い）
昼間（テールランプ）は、テールランプが点灯していないから
そちらに電気が流れる。（電位差がある）
あとスズキのこの手のアース不良は、ソケットのアース不良で球を変えると
球の接触部分が変化するから、その時アースが出来て不灯が解消する。
>>380>>382
切れ方によってはOKの場合もある。
列の中が切れた場合は、点灯が2灯なりNGだが、両端なら1灯でOKだよ
しかし、このスレはアホしかいないよなw すりガラスのような面発光にすればどうかな。
バックライトみたいにLEDで後ろから照らして、前面の曇った発光体を光らせる。
1灯切れても、ボケボケで、切れているかどうかも分からない。
あくまで前面の発光体が1灯と言う扱いで、LEDはそれを光らせるパーツに過ぎない。
これなら、後続車も、LEDの突き刺すような光でなく、目に優しい。 >>383
先生 アホでもわかるように説明して下さいな
ダブル球の接地側は球内でコモンとなっている
先生が言うコモン側のソケット不接触があるとブレーキとテール双方の回路共に閉回路は成立しないので不点灯となるはず
電位差云々でどうやって >>376の症状が説明できるのかね >>385
アホは相手にしない方がいい。
こいつは思い込みでいつもレスしてる。 >>385
コモンから相手側を逆流して並列回路のどこかで接地してるから点くんじゃ？ http://i.imgur.com/We0RX7a.jpg
●伏木 悦郎
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
13分後
●国沢 光宏
センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為。、 スズキスポーツなんかがポン付けスタビを手頃な価格で出したらどうだろ □kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
一 体 何 が あ っ た ん だ ろ う （スローな棒読みで >>375
ありがとう。やっぱりそうなんだ…
確かにみっともないしね エネチャージ用のバッテリーって交換サイクルどのくらいなんでしょうか？
費用はどの位かかるのでしょうか？
もしバッテリーが逝かたり外したりした状態でも、エネチャージなし車と
同様の状態で走るんですか？ >>397
ハズレ引いてなきゃ毎日それなりに乗ってれば10年はもつはずだから気にする事はない
もし壊れたとしても普通のエネチャージなし状態になるだけ >>397
エネチャージのバッテリーは３６ｗｈ。スマホのバッテリーに毛が生えた程度のもんだぞｗ
アホが有難がってるだけであんなもん無くても普通に走るわ
むしろアイスト車用鉛電池の価格差を心配しろよ >>399
流石にヒト桁違うのを「毛が生えた程度」とは言わんだろ エネチャバッテリーを作動させないで走った試験ってどこか（誰か）やってないの？ >>400 ツルッぱげなんだよ、察しておあげなさい >>406
うちの34だけどMTなんだ((+_+)) >>410
MH44と34ってシートレール一緒かな？
FZ対応のレールが見つからない。 >>411
型式違ってもボディーは同じだから大丈夫だよ ワゴンR MH34Sに27インチカゴ付き自転車積んでみた。
前部座席と後部座席の間に前輪を落として一応積めるけど、運転は不可能だった。
後輪を立てれば行けそうな気もするけど、自転車側のパーツ外すとかなしで積むのは至難の業かも？
もう1回チャレンジしてみるけど、なかなか難しいもんだね。 自転車の分解組み立てを素早くおこなう訓練をすればおｋ >>413
最低でも前輪は外さないと無理
それでもちゃんと養生しないとシートや内装を汚したり傷つけたりするし緊急時以外お勧めしない mh21sなら外さず積めたな
微妙に狭くなってるのか >>413
mh34sに安物クロスバイク(あさひで24800円くらいでサイズはXL)は助手席に前輪入れたらちゃんと載ったわ。
ベルは消えたけど…
ママチャリはキャリアがあるから載りにくいのかな？ ジャイアント+13インチの折り畳みは同時に入れられたよ >>421
MTいいねえ
仕事場にターボRS買って後悔してる人がいるんだよねえ >>422
MTは良いけど、これじゃあターボRSと大差無いよな
ワークスならもっと個性強くしないとな >>427
この位でいい、ワークスの為に高くなる位ならRSにそのままMT載せてくれた方がマシとまで思ってる アルトバンMTにそのままターボ載せてくれた方がマシ ガチなら内装だの後席だの余計な装備は全部引っぺがすだけだもんね なんちゃってレカロで誤魔化してボッタ価格にするのはやめて いらん事はせんで良いからそのままRSターボ並みの価格で出せこの手の軽自動車のターボMTは手軽に楽しめるのが良いんだから 長距離とにかく疲れるクルマだわ ことことカタカタふらふら 3ヶ月目だけどマジで普通車に戻そうと思う >>434
軽自動車は、長距離走る事は考えられていないんだよ >>434
さっさと普通車に戻せば？
さようなら。 >>440
所詮軽自動車、あの幅、あの高さで高速安定性では普通車には及ばない
軽には軽の良いところがあるからそこで競うなロングドライブと高速安定性では制約の中で普通車には勝てない >>441
１５００ｃｃ２０００ｃｃクラス運転すると改めてその違いを痛感するな・・・
シートも全然違うし疲れも違う
俺は貧乏人で軽自動車乗りだが
その違いは認めなきゃならん・・・ 軽はせいぜい片道100キロくらいじゃないか
代車でスイフトなんて出してくれると、やっぱ安定してるなと思うな
値段はほとんど変わらないんだけど >>444
スイフト程度のコンパクトですら違いがわかるからな 腰が悪いから背が低いクラウンとかよりよりワゴンRの方がラクだな 740 DBA-JH2 ◆mfUpOifAvo sage 2015/10/29(木) 22:39:57.87 ID:58rPnUf30
結局馬鹿に構ってると馬鹿になるんで構わない方が良いと思いお前ら見捨てるわ
最後に言っておくけど、 軽は疲れない >>447
腰が悪いのと背の高さ関係あるっけ？
座ってしまえばクラウンのが楽だろ >>449
腰を曲げる必要があるかどうか
ワゴンRは体を横にずらすだけ
クラウンは知らんけど屈んで乗車するんじゃね >>450
流れからロングドライブの話だと思ってたが？ 背が低いセダンは乗り降り時に腰がつらい
そしてクラウンマジェスタあたりでも後席は狭い
最低でもロールスロイスファントムくらいのデカさがないと快適とは認められない >>452
マジェスタ乗った事ないだろ？w
狭くはない。 2ドアクーペとか最悪だからな
クラウンとかでも後席はアカン
年寄乗せたら自力で出てこれない セダン、クーペ、ステーションワゴンは頭上空間が狭いからな
それに比べてワゴン系は、頭上空間が広いからな >>456
俺アクア試乗した時はシートかなり寝かせて運転した
買えない車リスト入りしてるわ >>456
それじゃおまえはプリウスに乗ったら気絶するんじゃないか？
86なら死ぬかもしれんな。
座高高過ぎ、足短すぎなんじゃねーの。 逆にアクア乗りからしたらワゴンR乗ったら隣の奴が近すぎ、シート小さ過ぎって思われてるだけだから心配すんな ワゴンRからならレクサスのLSでも頭上の圧迫感を感じる
もちろんお台場のショールームでの話ｗ >>461
そこまで小さくない
コペンなんかの2シーターはそのとおり >>463
小さいし隣も近いよ
2000のセダンとセカンドにワゴンRの俺が言ってんだ
シートも薄いし普段からそれしか乗ってないから気にならないだけ >>464
気にならないならいいんじゃないのか？
余計なお世話。 >>465
それ言ったらワゴンR乗りがアクアの頭上が狭いとか言うのも余計なお世話だわなw そもそも誰も煽って無いのに何で攻撃性高い奴多いかね？
余計な御世話とか言うからそれも余計な世話だと煽りあう
単なる感覚の問題であり、誰も別に煽る目的で言って無いし俺はそう思うそう思わないと言ってるだけそして軽自動車の幅のが狭い、アクアは全高が低いというのは事実と言うだけ >>467
460とかも攻撃性高いだろ
2ちゃん住民は煽らずにはいられない性質なんだよ
俺たちはここでは攻撃性の高い人間になれるんだよ >>466
ちょっと何言ってるかわからないんですけどw >>464
俺は3500のセダン乗ってるけど気にならないがな。
ワゴンRの良さをわかってないな。
そもそも2000のセダン乗りが自慢気にシートも薄いとか笑わせるw >>460
プリウスは足元は狭いけど天井は余裕あるだろ。
今のハチロクは乗った事ないから知らん >>469
なら別にわからなくて良いよ
>>470
普通車と比較してシートが小さいと言っただけの事
自慢したつもりも無いしワゴンRの良さがわかるからワゴンRも所有してるんですが何でしょうか？ >>470
3500セダン乗ってて気にならないのも逆にすげえな
流石にシートの厚みや剛性が違い過ぎて軽自動車のはチープに感じるわ
背もたれに背中を付けた時点でのガッチリ感からして全く違うけどな 無駄に煽る奴と煽り耐性無い奴多過ぎじゃね？
どっちもどっちだけど ベンチシートとやらは頂けないな
幅が狭い分何とか広々使える様にって事だろうが落ち着かない
俺のはMTだから普通のシートだけど確かに普通車に比べたら小さいけどベンチシートよりは座り心地もマシ >>480
俺の意見に意見する奴はぜーったいに許さねぇ >>482
でもこいつらリアルでは何も意見できない小心者だからな 普段自分に同意や賛同して貰えないからここでは俺に意見する奴は徹底的に叩くよ
普段優位に立てないからな、2000ccの車に乗ってる奴がいたら自分は3500ccに乗ってる事にして馬鹿にしないとな俺が優位に立てないだろ
こういう連中ばっかりだから リモコンキーでドアを開けようと思ってボタンを押したら閉まってた事が何度かあるんだけど
スペアの物理キー使ったほうがいいのかな。
そうすると盗難防止アラーム作動しなくなるから車上荒らしに狙われやすくなるのかね？ >>491
> リモコンキーでドアを開けようと思ってボタンを押したら閉まってた事が何度かあるんだけど
そんなこと一度もないぞ。
最初から開いてたのにボタンを押したから閉まったんじゃないか？ 41歳月収手取り158900円
最低グレードを思い切って新車で買っちゃうぞ 中古MC乗ってるんでスレチだが、ターボ車で燃費が10km/l程度なんだ
月に消費するガソリン代が新しい車種なら半額になるかもと考えると、
その分をローンで払ってもう少し新しいのに乗るという選択肢もあったなあと スティングレーX乗りでOPのリモート格納ミラー付けた方、
工賃合わせて幾らぐらいでしたか？ プレオ燃費激悪だからなー
メンテ費と燃費考えると安くてもオススメできんわ
新古のアルトの方が圧倒的にお得、かな >>505
安さの裏にそんなことがあるのか・・・
燃費まさか一桁？ 自分は22歳ですがMH44SのスティングレーXとNC700Sが愛車です >>505
燃費もそうだが、故障も多いだろ（特にオイル漏れ） >>509
オイル漏れてオイルが入ってるインジケータじゃん(kwsk) >>506
平均で10～11kmくらいかな
乗ってた人にはわかると思うがとにかく機械にフリクションを感じる
CVTもかなり雑な動き
同じような運転でMH34ステX 20～22km プラス色々快適で満足
>>509
それより足回り含めゴム系が弱い印象 オイルシールもそれに通じるけど >>511
スバルの軽はスズキより良いんじゃないかな・・・と思ってたけど
スズキのほうが若干マシなのかね >>512
見た目やカタログ上の性能は他社が良い所もあるけど、実際乗ってみると分るが
軽自動車はスズキが一番真面だよ 軽撤退して普通車に絞った結果、工場のキャパ足りない程売れてるから
スバルもスズキもwinwinだったかな
あの頃はダイハツとスズキ以外は全くやる気なかったからなぁ スイフトもソリオも乗ってもらえば良さがわかるが
新規さんなかなか来店してくれないんだよねー 何も知らない人が普通車買うとしたらトヨタか日産、ホンダ辺りだもんなぁ
スズキが普通車出しているとは思わない ソリオの車幅を5ナンバー枠いっぱいまで広げてV8積んだら買ってやんよ >>520
逆にソリオがそんな車だったらわざわざスズキ選ばない ダイハツのフラッグシップセダン知らないとかモグリかよ >>518
スイフトは確かにそうですよね。でもソリオは???フラフラして跳びはねるし軽みたいでいらないなあ。 >>525
いつの話してんだよ
軽ベースだったのは先々代までだ >>525
ワゴンRソリオの頃はそうですが。
今のは違います。 >>523
慣れなんだろうけど、どうせ普通車買うならソリオみたいな運転しやすいサイズの車がいいなー >>525-526
今のはスペーシアベースなので軽の拡幅版で間違いないですよ。 >>529
現行ソリオはAセグ用新型プラットフォーム初採用車
スペーシアとは別物
ググればすぐわかるような嘘書くなよ >>530
じゃあ、なぜ、サスペンションのパーツは共通なんだい？ どっちにしろ今はワゴンRとは無関係って事だね
はい終わり >>531
コストダウンだろ
サスのパーツが共通ならベース車だ！って頭悪いにも程がある サスペンションのパーツが共通だから何なんだよ
まさかそんな理由でベースって言い張ってんの？ そういやソリオは最近モデルチェンジしたんだったな。
で、ベースは現行アルトになったと訂正しておく。
言っておくけど昔からスズキは、コスト削減の為軽用に開発したプラットホームを
拡幅させたのをAセグ用に流用している。 サスのパーツが共通だからスペーシアベースって言ってたのに
いきなりアルトベースに変わっててﾜﾛﾀ ソリオは軽の拡幅版
↓
それ昔のワゴンRソリオだろ
↓
今のはスペーシアベースで間違いない
↓
新開発プラットフォームじゃん
↓
サスのパーツが共通
↓
だから何？
↓
アルトベースに訂正
↓
サス部品共通って話はどこ行った？ ←ｲﾏｺｺ
わろたｗ
現行ソリオがアルトベースってソースあるなら貼ってくれ いい加減スレチ
こっちでやれ
【SUZUKI】 4代目 ソリオ&バンディット Part5 [転載禁止](c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445468687/ >>535
だからいつの話してんだよ
もうKとAは別物だっつーの
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20150901/1066171/05_px240.jpg 確かにメーカーではそう言うわな（トレッド等が違うから）
でもパーツ単体で見ればAはKの拡幅版なんだよ。
しかし、ここの奴は可哀想だよな。
こういう事でしか人に噛み付く事が出来ないんだからなw とっととそのガバガバ持論のソース持っておいで
まあ無理だろうけどさｗ >>541
メーカーが言うならそれで良いんじゃないかな
あなたの独断的見解はどうでもいい事だし スイフト、あー走りは評判いいよね、だけど走りオタなんて今の日本にそんないないよ
べつに走りがいいのはいいけど、それより広さや使い勝手に目がいくよね
そうなるとスイフトはつらいな
ソリオ？なにそれうまいの？
ってかそんな車名あんまりみんな知らない、名前がよくないな変えた方がいい
スプラッシュなんか割りとよかったんだけどねぇ、あまり受けなかったねえ プラットフォームが別ならなぜリアサスがパレットから変わらないのか 今日,スティングレーTで東名高速512ｋｍ走ったが燃費はリッターあたり24キロだった
こんなもんなのかな？ >>541
引っ込みが付かなくったのか。
意味不明な持論展開やめろや。
メーカーも別プラットフォームと発表してる。
誰もおまえの一切ソースださない情報を信じるかよ。 >>541
虚勢張るのもその辺にしとけ
見ててお前の方が可哀想になってくる >>551-552
現物見てみ。プラットホームのサイドシル周りとサス取り付け部は軽と同じだぞ
上でも言っているが、いくらメーカーが別プラットホームと言っても、パーツを共有
している時点で基本的なプラットホームは同じ物。
ワゴンRワイドから始まるコンパクトミニバンは軽の拡幅版 >>553
自分の言ってる事がソースとか
頭わいてんのかよ。 アルトですらトーションビームなのにな
ソリオどんだけケチりまくって作ったんだ >>557
突っ込みを入れた手前MH34SステT海苔なのでコメントしておく
高速100Km巡航で我が家のステTはそんな燃費出た事無い
24Km/Lなんてのは80Kmくらいに抑えていれば出そうだがストレスが溜まる
結論> 高速をそんな燃費で走ってくれるなら上等だ MH44Sのハイブリッド乗りなんだけど、この車って放置して
どれくらいでバッテリー上がりそう？
購入から1年2ヵ月経過でカーナビ、ETC付。
ハイブリッド専用のバッテリーは放電しやすいとか、今はアレコレ装備充実してて、
乗らないとすぐにバッテリー上がるとか色々聞くからワカラン。 >>558
正解です。時速80キロで走行しました
まぁおかげで後ろから120キロは出してる他メーカーの軽にビュンビュン抜かれましたよ＾＾； 軽で120で万が一のことが起こったらそのまま棺桶コースだな >>548
神奈川の横浜住みのステＸ乗りです
高速を使わない街乗りのみで燃費22kmです（MH44S）
ただ、こちらはXそちらはTなのでターボでその燃費なら異常なしだと思います >>565
車から降りて三メートル離れてボンネットを横から見たらとても100以上出したいとは思わなくなる マーチやフィットクラスと比べても緊張度がまるで違うもんなｗ
こんなので高速ブッ飛ばすのは頭のネジが足りないやつ ワゴンRなどハイト系は高速域は怖いよな。
昔乗っていたアルトワークスは怖くは無かったけど CTとかMC21あたりだと60kmくらいから既にヤバイから
現行は随分進化したほうだわ WBと全幅考えるとまぁ十分 この車で長さ165センチ幅60センチ程度の物体を目立たずに運ぶことはできますか？重さは60キロくらいです チラ裏
ステTを買ったいきさつ。地元に戻ってきて車が必要となり新古車をたくさん扱っている
店に顔をだし
自分「軽自動車ならどのメーカーがいいですか？」
営業「スズキが一番無難。ダイハツもいいんだけどエンジンの設計思想がちょい違う
街乗りメインならスズキ」
自分「ホンダは？」
営業「ホンダはエンジンがパワフルで内装も豪華。ただし他メーカーに比べると燃費が落ちるのと
お値段がちょっと高くつくのが欠点」
新古車のワゴンR限定バージョンとステT（両方ともTVナビ付き）に目がとまる
自分「ワゴンRとステT,どっちがいいですか？」
営業「自分でも乗るならステT。無茶な扱いしなきゃ10年はいける」
自分「じゃステTください」
つうことでTVナビ付きMH34Sを128万で購入。現状としては満足 そういえばヤフオクでオリエント工業のラブドールが15000円で落札されていたな
もしかして>>572落札者さん？ ラブドールなら普通にイスに座らせればいいじゃないか
ただしちゃんとシートベルトしとかないと切符きられるぞ スズキ純正の助手席装備にならねーかな
車中泊用暖房付き抱きまくらとかなんとか >>581
もう15、6年前になると思うけどオランダ政府からクレームが付いて使わないことになった >>584
それトルコ風呂の話と勘違いしてねえか？ オランダ人は Dutch だからダッチワイフはNGワード.
>>584が正解。トルコ風呂がセッケンの国になったのと一緒だよ ダッチワイフの名称にオランダ政府からクレームが付いたなんて結構なニュースだと思うんだが
ググっても全く出ないぞ。ホントの話かそれ？
トルコ風呂の方は当時新聞やテレビでも報道されたから覚えてるしググれば記事も出てくるが。 疑問に思った事柄は普通調べるだろ
そういう向学心が無いからお前は底辺職なんだよ 上級職の向上心のある奴はダッチワイフをググるって事だな MH44Sについての質問です
昨日の夜19時ぐらいに片道2キロぐらいの走行時にタイヤに何か異物？もしくはパンク時のような異音がありました(カシャカシャ音)
2キロぐらい走行したら消えました
後日、車体を見回してみても傷や問題はありませんでした
総走行距離は1400キロぐらいです
原因が分かる方はおりますか？ >>593
タイヤの溝に小石が挟まって、走行中に取れた、それだけの事だと思います ヴレーキディスクの横についてる板が接触してるんだよ
ペンチでちょっと曲げてやれば直る >>594が正解だと思うな。
総走行距離が1400㎞ってことは、タイヤも新品で溝が深いのでしっかり溝に填まったんじゃないかな。
結果を教えてね>593さん アルトがあそこまで個性的になってしまって8月のFMCが
若干怖くなったのは私だけじゃないはず。
まさかワゴンRは鉄仮面みたいにしないよね？（･∀･；） >>599
だからここはジジイのピント外れスレやと言われるねん。 (おっ、信号変わったなブレーキ離して…)ガッコン！(ﾋﾞｸｩ!!) Sエネチャージを載せて価格を抑えた FXリミテッドが出た。
内装はスティングレーと同じ黒系。
ただし、レーダーブレーキとESPはセットオプションで、FXと同じ。
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_fx_limited/ >>606
デザインはリアスポ付いたくらいでそんなに変わってないじゃんｗ
来年のFMCでターボ出るかな？
期待しています（･∀･） >>569
どんだけビビりやねんw 女でさえ100キロで走ってるのに。 >>605
Sエネチャ、黒内装、黒グリル、
スチールシルバーメタリック、乗り心地の良い14吋、
ギラギラしてないテールランプ
いいね 良いけどここまでくると新型気になるからなかなか手を出しづらいよね
飼う時期に余裕があるなら新型見てからこのリミテッド新古車とかえらんでも良いし 登録未使用車の20周年記念車を買って乗ってますが、アクセル離すとカクカクしますが使用ですか？
以前乗ってたK6AエンジンのワゴンRの方が加速時もアクセルオフ時もスムーズでしたが。 >>612
cvtのせいかecuでも書き換えてもらえば？ プログラム書き換えで加速時のウネリはマシになったが、強めのエンブレでカクカクするのはどうしようもありませんと言われたわ >>617
実質０円
実験割り
家族も新規購入でさらにお得とかやってくれりゃいいのにな >>619
ドリフトし放題
※任意保険には加入できません 実験でいいからテスラ並みの半自動運転つけてほしいな
３００万ぐらいなら買うよ あのハンチングは多分それなりの登りの坂道で50km位から20km位まで急減速して
そこからアクセルを半分近く踏んだらほとんどが発生するんじゃないかな
平地の発生タイミングはよくわからんけど踏み直せば収まる >>621
お前みたいなレアな変わり者の為に無駄な投資はしないよ 早く事故でも起こして死んでよ
下手くその落ちこぼれ共(笑) 去年8月のマイチェン前のFZが
未使用車で89.8万円であるから気になってるんだが買いかな？
見た目的に低グレードのグリルが好きじゃないのと
同じくらいの値段のに比べて装備もいいし ってので候補なんだが >>628
去年8月のマイチェン前にFZなんてあったっけ？ 登録が2014年ってなってたから・・・
燃費32.4kmって書いてるから多分マイチェン前だと >>630
間違えた！！
そもそもマイチェンはおととしだ。
2015年8月18日一部改良
2014年8月25日マイナーチェンジ
すごく安いと思うよ。 そうか一部改良か
なかなか良さそうだし店に問い合わせてみるよ https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2sなぜドーファーの悲劇売れ続け定義(なぜサッカーだけ）
https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2s
マイナス教員免許名球会宣伝費焼肉パーティー川崎ドナウドドナルドヘビロテTWITTER京都ヘイガー
セーブンイーブン（大坂荷物開封社員「うっかり」介入中国ワイン
一流企業コールドスリープ ハイブリッドにこだわっていた１みたいなヤツらは何処にいった？ >>637
MH23Sだけだろ
ここはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ専用スレだから関係ない 秋のFMCでノーマルワゴンRにもターボ出るかな？
こういうのっていつ頃わかりますの？（･∀･） スペーシアはノーマル顔にたーぼあるので、あれにフォグランプとサイドスポイラー？
のみ付けて購入したい。 >>646
スペーシアは来月一部改良あるけどなにが変わるのかな（･∀･） 新型ワゴンＲ、フルモデルチェンジでどれくらい軽量化されるかが気になるな。
アルトと同じように、５０kg以上軽量化してくれればありがたいのだが。 ワゴンR、ムーヴ、ekとか4台で一緒に一般道を走った時の
雑誌かネット記事では意外にも燃料タンクの小さいワゴンRが
割と持ってたよ、燃費がいいってすごいよね。
今回の三菱、日産の燃費不正事件発覚する前の記事。
誰か見つけてきてよｗ 燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&;P=1
昔デイズだけはやめとけって何回か書いたことあったが、まさかこんなことになるとは思わなかった スズキも研究開発費少ないのにこの違いときたら
社風とか社長の舵取りとかの違いだろうけど 愛車のゴツゴツした乗り心地にうんざりしている人に教えたい、今すぐできる乗り心地改善術
１・タイヤの空気圧を一割下げる。→メーカー指定空気圧は乗員や荷物を満載した状態が想定されているので、普段は１割程度下げて乗る方がむしろ自然。肩の力が抜けてマイルドになる。指定250(2.5)なら220(2.2)程度に。下げ過ぎ注意。200を下回るのは考えもの。
２・荷室に重りを載せる。→特にFF車におすすめ。大人１人分程度の荷物を後輪の上に積むことで、リアからの突き上げをズシッと抑えこんでくれる。おすすめはミネラルウォーター。安価で手に入りやすいうえ、災害時には飲料水になる。
以上、上記２つの工夫で乗り心地はかなり改善されるが、同時に燃費は１割程度悪化すると思われるので、納得のいくバランスを探りつつ実践するのが良いかと。 だから空気圧なんて下げなくても、カークッションでかなり変わるって
燃費悪化させてどうする >>656
カークッションって……
そんなの使ってる奴いるのかよw そりゃ最初は抵抗あるよ 自分だって今迄のクルマでは使ったことないし
ただ空気圧も高いし、シートも固めだしコツコツが気になっててから
試しに買ってみたら快適だよ、慣れるまで少し時間が掛かるが
安いクルマに乗ってるんだから少しは工夫しないと >>658
ヨボヨボになったら考えるわw
てか、そんなに乗り心地考えるなら普通車乗れよ。 気にならないなら最初から絡んでくるなよ
おまえに使えなんて言ってないし >>660
カルシウム足りないぞwww
そんなの使う奴そうそういないから安心しろw
面白がって絡んでごめんね。 貧乏で古い中古の軽乗ってるのに、軽自動車税12900円かよ。orz
新車だと10800円。新車買えるやつより高い…。 >>664
俺は去年7200円だったけど今年は上がるの？ >>665
13年たってなければ上がらないよ
平成27年4月1日以後の新車の場合10,800円
13年経過した場合 12,900円
平成27年3月31日以前に登録した場合で13年未満は7,200円 >>666
おぉ、それならあと10年は大丈夫だ
情報TNX MH34SのスティングレーX乗ってて、ちょっとワゴンRのMH34乗る機会があったんだけど
エンジン同じはずなのにアクセルのつきというかパワー感が全然違って驚いた
3000㎞程度しか走ってない奴だったから、へたりとかじゃないと思う。
スティの方は30㎏位後付け品で重くなってる状態だけどワゴンRは無の状態、どっか微妙に違うのかな まだ3000㌔だからあたりが付いてなかったんじゃない？ どう読んでもうちのステXよりノーマル34のほうがエンジンパワーが無いって読み取れるじゃん 669の文書を読むと運転免許の試験問題を思い出して
なんかむかつくぜｗ >>672
全ては
>>669が国語能力がないせい 自分の読解力のなさを棚にあげて国語能力とか馬鹿丸出しだなｗ >>669
説明が足らなくて分かりずらいのは確か、まあ2ちゃんだからみんなこんなもんだけど
まずスティングレーとワゴンRの年式が分からない、ワゴンRのグレードも分からない
エンジンは同じと書いてあるが、実は初期型と今では違ってマイナーチェンジしてある
クルマとしてのセッティングも違う
つまりなにがなんだかさっぱり分からない ステXが勝っているに決まっている
金かかってんだよ 逆なら寺にどなりこむ
なんてな どっちがどの程度走ってるかも分からんしな
>>669のが3000キロでワゴンRがデラの試乗車かなーという予想しかできん
ちなみに、新車から3000キロでオイル交換してないとパワー感落ちてくる頃じゃないかね 669のような幼稚な文章を書く輩は間違っても自分が乗っている車を卑下する事はない。
従って、ワゴンRより俺のスティンが優れてるって自慢したいのだろう。 ここってこんなに頭がおかしい奴だらけだったんだなｗ
しかもほとんどがおっさんだろ？こえーよｗ いやいや ワゴンRを知ってる人ほど >>669 の文章がおかしいのが分かるんだよ
おかしく感じないんだったら、それは無知だから
一回書いたが、まったく年式もグレードも書いてないんだからどうにもならない 片方だけな。ほとんどの情報が片側しか出てないからどっちの事やらわからん
一番肝心のどっちのエンジンのが良かったのかが分からんのが最高に頭悪い >>687
スティングレーは、TとXしかないからどうでもいいんだよｗ
ワゴンRと比べてるんだから自動的にXってわかるし
まさかターボとNA比べるわけないしな いやいや>>686が無知もいいとこだろｗ年式もグレードもってMH34Sってので普通わかるだろ
だいたい34は前期と後期の2つしかない上にエンジンとミッションはカタログ上は全く一緒
しかしここまでしょーもないことで騒ぐとかまじできちがいのおっさんだらけなんだなここｗ 頭悪いのに、そーやって煽るから馬鹿にされるんだよ
自分に原因があるのに、他人のせいにするのは止めた方がえーよ >>691
お前もただの池沼だと気がついた方が良いぞ。 最初の一年の初期型と、その後でまた違うだろ
駆動系のセッティングやらエンジンやらマイチェンしてるし
まあもう進展ないから終わりにしようや 私も周りの方々のご意見や、カタログやHPからの情報を吟味した結果、初代タントからMH44Sへ乗り換えました
やはり選択は間違えていなかったのですね >>701
乗り換えてどのあたりがどう変わりました？ 間違っていなかったかは10年以上違えばどのメーカーでもそりゃ間違ってないと言える罠
あとは興味があったとか好み次第だし信じる者は救われるみたいな気にしすぎやろ 10800円に軽自動車税の増税って消費税増税導入時に自動車収得税廃止の財源の為に
上ったんだろ消費税増税延期なら差額返還してもらうべきじゃね >>701
まず納車後初めて感じたのが、加速の良さとスタビライザー等のおかげでコーナリング性能が格段に違いました
そして燃費も、初代タント8.9km/L→MH44S 20.6km/L というように恐ろしいぐらいに街乗り燃費が上がりましたね！
それに最近気づきましたが、横風や強風にもふらつかないです
>>703
その通りです
ただ初代タントがメタリックだったのを、MH44Sではパールホワイトに変えたので汚れが凄く目立ちますね・・・
不満はそれぐらいです FZ買って一週間
メーターの平均燃費がリッター15kmを越したことない事にがっかりしてる
運転下手なのは自負してるけど、こんなもんなん？
違う計測したら燃費の算出って変わる？ >>708
うちのNAだって17-19km/Lくらいだよ 燃費は周りにどれだけ迷惑掛けて燃費運転ができる図太さがあるかで変わる
大した伸びないのであれば、お前は真っ当なんだと安心しとけ >>711
違反してる犯罪者は事故でも起こしてさっさと死んでね 鈴菌はズウズウしいな。
違反しておきながらTVコマーシャル自粛しない。
枡添と同じだね。 >>708
自分はFXリミテッドで、買ってから5000km位だが、
納車時からここまでの平均燃費は24km/L位だよ。 >>711
FZのSエネワゴンRは去年割と急発進したりしたけど試乗してその間だけの平均燃費が21キロで
この間ステTのSエネ車に試乗してターボだからかそんなにアクセル踏む必要無かったからか平均20キロだった
みんなそんな流れに乗るのに大変なとこにすんでるの？ アドバイスありがとー
運転の仕方でも相当変わるんだね
もっかい教習所行ってくるよ >>718
JAFが開催しているエコ&セーフティ講習に参加してみれば さっき辻堂駅で八王子ナンバーの白いエスクードに当逃げされた
MH44Sのウィンカーレンズにヒビが・・・ >>722
呼んで鑑識まで対応してくれたよ
早く逮捕してほしい
車内には30代の男とその妻と赤ちゃんが乗ってた
情報提供あったら宜しく頼む ドラレコはつけとけよ。通販なら１２００円ほどで買える
いくら自分が正しくても証明できなければ何にもならない K札は有力な情報提供があれば動いてくれる か も しれないけど、
人が死んだりしない限り、探してはくれないんだぜ ヨタのミニバンのミニ版ｗｗ
これが出てきたらデザイナーが
私は、トヨタのミニバンを見たことないんですよ
とか言い出しそうだな。昔、アストロは知らないんですよとか
言ったようにｗ >>728
グリルのデザインから見るに青がスティングレーじゃね？ トヨタデザイン風の軽を作れば
大ヒット！味を占めたなスズコピー おまえらはアル/ヴェルが買えないからワゴナールを買ったんだろ？ｗ 前がキャデラックで横がヴェル後ろが初代ワゴ
もしこのまま出たら笑う フェラリー買おうとしたけどATしかなからワゴのMT買った >>740
俺はこっちの方がスティングレーってかんじだな。 マガXとベストカーのスクープは毎回カスリもしないから心配するな >>741
同感
予想イラストだから実際の雰囲気は違うのかもしれないが、
イラストではノーマルの方が良い感じ
>>745
ベストカーのイラストには何度でも騙されるなあ
最近ではS660の発売決定の頃のイラストは現物よりもかっこよかった 伊勢湾岸 三車線の 一番右を 走る ワゴンR
(´・ω・`) 来月、ソリオにストロングハイブリッドが追加されるんだね。
ワゴンRには3～5年後かな。
ところでワゴンRのFMCは予定通り9月なのかね？（･∀･） スレまちがえた！！
向こうに行ってくる（･∀･；） ＦＭＣの見所はやはり軽量化がどこまでいくか
最軽量グレードは700kgを切ってくるかな 問題は燃料タンクの容量がまた減るのか？
災害時に怖いからな？ >>755
ソースはなにか知らないけどもういっこのスレで誰かタンクは減らないって言う情報はあったけど、個人的にも減らないとは思うかな
まあ独り言ですが 燃費も大事だけど、使い勝手なら航続距離は重要
給油頻度が増えるのはなにげに面倒
あまり長距離移動するような車とは思っていないから、そういう意味での航続距離は無理に望まないけど 航続距離は変わらないでしょ
燃費が良くなるとそれに合わせてタンクを小さくするんだから
よほど燃費の悪い走り方しかできない地域に住んでるならご愁傷様 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>751
146 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2016/07/20(水) 07:05:22.48 ID:7/2SfKUD0
http://newswitch.jp/p/5416
> スズキが年内の投入を予定していた新型「スイフト」と「ワゴンＲ」の発売時期を、延期することが明らかになった。スイフトは２０１７年２月、ワゴンＲも来春以降にずれ込む見込み。
来年になっちゃった この時期の予想デザインなぞ中学生がノートに書いた落書きレベル
と言いたいとこだが燃費不正で遅れているだけでもう新型車は完成してるからな
もし雑誌の予想がカスリでもしたらちょっと見直すかも >>755
燃費のために減らすでしょうね
アルト辺りから軽量化と言いつつコストカットが酷すぎる タンク容量は燃費の為の軽量化として減らすんじゃなくて、
燃費が良くなったら燃料の必要量が減るから、タンク容量も少なくて済むので減らすんやで
だいたいの目安として満タンで300km以上走れるように作られてるから、航続距離が減る事はまず無い 軽量化なら座席なんてとっちまえば。中はすべてむき出しでいいだろ！内張りもいらない！座布団持参で乗るから。よって半額にしろ！ アルトはペラペラだしワゴンRまではそこまでしてなかった 例のストラットなんたらのリコール、症状出たら変えますだったのが、症状出てないのに今回車検時に対応しやがった
信用回復に必死なんだろうが、そもそもリコールなんだから最初から症状出てなくても変えろよ >>767
フロントストラットサポートの件なら、
リコールじゃなくてサービスキャンペーンだよ。
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0729c/index.html
次の車検時には車高調に変えるから、うちのは関係ないけど。 「2015年～2016年登録・届出車両については愛車無料点検の対象外とさせていただきます」
こう書いてあるからね
古い車に来てもらって修理か、出来れば買い替えしてもらおうって考えでしょ >>775
情報ありがとう
メリットないどころか元々対象外だったわ ■速報■
トヨタとスズキ、提携交渉を開始 環境や安全で
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ12HIO_S6A011C1000000/
＞両社は午後６時30分から東京都内のトヨタ本社で記者会見を開く。
＞トヨタの豊田章男社長、スズキの鈴木修会長が出席し、提携の狙いなどを説明する。 トヨタ車とスズキ車の両方を所有している
我が家が超優待になります
ありがとうございます ダイハツ車なんて何も知らない貧乏人の乗り物です
捨てます トヨタの技術を吸い取ったらどういう行動に出るか楽しみだｗｗ 技術以外で、スズキと日野の協力のもと、オフ車競技が盛り上がる胸熱展開希望 MRワゴンに乗ってる奴は高確率でランプ切れしてる
持病なのかな 34の5MTだけど、
素直にキーで開けたほうが早くね?
って距離まで近づかないとキーレスが効かないから、
何度もディーラーに持って行ってるけど、
なぜかディーラーに行くと何事もなかったように作動する。 >>789
車の近くにキーレスの周波数に近いノイズ源があるんじゃね？ >>790
特定の場所で利かないならそれもあり得るけど、
そういうわけじゃないし、
無線を積んでるとかでもない。 2月に予定されてたFMC、3月に延びたの？（･∀･） 1を立てたそのままのIDで7時間も過ごしちゃう程
不慣れな人が大好きなワゴンRスレが落ちてるのに気付いて
気を効かせて必死に新しいスレ立てたら
テンプレ2を1に貼っちゃった。
ってだけだろう。
感謝こそすれ文句なんて言うもんじゃない。
こっちの半角ｽﾚで盛り上がって下さいﾈ。 スズキ弱いな
> ペラペラボディのスズキなら車の形が残ってない
>
> ttp://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000093180_640.jpg
>
> ↑ただのミニバンと衝突したスペーシアだが、ここまで壊れる
普通車にぶつかってもこんなになるとか怖い タントなら、かすり傷一つ付かないはず ＠ダメハツ
ってか？ >>802
国内営業本部 業務・企画統括が忘れてるか、発表してから立てようとしてると思うぞ
もし売れたらどうするんだろうな。湖西工場のライン工不足を。イヤだよ事務職まで工場応援に駆り出さないでくれよな 新型出てるやん！！（･∀･）
ttp://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/ 全然盛り上がらんなｗ
う～ん、期待してたんだけど、個人的にはちょっといろいろと残念な感じ。 燃費偽装にスペーシアのぺちゃんこ
色々続くから・・・怖いよね スズキの車よくワゴンに当たるのかｗｗ
今日もワゴン車とｗｗ 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html (株)スズキ部品秋田って厚生省のブラック企業リストにあるんですね？ (´･ω･`)社員のヌードをホームページに掲載しているリコー工場が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/5ekT6a
https://goo.gl/UJ2PTh
https://goo.gl/srwC3j
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リコーは慰謝料７兆５千億円だせ！ ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよｗｗｗｗｗｗｗ 今日横切ってきた車にジリジリと5キロ程度で近づいていたら、まだ60センチぐらい余裕があるにも関わらず自動ブレーキが警告音とアイコンが点滅しながら作動したんだけど、
低速且つ距離に余裕があっても作動するんだね
良いことなんだろうけど少し驚いた 今日横切ってきた車にジリジリと5キロ程度で近づいていたら、まだ60センチぐらい余裕があるにも関わらず自動ブレーキが警告音とアイコンが点滅しながら作動したんだけど、
低速且つ距離に余裕があっても作動するんだね
3時間ほど前のできことです
良いことなんだろうけど少し驚いた あんまりギリギリでセッティングだとユーザーがびびるから余裕持たせてるんだろ 相変わらず売れてないみたいだな
町で全然見かけないぞ
ディーラーにも置いてない
置いても売れないの分かってるんだな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ MH44Sスティングレーについての質問です
5Mぐらいのリップスポイラーを購入したんだけど、
フロントとリアの長さを知りたいです
実際に切り取り型のリップスポイラーをMH44Sに取り付けた方、
教えて下さい >>827
yahoo知恵袋でも同じ事聞いてるよね? スズキからDM届いたけど
サイレント再始動を売り文句にし出したね
公式にキュルキュル音という言葉がw
ずっと前からもっと宣伝しろと思ってたけどやっとという感じ >>829
ホンダのバイクは前から音のしないやつ出てたけどそんな自慢なんてしなかったけどｗｗ マイルドハイブリッドがエセハイブリッド言われてるけどどうなん？
ワゴンRかアルトで迷ってる
デザインより燃費重視だから教えて >>831
燃費重視ならこんなとこで聞くまでもなくアルト一択だろ
諸元表も見比べられない馬鹿なの？ スティングレー全然見ないよな
デザイン変わり過ぎだしやっぱリアデザインのせいだろうな オートバックスでオイルエレメント交換してきたけど
最近のは小さいタイプで旧車は従来タイプでどっちなのかややこしいな
ちゃんと適応表見ないと 愛車のセルモーターがいかれて、月曜からから修理に出してるから、
今、妻の34ワゴンRで出勤してるんだけど、
後付けHIDでもないし、ローダウンもしてないし、
後ろに荷物も載せてないし、
光軸も一段階上げてる程度なのに、
唯一、三代目プリウスにパッシングされたわ。
そんなに眩しいのか? >>842
軽に限らず車は強く加速するとクンッて上向くんだよ 旧ＦＺが遂に車検なんだが重量税が免税なのね
なんか得した気分ｗ >>842
> 光軸も一段階上げてる程度なのに、
ここに気がつかないとか
高速で停止させた奴と同じような奴だなｗｗ >>843
どこに急加速したって書いてるのかわからないけど、
平坦な道でアクセルパーシャルでも、
勝手にヘッドライトが上向く事はないだろ。
>>845
一番下向きの状態から一段階なんだけど・・・。 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L RJCも一次開票敗退
正直何が評価されなかったのか 俺のスティングレーってアルトより燃費いいんだ！知らなかった！
結構嬉しい CMのタレントの兄が飲酒運転だとCM打ち切りかな？ 新型ワゴンRの運転席助手席のインパネドリンクホルダーって紙パック・紙コップ両対応の奴？
ソリオと同じだと単に真四角で紙コップ載せるにはやや不安が残る >>852
さすがに兄ちゃんまでは契約外だろうけど、リスク抱えちゃった以上、次回作は無いかもね
例の発言の時点でご家庭の躾けや教育、お育ちにはアレだろうから、別に意外でもないけど おもちゃの
ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
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役に立つかもしれません
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38HOF センターメーターにポータブルナビ
なんだこれ､ありえんわ 売れ行きイマイチで早々にマイナーってのは噂に過ぎなかったのかな 建前としてワゴンRは残ってるけど
先進装備も主力になったスペーシアのほうが充実してるな ここが本スレなんですか？ 何故こんなの過疎ってるの？ ディーラーオプションのバックカメラ高すぎるので
オートバックスとかで売ってるのは付きますか？ >>864
後ろについた車からあの車の人貧乏なんだと指差されるのが耐えれるならいいんじゃないかな？ 楽天とかで売ってるバックカメラの穴の開いたドアノブ？を買ってナビのカメラを付けたよ 貧民車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
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● ∪ (ノ 車に金かけてもな
雨の日でも濡れずに移動できればそれで十分
異論あるか？ >>870
電動アシスト自転車買うか、軽買うか迷ってワゴンRの新古車買ったわ
後席ヘッドレスト付きだと一番安いぐらいの値段だったからね
雨の日も濡れずに移動できて
バイクのような横転の心配もなく
荷室はフラットでそこそこ積めるし
基本1人か2人で乗り、たまーに3人乗る程度で
年間1万km未満しか走らず
コンビニの駐車場が広い地域なら最適な移動手段だと思うわ
欲を言えば27インチ自転車乗せて走れると良いんだが
その為だけにスペーシア買う気はしないな N-VANがバイク乗りに人気らしいけど、自転車なら余裕じゃない？
それこそ、その為だけにって選択だけどｗ >>874
N-VANもチェックはしてる
以前アクティバン乗っててその積載性は満足していた
アクティバンの騒音や安全性の弱点を消してきているのは良いけど
助手席が若干妥協してそうなのと、以前と比べてほぼなくなったけどN-VANだと3人乗るには無理があるのが・・・
保険の関係上自分は乗らないけど、家族がモビリオも持っているので
そっちの保険を変えた方が良いかなと思っている
モビリオももう修理費嵩むようならスペーシアに乗り換え検討中
金あればフリード+辺りが一番色々妥協せずに済むけどねｗ ひっそり25周年記念車が出てるな
カタログと実車のなんというか？印象の違いはどこから来るんだ 今時ハロゲンマルチリフレクターなんて、、、
安い車だってプロジェクター1灯タイプだろ 速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
１位 ケータハム セブン160
２位 スズキ アルトワークス
３位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位 スズキ ワゴンR スティングレー
５位 ホンダ S660
６位 ダイハツ コペン セロS
７位 スズキ ハスラー X G-Turbo
８位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ 国が不正してんのにw
警察はパチンコ屋に天下り
この国は嘘で塗り固められた国 >>881
> 警察はパチンコ屋に天下り
イオンのメンテと警備会社にもじゃない？
大阪府警本部長のグリコ森永事件担当も社長だったし
ほかの幹部もイオン系列に入ってるんじゃなかった？
中国で自販機関係やってるのはその社長の親戚でしょ？ 27年にもおよぶ伝統悪質不正検査の悪徳企業クズキ信者の皆さんお元気ですか！？ コスト削減して安い部品使うから
よけいにリコール出てるの？ 2015年式のスティングレーT4wd 7万キロの中古車ってどうでしょうか？ 程度良いので購入考えてますが、皆さんの意見を聞きたいです。 ワゴンR ST NA MH44S
155/65R14 年間約4000K
VB552Aに交換された方
乗り心地どうでしょうか？ >>562
44ステT乗りだが今のバッテリーでは２週間くらいまでしか放置したことないけどあんまり放置中電力使われてる感じしないかな
今はナビとETCとドラレコ前後にレーダー２台とソニックボイスとアンビエントライトとモニター付けてて週２回程度しか乗らないけど３年半元気
ただ新車で買って毎日通勤で使ってたときナビとETCしか付けてなくても１年半過ぎたくらいでバッテリー死んだし当たりハズレもありそう
あんまり長く放置したことないから参考にならなかったらごめん 次スレ立てろって促してもスルーするような民度だからここ再利用でいいんじゃね 55Sにドラレコ取り付けようと思ってるが、リアワイパーカバーのツメ4個がネックらしいが強引に外したらやはり壊れる？ >>848
まじかよ実燃費最強はあるとじゃなくてワゴンRとかまじかよ・・・ >>900
カオス信者に乗っ取られて荒れている様な‥‥ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
