ウェイク買った＆買いたい人の情報交換スレ4 [転載禁止]©2ch.net
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2014年11月10日発売のダイハツ ウェイクの情報交換スレです。
購入した人、購入しようと思っている人はこのスレで情報交換しましょう。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/
http://www.d-wake.jp/
割安純正オプション品、社外品は楽天等で検索を。
時間をずいぶん使って邪魔な書き込みをしている方々がいます。
情報収集は価格コム、みんカラ等でも可能ですが、こちらにも戻ってきて情報交換しましょう！
http://kakaku.com/item/K0000713573/
前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1418705583/
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1415859580/
ウェイクやそのCM、コンセプト、デザイン等の改善、
デカデカ商品化への期待は以下のスレです。
【ダイハツ】ウェイク（ﾃﾞｶﾃﾞｶ、ｳﾙﾄﾗｽﾍﾟｰｽ） part 7
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1420560951/ 燃費けっこう凄いんだけど、、
ターボで長野から東京までエアコンつけてリッター21km行った 迷える子羊よOnly Oneだよ兄ちゃん！
街角でよく見る車より
たまにしか見ないウェイク乗りの方が粋だぜ！ >>100
4ナンバーでも後席がきちんとしてて
WAKEよりマシだったんだよw
WAKE試乗したけどバン以下の後席にびっくり
あんなに広いのに後席は荷物置きみたいな粗末さ
5ナンバーの意味無い
タントで充分な人多いと思うよ Gグレードのカーキ買わせていただきました。ありがとうございます そもそも
運転者は後席など、どうでもいいがw
おまえ、乗せてもらってる人なんだねwww >>104
いいから
いうも後ろにちょこんと座ってろよwww ウェイクの後部座席は貨物車以下
そんなの誰でも知ってる
CMで騙されて買った奴もそろそろ後悔してるよ
騙されなかった奴が多いのは販売台数でまるわかり
スズキダイハツはパクリ合戦してるが、
さすがにウェイクはパクらないだろうなw
ダイハツやっちゃったね こんな貨物車で運転席以外乗りごごち関係ねえて
どんだけ家族友人いねえんだよ
キモオタがひとりウェイクに乗ってる絵
インパクトでけえなw チワワみたいな鈴菌なのか
それとも
鈴菌みたいなチワワなのか
う～ん、どっちなんだろう？ 確かに後席の乗り心地はエブリィやアトレーの方が良いんだよなぁ
ウェイクの足はストローク不足で固いだけだから乗り心地最悪。MCで改善希望 固くしないとひっくり返るからウェイクは今の足で正解
でも軽は規格があるから快適なのはタントが限界だろう
ウェイクは残らないだろうな多分
N-BOXパクろうとしてせっかくのムーブがヘンなクルマに
なっちゃったからダイハツ大変だな
ハスラーやN-ONE、アルトターボを丸ごとパクる
キャストがどんなシロモノかで運命が決まる 後席にしか座ったことないチワワくんは黙ってなwww シエンタなんか
運転助手席より後席の方が100倍いいシートwww
チワワ的にはどうだい？ いつも友人の車に乗せられているチワワがいると聞いてやって来ました あんちゃーん
4ナンバー以下の後席のウェイクだよ
俺だまされちゃったよ
よく考えたら自転車なんか積まねえわ
人間乗せる為に買ったんだった
どうしようあんちゃーん 助手席は盲点だった。試してないわ
最近の5ナンバー軽で最悪の後部座席が
N-ONEとウェイクだ
ウェイクが4ナンバーなら別に良いけど Ｎボなのであと3年したらウェイク買いたい(´･ω･｀) よくわかった。
チワワには切実な問題なんだろうな
今度メーカーのデザイナーに言っとくわ
安心して成仏しろ ウェイクが初車だす 本田鈴木良いかもだけど 大阪発動機最高～ あんなにバカでかい室内のくせに
ウェイクの後席はチワワシートかよw
昔のホンダCR-Xの極小シートがワンマイルシート
とか呼ばれたそうだが
まあチワワシートは言い過ぎだから
荷物載せだな。人間という名の荷物www >>126
と、チワワがキャンキャン吠えております
彼にとっては死活問題なのでしょう
かわいいですね 人間みたいなチワワなのか
それとも
チワワみたいな人間なのか
う～ん、どちらなんだろう？ どデカイ室内のくせに4ナンバー以下の粗末な後席
おそらく1世代で消えるクルマになるであろう
まあタントが背高軽の限界だったと実証できたから
人柱ユーザ以外には意味があったわけだから
決して無駄な存在じゃ無かった
ウェイク 安らかに センベイ布団w
懐かしい言い回しだが言い得て妙
人間荷物扱いとか誰でも感じてる点だよな 他人の車の助手席や後席ばかりを渡り歩いた
チワワさんの言うことは重みがあるなあ
ま、買うのは
ほぼ運転席に乗ってる人ですけどねw どんどん評判悪くなって
オレ以外、周りで乗らないでくれwwwww そういえは、後部座席に人を乗せたウエイクを見た事がない >>136
普通、運転者以外にもう一人乗せるときは後席だけど。
妄想乙w 俺は自転車の搭載画像みて一発でウェイクに決めた。
後部座席の乗り心地なんてこれっぽっちも気にかけなかったわ。 ウェイク乗ってると、道行くタントやNBOXに優越感を感じるよね >>141
流石にそれはないわ
優越感を本当に感じるようであるなら
一度、精神科で診てもらうべきだね >>141
ぎゃはは！
えらいちっこい優越感だなおいw
クルマとしてはタントの方が数倍マトモだろ
本当はムーブくらいがいいのだろうが、なんか変なクルマに
なっちゃったから今はダイハツの軽は人気の通りタントが一番。
アメリカならフォードF150、ヨーロッパならフォードフィエスタ
みたいなその国を代表するクルマだ
ワゴンRやN-BOXも同じな >>144
それは認める。さすかトヨタ系だ
商用車で出せばおそらく超大ヒットだったろう
あんな粗末なリアシートにしといて、なんで5ナンバー
にこだわったのかが不明
どう考えてもライバルはエブリイバンw お母さんや娘が使うセカンドカーならタントの方がいいと思う
お父さんやお兄ちゃんが使うセカンドカーならウエイクの方がいいと思う チワワはリアシートの乗り心地にしか興味が無いんだね。
この車の売りはそこじゃないのに。 この車って、車内の断熱ってどうです？
ボディに受けた熱は、もろに車内にこもります？ >>148
このクルマのリアサイド窓にはサンシェードが標準で装備されているんだぜ 窓はわかるのですが、ボディの鉄板を通して屋根や側面などが
熱くなることはないでしょうか？ >>153
うちの駐車場は屋根無しだけど体感的にそういうのは今のところ感じないなぁ。
それから質問の答えとはちと違うけど、運転席がフロントガラスから奥まった位置にあるせいか日差しの強い日でもハンドルに直射日光が当たらないみたいでそれほど熱くならないはちょっと嬉しいかな。 ルーフパネルが薄いことを気にしているのかな？
まったく気にならんけど・・・どうなんだろ？
外板に樹脂を多用している分だけ涼しいんじゃね？ エンジンスタートしてエアコンが始動すると
ウソのように車内の熱気がスーッと引いていくね、ウェイク。
おそらく外からの断熱もしっかり対策してるんだろう
寒冷地仕様にしてるのもあるかも。
(かなり安かった…この車でこれに目をつけてない人ってw) シートヒーター、Gだからついてると思い込んでてオプションと知らずにつけ忘れてしまったんだよなあ
がっくりだよ オプション表をちゃんと理解できない人って可哀想だね >>154
>>155
レスありがとうございます。
聞いて安心しました。
よく借りるレンタカーのマーチがそれはもうひどくて、、、
フロントガラスと運転席に距離がある、ってのは意外でした。
窓が大きい分、窓からの熱も心配でした。
う～～ん。 L SA 買っちゃおうかなぁ・・・ SAをやめてもターボにするべき
加速がどうとか燃費がどうとかじゃなく
クルマの質が大きく変わる
せっかく高いクルマなのに、鈍臭い想いはしたくない 2WDか4WD、SAなしか、付きにしようかは悩んだけど
ターボかノンターボかは、悩むことなんか全くなかった。
ノンターボ軽は街乗りオバサン仕様、間違いないwww せっかくターボ付いてるのに
エコ表示の緑LEDが好きで好きで
少しでも青くなると
何とかして緑に戻そう戻そうという運転になってしまっていて笑えるw
やるな…ダイハツ…w L SAではなくターボのX SAでした。
間違えました。やはりどうせ買うならターボ付きにします。 >>165
それもまたよし
いざという時にはドンと踏み込めばいい
ノンターボでは何の意味もないがなw 軽のターボはエンジンオイルちゃんとメンテしないと白煙吐き出すぞｗ 何気にGの15インチホイールとXの14ホイールが差別化しすぎw
Xの、ダサ過ぎwww >>168
そんなのがモクモク出てくるころ、また呼ぶから。
それまでバイバイー 社外品で原始人アクセゴテゴテにしてウットリしてる人こんばんわ 住んでる環境が悲惨な人ほど
自分の城としての車に異常にこだわるらしいなwwww ドアノブ付近にあるロックボタン(運転席)が
だんだん効きがユルくなってきた…
かなり力を込めて押さないとロックオンオフできない…3ヶ月目。
仕方ないからキーボタンでやるか…
ヨメのアクアが
ドアノブ先を軽くタッチだけでロックオンオフできるから
その調子で軽く撫でてしまうのかも ハイブリッド車持ちのやつに
この手の車のエンジンスタートさせると
ちゃんとセル回ってエンジンが動き出す前に
ブレーキ離しちゃう癖がついてるな
結果、アクセサリーモードになってしまうことがw >>177
スズキはタントのパクリのスペーシアで失敗したので、次期モデルはウェイクの要素を大幅に取り入れるよ スペーシアは失敗ではないんだろうけど
タント、N-BOXの前では霞んだ存在だね
スズキの中でもパッとしないし 売れない車だとパッとして見えない人は
単なるディーラーの営業脳w 中古屋に並んでいるウェイクを見ると心が痛むわ 何故そんな早く手放すかな http://i.imgur.com/7r1Z00B.jpg
ウェイクのアウターバッフルをDIYしました(^^)
鉄板をカットしてスピーカーの移設したので結構大変でした。 社外のカーペットってどうなの？
でらでおすすめできませんって言われた
185さんどうよ >>188
絶対に純正買っといたほうがいい。
サイズは合わないし、汚れは落ちないし、反ってくる。
あと、頻繁に掃除機をかけるんだけどほどけてきてダメージを受ける。
純正ってあのクオリティで、あの値段ってコストパフォーマンス凄いって実感した。 自転車積載の時、倒したシートに車内カーペットを汚れ防止目的で乗せている
諸々の理由で社外品の低クオリティが逆に有り難い 通販で3000円くらいで買えるシフトレバー付近のパネルおすすめ。
メッキじゃなく、鏡面仕上げステンレスでかなり質感上がるよ。
純正のインテリアパネルと組み合わせたら、むしろ内装がいいって評判になった(^^) ウェイクを運転してみてびっくりするのは
意外や非力感がないこと
タントあたりと変わらないどころか
剛性感があるぶんしっかり感は上
もちろん絶対数値は如何ともしがたいので
急なのぼり坂などでは非力を露呈するが
町乗りの普段使いならなんら痛痒を感じずに済む
ここまで完成度が高いなら
RV的な意匠ではなく
純乗用車的なデザインがあればと思う
そういった点に一番気付いているのはメーカーだから
マイナーチェンジでの追加を期待したい >純乗用車的なデザインがあればと思う
つタント、ムーブ いい車すぎて、むしろ他の車に興味がなくなった。もともとスーパーハイトワゴンをバカにしてたのに。 >>192
森元首相 「アルファード、マイナーチェンジでクラウン追加して、
って言ってるようなもんですよ。こっちも困ってるんですよ。」 >>187
東京都下だけど、青梅街道の中古車屋の店頭
ウェイク並びまくってるよ
水増し登録分にしてはそもそも売れてない車種だし
ガチに手放したやつかね 車にはあまり詳しくないですが、lsaの情報が少ないので
レポートしたいと思います。
2名乗車、エアコンは25℃に設定、エコ運転ではなく、
自分が運転したいように運転、休憩するときもエンジンエアコン
つけっぱなし。
353㎞そのうち四分の一が高速です。燃費はメーター表示のものです。
エコ運転をこころがけて運転していたときは、19.2㎞/Lが最高でしたが、
好きに加速して、メーターのオレンジ色を気にせず、
高速まで30分運転したら、なんと21㎞/Lを超えてしまいました。
これは、早く法定速度まで加速し、早く坂道を登りきるほうが、
いい燃費が得られるということでしょうか？
いい誤算でした。
つづく lsaのレポートつづき
高速道路への進入は不安感なし
唸るし、パワー感はあまりないけど普通に進入できます
その後100kmで巡行
100kmではそんなにうるさく無く、普通に会話や音楽が聴けます
だだし燃費計は、14km/Lに激減
しかしこれ以下にはならないもよう
登板車線にさしかかるが、スピードが落ちないので
そのまま走行車線を走る
この登り坂でも普通乗用車並みに追い越しできました
意外に走るもんですね
つづく lsaレポートつづき
パーキングエリアから再び走行車線に進入
今度は、シフトレバーをDからSにしてみる
加速力が少しはアップするのかなと期待
しかし60kmか70kmで加速がストップしてそれ以上は上がらない
エンジンは唸りまくってる
リミッターがついてるの？速攻でシフトレバーをDにもどす
高速道路ではSは使えないと悟る
つづく >>196
埼玉では、ウェイクより新型ムーヴが目につくようになってきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
